物流管理本科畢業(yè)論文-互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代鄭州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展分析

摘要“互聯(lián)網(wǎng)+”作為信息時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一種新形式，深入融入經(jīng)濟(jì)、政治、文化三大領(lǐng)域，為社會(huì)改革創(chuàng)新提供了強(qiáng)大的生命力?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”給冷鏈物流帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)冷鏈物流模式將向規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化方向創(chuàng)新發(fā)展。本文在界定相關(guān)概念的基礎(chǔ)上，分析了鄭州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，并針對(duì)存在的問(wèn)題提出了相關(guān)建議，希望對(duì)鄭州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷物流的發(fā)展戰(zhàn)略和行動(dòng)有所借鑒。關(guān)鍵詞：鄭州市；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展問(wèn)題；對(duì)策

相關(guān)概念概述冷鏈物流冷鏈物流作為一種特殊的物流形式，是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的。它一般是指冷藏和冷凍食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售和消費(fèi)的各個(gè)方面始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境中，以確保食品質(zhì)量和減少食品消耗的系統(tǒng)工程。它是一門(mén)綜合性的交叉應(yīng)用科學(xué)。它是一種基于制冷技術(shù)和制冷技術(shù)手段的低溫物流過(guò)程。主要由冷凍加工、冷凍儲(chǔ)存、冷藏運(yùn)輸配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面組成。由低溫冷凍生產(chǎn)加工、低溫冷凍儲(chǔ)存、冷藏運(yùn)輸、低溫冷凍購(gòu)銷(xiāo)、終端處置五個(gè)環(huán)節(jié)組成。確保食品安全、減少浪費(fèi)、延長(zhǎng)保鮮期和減少污染都是冷鏈物流的重要功能。在物流領(lǐng)域，冷鏈物流屬于技術(shù)含量較高的物流模式。因此，冷鏈物流除了物流技術(shù)和設(shè)備外，還有其獨(dú)特的系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施和針對(duì)某些環(huán)節(jié)的專(zhuān)用設(shè)備設(shè)施。汽車(chē)運(yùn)輸、水運(yùn)和火車(chē)運(yùn)輸中都有冷鏈專(zhuān)用設(shè)施。保溫車(chē)、保險(xiǎn)車(chē)、冷藏車(chē)、冷藏船、冷藏集裝箱等。生鮮農(nóng)產(chǎn)品廣義而言，生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要包括初級(jí)生鮮農(nóng)制品、冷凍冷藏生鮮農(nóng)品和加工生鮮農(nóng)產(chǎn)；狹義上，鮮活農(nóng)產(chǎn)品是指企業(yè)或農(nóng)民經(jīng)營(yíng)、種植、養(yǎng)殖、未加工或僅加工供人類(lèi)食用的產(chǎn)品。新鮮農(nóng)產(chǎn)品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶和水產(chǎn)品。它們是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚漠a(chǎn)品。它們的主要特點(diǎn)是易腐性和脆弱性。因此，新鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量直接影響人們的健康。需要高度重視加工和流通過(guò)程中的安全問(wèn)題。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特征生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸在冷鏈物流中占很大比例。2019年，蔬菜和水產(chǎn)品分別占冷鏈?zhǔn)称肺锪骺偭康?8.8%和31.9%，遠(yuǎn)超其他產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸總量。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要具有以下特點(diǎn)：第一，生鮮農(nóng)品的易腐性和脆弱性導(dǎo)致其冷鏈運(yùn)輸?shù)囊蠛唾Y金投入特征高于常溫下的物流系統(tǒng)。其次，由于作物的自然屬性，新鮮農(nóng)產(chǎn)品具有很大的季節(jié)性結(jié)構(gòu)，但消費(fèi)是常年的。因此，為了實(shí)現(xiàn)供需平衡，產(chǎn)品的保險(xiǎn)技術(shù)和儲(chǔ)存要求非常嚴(yán)格。第三，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸也非常不穩(wěn)定。由于新鮮農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)繁多，產(chǎn)地分散。市場(chǎng)需求量大的同時(shí)，也受到天氣、交通、環(huán)境等不確定因素的極大影響，很難及時(shí)掌握所有市場(chǎng)信息，因此很難準(zhǔn)確估計(jì)最終成本。鄭州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀鄭州人口眾多，生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為鄭州居民不可或缺的日常食品，僅靠鄭州當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的生產(chǎn)無(wú)法滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求，必須依靠其他省份的供應(yīng)。因此，鄭州生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)巨大。