2025年鐵路機(jī)車車輛駕駛員資格考試模擬試題（410題）含答案

2025年鐵路機(jī)車車輛駕駛員資格考試模擬試題一、單選題1.運(yùn)行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為（）m。A、800B、1000C、1100答案：C2.FXD3-J動力車110V電源裝置的輸入電源短路過載保護(hù)，每組輔助變流器，均可向控制電源裝置提供AC380V電源，輸出電源回路通過空氣斷路器（）進(jìn)行短路過載保護(hù)。A、QA17B、QA24C、QA18答案：B3.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。A、一個B、兩個C、三個答案：B4.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架電機(jī)懸掛方式為彈性（）。A、軸懸式B、體懸式C、架懸式答案：C5.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)臂定位+螺旋彈簧方式+（）A、橡膠墊結(jié)構(gòu)B、垂向減振器C、各向減振器答案：B6.時速160公里動力集中型電力動車組運(yùn)行中如車門釋放按鈕指示燈常亮，提司控器主手柄無牽引力輸出，可按壓（）復(fù)位車門釋放功能，釋放指示燈熄滅，將調(diào)速手柄回0在推至牽引區(qū)。A、關(guān)門按鈕B、釋放按鈕C、開門按鈕答案：A7.駝峰色燈信號機(jī)顯示一個紅色閃光燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰（）。A、下峰B、退回C、停車答案：B8.采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運(yùn)行速度不得超過（）km/h。A、100B、120C、140答案：C9.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零件時，禁止錘擊。A、M10B、M12C、M14答案：C10.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m，不足規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、1B、1.5C、2答案：A11.司機(jī)顯示屏故障欄顯示充電機(jī)故障信息，充電機(jī)不能正常工作，檢查充電機(jī)狀態(tài)，若僅1組及以下充電模塊正常（綠燈亮），則同時按壓充電裝置監(jiān)視儀“+”“-”鍵，并保持完（）成復(fù)位，若故障消除，即可維持運(yùn)行。A、5秒B、3秒C、2秒答案：C12.預(yù)設(shè)安全距離為20m時，緊急制動時的速度為80km/h，那么停車后的安全距離是（）。A、50mB、60mC、70m答案：B13.時速160公里動力集中動車組動力車高壓接地開關(guān)與主斷路器QF1、QF2集成在一起，具有高壓電路接地保護(hù)功能，并處于動力車高壓安全連鎖系統(tǒng)中，它只能在（）并且切斷受電弓氣源之后才能操作。A、降弓B、升弓C、升、降弓答案：A14.在發(fā)生供電故障的情況下，也可以使用脈沖電磁閥的手動裝置對停放制動裝置進(jìn)行手動操作。在系統(tǒng)無風(fēng)的情況下，可以使用停放制動單元的手動緩解裝置（位于制動缸夾鉗上）緩解停放制動。手動緩解后，不能再次實(shí)施停放制動。如果需要重新實(shí)施停放制動，必須使系統(tǒng)總風(fēng)壓力達(dá)到（）以上，方可實(shí)施停放制動。A、600kPaB、450kPaC、500kPa答案：B15.時速160公里動力集中型電力動車組動力車每組輔助變流器，均可向控制電源裝置提供AC380V電源，輸出電源回路通過空氣斷路器（）進(jìn)行短路過載保護(hù)。A、QA24B、QA17C、QA18答案：A16.動力車油泵自動開關(guān)QA19、QA20：用于主變壓器油泵的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制。當(dāng)油泵自動開關(guān)斷開后，斷開對應(yīng)油泵供電電路，故障信號一方面送到司機(jī)故障顯示燈，另一方面自動隔離對應(yīng)變流柜內(nèi)的2組（），同時對應(yīng)的2組牽引電動機(jī)全部停止工作。A、牽引變流器B、牽引通風(fēng)機(jī)C、列供裝置答案：A17.調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。A、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B、調(diào)車指揮人C、連結(jié)員答案：B18.截斷塞門安裝在車輛制動（）上。A、主管兩端B、主管中部C、支管答案：C19.當(dāng)過電壓存在時，過壓保護(hù)電路中的（）將導(dǎo)通，直流回路能量經(jīng)限流電阻釋放，消除過電壓。A、牽引繞組B、PWM逆變器C、IGBT答案：C20.在自動閉塞區(qū)段，當(dāng)接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時，列車憑（）越過。A、路票B、綠色許可證C、引導(dǎo)信號答案：C21.進(jìn)站信號機(jī)的色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示表示主體信號機(jī)在（）狀態(tài)。A、開放B、關(guān)閉C、滅燈答案：B22.在發(fā)生供電故障的情況下，也可以使用脈沖電磁閥的手動裝置對停放制動裝置進(jìn)行手動操作。在系統(tǒng)無風(fēng)的情況下，可以使用停放制動單元的手動緩解裝置（位于制動缸夾鉗上）緩解停放制動。手動緩解后，不能再次實(shí)施停放制動。如果需要重新實(shí)施停放制動，必須使系統(tǒng)總風(fēng)壓力達(dá)到（）以上，方可實(shí)施停放制動。A、600kPaB、450kPaC、500kPa答案：B23.雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時，出站信號機(jī)設(shè)（）。A、發(fā)車表示器B、進(jìn)路表示器C、發(fā)車線路表示器答案：B24.時速160公里動力集中型電力動車組當(dāng)（）異常情況下，可通過緊急牽引轉(zhuǎn)換開關(guān)控制列車進(jìn)入緊急牽引模式。DDU應(yīng)顯示列車當(dāng)前牽引模式的提示。A、牽引模式B、司機(jī)控制器C、列車級網(wǎng)絡(luò)答案：C25.列車運(yùn)行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機(jī)應(yīng)（），排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。A、加強(qiáng)瞭望B、按規(guī)定限速運(yùn)行C、立即停車答案：C26.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應(yīng)向（）報告有關(guān)行車工作。A、值守人員B、車站值班員C、列車調(diào)度員答案：B27.三顯示自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個（）燈光，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車。A、月白色B、黃色C、綠色答案：B28.旅客列車運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運(yùn)行速度不得超過（）km/h。A、100B、120C、140答案：B29.時速160公里動力集中動車組動力車避雷器F1、F2屬于車頂避雷器，并聯(lián)于（），可以抑制動力車外部的雷擊過電壓和電網(wǎng)過電壓，保護(hù)車頂和車內(nèi)的高壓電器。A、受電弓和主斷路器前B、受電弓和主斷路器之間C、受電弓和主斷路器后答案：B30.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）在機(jī)車走行距離每變化（）所有內(nèi)容記錄一次。A、5mB、10mC、20m答案：A31.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了（）。A、牽引力B、制動力C、粘著力答案：C32.時速160公里動力集中型電力動車組控制車制動控制系統(tǒng)輔助控制裝置包括：（）、停放制動控制、撒砂控制、升弓及輔助壓縮機(jī)控制、踏面清掃控制。A、雙脈沖電磁閥B、主壓縮機(jī)啟?？刂艭、輪緣潤滑裝置答案：B33.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光，表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛（）。A、自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行B、自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行C、自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放答案：A34.長期備用的機(jī)車解除備用要在（）h內(nèi)（寒冷地區(qū)，平均氣溫低于零下10°C時，為72h）達(dá)到出段狀態(tài)。A、2B、24C、48答案：C35.回送機(jī)車在一地滯留時間超過（）小時（故障除外），所在局調(diào)度所要向總公司匯報滯留原因及解決措施。A、8B、12C、24答案：C36.以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力稱為（）。A、閘瓦制動B、盤形制動C、動力制動答案：A37.電器觸頭的磨損，主要是（）。A、機(jī)械磨損B、化學(xué)磨損C、電磨損答案：C38.當(dāng)某一組輔助變流器發(fā)生故障時，不需要切除任何輔助電動機(jī)，另一組輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車全部的輔助電動機(jī)負(fù)載。此時，工作的輔助變流器以CVCF方式運(yùn)行，輔助電動機(jī)按（）運(yùn)行，從而確保機(jī)車輔助電動機(jī)供電系統(tǒng)的可靠性。A、DC380V50HzB、AC380V25HzC、AC380V50Hz答案：C39.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運(yùn)行中當(dāng)過機(jī)誤差（）300m時，裝置可以自動校正。A、小于B、等于C、大于答案：A40.在半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。