液壓四柱式舉升機(jī)開(kāi)題報(bào)告

PAGEPAGE1畢業(yè)設(shè)計(jì)汽車(chē)舉升機(jī)是現(xiàn)代汽車(chē)維修作業(yè)中必不可少的設(shè)備，它的主要作用就是為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速器等養(yǎng)護(hù)和維修提供方便。舉升機(jī)的從上世紀(jì)20年代開(kāi)始使用，發(fā)展至今經(jīng)歷了許多的變化改進(jìn)，種類(lèi)也比較多，一般有柱式、剪式，其驅(qū)動(dòng)方式有鏈條傳動(dòng)，液壓傳動(dòng)，氣壓傳動(dòng)等我國(guó)汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備行業(yè)起步晚、起點(diǎn)低，整體上仍然相當(dāng)落后。舉升機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、經(jīng)濟(jì)技術(shù)力量薄弱、各自為政、缺乏專(zhuān)業(yè)分工和廣泛合作；技術(shù)吸收、運(yùn)用、開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新能力不強(qiáng)；抄襲、偽造現(xiàn)象和短期行為嚴(yán)重。汽車(chē)舉升機(jī)可能是除廠房外的最重要的投資,因?yàn)樗哂兄陵P(guān)重要和不可替代的作用，直接影響到汽車(chē)維修業(yè)務(wù)的興衰隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展,汽車(chē)維修工業(yè)也迅速壯大。作為汽車(chē)維修用的必備之一的汽車(chē)舉升機(jī)的制造業(yè)也如雨后春筍般的涌現(xiàn)。但符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的不多,中高檔層次的舉升機(jī)沒(méi)有。目前有JIG（金華）、漢麥克森、序達(dá)、元征、鰲福（大車(chē)、公交車(chē)、重型車(chē)輛為主）等。生產(chǎn)的舉升機(jī)的形式也比較繁多，從立柱構(gòu)造來(lái)分類(lèi)，主要有單柱式舉升機(jī)、雙柱式舉升機(jī)、四柱式舉升機(jī)、剪式舉升機(jī)和地溝式舉升機(jī)等。我國(guó)汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備行業(yè)起步晚、起點(diǎn)低，整體上仍然相當(dāng)落后。舉升機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、經(jīng)濟(jì)技術(shù)力量薄弱、各自為政、缺乏專(zhuān)業(yè)分工和廣泛合作；技術(shù)吸收、運(yùn)用、開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新能力不強(qiáng)；抄襲、偽造現(xiàn)象和短期行為嚴(yán)重。汽車(chē)舉升機(jī)可能是除廠房外的最重要的投資,因?yàn)樗哂兄陵P(guān)重要和不可替代的作用，直接影響到汽車(chē)維修業(yè)務(wù)的興衰。國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)舉升機(jī)在世界上已經(jīng)有了80多年的歷史。一、單柱式舉升機(jī)單柱式舉升機(jī)是將停放在地面上的轎車(chē)等交通工具舉升到一定的高度進(jìn)行維修的專(zhuān)用設(shè)備,是一種典型的用于汽車(chē)及工程車(chē)輛的局部舉升，以便更換車(chē)輪輪胎或?qū)?chē)輛底盤(pán)進(jìn)行各種維修作業(yè)的機(jī)具。單柱舉升機(jī)操作容易、美觀、不占用空間便能將重物方便省力的舉起。具有省時(shí)省力的效果,不用時(shí)完全放置于地面，方便汽車(chē)倒車(chē)和放置物品,是汽車(chē)修理不可缺少的機(jī)具。單柱車(chē)輛舉升機(jī)分可移動(dòng)式的和固定式的兩種型號(hào)。