液壓折彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)故障和下降不同步的原因分析

液壓折彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)故障和下降不同步的原因分析姓名王保強(qiáng)單位新會(huì)中集集裝箱有限公司【摘要】:由于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)有非常優(yōu)點(diǎn),所以在各種機(jī)械設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用.但同時(shí)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)偶爾出現(xiàn)故障時(shí)又令人困擾:故障的原因很難查找.本文針對(duì)一個(gè)具體液壓傳動(dòng)故障現(xiàn)象進(jìn)行，同時(shí)也分析了某些液壓折彎?rùn)C(jī)油缸下降不同步的原因,提出行之有效的解決方法?！娟P(guān)鍵詞】:液壓系統(tǒng)故障;表面磨損;折彎?rùn)C(jī)：同步【前言】WC67-100/3200型液壓折彎?rùn)C(jī)是近年研發(fā)的一種產(chǎn)品,其液壓操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)先進(jìn)、操作安全、方便、靈活.目前該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于金屬板料加工行業(yè),在造船、汽車、機(jī)車車輛、航空等工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用.但在實(shí)際生產(chǎn)中隨著使用次數(shù)的不斷增加,也出現(xiàn)了一些典型的故障.例如滑塊在系統(tǒng)保壓時(shí)壓緊力嚴(yán)重不足;滑塊回程時(shí)速度極其緩慢,遠(yuǎn)沒有達(dá)到最大回程速度.因此,不但產(chǎn)品質(zhì)量不能保證而且生產(chǎn)效率大幅度降低,這給工廠造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失.本文就以此液壓折彎?rùn)C(jī)為例,通過對(duì)液壓操縱系統(tǒng)的組成、工作原理介紹來對(duì)上述故障進(jìn)行分析.一、液壓操作系統(tǒng)的組成及工作原理圖為WC67Y-100/3200型液壓板料折彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)的工作原理圖.該系統(tǒng)采用流量為25l/min的定量柱塞泵,可實(shí)現(xiàn)空程快速下行、滑塊慢速接近和加壓、保壓、卸壓、回程和任意停止等動(dòng)作。（1)滑塊快速下行電磁鐵3DT、4DT同時(shí)通電,液壓泵輸出的壓力油經(jīng)閥17進(jìn)入液控單向閥8的控制腔將其打開,液壓缸10下腔的油液便經(jīng)閥8、閥6和節(jié)流閥7流回油箱,另一路經(jīng)閥12流回油箱,滑塊在自重作用下快速下行.液壓缸上腔空出的體積由油箱內(nèi)的油液經(jīng)閥11補(bǔ)充.此時(shí)滑塊速度由閥5調(diào)接.（2)滑塊減速當(dāng)滑塊下行至上模接近被彎板料時(shí),行程開關(guān)發(fā)訊,使電磁鐵2DT、3DT、4DT、5DT通電,使閥13和閥12關(guān)閉,液壓缸下腔的油液經(jīng)閥8、閥6和節(jié)流閥7才能排回油箱,5DT通電后,使泵輸出的壓力油經(jīng)閥18進(jìn)入閥11的液控腔將閥11換向,同時(shí),由于1DT通電,使液壓缸10上腔的壓力油的壓力升高,閥11右位的單向閥使液壓缸上腔與油箱斷開.這樣,液壓缸的下行只有靠泵輸出經(jīng)閥5和閥6進(jìn)入上腔的油液驅(qū)動(dòng),滑塊的運(yùn)動(dòng)速度可由閥7調(diào)整.