A、調(diào)度命令B、路票C、出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號及車站值班員的通知答案：B41.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個（）燈光時，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。A、月白色B、紅色C、藍(lán)色答案：A42.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過（）km/h。A、30B、40C、45答案：A43.有效制動時間內(nèi)（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（）。A、列車制動距離B、有效制動距離C、空走距離答案：B44.自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。A、綠色許可證B、調(diào)度命令C、路票答案：A45.溫度降低時，潤滑油的粘度（）。A、加大B、變小C、不變答案：A46.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當(dāng)前揭示信息，顯示機(jī)車前方（）米以內(nèi)的揭示。A、1000B、2000C、3000答案：B47.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，車站（）應(yīng)配備與司機(jī)通信聯(lián)絡(luò)用的無線對講設(shè)備。A、站務(wù)員B、行李員C、客運(yùn)值班員答案：C48.出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)（）（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。A、對稱B、內(nèi)方C、外方答案：B49.列車施行制動后不再進(jìn)行緩解，根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓，即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn)，叫作（）。A、一段制動法B、二段制動法C、牽引輔助法答案：A50.當(dāng)過電壓存在時，（）保護(hù)電路中的IGBT將導(dǎo)通，直流回路能量經(jīng)限流電阻釋放，消除過電壓。A、輔助電路B、主電路C、過電壓答案：C51.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）時，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。A、6%B、10%C、12%答案：A52.空壓機(jī)通風(fēng)散熱采用機(jī)械間進(jìn)氣，冷卻空壓機(jī)后，冬季熱空氣排到（），并由車體排氣口排出車外；夏季熱空氣直接通過風(fēng)道排出車外。A、獨(dú)立通風(fēng)道B、車外C、車內(nèi)答案：C53.當(dāng)壓縮機(jī)送出的壓縮空氣達(dá)到系統(tǒng)的規(guī)定壓力后，壓縮機(jī)受總風(fēng)壓力開關(guān)控制自動停機(jī)，最小壓力閥將自動關(guān)閉，將系統(tǒng)和（）的通路隔斷。A、總風(fēng)缸B、干燥器C、壓縮機(jī)殼內(nèi)答案：C54.已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車（）處放置響墩防護(hù)。A、不小于300mB、不小于800mC、按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置答案：A55.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有（）個閉塞分區(qū)空閑。A、一B、兩C、三答案：B56.制動盤裝在車輪上的叫（）盤形制動基礎(chǔ)制動裝置。A、輪盤式B、軸盤式C、摩擦式答案：A57.使用機(jī)車救援動車組時，應(yīng)進(jìn)行制動試驗(yàn)，制動主管壓力采用（）kPa。B、600C、800答案：B58.時速160公里動力集中型電力動車組動力車輪對輪徑是（）。A、1250B、1248C、1255答案：A59.直流發(fā)電機(jī)勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨(dú)立電源供電，這樣的發(fā)電機(jī)為（）。A、并勵發(fā)電機(jī)B、他勵發(fā)電機(jī)C、串勵發(fā)電機(jī)答案：B60.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（）為宜。A、1/3B、1/2C、2/3答案：C61.列車供電具有單路供電和雙路供電兩種供電模式。雙路供電時，列供柜內(nèi)接觸器（）閉合，由兩路向外供電。A、KM4和KM5B、KM4和KM6C、KM5和KM6答案：A62.時速160公里動力集中型電力動車組每車設(shè)置一套空氣制動防滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用（）方式，每根軸均裝有速度傳感器、測速齒輪和防滑排風(fēng)閥。A、軸控B、壓力控制C、速度控制答案：A63.雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時，列車調(diào)度員（）。A、須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B、給予司機(jī)口頭指示C、通知車輛乘務(wù)員即可答案：A64.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力（）內(nèi)漏泄不得超過20kPa，確認(rèn)列尾裝置作用良好。A、每分鐘B、1分鐘C、2分鐘答案：B65.列車運(yùn)行中，遇晝間展開的（）信號旗，司機(jī)需將列車降低到要求的速度。A、紅色B、黃色C、綠色答案：B66.動力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置采用（）定位，軸箱通過軸箱彈簧和軸箱拉桿與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架彈性相連，把動力車簧上部分質(zhì)量傳遞給輪對，同時將輪對的牽引力、制動力、橫向力等傳遞到構(gòu)架上。A、雙側(cè)軸箱拉桿B、單側(cè)軸箱拉桿C、單側(cè)彈性拉桿答案：B67.溫度傳感器檢測油路的油溫，當(dāng)主變壓器的油溫超過時（），動力車功率開始線性下降；當(dāng)主變壓器的油溫超過105℃時，斷開主斷路器。A、88B、90℃C、95答案：B68.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)（）向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告；接到報告的人員應(yīng)當(dāng)及時予以處理。A、事后B、在作業(yè)的同時C、立即答案：C69.一般的講，機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過120km/h時，應(yīng)采用（）牽引電動機(jī)懸掛裝置。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式答案：A70.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，列車運(yùn)行過程中按壓〔向前〕鍵，調(diào)整（）誤差。A、超前B、滯后C、核準(zhǔn)答案：B71.空電聯(lián)合制動時，動力車動力制動，控制車空氣制動，動車組速度（）時，動力車實(shí)施空氣制動。A、≤2KM/HB、≤3KM/HC、≤5KM/H答案：A72.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以（）輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。A、5B、10C、15答案：B73.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置在機(jī)車運(yùn)行中按壓（）鍵，裝置記錄下此刻的公里標(biāo)及時間，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)查找標(biāo)記。A、〔巡檢〕B、〔定標(biāo)〕C、〔車位〕答案：B74.道岔表示器夜間顯示（）燈光時，表示道岔位置開通直向。A、黃色B、藍(lán)色C、紫色答案：C75.電磁制動應(yīng)用在高速列車上，屬于（）。A、動力制動B、空氣制動C、非粘著制動答案：C76.當(dāng)動力車速度≥3km/h，并且司機(jī)控制器的方向手柄離開零位，60S內(nèi)如果司機(jī)沒有操縱任何復(fù)位開關(guān)，司機(jī)室的語音箱開始發(fā)出“無人警惕”的語音報警，微機(jī)屏同時進(jìn)行無人警惕預(yù)警提示，如果再經(jīng)過10s仍沒有施加任何無人警惕復(fù)位指令，TCMS微機(jī)控制系統(tǒng)會發(fā)出懲罰制動指令，動力車實(shí)施（）。A、緊急制動B、減壓100KpaC、最大常用制動答案：C77.貨物列車起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的（）。A、三分之一B、三分之二C、二分之一答案：B78.進(jìn)站信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（）。A、400mB、800mC、1000m答案：C79.預(yù)告色燈信號機(jī)（不含遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)）顯示一個（）燈光，表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。A、綠色B、黃色C、紅色答案：B80.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動，表示股道開通（）道。A、八B、九C、十答案：B81.行車基本閉塞法采用（）。A、自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞B、自動閉塞、半自動閉塞C、自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞答案：A82.列車制動機(jī)性能試驗(yàn)，大閘置全制動位，ER壓力在（）s內(nèi)減壓170kPa。