單柱移動(dòng)式舉升機(jī)適用于室內(nèi)外場(chǎng)地，單柱固定式舉升機(jī)適用于室內(nèi)面積較為緊湊的場(chǎng)所。汽車(chē)舉升機(jī)在世界上已經(jīng)有了80多年的歷史。1925年在美國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)汽車(chē)舉升機(jī),它是一種由氣動(dòng)控制的單柱舉升機(jī),如圖1所示。由于當(dāng)時(shí)采用的氣壓較低,因而缸體較大,同時(shí)采用皮革進(jìn)行密封,因而壓縮空氣驅(qū)動(dòng)時(shí)的彈跳嚴(yán)重且又不穩(wěn)定。直到10年以后,即1935年這種單柱舉升機(jī)才在美國(guó)以外的其它地方開(kāi)始被采用。二、四柱式舉升機(jī)四柱式汽車(chē)舉升機(jī)是一種大噸位汽車(chē)或貨車(chē)修理和保養(yǎng)單位常用的專(zhuān)用機(jī)械舉升設(shè)備，四柱式汽車(chē)舉升機(jī)也很適合于四輪定位用，因?yàn)橐话闼闹狡?chē)舉升機(jī)都有一四輪定位檔位，可以調(diào)整，可以確保水平。四柱舉升機(jī)按其結(jié)構(gòu)又分為上油缸式以及下油缸式兩種。上油缸式四柱舉升機(jī)其油缸置于立柱頂部（帶橫梁），下油缸式的油缸置于平板下面。上油缸式四柱舉升機(jī)主要依靠四根鏈條拉起四個(gè)角，拉力油缸置于頂部，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但自重增加。多數(shù)上油缸式四柱舉升機(jī)二次舉升為手動(dòng)或氣動(dòng)，修理工需要跑到底下操作，這對(duì)于經(jīng)常使用二次舉升的用戶(hù)不方便和不安全。保險(xiǎn)裝置為氣動(dòng)裝置，若沒(méi)有氣源則比較麻煩。下油缸四柱舉升機(jī)主要依靠四根粗鋼索拉起四角，拉力油缸置于平板下面，通過(guò)六個(gè)圓盤(pán)將力傳達(dá)四面。這種結(jié)構(gòu)比較緊湊，自重降低。二次舉升一般為電動(dòng)液壓，和主泵連接在一起，只要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換閥即可，升降速度快，保險(xiǎn)裝置為楔塊式，四個(gè)楔塊利用拉桿聯(lián)動(dòng)，扳動(dòng)拉桿就可打開(kāi)保險(xiǎn)裝置，方便耐用1937年美國(guó)另外一家公司生產(chǎn)出第一臺(tái)四柱舉升機(jī),隨后在美國(guó)一家公司也生產(chǎn)出類(lèi)似的舉升機(jī),如圖2所示。這兩種舉升機(jī)均由螺旋驅(qū)動(dòng),圖2四柱舉升機(jī)其方案是:每一立柱內(nèi)均有一螺母及螺桿,由裝在地面上的鏈條串連起來(lái)以實(shí)現(xiàn)同步驅(qū)動(dòng),此四柱舉升機(jī)在市場(chǎng)上并未獲得成功,而單柱舉升機(jī)卻繼續(xù)得到更大的普及。1948年JosephBardbury&Sohs(即現(xiàn)在的TIBardbury)生產(chǎn)出該公司的第一舉升機(jī),其方案是:在四柱舉升機(jī)的一個(gè)主柱內(nèi)裝有一套螺旋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),舉升臺(tái)板的其它三個(gè)角落通過(guò)鋼絲繩與動(dòng)力主柱相連。1950年Bardbury將機(jī)械式螺旋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)改為液壓機(jī)構(gòu),只采用一個(gè)液壓缸,其他立柱通過(guò)鋼絲繩連接以實(shí)現(xiàn)同步舉升,由于當(dāng)時(shí)的液壓壓力尚未超過(guò)35～40Kg/cm2因而第一臺(tái)液壓舉升機(jī)的缸體直徑較大。五十年代初單柱舉升機(jī)在歐洲市場(chǎng)上的銷(xiāo)路急劇下降,而四柱舉升機(jī)卻躍居主導(dǎo)地位;但是在美國(guó)單柱舉升機(jī)卻繼續(xù)受到人們的喜愛(ài)。