杭州市留下入城口整治工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告

PAGEPAGE1杭州市留下入城口整治工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書簡本

目錄一、總論 11.1、項(xiàng)目由來 11.2、編制依據(jù) 11.3、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 3二、項(xiàng)目概況 3三、項(xiàng)目環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 4四、建設(shè)項(xiàng)目營運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià) 54.1、污染源分析 54.2、空氣環(huán)境影響分析 64.3、水環(huán)境影響分析 64.4、聲環(huán)境影響分析 64.5、公眾參與結(jié)論 7五、污染防治措施 75.1、施工期污染防治對(duì)策 75.2、營運(yùn)期污染防治對(duì)策 9六、綜合結(jié)論 10一、總論1.1、項(xiàng)目由來本項(xiàng)目位于杭州留下入城口，東起留和路，西至02省道，是杭州的西大門，也是杭州給予進(jìn)入城區(qū)的人們第一印象之處。隨著近年來經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，汽車數(shù)量也急劇增長，留下互通、杭徽高速入口與周邊支路的車輛交替造成02省道與天目山路過渡段堵車情況愈來愈嚴(yán)重，現(xiàn)狀的道路已經(jīng)不能滿足交通流量增長的要求，急需對(duì)留下入城口進(jìn)行整治。根據(jù)《關(guān)于同意杭州市留下入城口整治工程項(xiàng)目建議書的復(fù)函》，杭州市發(fā)展和改革委員會(huì)，杭發(fā)改投資函[2009]142號(hào)，杭州留下入城口整治工程建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模為：繞城高速和杭徽高速留下互通區(qū)域的綠化，天目山路（繞城以西）至02省道間約170米道路拓寬（含上埠河橋），新建規(guī)劃支路（繞城高速留下互通收費(fèi)口至留和路），天目山路、02省道及留下互通區(qū)部分道路的交通渠化改造。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和國務(wù)院（1998）253號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，2009年9月，杭州市市郊公路管理處委托浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院（以下簡稱本院）承擔(dān)杭州市留下入城口整治工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，本院項(xiàng)目組在進(jìn)行全線詳細(xì)踏勘調(diào)查和開展公眾參與后，編制了《杭州市留下入城口整治工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（送審稿）》。杭州市環(huán)保局于2009年10月29日在杭州市行政服務(wù)中心主持召開了該報(bào)告書的評(píng)審會(huì)，根據(jù)技術(shù)評(píng)估會(huì)專家意見，環(huán)評(píng)單位修改完善后報(bào)批。1.2、編制依據(jù)1、法律法規(guī)（1）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，1989.12.26；（2）《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》，2003.9.1；（3）《中華人民共和國土地管理法》，1986.6.25；（4）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，1996.10.29；（5）《中華人民共和國大氣污染防治法》，2000.9.1；（6）《中華人民共和國水污染防治法》，2008.6.1；（7）《中華人民共和國水土保持法》，1991.6.29；（8）《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》，2004.12.29；（9）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》，國務(wù)院令第253號(hào)；（10）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》，環(huán)境保護(hù)部令第2號(hào)；（11）《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》，浙江省人民政府166號(hào)文；（12）《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，浙江省環(huán)保局、浙江省水利廳，2005.12.6；（13）《浙江省水污染防治條例》，浙江省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告第5號(hào)，2009.1.1施行；（14）《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與工作實(shí)施意見》，浙環(huán)發(fā)[2008]55號(hào)，2008.9.26。