A、6～8B、7～9.5C、8～10答案：A83.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架驅(qū)動系統(tǒng)采用（）、六連桿空心軸驅(qū)動方式、承載式齒輪箱結(jié)構(gòu)。A、雙側(cè)斜齒輪B、單側(cè)斜齒輪C、雙側(cè)直齒輪答案：B84.所謂整備作業(yè)，就是對機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng)，使其達(dá)到（）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》C、《機(jī)車操作規(guī)則》答案：A85.檢查和保養(yǎng)電器時要切斷電源，機(jī)車輔修、小修時要用（）的壓縮空氣吹掃電器，或用毛刷、棉布擦拭電器，使各電器保持清潔干燥。A、200～300kPaB、300～350kPaC、400～550kPa答案：B86.引導(dǎo)接車時，列車以不超過（）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。A、20B、30答案：A87.時速160公里動力集中型電力動車組動力車設(shè)有一個低壓電源柜（含DC110V電源裝置PSU和蓄電池組）以提供動力車所需的（）控制電源，同時向蓄電池組充電。A、AC110VB、DC110VC、DC24V答案：B88.將受電弓扳鍵開關(guān)置“升”位一次，若輔助風(fēng)缸壓力不足，輔助壓縮機(jī)自動打風(fēng)，直到滿足升弓風(fēng)壓（）kPa時打風(fēng)停止，再次扳動升弓扳鍵至“升”位，受電弓開始升起A、480B、680C、735答案：C89.鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營安全事故，造成嚴(yán)重后果的，處（）年以下有期徒刑或者拘役。A、一B、二C、三答案：C90.時速160公里動力集中動車組動力車的電氣線路主要由主電路、輔助電路、控制電路、列車供電電路、動力車邏輯控制和保護(hù)電路、（）控制電路和動力車行車安全綜合信息監(jiān)控電路組成。A、牽引系統(tǒng)B、制動系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)答案：B91.時速160公里動力集中型電力動車組控制車制動控制系統(tǒng)由500L緩解充風(fēng)（）、列車管控制模塊等組成。A、均衡風(fēng)缸B、儲風(fēng)缸C、總風(fēng)缸答案：C92.機(jī)車掛車時，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（）km/h的速度平穩(wěn)連掛。A、5B、8C、10答案：A93.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示（）。A、時間B、距離C、機(jī)車運(yùn)行線答案：B94.雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在（）進(jìn)行。A、區(qū)間停車B、運(yùn)行途中C、站內(nèi)答案：C95.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段（）指揮。A、車站值班員B、列車調(diào)度員C、車站值班員和列車調(diào)度員共同答案：B96.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗（）。A、上下?lián)u動B、左右小動C、上下小動答案：B97.夜間機(jī)車出入段時的道岔開通信號為：（）燈光高舉頭上左右搖動。A、白色B、黃色C、綠色答案：B98.掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律，進(jìn)入長大上坡道前，應(yīng)盡可能（）列車運(yùn)行速度，充分利用動能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。A、減小B、提高C、不變答案：B99.溫度傳感器檢測油路的油溫，當(dāng)主變壓器的油溫超過時（），動力車功率開始線性下降；當(dāng)主變壓器的油溫超過105℃時，斷開主斷路器。A、88B、90℃C、95答案：B100.高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)的顯示距離，不得小于（）。A、400mB、800mC、1000m答案：B101.電力機(jī)車進(jìn)行車頂作業(yè)時，機(jī)車必須停在安全區(qū)內(nèi)，并辦妥停電手續(xù)，掛好（）線后方能進(jìn)行。A、安全B、接地C、絕緣答案：B102.時速160公里動力集中型電力動車組設(shè)置4個安全環(huán)路用于實(shí)現(xiàn)與拖車控制車安全相關(guān)系統(tǒng)的互聯(lián)互通功能，分別為車門安全環(huán)路、火災(zāi)報警安全環(huán)路、軸溫報警安全環(huán)路及（）安全環(huán)路。A、制動B、列車分離C、輪對答案：A103.使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為（）。A、目試法B、測試法C、測量法答案：C104.跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（）m。A、200B、500C、800答案：B105.總風(fēng)低壓保護(hù)開關(guān)的作用是當(dāng)總風(fēng)壓力低于（）±20kPa時，動力車牽引封鎖（動力制動仍可投入）。A、500B、580C、600答案：A106.動力車電機(jī)懸掛裝置采用（）方式，一端通過電機(jī)支承座上的橡膠關(guān)節(jié)安裝到構(gòu)架上，另一端通過電機(jī)支承座和齒輪箱體上的吊桿裝配安裝到構(gòu)架上。電機(jī)支承座和齒輪箱之間通過支架和調(diào)整螺套連接。A、彈性半懸掛B、彈性架懸C、彈性全懸掛答案：B107.輔助變流器Ⅱ給水泵、油泵、空壓機(jī)等負(fù)載（）。A、發(fā)電B、供電C、起保護(hù)用答案：B108.貨物列車在開車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。A、制動缸B、機(jī)車制動管C、列車制動管答案：C109.單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須發(fā)給司機(jī)（）。A、半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書B、路票C、出站調(diào)車通知書答案：C110.動力車、控制車司機(jī)電鑰匙開關(guān)SA41：有兩個位置：“合”、“斷”，當(dāng)任意操縱端置“合”位置時，本臺動力車或控制車即被設(shè)定為（）。A、控制端B、本務(wù)車C、主控車答案：B111.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車，制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系為（）。A、1：1B、1：2.5C、1：3.25答案：A112.防止列車斷鉤，進(jìn)站停車施行空氣制動要適當(dāng)加長制動距離，初次減壓量要小，做到（）。A、“早減壓、少減壓”B、晚減壓、大減壓C、晚減壓、少減壓答案：A113.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（）工作方式。A、單機(jī)冗余B、雙機(jī)冗余C、雙機(jī)答案：B114.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面（）處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)。A、不小于300mB、不小于800mC、按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置答案：C115.機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高，粘著系數(shù)（）。A、增高B、下降C、不變答案：B116.原配屬關(guān)系不變，根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時加入支配（長交路輪乘）的機(jī)車是（）。A、配屬機(jī)車B、非配屬機(jī)車C、支配機(jī)車答案：B117.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，表示股道開通（）道。A、一B、二C、三答案：B118.（）信號機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。A、進(jìn)站B、出站C、通過答案：C119.LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車出庫時，司機(jī)必須按壓〔調(diào)車〕鍵，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)，此時限速窗口顯示（）km/h。A、20B、30C、40答案：C120.時速160公里動力集中型電力動車組制動控制系統(tǒng)具備（）功能，設(shè)置有車列電空電流檢測裝置，通過尾車可實(shí)現(xiàn)車列電空貫通功能。A、車列電空控制B、停放制動控制C、網(wǎng)絡(luò)答案：A121.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機(jī)起動列車，定（）單位責(zé)任。A、車務(wù)B、機(jī)務(wù)C、車務(wù)、機(jī)務(wù)答案：C122.裝有進(jìn)路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員（）后，列車憑出站信號機(jī)的顯示出發(fā)。A、發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B、發(fā)給司機(jī)綠色許可證C、通知司機(jī)答案：C123.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。A、8B、9C、12答案：C124.使用動車制動時，制動電流不得超過（）。A、最小B、持續(xù)值C、額定值答案：C125.機(jī)車走行公里是指（）實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。A、支配機(jī)車B、運(yùn)用機(jī)車C、本務(wù)機(jī)車答案：B126.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm，深度不超過（）mm。