1956年BorgWarner和Plessey生產(chǎn)液壓壓力能達(dá)到140～175Kg/cm2的液壓齒輪泵;借助于此,Bardbury又生產(chǎn)出雙功能舉升機(jī),式四輪定位舉升機(jī)前輪轉(zhuǎn)角盤(pán)(選購(gòu)件)位置可調(diào)，加長(zhǎng)后輪滑板，適合各種車(chē)型定位測(cè)量。圖5地溝式舉升機(jī)各類(lèi)舉升機(jī)之間的特點(diǎn)我們所見(jiàn)到的絕大多數(shù)舉升機(jī)均采用固定安裝方式,在舉升前汽車(chē)必須駛上舉升機(jī)。在移動(dòng)式舉升機(jī)方面也有幾項(xiàng)成功設(shè)計(jì),如簡(jiǎn)式舉升機(jī)上、菱架式舉升機(jī)等。但這類(lèi)舉升機(jī)仍存在兩個(gè)主要問(wèn)題:接近汽車(chē)下部較難,在車(chē)間移動(dòng)舉升機(jī)時(shí)難逾越地面上的障礙物。當(dāng)然,可移動(dòng)性是這類(lèi)舉升機(jī)的突出優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機(jī)已在維修現(xiàn)場(chǎng)廣泛采用,而移動(dòng)式舉升機(jī)卻相對(duì)要少得多。最初設(shè)計(jì)單柱舉升機(jī)外,車(chē)輛較大,其底盤(pán)也能明顯辨認(rèn),因而汽車(chē)檢修區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于舉升器件。而今絕大多數(shù)汽車(chē)均為“緊湊型”或“半緊湊型”,導(dǎo)致汽車(chē)檢修區(qū)域接近主要舉升機(jī)器件而不便操作。但在南美洲卻屬例外,那里仍然采用較大的車(chē)輛,這可能是單柱舉升機(jī)在該地區(qū)的市場(chǎng)上仍然繼續(xù)受到歡迎的重要原因。單柱舉升機(jī)有兩大優(yōu)點(diǎn):當(dāng)其下降后,不會(huì)成為維修車(chē)間的障礙物;汽車(chē)可在舉升機(jī)上轉(zhuǎn)動(dòng)。但美國(guó)卻受到了責(zé)難,主要是舉升機(jī)的旋轉(zhuǎn)會(huì)帶來(lái)撞擊操作人員的危險(xiǎn)。單柱舉升機(jī)的主要缺點(diǎn)是:第一,它需要在車(chē)間的地面挖掘一個(gè)相當(dāng)大的坑穴后才能安裝;其次,它只能為使用提供車(chē)輪支撐方式;第三,使用時(shí)難于接近汽車(chē)下部的一些重要檢修區(qū)域。舉升機(jī)用的主油缸潛藏在地下也給維修帶來(lái)兩大問(wèn)題:第一是檢修這些零部件頗為困難;其次是油缸所處的環(huán)境條件差,容易生銹,特別是地下水位較高時(shí)更是如此。雙柱舉升機(jī)(包括液壓式和機(jī)械式),均具有以下優(yōu)點(diǎn):第一,檢修汽車(chē)下部具有很高的可接近性(幾乎達(dá)到100%);其次,采用車(chē)輪自由型的方式支撐車(chē)輛,因而拆卸車(chē)輪時(shí)不需要其它輔助性的舉升措施;第三,結(jié)構(gòu)緊湊,專(zhuān)地面積小。雙柱舉升機(jī)的缺點(diǎn)是:第一,為確保安全,安置舉升機(jī)時(shí)的要求非常嚴(yán)格,否則在舉升過(guò)程中容易搖晃或顛覆;第二,由于此舉升機(jī)常采用車(chē)輪自由型的方式支撐汽車(chē),如需采取車(chē)輪支撐型的方式維修汽車(chē)則甚感不便,如檢查懸掛系統(tǒng)、檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)間隙或進(jìn)行車(chē)輪定位檢驗(yàn)等;第三,由于舉升臂和立柱承受懸臂或載荷所產(chǎn)生的巨大應(yīng)力,其承力件易于磨損。因而雙柱舉升機(jī)的安全工作壽命一般要比四柱舉升機(jī)低。如圖2所示,四柱舉升機(jī)有四根立柱、兩根橫梁、用于支撐汽車(chē)的兩個(gè)臺(tái)板。舉升前,汽車(chē)很容易正確無(wú)誤的駛上四柱舉升機(jī)的臺(tái)板。