（15）《杭州市城市揚(yáng)塵污染防治管理辦法》，（16）《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》，市政府令第[2003]192號(hào)；（17）《杭州市城市排水管理辦法》，杭州市政府令第163號(hào)；（18）《杭州市人民政府關(guān)于同意杭州市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分方案給市環(huán)保局的批復(fù)》，杭政發(fā)[1997]78號(hào)，1997.6.12；（19）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》，環(huán)發(fā)[2006]28號(hào)，2006.2.14；（20）《杭州市環(huán)境噪聲管理?xiàng)l例》，1999.4.20；（21）《關(guān)于加強(qiáng)城市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)監(jiān)督管理工作的通知》，環(huán)辦〔2008〕70號(hào)，2008.9.18；（22）《杭州市城市河道保護(hù)管理辦法》（市政府令第178號(hào)），2002.6.1。2、技術(shù)規(guī)范及其它依據(jù)（1）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T2.1-93）；（2）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）；（3）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—地面水環(huán)境》（HJ/T2.3-93）；（4）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境》（HJ/T2.4-1995）；（5）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—非污染生態(tài)影響》（HJ/T19-1997）；（6）《杭州市城市總體規(guī)劃（2001～2020年）》、《杭州市西湖分區(qū)留下單元（XH14）控制性詳細(xì)規(guī)劃》；（7）《杭州市人民政府關(guān)于留下互通入城口整治有關(guān)問題的專題會(huì)議紀(jì)要》（2008.12.04）（8）《杭州市留下入城口整治工程方案設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)會(huì)議紀(jì)要》（2009.3.05）（9）《關(guān)于同意杭州市留下入城口整治工程項(xiàng)目建議書的復(fù)函》，杭州市發(fā)展和改革委員會(huì)，杭發(fā)改投資函[2009]142號(hào)，2009.6.1；（10）建設(shè)項(xiàng)目選址意見書附件，許可證號(hào)：選字第330100200900563號(hào)；（11）《杭州市留下入城口整治工程項(xiàng)目建議書》、《杭州市留下入城口整治工程可行性研究報(bào)告》；1.3、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1、環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣：根據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分，本項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量劃分為二類區(qū)，SO2、NO2、PM10、CO常規(guī)污染物執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。水環(huán)境：本項(xiàng)目擬建地附近地表水為沿山河、新開河、上埠河，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》可知，項(xiàng)目附近地表水環(huán)境執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)。聲環(huán)境：根據(jù)杭州市城市區(qū)域環(huán)境噪聲功能區(qū)劃的規(guī)定，工程區(qū)域?yàn)椤堵暛h(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)。天目山路為城市快速路，新建規(guī)劃支路起點(diǎn)（0+000）、終點(diǎn)（0+280.787）相交處為分別為繞城高速公路和留和路（城市主干道）。根據(jù)杭州市《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》適用區(qū)域劃分規(guī)定說明：對(duì)于城市道路中交通干線兩側(cè)，若臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域劃為4a類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域。若臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地帶）為主，將道路紅線外40米的區(qū)域劃為4a類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域。2、污染排放標(biāo)準(zhǔn)廢水：施工泥漿水經(jīng)沉淀池沉淀達(dá)標(biāo)后回用或排放。施工營地生活污水經(jīng)化糞池處理，食堂污水經(jīng)隔油處理后進(jìn)入留和路污水管網(wǎng)。污水納管排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。