A、0.5B、0.7C、1答案：C127.制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)時，自閥減壓（）kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，司機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。A、50B、100C、最大有效減壓量答案：B128.時速160公里動力集中型電力動車組控制車風(fēng)源系統(tǒng)設(shè)有1個（）L總風(fēng)缸。A、250B、1000C、500答案：C129.動力車控制系統(tǒng)通過設(shè)置的溫度傳感器、油流繼電器、壓力釋放閥、布赫繼電器對（）實(shí)施溫度保護(hù)和過壓力保護(hù)。A、輔助變流器B、主變壓器C、主變流器答案：C130.輔助變流器2工作在CVCF方式，給水泵、油泵、（）等變頻負(fù)載供電。A、牽引風(fēng)機(jī)B、復(fù)冷冷卻器C、空壓機(jī)答案：C131.時速160公里動力集中型電力動車組動力車空氣壓縮機(jī)則根據(jù)（）壓力情況，通過控制接觸器的分合來實(shí)現(xiàn)控制。A、均衡風(fēng)缸B、列車管C、總風(fēng)缸答案：C132.動力車主電路的主要功能是從電網(wǎng)獲取電能，傳遞到牽引電機(jī)上，由（）轉(zhuǎn)換成動能。A、牽引電機(jī)B、牽引變流器C、輔助變流器答案：A133.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)顯示一個（）燈光，要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過該信號機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。A、紅色B、黃色C、綠色答案：B134.鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運(yùn)營事故的，（）。A、給予批評教育B、給予行政處分C、追究刑事責(zé)任答案：B135.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動力大于（）。A、摩擦力B、粘著牽引力C、輪軌間的粘著力答案：C136.容許信號顯示一個（）燈光——準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運(yùn)行到次一架通過信號機(jī)，并隨時準(zhǔn)備停車。A、綠色B、黃色C、藍(lán)色答案：C137.指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由（）發(fā)布。A、車站值班員B、機(jī)車調(diào)度員C、列車調(diào)度員答案：C138.單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚（）min無人應(yīng)答時，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。A、每3分鐘B、5分鐘C、8分鐘答案：B139.牽引總重噸公里=（）×實(shí)際走行公里。A、貨物總重B、車輛自重C、牽引總重答案：C140.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（）mm。A、1500B、1800C、2000答案：C141.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速（）km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，通知車輛乘務(wù)員下車檢查。A、160B、180C、200答案：A142.駝峰色燈信號機(jī)顯示（）——指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。A、一個綠色B、一個綠色閃光燈光C、一個綠色燈光和一個黃色燈光答案：B143.FXD3-J動力車110V電源裝置的輸入電源短路過載保護(hù)，每組輔助變流器，均可向控制電源裝置提供AC380V電源，輸出電源回路通過空氣斷路器（）進(jìn)行短路過載保護(hù)。A、QA17B、QA24C、QA18答案：B144.時速160公里動力集中型電力動車組動力車及控制車可通過（）上的3根硬線對動力車的停放制動進(jìn)行施加或緩解，以及停放制動施加指示燈。A、停放制動按鈕B、雙脈沖電磁閥C、停放制動自動開關(guān)答案：A145.司機(jī)室顯示屏“故障信息”按照故障的等級劃分，三級故障信息的背景色為（）色，字符為白色A、紅B、黃C、黑答案：C146.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架傳動方式（）。A、雙側(cè)六連桿驅(qū)動B、單側(cè)六連桿彈性驅(qū)動C、雙側(cè)六連桿彈性驅(qū)動答案：C147.當(dāng)壓縮機(jī)送出的壓縮空氣達(dá)到系統(tǒng)的規(guī)定壓力后，壓縮機(jī)受總風(fēng)壓力開關(guān)控制自動停機(jī)，最小壓力閥將自動關(guān)閉，將系統(tǒng)和（）的通路隔斷。A、總風(fēng)缸B、干燥器C、壓縮機(jī)殼內(nèi)答案：C148.運(yùn)行途中，遇（）發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請求更換機(jī)車，在自動閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行速度不超過20km/h。A、機(jī)車信號B、列尾裝置C、列車無線調(diào)度通信設(shè)備答案：A二．判斷題1.使用機(jī)車動力制動，在需要緩解時，應(yīng)先解除動力制動，再緩解空氣制動。（）A、正確B、錯誤答案：B2.主變壓器油溫≥90℃，機(jī)車線性降低功率，當(dāng)主變壓器油溫=100℃時降為額定功率的70%，并進(jìn)行故障提示B類。當(dāng)油溫≤88℃時，機(jī)車重新恢復(fù)額定功率運(yùn)行。（）A、正確B、錯誤答案：A3.單機(jī)掛車時，所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動試驗(yàn)。（）A、正確B、錯誤答案：A4.閘瓦壓力大，制動力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機(jī)車、車輛易產(chǎn)生滑行。（）A、正確B、錯誤答案：A5.安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。（）A、正確B、錯誤答案：A6.三顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)準(zhǔn)備停車。（）A、正確B、錯誤答案：A7.總風(fēng)缸的壓縮空氣直接進(jìn)入升弓模塊，通過雙逆止閥左側(cè)的逆止閥后壓縮空氣分為兩路，其中一路進(jìn)入升弓風(fēng)缸，將壓縮空氣存儲起來，另一路通過過濾器，又將壓縮空氣分為兩路，其中一路通過塞門為主斷路器提供風(fēng)源，另一路通過升弓塞門進(jìn)入升弓閥板為受電弓提供風(fēng)源。（）A、正確B、錯誤答案：A8.減速防護(hù)地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：綠色9.空電聯(lián)合的作用原理（）A、正確B、錯誤答案：A10.三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)沒有一個綠色燈光和一個黃色燈光的顯示。（）A、正確B、錯誤答案：A11.時速160公里動力集中型電力動車組每臺動力車配置一臺有油活塞式輔助空氣壓縮機(jī)組，工作電源DC110，安裝在制動柜上。（）A、正確B、錯誤答案：B12.轉(zhuǎn)矩模式下，微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)司控器級位對應(yīng)的設(shè)定速度和動力車當(dāng)前運(yùn)行的實(shí)際速度進(jìn)行PID控制，維持動力車按照設(shè)定速度進(jìn)行定速巡航；（）A、正確B、錯誤答案：B13.列車在區(qū)間被迫停車，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須及時撤除。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：可不撤除（運(yùn)行動車組列車的區(qū)段除外）14.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，“擅自開車”系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員的發(fā)車信號而開車。（）A、正確B、錯誤答案：A15.無論在CTC區(qū)段或TDCS指揮區(qū)段，列車和單機(jī)均由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。（）A、正確B、錯誤答案：A16.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置只有在降級狀態(tài)下，〔開車〕鍵才能起作用。（）A、正確B、錯誤答案：A17.當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果在壓縮機(jī)殼內(nèi)沒有建立起空氣壓力，壓縮機(jī)將不能被充分潤滑和冷卻。在這種情況下，轉(zhuǎn)子可能被快速損壞。（）A、正確B、錯誤答案：A18.安全線上，在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機(jī)車車輛。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：安全線禁止停留19.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂下垂，表示開通七道。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：八道20.制動主管達(dá)到定壓后，司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動機(jī)試驗(yàn)，裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車無需確認(rèn)制動主管貫通情況。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：需確認(rèn)制動主管貫通情況21.