鄭州生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要應(yīng)用于以下幾個(gè)方面：一是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)與外省生鮮農(nóng)品供應(yīng)商直接合作，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)者或供應(yīng)商向其他企業(yè)提供運(yùn)輸車(chē)輛或物流外包。雖然這樣的物流模式交易環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單、農(nóng)產(chǎn)品大、價(jià)格低，但直接長(zhǎng)途運(yùn)輸受各方面影響很大。如果在緊急情況下不能及時(shí)到達(dá)，市場(chǎng)上的一些農(nóng)產(chǎn)品將無(wú)法供應(yīng)和缺貨。此外，批發(fā)市場(chǎng)通常位于郊區(qū)，那里地價(jià)便宜，交通順暢。大多數(shù)城市消費(fèi)者不會(huì)選擇直接去批發(fā)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)?；谶@種情況，第二種最常見(jiàn)的城市冷鏈物流運(yùn)輸模式應(yīng)運(yùn)而生，即大型連鎖超市或當(dāng)?shù)剞r(nóng)貿(mào)市場(chǎng)個(gè)體經(jīng)營(yíng)者與當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)合作，消費(fèi)者前往當(dāng)?shù)爻谢蜣r(nóng)貿(mào)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。雖然這種物流模式確保了貨源的穩(wěn)定性，使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)更加方便，但二次運(yùn)輸會(huì)增加物流成本和運(yùn)輸時(shí)間。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度與時(shí)間基本成正比，因此這種模式下的冷鏈物流比以前的模式更加嚴(yán)格。鄭州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通樞紐便利，區(qū)位條件優(yōu)越。新鮮農(nóng)產(chǎn)品的潛在市場(chǎng)是巨大的。鄭州生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。物流業(yè)總體上發(fā)展迅速，但也有許多問(wèn)題值得高度關(guān)注。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度較低中國(guó)的信息平臺(tái)還處于起步階段。缺乏先進(jìn)高效的信息管理，缺乏冷鏈物流的全過(guò)程監(jiān)控和無(wú)縫連接，極大地影響了鮮活農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的準(zhǔn)時(shí)性、準(zhǔn)時(shí)性和準(zhǔn)確性，也造成了巨大的產(chǎn)品損失和冷鏈物流成本的浪費(fèi)。鄭州市絕大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心難以實(shí)現(xiàn)高效加工和信息準(zhǔn)確傳遞?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)，如電子車(chē)輛地圖、電子訂購(gòu)系統(tǒng)、自動(dòng)溫度控制和檢測(cè)設(shè)備、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車(chē)輛GPS、RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)，很少能夠普及和合理使用。鄭州大部分物流運(yùn)輸仍為人工運(yùn)輸，缺乏自動(dòng)化信息系統(tǒng)，企業(yè)與冷鏈物流的連接度不高。例如，在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)自己的冷鏈物流平臺(tái)在消費(fèi)者下單后無(wú)法快速響應(yīng)，這導(dǎo)致消費(fèi)者的收貨時(shí)間延長(zhǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量也可能因時(shí)間的增加而下降。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中第三方物流滯后與普通物流相比，冷鏈物流最明顯的特點(diǎn)是難度大、成本高。因此，如果生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流完全由賣(mài)家負(fù)責(zé)，投入成本過(guò)高，供不應(yīng)求，必然導(dǎo)致后期價(jià)格上漲，產(chǎn)品質(zhì)量難以控制。此時(shí)，第三方物流應(yīng)發(fā)揮作用。然而，鄭州第三方物流中的冷鏈發(fā)展不充分，缺乏設(shè)備、人才，政府相關(guān)法律法規(guī)還不成熟。賣(mài)家將更多地選擇將物流外包給一家或多家物流公司。正是由于系統(tǒng)和行業(yè)的封閉性，鄭州第三方物流在提供專(zhuān)業(yè)、高效、高質(zhì)量的冷鏈物流服務(wù)方面受到了極大阻礙。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理上缺乏專(zhuān)業(yè)人才在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，鄭州批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的許多批發(fā)商對(duì)冷鏈運(yùn)輸概念模糊，認(rèn)為冷鏈運(yùn)輸僅限于一些進(jìn)出口商品，水果和蔬菜等產(chǎn)品的常溫運(yùn)輸不會(huì)改變其原始性質(zhì)。賣(mài)家的運(yùn)輸方式?jīng)Q定了產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)量，而消費(fèi)者由于缺乏一定的冷鏈知識(shí)，在常溫運(yùn)輸條件下被動(dòng)接受高價(jià)格和低質(zhì)量的產(chǎn)品。同時(shí)，作為一種特殊的物流形式，冷鏈物流比一般物流涉及更多的知識(shí)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和可操作性。