噪聲：施工作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）。二、項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：杭州市留下入城口整治工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位：杭州市市郊公路管理處建設(shè)地點(diǎn)：杭州留下入城口建設(shè)性質(zhì)：改擴(kuò)（1）留下入城口交通現(xiàn)狀由于支路進(jìn)入02省道大型車輛較多，且此路段02省道為機(jī)非混行的一塊板形式，車輛直接在此處進(jìn)行左轉(zhuǎn)，嚴(yán)重影響直行車輛，再加上該路段道路斷面嚴(yán)重壓縮，形成交通瓶頸，造成該路段交通相當(dāng)混亂。由于現(xiàn)狀繞城高速天目山路接線設(shè)置的不合理，由繞城下天目山路左轉(zhuǎn)車輛與天目山路直行車輛有交織，對(duì)天目山路直行車輛影響較大，造成安全隱患，右轉(zhuǎn)車輛增加天目山路、西溪路與留和路交叉口的交通負(fù)擔(dān)。缺少天目山路由東向西車輛右轉(zhuǎn)上杭州繞城接線，天目山路右轉(zhuǎn)上繞城車輛需繞行較長距離耗時(shí)較多。（2）整治目標(biāo)本次整治主要通過設(shè)置中間綠化帶，加寬該壓縮斷面等方式（主要為天目山路（繞城以西）至02省道間約170米道路拓寬（原有綠化帶改為車行道）及上埠河橋的拓寬）有效解決該處的交通問題，為沿線居民及企業(yè)提供暢通、便捷的道路。通過新建繞城與留和路接線，同時(shí)廢除繞城下天目山路接線，保留天目山路由西向東車輛上繞城接線，來解決天目山路、留和路等地面道路與繞城的交通轉(zhuǎn)換問題。三、項(xiàng)目環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀為了解本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域的環(huán)境大氣質(zhì)量現(xiàn)狀，本環(huán)評(píng)引用由杭州市環(huán)境監(jiān)測中心站2008年10月對(duì)留下鎮(zhèn)（杭州萬向職業(yè)技術(shù)學(xué)院）的空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。由監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計(jì)可知，各污染物監(jiān)測值均滿足GB3095-1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》修改版中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，故從總體來看，項(xiàng)目擬建地環(huán)境空氣質(zhì)量較好。（2）水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目擬建地附近水體主要為沿山河，根據(jù)杭州市環(huán)境監(jiān)測站的監(jiān)測數(shù)據(jù)，沿山河2009年4月的水質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)中，pH、高錳酸鉀指數(shù)、總磷、解氧及氨氮指標(biāo)均能滿足(GB3838-2002)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)。（3）聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀為了解擬建項(xiàng)目所在地聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，我所委托杭州市環(huán)境監(jiān)測中心站對(duì)新建規(guī)劃支路現(xiàn)狀噪聲進(jìn)行了監(jiān)測。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果可知，新建規(guī)劃支路起點(diǎn)、終點(diǎn)由于受繞城高速公路和留和路交通噪聲的影響，晝、夜間噪聲均超過4a類標(biāo)準(zhǔn)。道路中點(diǎn)處（區(qū)域背景噪聲）現(xiàn)為城市綠化，但由于受繞城高速公路和留和路交通噪聲的影響，夜間噪聲出現(xiàn)超標(biāo)，晝間可以達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)。天目山路段由本院自行監(jiān)測。由聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可知，天目山路沿線晝、夜間噪聲均超過GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中4a類標(biāo)準(zhǔn)限值，保護(hù)目標(biāo)臨街第一排建筑晝間噪聲均可以達(dá)到GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中4a類標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間噪聲超過4a類標(biāo)準(zhǔn)限值。四、建設(shè)項(xiàng)目營運(yùn)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)4.1、污染源分析表1營運(yùn)期主要工程污染源強(qiáng)及環(huán)境影響簡析評(píng)價(jià)項(xiàng)目影響行為及污染源分析污染源強(qiáng)估算環(huán)境噪聲1、在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛噪聲源，為非穩(wěn)態(tài)源。