移動信號中減速信號背面就是減速防護(hù)地段終端信號。（）A、正確B、錯誤答案：A22.發(fā)布調(diào)度命令時，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。（）A、正確B、錯誤答案：A23.車輪與鋼軌間的沖擊、振動造成的動能損失屬于附加阻力。（）A、正確B、錯誤答案：B24.機(jī)車車輛前進(jìn)時應(yīng)鳴示起動注意信號。（）A、正確B、錯誤答案：A25.在四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂一條、三條黑斜線，以與其他通過信號機(jī)相區(qū)別。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線26.從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，知道本職工作所需的安全生產(chǎn)知識和生產(chǎn)技能。（）A、正確B、錯誤答案：B27.牽引總重噸公里是指機(jī)車牽引列車所完成的走行公里。（）A、正確B、錯誤答案：B28.構(gòu)架采用兩軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳統(tǒng)的“目”字形焊接鋼結(jié)構(gòu)，由兩根側(cè)梁、一根牽引梁、一根橫梁和一根前端梁構(gòu)成，各梁均為薄板焊接成的箱形梁。（）A、正確B、錯誤答案：B29.回送機(jī)車乘務(wù)員須每天向本段匯報回送情況，機(jī)務(wù)段應(yīng)掌握本段回送機(jī)車情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)車滯留，協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時處理。（）A、正確B、錯誤答案：A30.軸箱裝配由軸箱體、前后端蓋、軸承、壓蓋及防塵圈等組成。（）A、正確B、錯誤答案：A31.司機(jī)電鑰匙開關(guān)SA41有兩個位置：“合”、“斷”。當(dāng)置“合”位置時，本臺動力車即被設(shè)定為本務(wù)車。（）A、正確B、錯誤答案：A32.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控裝置退出調(diào)車狀態(tài)時，在停車狀態(tài)下按壓〔調(diào)車〕鍵就退出調(diào)車狀態(tài)。（）A、正確B、錯誤答案：B33.移動機(jī)車前，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機(jī)車、車輛的移動情況。（）A、正確B、錯誤答案：A34.單機(jī)附掛車輛開車前應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：簡略試驗(yàn)35.制動空走距離則與制動空走時間有關(guān)和列車制動初速無關(guān)。（）A、正確B、錯誤答案：B36.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，參數(shù)設(shè)定操作，在機(jī)車運(yùn)行或停車時均可操作。（）A、正確B、錯誤答案：A37.有計(jì)劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)按調(diào)度命令執(zhí)行。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：應(yīng)發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令38.調(diào)車機(jī)車調(diào)車作業(yè)時僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。（）A、正確B、錯誤答案：A39.在坡道上停留時間較長時，為防止空氣制動機(jī)因制動缸漏泄發(fā)生自然緩解，還應(yīng)擰緊手制動機(jī)。（）A、正確B、錯誤答案：A40.轉(zhuǎn)矩模式下，微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)司控器級位對應(yīng)的設(shè)定速度和動力車當(dāng)前運(yùn)行的實(shí)際速度進(jìn)行PID控制，維持動力車按照設(shè)定速度進(jìn)行定速巡航；（）A、正確B、錯誤答案：B41.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，在屏幕顯示器上只能利用IC卡進(jìn)行文件轉(zhuǎn)儲操作。（）A、正確B、錯誤答案：A42.循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式適用于電力、內(nèi)燃機(jī)車。（）A、正確B、錯誤答案：A43.聯(lián)系用手信號顯示連結(jié)手信號時，晝間顯示方式為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。（）A、正確B、錯誤答案：A44.多機(jī)重聯(lián)時，連掛司機(jī)負(fù)責(zé)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：列車本務(wù)司機(jī)45.時速160公里動力集中型電力動車組制動系統(tǒng)后備制動閥均具有運(yùn)轉(zhuǎn)、中立、制動、緊急四個位置。（）A、正確B、錯誤答案：B46.時速160公里動力集中型電力動車組動力車復(fù)合冷卻通風(fēng)機(jī)主要特點(diǎn)：葉輪形式為斜流螺旋槳式，葉輪修正為兩面修正，以提高風(fēng)機(jī)性能和效率。（）A、正確B、錯誤答案：A47.電機(jī)火花的大小程度可分為4個等級。（）A、正確B、錯誤答案：B48.遮斷及其預(yù)告信號機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號機(jī)。（）A、正確B、錯誤答案：A49.當(dāng)微機(jī)控制的主系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時，制動系統(tǒng)將自動產(chǎn)生緊急制動，然后可將制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)到后備制動模式，利用后備制動模式實(shí)現(xiàn)對列車的制動控制。（）懲罰A、正確B、錯誤答案：B50.反方向運(yùn)行進(jìn)站信號機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。（）A、正確B、錯誤答案：A51.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個白色燈光，不復(fù)示地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行。（）A、正確B、錯誤答案：A52.起動列車前，必須二人及以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，鳴笛起動列車。（）A、正確B、錯誤答案：A53.配屬機(jī)車是指根據(jù)鐵道部、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機(jī)務(wù)段保管、使用，涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺賬內(nèi)登記的機(jī)車。（）A、正確B、錯誤答案：A54.制動作用或緩解作用沿列車長度方向的傳播速度分別稱為“制動波速”或“緩解波速”。（）A、正確B、錯誤答案：A55.時速160公里動力集中型電力動車組動力車機(jī)械間通風(fēng)是由動力車兩組牽引通風(fēng)系統(tǒng)旁通一條支路提供冷卻空氣。每組機(jī)械間通風(fēng)支路空氣走向如下：車外大氣→頂百葉過濾器→車頂過渡風(fēng)道→牽引通風(fēng)機(jī)→旋風(fēng)過濾器→抽板式棕纖維過濾器→機(jī)械間→頂蓋排風(fēng)口。（）A、正確B、錯誤答案：A56.時速160公里動力集中型電力動車組拖車的制動安全環(huán)路故障，動車組將產(chǎn)生懲罰制動（全制動），自閥手柄置“抑制”位1秒以上回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位可以解除懲罰制動。（）A、正確B、錯誤答案：B57.備用制動閥投入使用時，運(yùn)行中利用備用制動閥調(diào)速時同時可以投入動力制動。（）A、正確B、錯誤答案：B58.單獨(dú)制動手柄置“全制”位，自動制動手柄置“重聯(lián)”位，并將自動制動手柄用插銷固定好；（）A、正確B、錯誤答案：B59.半自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)沒有一個黃色燈光的顯示。（）A、正確B、錯誤答案：A60.推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。（）A、正確B、錯誤答案：A61.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)臂定位螺旋彈簧方式及側(cè)（垂）向減振器結(jié)構(gòu)。（）A、正確B、錯誤答案：B62.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架四角安裝單元式制動器，每軸有兩個制動器帶停放功能，制動盤為鑄鋼盤，安裝在車輪上。（）A、正確B、錯誤答案：B63.動力車、控制車控制電源由蓄電池經(jīng)自動開關(guān)后，通過司機(jī)室內(nèi)左邊柜上控制電源開關(guān)，可以在任意一臺動力車或控制車上操縱此轉(zhuǎn)換開關(guān)來控制兩端動力車或控制車的控制電源的分合。（）A、正確B、錯誤答案：A64.更換機(jī)車閘瓦作業(yè)中，嚴(yán)禁移動自閥或單閥手柄并掛好禁動牌。（）A、正確B、錯誤答案：A65.時速160公里動力集中型電力動車組進(jìn)行單獨(dú)制動手柄投入和切除模式轉(zhuǎn)換，必須在零速條件下進(jìn)行，否則無法設(shè)置成功，在行進(jìn)過程中改變此項(xiàng)設(shè)置可能會觸發(fā)懲罰制動；（）A、正確B、錯誤答案：A66.時速160公里動力集中型電力動車組動力車主變壓器安裝有布赫繼電器，用于檢測主變壓器內(nèi)氣體含量。設(shè)置有2級報警級別，當(dāng)1級報警動作時，TCMS在顯示屏上提示。當(dāng)2級報警動作時，TCMS將控制斷主斷。（）A、正確B、錯誤答案：A67.調(diào)車作業(yè)前，無線調(diào)車燈顯設(shè)備必須試驗(yàn)良好。（）A、正確B、錯誤答案：A68.