開(kāi)放街區(qū)概念引入尺度解析案例佐證課件

開(kāi)放街區(qū)——概念引入——尺度解析——案例佐證11.1街區(qū)概念1.概念引入“街區(qū)”一詞是從英文“block”直接翻譯過(guò)來(lái)的，與我國(guó)傳統(tǒng)的“街坊”一詞相對(duì)應(yīng)，城市街區(qū)概念的理解中應(yīng)該明確以下幾點(diǎn)：明確邊界：城市街區(qū)在物質(zhì)形態(tài)上一般有明確的邊界，一般以城市道路作為邊界，或者是通過(guò)河流、綠化帶以及圍墻等來(lái)劃分的城市區(qū)域。城市的基本單元：從形態(tài)和功能上來(lái)看，城市街區(qū)是構(gòu)成城市最基本的單元；城市街區(qū)如同一個(gè)個(gè)細(xì)胞是構(gòu)成城市這個(gè)有機(jī)生命體最基本的元素。市民工作生活的重要場(chǎng)所：城市街區(qū)是市民工作生活的主要場(chǎng)所，通過(guò)社會(huì)交往產(chǎn)生豐富的社區(qū)文化，是城市活力的源頭。21.2開(kāi)放街區(qū)的提出：對(duì)城市街區(qū)的意識(shí)關(guān)注1.概念引入對(duì)封閉街區(qū)的反思：作為當(dāng)代頗有影響力的建筑師，鮑贊巴克以其對(duì)現(xiàn)代城市問(wèn)題嚴(yán)謹(jǐn)而深刻的分析、廣闊的視野和精心的構(gòu)思，喚起了大眾對(duì)即將湮沒(méi)與經(jīng)濟(jì)和技術(shù)浪潮之中的城市街區(qū)、廣場(chǎng)和街道的關(guān)注。城市街區(qū)是公共與個(gè)體的聯(lián)系媒介：鮑贊巴克認(rèn)為作為聯(lián)系街道上的公共生活、庭院和建筑內(nèi)的生活的中介——城市街區(qū)才是真正主導(dǎo)城市形態(tài)的關(guān)鍵因素，它們作為城市設(shè)計(jì)的基本單元，對(duì)聯(lián)系城市和個(gè)體建筑起到了重要的作用。鮑贊巴克的“開(kāi)放街區(qū)”圖示3我國(guó)學(xué)術(shù)界目前對(duì)開(kāi)放街區(qū)的定義尚不明確，其中天津大學(xué)朱懌對(duì)街區(qū)型住區(qū)的概括與開(kāi)放街區(qū)的感念比較相似。他認(rèn)為街區(qū)型住區(qū)是指：街區(qū)占地不大，周邊與城市道路相鄰，沿邊的建筑順應(yīng)街道走向布局。底層部分是各色商業(yè)、服務(wù)業(yè)等，以公共功能服務(wù)融于城市。街區(qū)內(nèi)部的住宅也具有良好的圍合感，街道不寬，兩邊界面友好，因而人們樂(lè)于步行，穿越也方便，呈現(xiàn)出一幅城市居民步行、交往、購(gòu)物、休閑的生活畫(huà)面。閉合系統(tǒng)與開(kāi)放系統(tǒng)示意1.2開(kāi)放街區(qū)的提出：開(kāi)放式街區(qū)的定義1.概念引入41.3開(kāi)放街區(qū)的基本特征1.3.1圍合與開(kāi)放的關(guān)系封閉的街區(qū)（上）開(kāi)放的街區(qū)（下）釋放自由單體：圍和空間的建筑單體作為自由的個(gè)體存在，相互之間保持一定的獨(dú)立性。建筑間的相互獨(dú)立給住宅、院落和街道都帶來(lái)了益處。每棟住宅至少都有3個(gè)采光面和不同的景觀視覺(jué)方向。人們?cè)谥匦孪硎艹渥愕年?yáng)光、清新的空氣的同時(shí)宣告著幽暗的天井生活的結(jié)束。街區(qū)入口界定內(nèi)外：建筑單體的獨(dú)立并沒(méi)有打破街道空間的整體性和連續(xù)性，單體間嚴(yán)格的幾何組織關(guān)系來(lái)界定了城市街道。各個(gè)街區(qū)的入口起到了界定公共空間和私密空間的作用，入口之內(nèi)為安靜的中庭交往空間，具有良好的安全性和歸屬感，入口之外是熱鬧的城市街道空間。