擬建段道路營運(yùn)后，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲，另外，行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲；2、由于路面平整度等原因而使行駛的汽車產(chǎn)生震動(dòng)噪聲。假定最外側(cè)2條車道中心線位置，0.5m高度為2個(gè)線聲源，平均聲級(jí)Lm：Lm=10×lg[100.1×Lm,n+100.1×Lm,f]式中的Lm,n、Lm,f分別為距預(yù)測點(diǎn)最近、最遠(yuǎn)車道的平均聲級(jí)。環(huán)境空氣1、汽車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放，而大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康牡趸锛耙谎趸级紒碓从谂艢夤?。一氧化碳是燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的均勻性。氮氧化物是產(chǎn)生于過量空氣中的氧氣和氮?dú)庠诟邷馗邏旱钠變?nèi)。碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生于汽缸壁面淬冷效應(yīng)和混合氣不完全燃燒。由于目前國內(nèi)汽車已經(jīng)實(shí)行無鉛化汽油，因此鉛的影響可以忽略；2、道路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚(yáng)起，從而產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染；污染物源強(qiáng)計(jì)算公式：式中：Qj－j類污染物的排放源強(qiáng)（mg/（s·m））；Ai－i型車預(yù)測年的小時(shí)交通量（輛/h）Eij－運(yùn)行工況下i型車j類污染物在預(yù)測年的單車排放因子（mg/輛·m）。水環(huán)境實(shí)行雨污水分流，雨水經(jīng)收集后自西向東排入河道中，污水進(jìn)入污水管道，對(duì)沿線水環(huán)境影響輕微。－4.2、空氣環(huán)境影響分析預(yù)測結(jié)果顯示，天目山道路綜合整治后，D類穩(wěn)定度下該路段距離中心線26m處（道路規(guī)劃紅線處），CO、NO2地面小時(shí)濃度均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值。4.3、水環(huán)境影響分析建設(shè)工程沿線各地塊及道路雨水以分散就近排放為原則，天目山路段全線布置一根雨水管，雨水沿天目山路自東向西排入上埠河河道。新建規(guī)劃支路布置一根雨水管和污水管，位于道路中心線處，雨水經(jīng)收集后自西向東排入新開河河道中，沿線污水收集后進(jìn)入留和路污水管道。施工營地生活污水經(jīng)化糞池處理，食堂污水經(jīng)隔油處理后進(jìn)入留和路污水管網(wǎng)，這樣可減少內(nèi)河的污染，使沿線河道的水質(zhì)得到改善。4.4、聲環(huán)境影響分析由預(yù)測結(jié)果可知，新建規(guī)劃支路紅線處噪聲影響值為晝間68.7~71.4dB（70.7dB），夜間62.7~65.5dB（64.0dB），均超過《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2009）2類標(biāo)準(zhǔn)限值。根據(jù)預(yù)測，中期2類區(qū)達(dá)標(biāo)距離（與道路中心線距離）為晝間48m，夜間86m。整治后天目山路沿線敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測值均比整治前有不同程度的下降，晝間下降幅度為2.4~2.9dB，夜間下降幅度為0.8~1.1dB。可見在保持原有車流量情況下，道路平整度提高及采用降噪瀝青路面措施后，沿線聲環(huán)境略有改善，整治工程在一定程度上將緩減沿線聲環(huán)境惡化的趨勢。4.5、公眾參與結(jié)論為了充分了解工程周邊企業(yè)及群眾的意見，本評(píng)價(jià)采取發(fā)放調(diào)查表及張貼公告的形式進(jìn)行了公眾參與調(diào)查，調(diào)查對(duì)象主要是工程周邊可能受影響的單位及個(gè)人。公眾調(diào)查結(jié)果顯示被調(diào)查個(gè)人及單位對(duì)工程的建設(shè)表示支持，無反對(duì)意見。公示期間，絕大部分居民和企事業(yè)單位職工都能認(rèn)真閱讀公示內(nèi)容，但無人與環(huán)評(píng)單位和建設(shè)單位聯(lián)系，無單位和個(gè)人對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)提出反對(duì)或其它意見。五、污染防治措施 5.1、施工期污染防治對(duì)策本項(xiàng)目營運(yùn)期污染防治對(duì)策詳見表2。表2施工期污染防治措施匯總污染物措施廢水橋梁施工：由于橋梁施工是施工期水環(huán)境影響的主要污染工序，橋梁施工中應(yīng)采取以下措施，防止對(duì)新開河、上埠河水質(zhì)產(chǎn)生影響：(1)對(duì)于橋梁橋墩的施工要采取先進(jìn)的施工工藝，防止墩臺(tái)的施工引起大量長時(shí)間底泥懸浮，污染附近水體，工程采用污染較小的圍堰法和鉆孔灌注樁進(jìn)行水下施工，圍堰內(nèi)產(chǎn)生的廢渣應(yīng)送到岸上盡量用作填料，對(duì)于不能用作路基填料的需在采取一定的工程防護(hù)措施后選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)棄置；橋梁的水下部分施工盡量安排在枯水期進(jìn)行。