鄭州更多從事傳統(tǒng)物流，缺乏既懂物流又懂冷鏈的復(fù)合型人才。在鄭州大學(xué)的物流專(zhuān)業(yè)中，很少有對(duì)冷鏈物流的深入分析。要了解冷鏈物流相關(guān)知識(shí)，我們還需要學(xué)習(xí)課外書(shū)和互聯(lián)網(wǎng)，缺乏專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)和主動(dòng)性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在交通上缺乏政府支持鄭州交通擁堵一直是個(gè)問(wèn)題。政府還采取了相關(guān)的交通限制政策，并對(duì)外地車(chē)輛進(jìn)入城市有嚴(yán)格的規(guī)定。（2021年，鄭州市非本地車(chē)輛限行規(guī)定：時(shí)間：周一至周五，早高峰7:00至9:00，晚高峰4:30至6:30。區(qū)域：除了舊的過(guò)峰限制區(qū)，還包括繞城高速公路包圍區(qū)內(nèi)的其他高架道路）此類(lèi)措施，盡管在一定程度上，鄭州市的交通壓力已經(jīng)聯(lián)系在一起，但城市配送車(chē)輛存在“進(jìn)城難、停車(chē)難”等問(wèn)題，阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。此外，冷鏈物流上下游之間必須有高度的組織和協(xié)調(diào)，以確保冷鏈的穩(wěn)定和高效運(yùn)輸，這確實(shí)是鄭州冷鏈需要進(jìn)一步發(fā)展的方向?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代鄭州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策近年來(lái)，隨著鄭州電子商務(wù)的不斷增長(zhǎng)，物流這一電子商務(wù)的四大要素發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。如果傳統(tǒng)物流不突破傳統(tǒng)思維和制度的束縛，改善原有的運(yùn)輸缺陷，尋求創(chuàng)新轉(zhuǎn)型和發(fā)展，將很難滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物流需求，也很難立足于當(dāng)前的信息社會(huì)。以下是針對(duì)鄭州生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問(wèn)題的相關(guān)建議。構(gòu)建以信息為主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在平臺(tái)內(nèi)追蹤生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地的一些物流環(huán)節(jié)。如規(guī)劃冷藏車(chē)的最佳路線(xiàn)，記錄冷庫(kù)的實(shí)時(shí)溫度和存儲(chǔ)容量等，并在冷鏈平臺(tái)上發(fā)布這些信息，以使信息透明。這樣，生產(chǎn)者、消費(fèi)者和物流企業(yè)的信息和資源可以共享，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)參與冷鏈物流的監(jiān)管。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)人員還可以收集不同地區(qū)對(duì)新鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求，并及時(shí)在冷鏈平臺(tái)上發(fā)布這些信息，避免農(nóng)民盲目生產(chǎn)造成產(chǎn)品滯銷(xiāo)和浪費(fèi)。此外，農(nóng)民可以使用互聯(lián)網(wǎng)直接發(fā)布產(chǎn)品信息，物流公司可以根據(jù)其企業(yè)冷鏈的實(shí)際情況選擇是否與農(nóng)民合作。物流公司也可以釋放自己閑置的物流資源，冷鏈物流平臺(tái)充當(dāng)中介，對(duì)其進(jìn)行篩選，并選擇合適的物流需求方進(jìn)行合作交易。供需雙方可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)獲取信息，避免了信息傳遞不及時(shí)或錯(cuò)誤的問(wèn)題，這不僅降低了雙方的時(shí)間成本，也使資源的合理利用達(dá)到最大效益和互惠互利。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+第三方冷鏈物流”的新模式鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，電子商務(wù)數(shù)量眾多，第三方物流公司發(fā)展迅速。然而，其中很少有以冷鏈物流為核心業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；托畔⒒髽I(yè)。政府和企業(yè)可以共同建設(shè)和應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。政府積極引導(dǎo)或提供相關(guān)政策補(bǔ)貼，鼓勵(lì)鄭州第三方物流企業(yè)大力發(fā)展冷鏈物流。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況，有效利用“互聯(lián)網(wǎng)+”資源，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的冷鏈物流信息系統(tǒng)。在配送環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的智能分析，確定最佳路線(xiàn)，并安全高效地將產(chǎn)品交付給消費(fèi)者。實(shí)現(xiàn)合理高效的配送、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的貨物跟蹤、快速優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)。在運(yùn)輸過(guò)程中，開(kāi)發(fā)的冷鏈物流信息系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)跟蹤鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸情況，及時(shí)反饋給雙方，確保運(yùn)輸過(guò)程快速透明。后期將提供優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)，建立消費(fèi)者投訴機(jī)制，虛心接受并合理整改消費(fèi)者提出的問(wèn)題和建議。