由于臺(tái)板內(nèi)側(cè)設(shè)備有凸緣,當(dāng)汽車(chē)駛上臺(tái)板時(shí)也不致于墜入其間的空隙中,車(chē)輪支承型四柱舉升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:第一,舉升機(jī)裝載汽車(chē)時(shí)勿需較高的技術(shù),操作又很簡(jiǎn)單;第二,承載時(shí)非常穩(wěn)定;第三，支承載荷受力簡(jiǎn)單,應(yīng)力較低,從而延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命;第四,由于具有較高的使用價(jià)值,從經(jīng)濟(jì)上來(lái)看也是合算的;第五,易于維修;第六,在車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝也較方便，只要地面平坦,其混凝土厚度能夠牢固立柱的地腳螺栓即可。四柱舉升機(jī)的缺點(diǎn)是:和雙柱舉升機(jī)相比,占地面積較大,對(duì)汽車(chē)檢修區(qū)域的可接近性差。國(guó)內(nèi)的情況和發(fā)展趨勢(shì)解放后,特別是改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)有了很大的發(fā)展，為之服務(wù)的汽車(chē)維修設(shè)備行業(yè)已成為我國(guó)的新興行業(yè)并不斷發(fā)展壯大。各種舉升機(jī)設(shè)備如雨后春筍,不斷涌現(xiàn),質(zhì)量不斷提高,銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)。有人說(shuō):對(duì)于汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)舉升機(jī)可能是除廠房外的最重要的投資,因?yàn)樗哂兄陵P(guān)重要和不可替代的作用，甚至直接影響到汽車(chē)維修業(yè)務(wù)的興衰。汽車(chē)舉升機(jī)是汽車(chē)維修設(shè)備行業(yè)的支柱設(shè)備之一,讓我們生產(chǎn)出更多、更好、更受用戶(hù)歡迎的汽車(chē)舉升機(jī),為汽車(chē)維修企業(yè)服務(wù)。研究的基本內(nèi)容基本框架市場(chǎng)分析不同的維修企業(yè)根據(jù)財(cái)力、維修項(xiàng)目、車(chē)間大小的不同，舉升機(jī)需求類(lèi)型也不僅相同。兩柱舉升機(jī)是當(dāng)前被廣泛采用的主流舉升機(jī)，是大部分的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量最大的舉升機(jī)類(lèi)型。對(duì)于國(guó)內(nèi)使用較為普遍的一些兩柱舉升機(jī)品牌而言，國(guó)產(chǎn)的價(jià)位約在0.6～1.4萬(wàn)元，進(jìn)口的約在1.8萬(wàn)～2.8萬(wàn)元。這種舉升機(jī)安裝起來(lái)很快，不需要大范圍地開(kāi)挖，也不需要對(duì)維修廠的整體布局進(jìn)行一些永久性的變動(dòng)。兩柱舉升機(jī)噪聲較小，升降平穩(wěn)，可調(diào)整不同車(chē)型的支撐部位。這種舉升機(jī)適用于舉升中小汽車(chē)進(jìn)行維修及裝配工作。主要用戶(hù)為以總成大修為主的修理廠及4S店。四柱舉升機(jī)國(guó)產(chǎn)設(shè)備的價(jià)位在1.0～3.5萬(wàn)元，進(jìn)口品牌在1.8～4.5萬(wàn)元，價(jià)格隨著舉升噸位的提高而增加?？蛇m用于大多數(shù)車(chē)型。但是四柱舉升機(jī)寬大的支承裝置往往會(huì)妨礙工人干活。主要用戶(hù)為快速保養(yǎng)為主的小型企業(yè)，因?yàn)榭焖俦ｐB(yǎng)業(yè)務(wù)需要車(chē)輛能夠快速起降，如果購(gòu)買(mǎi)兩柱舉升機(jī)則需要在車(chē)輛起降過(guò)程中花費(fèi)一些時(shí)間。同時(shí)4S店對(duì)四柱舉升機(jī)也有很大的需求。剪式舉升機(jī)使用方便，不用時(shí)不占空間，受到很多實(shí)力雄厚的特約維修站的歡迎，這也是未來(lái)舉升機(jī)的發(fā)展方向。一般國(guó)產(chǎn)設(shè)備價(jià)位在1.0～4.0萬(wàn)元，進(jìn)口產(chǎn)品在1.5～4.5萬(wàn)元。