平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動。（）A、正確B、錯誤答案：A69.半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。（）A、正確B、錯誤答案：A70.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。（）A、正確B、錯誤答案：A71.機(jī)車交路按區(qū)段距離分為一般機(jī)車交路和長交路。（）A、正確B、錯誤答案：A72.在正常情況下，非操縱端控制電路的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位，鎖閉琴鍵開關(guān)，取出自閥、單閥手柄。（）A、正確B、錯誤答案：A73.列車操縱示意圖是以《機(jī)車操作規(guī)則》和列車運(yùn)行圖為依據(jù)。（）A、正確B、錯誤答案：B74.列車運(yùn)行中，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。（）A、正確B、錯誤答案：A75.監(jiān)控裝置啟動停車模式時，不允許使用“向前”鍵進(jìn)行車位調(diào)整。（）A、正確B、錯誤答案：A76.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上，用斜線表示機(jī)車的運(yùn)行線，斜線與橫軸線的夾角越大，表示速度越低，反之則速度越高。（）A、正確B、錯誤答案：B77.動力車設(shè)有一個低壓電源柜（含DC110V電源裝置PSU和蓄電池組）以提供動力車所需的DC110V控制電源，同時向蓄電池組充電。DC110V電源裝置中有兩組功率模塊UR1和UR2，輸入電源為APU2經(jīng)過濾波的三相380V電源。（）A、正確B、錯誤答案：A78.附加阻力是機(jī)車、車輛運(yùn)行在某些特定條件下才能遇到的阻力。（）A、正確B、錯誤答案：A79.在無線燈顯調(diào)車時，自收到緊急停車信號后，如速度不為零則常用制動。（）A、正確B、錯誤答案：B80.進(jìn)行水阻試驗(yàn)或機(jī)車帶負(fù)荷運(yùn)行時，禁止進(jìn)入高壓室作業(yè)。（）A、正確B、錯誤答案：A81.機(jī)車牽引電動機(jī)的懸掛形式分為架懸掛和體懸掛。（）A、正確B、錯誤答案：B82.塞尺用來檢測部件間隙的大小。（）A、正確B、錯誤答案：B83.順序邏輯控制：如升、降受電弓，分、合主斷路器，司機(jī)控制器的換向、牽引、制動，輔助電動機(jī)的邏輯控制，動力車庫內(nèi)動車邏輯控制，主輔變流器庫內(nèi)試驗(yàn)邏輯控制等；（）A、正確B、錯誤答案：A84.電子在導(dǎo)體內(nèi)移動時，導(dǎo)體阻礙電子移動的能力稱為電阻，用U表示。（）A、正確B、錯誤答案：B85.時速160公里動力集中型電力動車組牽引模式包括兩種，分別為：速度模式和轉(zhuǎn)矩模式。列車每次上電（包括斷電復(fù)位）默認(rèn)回“轉(zhuǎn)矩模式”，且僅占用端司機(jī)室的牽引模式按鈕有效。（）A、正確B、錯誤答案：B86.道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側(cè)向。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：直向87.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示相同。（）A、正確B、錯誤答案：A88.減速地點(diǎn)標(biāo)的正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)。（）A、正確B、錯誤答案：A89.順序邏輯控制：如升、降受電弓，分、合主斷路器，司機(jī)控制器的換向、牽引、制動，輔助電動機(jī)的邏輯控制，動力車庫內(nèi)動車邏輯控制，主輔變流器庫內(nèi)試驗(yàn)邏輯控制等；（）A、正確B、錯誤答案：A90.單機(jī)掛車時，可不掛列尾裝置。（）A、正確B、錯誤答案：A91.時速160公里動力集中型電力動車組動力車運(yùn)行中干燥器排風(fēng)不止，將干燥器下方球閥垂直管路方向旋轉(zhuǎn)90°關(guān)閉排污閥，維持運(yùn)行，并及時反饋信息。（）A、正確B、錯誤答案：A92.防止空轉(zhuǎn)和發(fā)生空轉(zhuǎn)時處理辦法之一是正在空轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即降低牽引力，禁止撒砂。（）A、正確B、錯誤答案：A93.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式也叫機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制或機(jī)車周轉(zhuǎn)方式，就是機(jī)車在交路上擔(dān)當(dāng)任務(wù)，往返行駛于機(jī)務(wù)段與折返（機(jī)務(wù)）段之間的運(yùn)行方式。（）A、正確B、錯誤答案：A94.列車發(fā)生緊急制動停車后，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運(yùn)行時通知司機(jī)開車。（）A、正確B、錯誤答案：A95.時速160公里動力集中型電力動車組動力車牽引變壓器設(shè)有的4組牽引繞組和4組輔助繞組，分別與4組變流柜相連，實(shí)現(xiàn)對動力車的牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)供電。（）A、正確B、錯誤答案：B96.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度超過12‰的區(qū)段，以10輛為限。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：不超過12‰97.出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示引導(dǎo)手信號。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：通過手信號98.動力車后備空氣制動由后備制動手柄、后備中繼閥、均衡風(fēng)缸、壓力傳感器、均衡風(fēng)缸壓力表、減壓閥、轉(zhuǎn)換塞門、流量限制堵及相關(guān)管路等附件組成。（）A、正確B、錯誤答案：A99.行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。（）A、正確B、錯誤答案：A100.司機(jī)控制器方向手柄和調(diào)速手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖：當(dāng)調(diào)速手柄在“0”位時，方向手柄方可進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換；方向手柄在“0”位時，調(diào)速手柄不能移動，只能在“0”位。（）A、正確B、錯誤答案：A101.在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。（）A、正確B、錯誤答案：A102.申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的，2年內(nèi)不得再次申請。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：1年內(nèi)103.電空制動機(jī)以電作為動力來源。（）A、正確B、錯誤答案：B104.時速160公里動力集中型電力動車組動力車總風(fēng)壓力低于600kPa時，牽引封鎖，常用全制動懲罰制動（停車狀態(tài)除外）。（）A、正確B、錯誤答案：B105.四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)在兼作調(diào)車信號機(jī)時，顯示一個月白色燈光，表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：出站信號機(jī)106.半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車時，司機(jī)在得到車站值班員的同意后，即可按規(guī)定發(fā)車。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：得到列車調(diào)度員的命令107.更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時，應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：簡略試驗(yàn)108.轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置的大部分重量通過轉(zhuǎn)向架的一系彈簧施加到軌道上，而非直接施加到輪對上。（）A、正確B、錯誤答案：A109.時速160公里動力集中型電力動車組動力車和控制車設(shè)有電源控制電路。在固定編組模式下（短編，長編，短編重聯(lián)），動力車和控制車蓄電池開關(guān)閉合后，可以通過任一司機(jī)室操縱臺左邊柜上的控制電源萬轉(zhuǎn)開關(guān)實(shí)現(xiàn)整個編組的動力車和控制車上下電。（）A、正確B、錯誤答案：A110.聯(lián)系用的手信號中，夜間顯示道岔開通信號時，用白色燈光高舉頭上。（）A、正確B、錯誤答案：A111.軸箱裝配由軸箱體、前后端蓋、軸承、壓蓋及防塵圈等組成。（）A、正確B、錯誤答案：A112.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備故障時，司機(jī)應(yīng)報告列車調(diào)度員（車站值班員）。（）A、正確B、錯誤答案：A113.機(jī)車檢修周期應(yīng)根據(jù)實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用時間確定。（）A、正確B、錯誤答案：A114.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架軸箱軸承采用免維護(hù)的雙列圓柱滾子軸承單元。（）A、正確B、錯誤答案：A115.雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：“反方向行車”116.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，事后應(yīng)向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：立即報告117.