1.概念引入5開(kāi)放相鄰住區(qū)的邊界：相鄰社區(qū)之間的邊界不應(yīng)具備屏障功能，應(yīng)該是開(kāi)放的公共領(lǐng)地。邊界“線”到邊界“空間”：邊界空間應(yīng)具備形態(tài)厚度。以容納豐富多樣的公共活動(dòng)。增加邊界的摩擦力：引入吸納人群、供給服務(wù)的精彩段，激發(fā)社區(qū)活力。將商業(yè)與公共空間結(jié)合：注入生活服務(wù)型商業(yè)，滿足市民需求、提升生活品質(zhì)。減小封閉的尺度：塑造入口節(jié)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)性，節(jié)點(diǎn)的互通廊道形成公共與私密的過(guò)渡空間。

1.3開(kāi)放街區(qū)的基本特征1.3.1圍合與開(kāi)放的關(guān)系1.概念引入6建筑單體的獨(dú)立性：整個(gè)街區(qū)可以分別由幾個(gè)職業(yè)信仰、學(xué)術(shù)背景迥異的建筑師來(lái)進(jìn)行單體設(shè)計(jì)以保證建筑的多樣性。他們?cè)诮y(tǒng)一的規(guī)劃構(gòu)思之下，相互配合、共同合作，在給定的條件下?tīng)I(yíng)造既富于個(gè)性又彼此共生的居住環(huán)境。建筑的獨(dú)立性與城市空間品質(zhì)：“開(kāi)放街區(qū)”的城市規(guī)劃思想不會(huì)嚴(yán)格限制建筑的高度，不會(huì)導(dǎo)致城市的輪廓線整齊劃一，街道上的人們也可以欣賞到由不同建筑高度形成的豐富多樣的城市天際線。同時(shí)，建筑的獨(dú)立也有助于我們把建筑物的“墻壁”效果降到最低，通過(guò)調(diào)整建筑物的寬度來(lái)滿足其周圍建筑物的采光和視線需求。選取某些道路沿線采用統(tǒng)一的建筑材料其他立面自由處理底部一層統(tǒng)一的建筑材料可以繼續(xù)向上延伸，來(lái)定義整體建筑立面特征

1.3開(kāi)放街區(qū)的基本特征1.3.2單體建筑與社區(qū)1.概念引入7密路網(wǎng)增強(qiáng)公共性：城市街區(qū)越小，道路網(wǎng)絡(luò)越細(xì)密，從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的路線就越多，公共性就越強(qiáng)。相反，大型街區(qū)的路線常常比較單一，可選擇性小，但相對(duì)而言，其私密性就更強(qiáng)。

開(kāi)放街區(qū)模式與封閉小區(qū)模式的對(duì)比選取某些道路沿線采用統(tǒng)一的建筑材料1.3開(kāi)放街區(qū)的基本特征1.3.3街道與社區(qū)的關(guān)系1.概念引入8在物質(zhì)層面上：“開(kāi)放街區(qū)”主要注重建筑的采光、通風(fēng)，注重院落、街道和廣場(chǎng)的內(nèi)部機(jī)能。這些元素直接影響到人們的生活品質(zhì)，是決定規(guī)劃成敗的前提條件。在美學(xué)層面上：“開(kāi)放街區(qū)”主要強(qiáng)調(diào)城市鄰里的混雜性和多樣性，強(qiáng)調(diào)建筑的生長(zhǎng)、轉(zhuǎn)化與消亡所帶來(lái)的可能性。這些方面是人類社會(huì)生活發(fā)展的必然趨勢(shì)，是城市活力的標(biāo)志。這兩個(gè)基本屬性雖然出發(fā)點(diǎn)不同，但目標(biāo)是共同的——實(shí)現(xiàn)“開(kāi)放街區(qū)”的理想。

1.3開(kāi)放街區(qū)的基本特征1.3.4開(kāi)放式街區(qū)模式總結(jié)1.概念引入92.城市規(guī)劃經(jīng)典理論中的街區(qū)尺度2.1J?雅各布斯——小尺度街坊J?雅各布斯在其著作《美國(guó)大城市的死與生》中指出，現(xiàn)代城市規(guī)劃理論將田園城市運(yùn)動(dòng)與柯布倡導(dǎo)的國(guó)際主義學(xué)說(shuō)雜糅在一起，在推崇區(qū)劃的同時(shí)，貶低了高密度，小尺度街坊和開(kāi)放空間的混合使用，破壞了城市的多樣性。應(yīng)該建設(shè)宜人的小尺度街坊，增加街道的數(shù)量和面積，增加人們見(jiàn)面交往的機(jī)會(huì)。