但剪式舉升機(jī)較為精密，做工不好或者設(shè)計(jì)不好就容易導(dǎo)致臺(tái)面不平、單邊升降等危險(xiǎn)發(fā)生，如果利用剪式舉升機(jī)作四輪定位儀的平臺(tái)，要求就更加嚴(yán)格。市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)1、市場(chǎng)容量將不斷擴(kuò)大隨著中國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增多，私人購(gòu)買(mǎi)成為購(gòu)車(chē)的主流，售后市場(chǎng)也將得到蓬勃發(fā)展，舉升機(jī)在未來(lái)的需求量也將不斷增加，據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在未來(lái)三年內(nèi)，舉升機(jī)市場(chǎng)將維持在8％～12％的增長(zhǎng)率。2、產(chǎn)品智能化將不斷提高隨著技術(shù)開(kāi)發(fā)的日薪月異，舉升機(jī)在設(shè)計(jì)方面越來(lái)越智能化和人性化，將會(huì)向遙控、電腦控制方向發(fā)展。同時(shí)隨著技術(shù)的不斷成熟，其標(biāo)準(zhǔn)也將逐步統(tǒng)一化。技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品將占領(lǐng)市場(chǎng)。3、售后服務(wù)貼近用戶(hù)需求舉升機(jī)產(chǎn)品的售后服務(wù)隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，從初期產(chǎn)品的安裝、到后期的維護(hù)，廠商服務(wù)將會(huì)更加貼近用戶(hù)的需求。4、海外市場(chǎng)將是未來(lái)主要增長(zhǎng)點(diǎn)我國(guó)大概擁有的車(chē)輛2400多萬(wàn)輛，美國(guó)約2億輛，日本8000多萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)數(shù)量目前只占世界7億總數(shù)的3％，對(duì)于舉升機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，應(yīng)該將視角伸向國(guó)外的龐大市場(chǎng)。舉升機(jī)全球的市場(chǎng)規(guī)模約為100億美元，目前已經(jīng)有不少?gòu)S商，通過(guò)開(kāi)拓海外，分享到了國(guó)際市場(chǎng)的蛋糕。我們獲取了目前該市場(chǎng)整體發(fā)展?fàn)顩r，發(fā)展?jié)摿Α⑹袌?chǎng)內(nèi)主要品牌競(jìng)爭(zhēng)力、流通渠道現(xiàn)狀及間接了解了消費(fèi)者對(duì)舉升機(jī)購(gòu)買(mǎi)行為等相關(guān)信息。我們認(rèn)為：這一市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好，具備一定的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但產(chǎn)業(yè)內(nèi)部總體發(fā)展還存在規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力弱等諸多問(wèn)題。對(duì)于國(guó)內(nèi)品牌來(lái)說(shuō)，提高產(chǎn)品性能與可靠性，樹(shù)立企業(yè)形象，發(fā)揮原有銷(xiāo)售渠道優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，改進(jìn)售后服務(wù)，拓展海外市場(chǎng)，這都是國(guó)內(nèi)舉升機(jī)任重道遠(yuǎn)且亟需改進(jìn)的地方。