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：用書面方式布置118.列車在接近道口、橋梁或隧道時應(yīng)鳴笛一長聲。（）A、正確B、錯誤答案：A119.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗上下?lián)u動，夜間用綠色燈光上下?lián)u動。（）A、正確B、錯誤答案：A120.司機(jī)顯示屏故障欄顯示牽引變壓器次邊短路故障，主斷路器自動斷開后，待允許合主斷后重新閉合主斷器，維持運(yùn)行。30min內(nèi)第二次報出牽引變壓器次邊短路故障：故障車主斷禁止，無法再次閉合。（）A、正確B、錯誤答案：A121.列車制動減壓排風(fēng)未完成時不應(yīng)再次追加。（）A、正確B、錯誤答案：A122.滑行不易造成車輪踏面擦傷。（）A、正確B、錯誤答案：B123.發(fā)車信號辨認(rèn)困難的車站，在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)可裝設(shè)進(jìn)路表示器。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：發(fā)車表示器124.時速160公里動力集中型電力動車組動力車主變壓器安裝有布赫繼電器，用于檢測主變壓器內(nèi)氣體含量。設(shè)置有2級報警級別，當(dāng)1級報警動作時，TCMS在顯示屏上提示。當(dāng)2級報警動作時，TCMS將控制斷主斷。（）A、正確B、錯誤答案：A125.為防止列車斷鉤，運(yùn)行途中制動調(diào)速，嚴(yán)禁未排完風(fēng)施行緩解，列車未完全緩解就加速。（）A、正確B、錯誤答案：A126.牽引緩沖裝置的用途是將機(jī)車與車輛連接或分離，在運(yùn)行中傳遞牽引力，緩和及衰減牽引力與制動力的變化，具有連接、牽引和緩沖的作用。（）A、正確B、錯誤答案：A127.手觸檢查部件時，手背觸及部件表面的持續(xù)時間為可以長時間手觸，相應(yīng)的溫度為70℃平熱上下。（）A、正確B、錯誤答案：B128.機(jī)車掛車后，正確輸入機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。（）A、正確B、錯誤答案：A129.總風(fēng)管既是一根壓力空氣輸送管，也是一根傳遞列車制動、保壓和緩解指令的控制管。（）A、正確B、錯誤答案：B130.當(dāng)本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)惰力推進(jìn)或要求補(bǔ)機(jī)斷開主斷路器時，應(yīng)鳴示一長二短聲的惰行信號。（）A、正確B、錯誤答案：A131.所謂靈敏度就是制動機(jī)的感度，它是評價車輛制動機(jī)性能的主要指標(biāo)之一。（）A、正確B、錯誤答案：A132.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時應(yīng)與調(diào)車手信號配合使用。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：停用手信號133.調(diào)車作業(yè)中單機(jī)返岔子時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號動車。（）A、正確B、錯誤答案：A134.鐵路局所屬機(jī)車無動力附掛時，可以跨牽引區(qū)段回送。（）A、正確B、錯誤答案：B135.列車進(jìn)行摘掛作業(yè)開車前，應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。（）A、正確B、錯誤答案：A136.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，對制動機(jī)實(shí)驗(yàn)操作，裝置均一一記錄。（）A、正確B、錯誤答案：A137.時速160公里動力集中型電力動車組動力車主斷路器采用真空斷路器，除接通和開斷動力車的總的高壓電源外，當(dāng)動力車發(fā)生原邊過流、主變流器分主斷類型故障、司機(jī)按下緊急按鈕等情況時，主斷路器迅速斷開，切斷網(wǎng)側(cè)回路以保護(hù)動力車設(shè)備。（）A、正確B、錯誤答案：A138.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形，表示開通十道。（）A、正確B、錯誤答案：A139.使用試燈時要注意試燈有正燈、負(fù)燈之分。（）A、正確B、錯誤答案：A140.電空制動機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是全列車能迅速實(shí)現(xiàn)制動和緩解作用，且列車前、后動作一致性好，適用于高速旅客列車和長大貨物列車。（）A、正確B、錯誤答案：A141.自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：不設(shè)142.調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后自動關(guān)閉。（）A、正確B、錯誤答案：A143.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)按地面信號機(jī)顯示運(yùn)行。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：正確：應(yīng)立即采取減速或停車措施，按導(dǎo)向安全行車144.構(gòu)架采用兩軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳統(tǒng)的“目”字形焊接鋼結(jié)構(gòu)，由兩根側(cè)梁、一根牽引梁、一根橫梁和一根前端梁構(gòu)成，各梁均為薄板焊接成的箱形梁。（）A、正確B、錯誤答案：B145.晶體三極管有放大和截止兩種工作狀態(tài)。（）A、正確B、錯誤答案：B146.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置機(jī)車越過信號機(jī)時距離顯示仍有余值，經(jīng)過一段距離后才顯示O，這種零顯示出現(xiàn)在信號位置之后的過機(jī)誤差稱為滯后誤差。（）A、正確B、錯誤答案：A147.機(jī)車上應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋（止輪器）。（）A、正確B、錯誤答案：A三．填空題1.調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好（）措施，方可摘開車鉤。2.接近色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)在（）。答案：關(guān)閉狀態(tài)3.時速160公里動力集中型電力動車組動力車設(shè)置有一個（）可根據(jù)動車組的編組形式改變列車供電系統(tǒng)的輸出狀態(tài)。答案：列供配電柜4.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（）。答案：次位5.列車運(yùn)行途中司機(jī)接到因熱軸需停車檢查的通知后，應(yīng)采用（）停車，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行，或就近站甩車處理。答案：常用制動6.機(jī)車掛車后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有（）。答案：制動效能證明書7.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架軸重（）t。答案：19.58.電力、電傳動內(nèi)燃機(jī)車無動力托運(yùn)時，制動缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的（）。答案：最大值9.當(dāng)動力車速度為零、司機(jī)電鑰匙開關(guān)SA41置于（）位時，停放制動將自動實(shí)施。答案：“斷”10.時速160公里動力集中型電力動車組總風(fēng)壓力低于（）kPa，動車組將將產(chǎn)生懲罰制動。答案：50011.某一受電弓故障后，通過隔離相應(yīng)（）來隔離受電弓，可使用另一架受電弓維持運(yùn)行。答案：主斷路器12.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號機(jī)的線路，列車頭部不得越過出站（進(jìn)路）信號機(jī)。答案：警沖標(biāo)13.時速160公里動力集中型電力動車組動力車中有兩個列車供電單元（），每個額定輸出功率（）。列車供電單元采用四象限整流控制技術(shù)，由預(yù)充電回路、四象限整流回路、中間直流回路、控制裝置等組成，并集成在牽引變流柜中，共用牽引、輔助系統(tǒng)的冷卻水進(jìn)行冷卻。答案：LGU|200kW14.時速160公里動力集中型電力動車組制動控制系統(tǒng)通過司機(jī)顯示屏的制動界面可實(shí)現(xiàn)（）、故障查找等操作。答案：制動機(jī)模式設(shè)置15.動力車牽引模式在轉(zhuǎn)矩模式下，每級牽引力變化設(shè)定為（）。答案：F=15kN16.聯(lián)系用手信號的連結(jié)信號：夜間——紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光（）。答案：交互顯示數(shù)次17.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（）。答案：列車標(biāo)志18.引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站。答案：黃色19.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。答案：注銷20.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示器的測距按鍵包括（）、〔站中心〕、〔側(cè)線〕、〔進(jìn)岔〕、〔出岔〕、〔正/反〕共6個按鍵。答案：〔信號機(jī)〕21.時速160公里動力集中型電力動車組動力車特性控制：采用恒牽引力/制動力+（）控制，實(shí)現(xiàn)對動力車的控制要求。答案：定速特性22.時速160公里動力集中型電力動車組動力車空氣壓縮機(jī)組采用三相交流異步驅(qū)動電機(jī)機(jī)組具有壓力控制裝置，可以實(shí)現(xiàn)（）。答案：無負(fù)荷啟動23.LKJ-2000監(jiān)控裝置處于ZTL工作狀態(tài)時，點(diǎn)亮屏幕右邊狀態(tài)窗口的（）指示燈。答案：降級24.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)（）、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。