繼而，她提出了四點(diǎn)補(bǔ)救措施：保留老房子從而為傳統(tǒng)的中小企業(yè)提供場(chǎng)所；保持較高的居住密度從而產(chǎn)生復(fù)雜的需求；增加沿街小店鋪從而增加街道活動(dòng)；減小街塊尺度從而增加居民的接觸。102.城市規(guī)劃經(jīng)典理論中的街區(qū)尺度2.2蘆原義信——從外部空間感受角度分析街區(qū)尺度蘆原義信認(rèn)為，外部空間是由人創(chuàng)造的有目的的外部環(huán)境。它是由建筑同感覺(jué)它的人之間產(chǎn)生的相互關(guān)系所形成，這一相互關(guān)系主要是根據(jù)視覺(jué)和人的心理感受確定的。比如，給人舒適親密感覺(jué)的外部空間的廣度為70到80英尺（正好是可以互相看清臉的距離）。外部空間可以依此模數(shù)進(jìn)行擴(kuò)展，最適宜的規(guī)模為50-100米，歐洲大廣場(chǎng)的平均尺度就是57×140米。另外，人作為步行者活動(dòng)時(shí)，一般心情愉快的步行距離為300米，超過(guò)它時(shí)，根據(jù)天氣情況而希望乘坐交通工具的距離為500米，再超過(guò)它時(shí)，一般就可以說(shuō)是超出建筑范疇的尺度了。因此作為人的領(lǐng)域而得體的城市單元規(guī)模，可考慮為500米見(jiàn)方，而超過(guò)一英里（1600米）的城市景觀，一定是過(guò)大了。112.城市規(guī)劃經(jīng)典理論中的街區(qū)尺度2.3B?麥特蘭德——最小城市結(jié)構(gòu)B?麥特蘭德（1984年）在最小城市結(jié)構(gòu)（MinimalUrbanStructure）理論中提到，城市中的節(jié)點(diǎn)（比較明顯的城市形態(tài)，例如十字路口）出現(xiàn)頻率構(gòu)成了一個(gè)城市的基本性格。節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)頻率與周圍城市活動(dòng)的等級(jí)、土地利用率有關(guān)，但最主要是與人的步行能力有關(guān)的。他指出，在歐洲一些老城鎮(zhèn)中確實(shí)存在200米一個(gè)節(jié)點(diǎn)的節(jié)奏現(xiàn)象。其節(jié)點(diǎn)也許是教堂和廣場(chǎng)，也許較集中的服務(wù)設(shè)施。他進(jìn)而建議，200米可以作為一個(gè)城市最小單元結(jié)構(gòu)，用以指導(dǎo)開(kāi)發(fā)建設(shè)。122.城市規(guī)劃經(jīng)典理論中的街區(qū)尺度2.4新城市主義——步行尺度社區(qū)建設(shè)20世紀(jì)80年代，新城市主義（NewUrbanism）的創(chuàng)造和復(fù)興城鎮(zhèn)社區(qū)的方法在美國(guó)出現(xiàn)，并在一定程度上影響了北美的城市建設(shè)。新城市主義意圖重尋北美郊區(qū)化過(guò)程中喪失的公共生活，希望通過(guò)互相聯(lián)系的街道系統(tǒng)形成完整而尺度合宜的步行區(qū)，將步行道打造成為人們生活的舞臺(tái)。新城市主義規(guī)劃理論的出現(xiàn)說(shuō)明“一些傳統(tǒng)的價(jià)值觀念，多樣性、社區(qū)、人的尺度等一直是人類都市理想的基礎(chǔ)”。新城市主義的原則之一就是所有的建設(shè)都統(tǒng)一在緊密聯(lián)系步行可達(dá)的鄰里住區(qū)內(nèi)。例如，傳統(tǒng)鄰里社區(qū)的TND模式就強(qiáng)調(diào)形成以步行距離為尺度的居住社區(qū)，社區(qū)的規(guī)?？刂圃诎霃郊s400m，是大約5min的步行距離；街道間距70-100m。132.城市規(guī)劃經(jīng)典理論中的街區(qū)尺度2.5C?莫丁——綠色尺度80年代以來(lái)，城市規(guī)劃理論越來(lái)越注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與協(xié)調(diào)。