研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)設(shè)計(jì)重點(diǎn)：立柱、梁、橋身的設(shè)計(jì)計(jì)算；鋼絲繩強(qiáng)度校核，滑輪軸承的選用和校核擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題立柱、梁、橋身的設(shè)計(jì)計(jì)算；鋼絲繩強(qiáng)度校核，滑輪軸承的選用和校核選擇是純機(jī)械機(jī)構(gòu)還是液壓機(jī)構(gòu)研究的方法及措施課題技術(shù)分析和方案論證可四輪定位四柱式汽車(chē)舉升機(jī)設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)最大舉升質(zhì)量4000公斤(豐田坦途裸車(chē)3.3噸，福特猛禽裸車(chē)重3.6噸)；最大舉升高度2000毫米；有四根立柱、兩根橫梁、用于支撐汽車(chē)的兩個(gè)臺(tái)板。本設(shè)計(jì)只采用一個(gè)液壓缸,其他立柱通過(guò)鋼絲繩連接以實(shí)現(xiàn)同步舉升；符合汽車(chē)舉升機(jī)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。方案論證方案一：純機(jī)械結(jié)構(gòu)，設(shè)想由齒輪——齒條結(jié)構(gòu)做主動(dòng)力結(jié)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪與固結(jié)在升降板上的齒條嚙合，帶動(dòng)齒條上下運(yùn)動(dòng)從而達(dá)到舉升的目的。簡(jiǎn)單示意圖如圖6，具體過(guò)程如圖7所示。圖6結(jié)構(gòu)示意圖汽車(chē)升降板齒條齒輪電動(dòng)機(jī)汽車(chē)升降板齒條齒輪電動(dòng)機(jī)限位開(kāi)關(guān)限位開(kāi)關(guān)圖7過(guò)程框圖此結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，傳動(dòng)精度高，響應(yīng)快等等，但也存在著十分巨大的問(wèn)題：第一，由于是四柱舉升，按照上面結(jié)構(gòu)，勢(shì)必要在每個(gè)柱上都設(shè)計(jì)此結(jié)構(gòu)，并可能需配置4個(gè)電動(dòng)機(jī)，不僅增加額外重量，而且經(jīng)濟(jì)性也不好，同時(shí)對(duì)同步舉升存在缺陷。第二，由于是齒輪——齒條嚙合的舉升，所以汽車(chē)的重量都由輪齒間的嚙合力平衡，對(duì)齒輪齒條的剛度要求很高，而且長(zhǎng)期負(fù)載，容易產(chǎn)生疲勞失效。方案二：液壓結(jié)構(gòu)。設(shè)想由液壓結(jié)構(gòu)帶動(dòng)鋼索伸縮運(yùn)動(dòng)，鋼索的另端經(jīng)過(guò)滑輪固結(jié)在柱上，液壓缸固結(jié)在平板上，由于鋼索的伸縮，產(chǎn)生反作用力，舉升汽車(chē)。具體過(guò)程如圖8所示。鋼索上升鋼索上升上限位開(kāi)關(guān)升降板液壓結(jié)構(gòu)上限位開(kāi)關(guān)升降板液壓結(jié)構(gòu)下降下降下限位開(kāi)關(guān)下限位開(kāi)關(guān)圖8過(guò)程框圖PLC程序PLC程序優(yōu)點(diǎn)：（1）液壓傳動(dòng)可在運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)速方便且調(diào)速范圍大。（2）在相同功率的情況下，液壓傳動(dòng)裝置的體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。（3）液壓傳動(dòng)工作比較平穩(wěn)、反應(yīng)快、換向沖擊,能快速啟動(dòng)、制動(dòng)和頻繁換向。（4）液壓傳動(dòng)的控制調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，操作方便、省力，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，當(dāng)其與電氣控制結(jié)合，更易實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的自動(dòng)工作循環(huán)。