答案：調(diào)度命令25.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架采用（）式轉(zhuǎn)向架，低位推挽牽引桿，電機(jī)對置彈性架懸驅(qū)動，鑄鋁承載式齒輪箱，輪盤制動方式。答案：B0-BO26.申請人隱瞞有關(guān)情況或提供（）材料的，1年內(nèi)不得再次申請。答案：虛假27.時速160公里動力集中型電力動車組控制車總風(fēng)缸設(shè)有總風(fēng)壓力傳感器和（）保護(hù)壓力開關(guān)。答案：低壓28.在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時，列車標(biāo)志顯示方式為機(jī)車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個（）燈光。答案：紅色29.用壓力空氣作為動力并用空氣壓力的變化來操縱的制動機(jī)，叫做（）。答案：空氣制動機(jī)30.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，列車運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般（）事故。答案：C類31.申請人在考試過程中有賄賂、（）行為的，取消考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績無效，且1年內(nèi)不得再次申請。答案：舞弊32.時速160公里動力集中型電力動車組動力車持續(xù)功率（）kW。答案：560033.列車進(jìn)入停車線施行制動停車時，累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過（）。答案：最大有效減壓量34.按機(jī)車的配屬關(guān)系分為配屬機(jī)車和（）機(jī)車。答案：非配屬35.時速160公里動力集中型電力動車組提司控器主手柄無牽引力輸出，如車門釋放按鈕指示燈常亮，可按壓（）復(fù)位車門釋放功能，釋放指示燈熄滅。答案：關(guān)門按鈕36.自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示（）燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。答案：兩個綠色37.鐵路機(jī)車回送方式有：單機(jī)、專列、（）和托運(yùn)4種。答案：附掛38.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕上的揭示顯示，底色為綠色的是已經(jīng)通過的，紅色的是（）的揭示。答案：已經(jīng)解除39.三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示兩個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。答案：側(cè)向40.聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為（）。答案：1s41.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車，停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開（）、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)。答案：特大橋梁42.時速160公里動力集中型電力動車組動力車蓄電池低電壓保護(hù)功能共分兩級。第一級，當(dāng)控制電壓低于88V時，低壓電源柜內(nèi)的蜂鳴器發(fā)聲報警，同時微機(jī)顯示屏彈出低壓故障預(yù)警信息；第二級，當(dāng)控制電壓低于（）時，控制系統(tǒng)斷電保護(hù)。答案：77V43.制動系統(tǒng)冗余模式就是當(dāng)微機(jī)控制的主系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時，制動系統(tǒng)將自動產(chǎn)生（），然后可將制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)到后備模式，利用后備制動模式實(shí)現(xiàn)對列車的制動控制。答案：懲罰制動44.電器觸頭氣隙空氣中的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象稱為（）。答案：電弧45.調(diào)車工作要固定（）、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。答案：作業(yè)區(qū)域46.裝備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的機(jī)車，開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和（）。答案：運(yùn)行線路47.信號裝置一般分為信號機(jī)和（）兩類。答案：信號表示器48.貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持制動狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車前，司機(jī)施行緩解，確認(rèn)（）具備后，方可起動列車。答案：發(fā)車條件49.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、（）前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。答案：進(jìn)站50.時速160公里動力集中型電力動車組動力車司機(jī)室顯示單元設(shè)有環(huán)路設(shè)置界面，當(dāng)制動環(huán)路和軸報環(huán)路故障時，出現(xiàn)（）。答案：懲罰制動51.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認(rèn)信號，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清（）。答案：立即停車52.正常情況直流加熱，交流加熱開關(guān)，低溫預(yù)熱開關(guān)，不允許閉合，否則會對加熱設(shè)備早損害，還有可能引起蓄電池（）。答案：饋電53.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（）指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。答案：親自54.從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)（）和應(yīng)急處理能力。答案：事故預(yù)防55.LKJ-2000監(jiān)控裝置開車操作完成出發(fā)對標(biāo)，開車（）必須在有權(quán)端顯示器上才能進(jìn)行操作。答案：對標(biāo)56.溫升是指電器部件溫度與（）溫度之差。答案：周圍介質(zhì)57.制動系統(tǒng)設(shè)備主要包括司機(jī)室制動設(shè)備、空氣壓縮機(jī)及干燥器、總風(fēng)缸、制動控制柜、（）等。答案：基礎(chǔ)制動裝置58.自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個（）色燈光，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。答案：半綠半黃59.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的（）和防護(hù)工作。答案：防溜60.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時，應(yīng)將故障信號機(jī)的（）通知前方站（列車調(diào)度員）。答案：號碼61.途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容（）。答案：交接清楚62.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)組織機(jī)車乘務(wù)人員（）地完成調(diào)車任務(wù)。答案：正確及時63.司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)隨時檢查機(jī)車總風(fēng)缸、（）的壓力。答案：制動主管/列車管64.聯(lián)系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。答案：黃色65.時速160公里動力集中型電力動車組空氣防滑系統(tǒng)采用（），主要部件包括防滑主機(jī)、測速齒輪、防滑速度傳感器、防滑閥。答案：軸控方式66.網(wǎng)側(cè)柜內(nèi)包含主斷路器、接地開關(guān)、車內(nèi)避雷器、絕緣子、（）等高壓設(shè)備。答案：高壓電壓互感器67.時速160公里動力集中型電力動車組采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、（），而且實(shí)現(xiàn)了動力車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。答案：自診斷功能68.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行（），按信號顯示出段。答案：車機(jī)聯(lián)控69.機(jī)車庫內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時，機(jī)班必須確認(rèn)調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器（），厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外）。答案：顯示正確70.內(nèi)、電機(jī)車整備作業(yè)進(jìn)行主要試驗(yàn)包括：進(jìn)行機(jī)車電氣試驗(yàn)及（）系統(tǒng)的機(jī)能試驗(yàn)。答案：制動機(jī)71.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，機(jī)車系列申請人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)（）以上。答案：1年72.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。答案：制動主管73.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號