慢很可能均是由換向閥6的故障造成的.拆開換向閥6后,果然發(fā)現(xiàn)其閥芯表面有磨損起毛現(xiàn)象,并且端部彈簧位置嚴(yán)重偏斜.卸下彈簧后,經(jīng)實(shí)驗(yàn)對(duì)比發(fā)現(xiàn)此彈簧彈性也存在嚴(yán)重不足的問題.（2）、故障發(fā)生機(jī)理及排除閥芯表面的磨損一方面引起閥內(nèi)泄露增加,壓力下降;另一方面會(huì)使閥芯移動(dòng)困難,嚴(yán)重時(shí)甚至使閥芯卡死.因此在滑塊保壓及加壓時(shí),系統(tǒng)出現(xiàn)了壓力不足的問題.彈簧彈性不足和位置傾斜導(dǎo)致了換向閥的閥芯在斷電后未能回到原始位置,所以滑閥開口量過小,對(duì)通過換向閥的油液起節(jié)流作用.液壓泵輸出的壓力油大部分由溢流閥溢回油箱,從而到液壓缸的流量必然減少,所以導(dǎo)致液壓缸回程速度緩慢.對(duì)換向閥更換合格的彈簧,并對(duì)磨損的滑閥閥芯進(jìn)行修磨或更換,按資料要求進(jìn)行裝配.重新安裝到液壓站后,通過調(diào)節(jié)基本上能滿足工作的要求并能壓制出合格的零件.從上面的分析和處理可以看出,要想有效地排除液壓系統(tǒng)的故障,必須要掌握液壓系統(tǒng)的工作原理,深入了解液壓元件的結(jié)構(gòu)與工作特性.只有在此基礎(chǔ)上,通過對(duì)故障現(xiàn)象觀察、測(cè)試和分析,才能正確地進(jìn)行故障的診斷與排除：1)對(duì)液壓缸來說，為了使兩缸內(nèi)泄漏量相等，一方面盡量使左右活塞、氣缸等零部件的選配精度(包括尺寸精度，位置精度如同軸度、圓度等)一致，另一方面要將兩液幾缸的液幾回路設(shè)計(jì)得盡可能相同。2）對(duì)于進(jìn)油管路來說，為了要保證流過兩單向閥的流量相等，一方面要設(shè)法讓活動(dòng)機(jī)架的重心在兩缸的兒何中心;另一方面要盡量使活塞與活塞桿之間以及活塞桿與端蓋之間的機(jī)械阻尼相近，以確保兩活塞缸快速下降時(shí)的機(jī)械阻尼相近。3)對(duì)于回油管路來說，為了要保證兩缸回流的流量相等，就要使回油管路上的回油阻力相近，即管徑、管長(zhǎng)、管彎數(shù)、管彎角度大小要基本一致。4)采用了機(jī)械的齒輪齒條傳動(dòng)來強(qiáng)迫同步。在折彎?rùn)C(jī)連接架上左右裝上齒條，并與裝在機(jī)架上的齒輪嚙合，利用齒條作為導(dǎo)向裝置，依靠齒輪與齒條的嚙合進(jìn)行誤差修正，只要齒條與齒輪的制造精度得到保證，折彎?rùn)C(jī)的兩個(gè)工作缸就可達(dá)到非常高的同步精度。（3）、通過使用、設(shè)計(jì)、制造各方的通力合作,對(duì)制造、組裝、調(diào)試的全過程進(jìn)行了有效的改進(jìn),從現(xiàn)在使用的情況來看,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,運(yùn)行平穩(wěn),基本無噪音,折彎鋼板的質(zhì)量得到了保證,折彎效率也能滿足要求?！局轮x】液壓折彎?rùn)C(jī)在當(dāng)今社會(huì)生活中運(yùn)用得非常廣泛，知道液壓折彎?rùn)C(jī)的系統(tǒng)故障和下降不同步的原因，掌握液壓折彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)故障的控制措施對(duì)我們以后的工作和發(fā)展有著十分重要的意義。從生產(chǎn)實(shí)踐到理論的相結(jié)合，將對(duì)我以后的工作帶來更多的幫助，為將來的事業(yè)奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此，對(duì)關(guān)心和指導(dǎo)過我的各位老師、長(zhǎng)輩、幫助過我的同行表示衷心的感謝！

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