利用互聯(lián)網(wǎng)普及冷鏈知識(shí)，培養(yǎng)冷鏈專(zhuān)業(yè)人才消費(fèi)者，包括鄭州市的人，由于對(duì)冷鏈缺乏一定的了解，他們都在被動(dòng)消費(fèi)。一些消費(fèi)者對(duì)冷鏈有錯(cuò)誤的理解。他們認(rèn)為，冷鏈技術(shù)的應(yīng)用只會(huì)增加物流成本，導(dǎo)致最終產(chǎn)品價(jià)格上漲。針對(duì)這一現(xiàn)象，政府應(yīng)大力普及冷鏈知識(shí)，研究創(chuàng)新冷鏈技術(shù)。例如，國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流工程技術(shù)研究中心開(kāi)發(fā)的電磁聲場(chǎng)輔助快速冷凍技術(shù)、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量快速無(wú)損檢測(cè)技術(shù)、水果蔬菜移動(dòng)精準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)保鮮庫(kù)、，以及用于多溫度區(qū)域冷藏的溫濕度環(huán)境監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)。此外，可以發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)普及度廣、傳播速度快的特點(diǎn)，引導(dǎo)消費(fèi)者充分認(rèn)識(shí)冷鏈產(chǎn)品對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的必要性，引起消費(fèi)者的關(guān)注和高度關(guān)注，培養(yǎng)消費(fèi)者參與冷鏈物流監(jiān)管體系的責(zé)任感。鄭州冷鏈物流處于起步階段。人才是第一生產(chǎn)力。不僅要普及消費(fèi)者的冷鏈知識(shí)，還要大力培養(yǎng)冷鏈專(zhuān)業(yè)人才。政府應(yīng)鼓勵(lì)大學(xué)開(kāi)設(shè)低溫技術(shù)和冷鏈物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)課程，并與企業(yè)合作。畢業(yè)后，冷鏈專(zhuān)業(yè)人士可以根據(jù)自身情況選擇是否前往相關(guān)企業(yè)實(shí)習(xí)。從企業(yè)角度看，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人力資源管理，開(kāi)展相關(guān)冷鏈專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，推動(dòng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)，提高員工素質(zhì)。制定優(yōu)秀員工獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，吸引優(yōu)秀人員為企業(yè)服務(wù)。引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才和技術(shù)，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。放寬對(duì)外地物流車(chē)輛的運(yùn)輸規(guī)定，進(jìn)城時(shí)登記和檢查確認(rèn)真實(shí)為物流運(yùn)輸車(chē)輛而不是一般外地車(chē)輛，避免一些一般外地車(chē)輛魚(yú)目混珠。此外，要加強(qiáng)政府部門(mén)之間的溝通與合作，開(kāi)展聯(lián)運(yùn)。通過(guò)公路、鐵路、航空和水運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸，加強(qiáng)運(yùn)輸方式之間的相互聯(lián)系，彌補(bǔ)各種運(yùn)輸方式的缺陷，充分發(fā)揮運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更廣泛的綜合物流服務(wù)。結(jié)束語(yǔ)“互聯(lián)網(wǎng)+”為冷鏈物流的發(fā)展提供了巨大空間，基于互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)在很大程度上幫助了冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級(jí)?；ヂ?lián)網(wǎng)作為冷鏈物流中不可或缺的信息鏈，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送中發(fā)揮著重要作用。加入“互聯(lián)網(wǎng)+”有助于賣(mài)家、物流企業(yè)和消費(fèi)者之間的數(shù)據(jù)交換、信息共享、產(chǎn)品監(jiān)控和后期服務(wù)。毫無(wú)疑問(wèn)，新的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊，“互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展前景廣闊。如何順應(yīng)信息時(shí)代的發(fā)展要求，將“互聯(lián)網(wǎng)+”與冷鏈物流完美結(jié)合，解決消費(fèi)者需求問(wèn)題，提高冷鏈物流業(yè)的附加值，開(kāi)辟冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的新格局，是當(dāng)代政府和企業(yè)值得思考的問(wèn)題。“互聯(lián)網(wǎng)+”在冷鏈物流領(lǐng)域的滲透和整合發(fā)揮了巨大作用，必將給冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)新的活力和活力。參考文獻(xiàn)[1]岳琴,趙薇薇.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策分析[J].黑龍江科學(xué),2021,12(12):3.[2]張倩.貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀,問(wèn)題及對(duì)策研究[J].南方農(nóng)機(jī),2021,52(13):2.[3]劉楊.電子商務(wù)背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].物流工程與管理,2018,040(005):23-24,22.[4]蔡俊.淺議湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J].2020.[5]王力鋒,周萬(wàn)洋.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技,2019,30(2