C?莫丁在《城市設(shè)計(jì)-綠色尺度》中結(jié)合歐洲傳統(tǒng)城市實(shí)例，對(duì)于城市城區(qū)（quarter）與街區(qū)（block）的功能結(jié)構(gòu)、建筑設(shè)計(jì)和街區(qū)規(guī)模進(jìn)行了深入研究。他認(rèn)為前汽車時(shí)代城市以自然城區(qū)（quarter）的形式發(fā)展，而在現(xiàn)代城市中，城區(qū)的概念就不是這么強(qiáng)了。C?莫丁還強(qiáng)調(diào)城市街區(qū)這一城市單元在城市中重要性。C?莫丁認(rèn)為，即使作單一的大型項(xiàng)目，也可以將其劃分為很多小街區(qū)，以形成良好的城市景觀。而在可持續(xù)發(fā)展的城市中，街區(qū)周長(zhǎng)是對(duì)街區(qū)空間最大的影響因素。他認(rèn)為一個(gè)街區(qū)在70×70m到100×100m的面積范圍內(nèi)是比較合理的。14福州市永泰縣位于福建省中部，戴云山北麓，距福州市區(qū)62公里；規(guī)劃區(qū)位于大樟溪以南，與永泰縣老城區(qū)、城西片區(qū)隔河而望；北至大樟溪，西南至向莆鐵路，東至瀨頭組團(tuán)。由于永泰縣城南片區(qū)的區(qū)位與功能需求以及自身山地資源條件，規(guī)劃確定城南片區(qū)的空間形態(tài)發(fā)展以緊湊宜居為目標(biāo)，并融入山水城市結(jié)構(gòu)，形成開(kāi)放共享的城市生活氛圍，打造以生態(tài)宜居、旅游服務(wù)功能為主的城市新區(qū)。3.1項(xiàng)目背景3.國(guó)內(nèi)案例——福州市永泰縣城南片區(qū)15在這個(gè)山水小城的新城規(guī)劃中，開(kāi)放共享的街區(qū)理念貫穿了規(guī)劃的各個(gè)系統(tǒng)，并在后續(xù)建設(shè)中得到了完善的實(shí)施與落實(shí)。3.1項(xiàng)目背景3.國(guó)內(nèi)案例——福州市永泰縣城南片區(qū)16其中，小尺度街區(qū)的設(shè)計(jì)是建立在城區(qū)整體的規(guī)劃結(jié)構(gòu)體系之上，這個(gè)整體的規(guī)劃結(jié)構(gòu)體系包括以下三方面的內(nèi)容：山水營(yíng)城的山水綠化結(jié)構(gòu)——充分利用與挖掘城南新區(qū)山水城市資源基礎(chǔ)，形成獨(dú)具特色的山水景觀格局風(fēng)貌；3.2開(kāi)放街區(qū)理念3.國(guó)內(nèi)案例——福州市永泰縣城南片區(qū)17低碳出行的慢行體系模式——充分了解山水小縣城的人群出行特點(diǎn)，構(gòu)建宜居養(yǎng)生的健康慢行出行體系；3.2開(kāi)放街區(qū)理念3.國(guó)內(nèi)案例——福州市永泰縣城南片區(qū)18緊湊宜居的社區(qū)建設(shè)模式——不論是山水城市結(jié)構(gòu)還是慢行出行體系，其基底的空間結(jié)構(gòu)與社會(huì)需求離不開(kāi)的是臨山接水、交通與服務(wù)便捷的開(kāi)放街區(qū)營(yíng)造。3.2開(kāi)放街區(qū)理念3.國(guó)內(nèi)案例——福州市永泰縣城南片區(qū)19在建筑層次的街區(qū)形態(tài)引導(dǎo)上，通過(guò)對(duì)建筑界面、功能分區(qū)的控制，優(yōu)化圍合式街區(qū)的使用，避免常規(guī)認(rèn)為的圍合式街區(qū)可能造成的問(wèn)題。并以一個(gè)小地塊為例進(jìn)行了建筑與地塊景觀的詳細(xì)設(shè)計(jì)，使規(guī)劃為后續(xù)的詳細(xì)設(shè)計(jì)與建設(shè)更具指導(dǎo)意義。3.2開(kāi)放街區(qū)理念3.國(guó)內(nèi)案例——福州市永泰縣城南片區(qū)20永泰縣城南片區(qū)的建設(shè)規(guī)模為8.46平方公里，規(guī)劃通過(guò)“街區(qū)尺度控制”和“道路體系引導(dǎo)”營(yíng)造開(kāi)放社區(qū)。