（5）液壓傳動(dòng)易實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)，液壓元件能夠自行潤(rùn)滑，故使用壽命較長(zhǎng)。（6）由于液壓元件已實(shí)現(xiàn)了系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，過(guò)制造、使用和維護(hù)都比較方便。主要缺點(diǎn)：（1）由于流體流動(dòng)的阻力損失和泄漏較大,所以效率較低。如果處理不當(dāng),泄漏不僅污染場(chǎng)地,而且還可能引起火災(zāi)和爆炸事故。（2）工作性能易受溫度變化的影響,因此不宜在很高或很低的溫度條件下工作通過(guò)綜合考慮和對(duì)比，利用液壓結(jié)構(gòu)在汽車(chē)舉升機(jī)構(gòu)中具有明顯優(yōu)勢(shì)。預(yù)期成果汽車(chē)舉升機(jī)的安全保證措施今天全世界都對(duì)在危險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境下工作的人們的安全寄予極大的關(guān)注。汽車(chē)舉升機(jī)具有潛在的危險(xiǎn),因?yàn)槿藗円谄湎旅婀ぷ鳎?dāng)其升降時(shí)如不小心,也會(huì)碰傷手足。近年來(lái)不少?lài)?guó)家還制定了專(zhuān)門(mén)性法規(guī),以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。汽車(chē)舉升機(jī)的安全保證措施主要應(yīng)從兩方面著手:一方面應(yīng)從設(shè)計(jì)制造方面采取措施,好提高汽車(chē)舉升機(jī)的安全技術(shù)特性;另一方面則應(yīng)在使用維修過(guò)程中遵循嚴(yán)格的操作規(guī)程,保證汽車(chē)舉升機(jī)能在良好的技術(shù)狀態(tài)下正確的運(yùn)行。設(shè)計(jì)制造方面的安全保證措施當(dāng)今世界上的許多先進(jìn)技術(shù),如自動(dòng)控制、光點(diǎn)開(kāi)關(guān)等,已廣泛應(yīng)用到各種安全裝置的設(shè)計(jì)領(lǐng)域,因而在設(shè)計(jì)制造舉升機(jī)時(shí),應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn),積極采用先進(jìn)、可靠、實(shí)用的現(xiàn)代安全技術(shù)。以下僅列舉多數(shù)舉升機(jī)上普遍采用的安全保證措施:舉升機(jī)應(yīng)能經(jīng)受超負(fù)荷試驗(yàn)(包括舉升和支承)。一般應(yīng)為最大舉升能力的125%,此時(shí)舉升機(jī)的構(gòu)件不得有任何永久性的變形和損壞。所有的操作控制機(jī)構(gòu)均應(yīng)采用“雙重保險(xiǎn)”，以防誤操作，即舉升機(jī)運(yùn)行前必需要操作兩個(gè)控制機(jī)構(gòu)（或按鈕開(kāi)關(guān)）后才能啟動(dòng)。所有的控制電路均應(yīng)采用“失效保護(hù)”，即任何單個(gè)元器件失效，也不會(huì)使舉升機(jī)下墜或上升所造成非常危險(xiǎn)的局面。所有的舉升機(jī)器件均應(yīng)有第二支承系統(tǒng)，原有的提升系統(tǒng)失效時(shí)，它能自動(dòng)進(jìn)行有效的支承。所有的柔性提升手段，如鋼絲繩、鏈條等，均應(yīng)有足夠的安全系數(shù)，并在制造廠設(shè)置的防護(hù)罩內(nèi)傳動(dòng)。所有的運(yùn)動(dòng)部件均應(yīng)有防護(hù)裝置，以免撞擊操作人員的任何部位，特別是手、足、衣服等。所有舉升機(jī)的設(shè)計(jì)均應(yīng)把舉升重物滑移的可能性降到最低限度。使用維護(hù)方面的安全保證措施使用維護(hù)方面的安全保證措施涉及的范圍很廣，包括舉升機(jī)使用前的準(zhǔn)備工作、舉升汽車(chē)時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)、承載時(shí)的穩(wěn)定性、降下汽車(chē)時(shí)的注意事項(xiàng)、日常及定期維修檢查工作等。