(2)施工泥漿水由排水溝收集后經(jīng)沉淀池澄清后回用或排放；施工營地生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理，食堂污水經(jīng)隔油池處理后納入留和路污水管道；施工營地與水體之間保持150米以上的距離。(3)橋梁施工中挖出的淤泥、渣土禁止棄入河道或管道，應(yīng)征得水利等相關(guān)部門的意見，綜合加以利用。(4)橋梁施工過程中施工機(jī)械，防止油料泄漏。禁止將污水、垃圾排入水體，應(yīng)收集后和橋梁工地上的污染物一并處理。其它施工：(1)施工營地、建材堆場等應(yīng)與河流、溝渠等地表水體保持一定距離，確因工程建設(shè)需要而臨時(shí)堆放在水體附近的一般建筑材料，必須設(shè)篷蓋，必要時(shí)設(shè)圍欄。(2)生活垃圾不能隨意拋擲，嚴(yán)禁倒入沿線水體，必須集中收集并由環(huán)衛(wèi)部門定期收集處理。(3)在有雨水及路面徑流處開挖路基時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)性沉淀池，使泥沙沉淀，在沉淀池出水的一側(cè)設(shè)土工布圍欄，再次攔截泥沙。當(dāng)路基建成，過水涵洞等鋪設(shè)完畢后，對(duì)沉淀池進(jìn)行適當(dāng)處理。(4)施工中的廢油、廢瀝青及其它固體廢棄物嚴(yán)禁傾倒或拋入水體，也不得堆放在水體旁，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)至指定地點(diǎn)或按照有關(guān)規(guī)定處理。(5)對(duì)于進(jìn)出施工車輛沖洗水也應(yīng)沉淀泥漿后方可排放，嚴(yán)禁直接將泥漿水沖入附近水域。大氣(1)施工單位應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行《杭州市城市揚(yáng)塵污染防治管理辦法》，道路挖掘施工工地周圍應(yīng)當(dāng)設(shè)置硬質(zhì)密閉圍檔，一般采用彩鋼板圍護(hù)。(2)施工中產(chǎn)生的物料堆應(yīng)當(dāng)采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其它防塵措施。(3)必須配備足夠數(shù)量的灑水車，做到對(duì)施工便道和未完工路面經(jīng)常灑水，保持路面濕潤，抑制道路揚(yáng)塵污染。(4)工地內(nèi)應(yīng)當(dāng)根據(jù)行政主管部門的要求,設(shè)置相應(yīng)的車輛沖洗設(shè)施和排水、泥漿沉淀設(shè)施,運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)沖洗干凈后出場,并保持出入口通道及道路兩側(cè)各50米范圍內(nèi)的整潔。(5)施工產(chǎn)生的建筑垃圾、渣土應(yīng)當(dāng)及時(shí)清運(yùn),不能及時(shí)清運(yùn)的,應(yīng)當(dāng)在施工場地內(nèi)設(shè)置臨時(shí)性密閉堆放設(shè)施進(jìn)行存放或采取其它有效防塵措施。(6)運(yùn)輸建筑垃圾、渣土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工車輛，應(yīng)加蓋斗篷，密封運(yùn)送，防止起塵。(7)瀝青雖不在現(xiàn)場拌和，但用卡車運(yùn)至筑路現(xiàn)場時(shí)，由于瀝青溫度較高，建議采用封閉式運(yùn)輸，減少瀝青揮發(fā)對(duì)運(yùn)輸沿線大氣環(huán)境的污染。攤鋪時(shí)應(yīng)注意對(duì)施工人員的勞動(dòng)防護(hù)。噪聲(1)盡量采用低噪聲機(jī)械，工程施工所用的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)事先對(duì)其進(jìn)行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，對(duì)超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止其入場施工。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而使噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生。(2)施工期噪聲影響是短期行為，主要是在靠近居住區(qū)施工干擾居民休息。因此，要嚴(yán)格控制夜間施工應(yīng)并認(rèn)真執(zhí)行申報(bào)審批制度。噪聲聲級(jí)高的施工機(jī)械在夜間（22:00~6:00）應(yīng)停止施工，在靠近居民區(qū)路段，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，避開休息時(shí)間。(3)對(duì)開挖路基路段或在居民集中路段，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置彩鋼板作為防護(hù)裝置，既起噪聲防護(hù)作用又可起一定的安全防護(hù)作用。(4)根據(jù)《建筑施工場界噪聲限值》確定工程施工場界，為此，應(yīng)合理安排施工場地，避免在集中居民生活區(qū)附近設(shè)置施工場地。(5)利用周邊道路用于施工材料的運(yùn)輸路線，應(yīng)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，如錯(cuò)開上下班高峰時(shí)間，防止對(duì)原有交通造成干擾。夜間施工時(shí),要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。(6)對(duì)施