通過(guò)建立多元的支路體系，形成小尺度街區(qū)地塊，街區(qū)規(guī)模為2公頃左右的小地塊劃分，形成100-200M的路網(wǎng)間隔密度，避免現(xiàn)在城市中大尺度街區(qū)帶來(lái)的一系列交通堵塞和社會(huì)治安問(wèn)題。同時(shí)，多元支路體系的構(gòu)建是以道路性質(zhì)的研究為基礎(chǔ)，在主次之路道路體系的基礎(chǔ)上提出多種道路性質(zhì)，為道路功能的界定進(jìn)行了更為清晰的引導(dǎo)。并在此基礎(chǔ)上結(jié)合山水城市特點(diǎn)和小街區(qū)尺度，建立完善的慢行步行體系。3.3街區(qū)尺度及路網(wǎng)密度3.國(guó)內(nèi)案例——福州市永泰縣城南片區(qū)21規(guī)劃于2012年6月底通過(guò)專家評(píng)審，在將近4年的時(shí)間里，永泰縣城南新區(qū)生態(tài)山水宜居街區(qū)形態(tài)初現(xiàn)，規(guī)劃引導(dǎo)了后續(xù)開(kāi)放式街區(qū)的發(fā)展、形成良好的城市生活氛圍。3.4建設(shè)情況3.國(guó)內(nèi)案例——福州市永泰縣城南片區(qū)22波特蘭緊鄰北太平洋，位于美國(guó)西北部的俄勒岡州，威拉米特河將其分為東西兩部分，城市核心區(qū)面積為11.13k㎡。60米×60米（200英尺×200英尺）是波特蘭經(jīng)典的街區(qū)尺度，在美國(guó)的大城市中也是最小的。波特蘭路網(wǎng)密度為25km/k㎡，街道面積占總用地的40%，由街道與公共空間構(gòu)成的開(kāi)敞性用地占城市用地的50%。4.1項(xiàng)目背景4.國(guó)外案例——美國(guó)波特蘭2360米的街區(qū)尺度有利于土地的高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)，容易形成緊湊、可步行、宜人的城市空間。過(guò)小的街區(qū)尺度也會(huì)使街區(qū)開(kāi)發(fā)缺乏彈性，具體表現(xiàn)為兩點(diǎn)：首先是街區(qū)通常會(huì)“滿街區(qū)建設(shè)”，而建筑通常只有一個(gè)正立面和主入口，難以顧全四條街道的街景；其次是難以滿足現(xiàn)代大型建筑空間的需求，如在外圍邊緣的學(xué)校、會(huì)展中心等要求街區(qū)規(guī)模較大。但這些大型街區(qū)仍然按照城市肌理留有供行人和自行車穿越的通道與城市步行系統(tǒng)連接。4.2街區(qū)尺度與街區(qū)開(kāi)發(fā)4.國(guó)外案例——美國(guó)波特蘭24波特蘭按照“20分鐘社區(qū)”概念進(jìn)行土地混合開(kāi)發(fā)，并創(chuàng)建密集的自行車交通網(wǎng)絡(luò)，將人們?nèi)粘Ｐ袨榛顒?dòng)出行距離控制在20分鐘步行、自行車和公交出行范圍距離以內(nèi)，以減少城市機(jī)動(dòng)車交通量，這些日常的行為活動(dòng)包括上學(xué)、上班、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)等。4.3土地的混合利用4.國(guó)外案例——美國(guó)波特蘭25波特蘭路網(wǎng)主要由三種道路類型構(gòu)成：主干道、二分路（Coupletroad）、地方街道。主干道主要包括雙向行駛的高速公路和快速路，作為城市市際交通的連系通道。二分路由分布于街區(qū)兩側(cè)的一對(duì)相互平行的反向行駛的單行道組成，間距為一個(gè)波特蘭街區(qū)（約60米），作為聯(lián)系主干道與城市核心區(qū)的主要通道。其他道路為地方街道，主要承擔(dān)短距離的交通出行，作為街區(qū)的可達(dá)性通道。位于核心區(qū)中央的地方街道為單行道，配合二分路有利于提高路網(wǎng)通行效率，較外圍區(qū)域的地方街道則為雙行道，以減少機(jī)動(dòng)車?yán)@行距離。4.4