長春華奧汽車制造有限公司物流外包方案優(yōu)化設計

目錄

1公司概況........................................................................................................................1

2華奧汽車物流外包現狀................................................................................................1

2.1整車物流外包現狀.............................................................................................1

2.2售前零部件物流外包現狀.................................................................................2

2.3售后零部件物流外包現狀.................................................................................3

3華奧汽車物流外包存在的問題....................................................................................4

3.1物流服務管理不夠完善.....................................................................................4

3.2有效激勵與約束不足.........................................................................................4

3.3物流外包而間接導致客戶滿意度降低.............................................................5

4華奧汽車物流外包改善對策........................................................................................5

4.1加強物流外包后的服務監(jiān)控和績效評估........................................................5

4.2加強物流外包后的關系管理............................................................................7

4.3加強與客戶的互動與溝通................................................................................8

5結論...............................................................................................................................8

參考資料.........................................................................................................................10

湖南商務職業(yè)技術學院畢業(yè)設計

長春華奧汽車制造有限公司物流外包方案優(yōu)化設計

1公司概況

長春華奧汽車制造有限公司成立于2002年（以下簡稱華奧汽車），主要業(yè)

務包括汽車制造、整車銷售、車身及零部件制造與銷售以及汽車技術開發(fā)等多

個領域。公司組織結構圖如下圖1所示：

圖1華奧汽車組織結構圖

2華奧汽車物流外包現狀

2.1整車物流外包現狀

目前主要有以下三種車型作為整車物流模式，華奧汽車則屬于圖2中的第

三方物流。這一領域在物流外包方面已經很成熟，成為一項舉足輕重的業(yè)務。

圖2整車物流模式

華奧汽車其核心業(yè)務是制造和銷售汽車，而物流只是其中間作業(yè)過程之一，

根據價值鏈理論和戰(zhàn)略理論，華奧汽車在借助資源整合將整車物流的戰(zhàn)略完全

轉移到專業(yè)的第三方物流公司處理，同時也通過信息管理等手段對物流外包進

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行監(jiān)督和控制。華奧汽車最終實現了整車物流的全流程作業(yè)。

在國內物流方面，由于華奧汽車的生產基地在長春，生產出的車輛銷往南

方的數量占總銷量的3/5，因此對于華奧汽車而言，如何在銷往南方的過程中降

低北方汽車的儲運費用是十分關鍵的。

由于華奧汽車修廠與銷區(qū)之間的輻射半徑較大，若全部自營成本過高，早

期主要是通過承包給當地車隊來實現整車物流；目前，華奧汽車主要選擇以空

間距離為基礎，實現其整車物流的第三方模式，從原來的承包車隊向提供整車

物流服務的第三方整車物流轉變。

2.2售前零部件物流外包現狀

零部件物流相比整車物流而言，由于數量、規(guī)格等方面的限制，顯得比較

復雜，也比較難以把控。但這并不妨礙華奧汽車為剝離非核心業(yè)務發(fā)展核心競

爭力，對零部件物流進行外包。零部件物流按照流程的劃分標準主要分為采購

物流、進廠物流和廠內物流外包三大塊，其中以進廠物流外包為主的是華奧汽

車。

（1）物流外包進口零部件進廠的情況。華奧汽車新老車型多為國外進口，

但進口配件與國內配件的物流渠道并不相同。通過對華奧汽車的調研了解到，

在2022年銷售旺季需要大量生產的第四季度，686個集裝箱的配件要運抵長春，

10趟列車總共需要28天的時間。讓華奧汽車無法回避的是，長春所處的地理地

理位置必然會造成交通成本比其他汽車廠商的高。如下表12022年四個季度公

司采購進口物流情況所示：

表1華奧汽車公司2022四個季度采購進口物流情況

項目/年份運輸周期（天）運輸成本（元）貨品數量（箱）

2022一季/p>

2022二季/p>

2022三季度22268577512

2022四季度28325648686

（2）國內零部件進廠物流外包現狀。由于零部件供應商眾多，且所處地理

位置不同，國內零部件進廠物流相比進口零部件來說更為復雜。對于國內的零

部件進廠物流，在全國范圍內，多達上百家的華奧汽車供應商都是如此。以下

表2數據分析得知，南方供應商由于較分散，企業(yè)到各點拿貨增加了大量的物

流成本和時間成本，同時物流運輸的時間和成本也會增加。即使在第四季度銷

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的售旺季，華奧汽車公司在國內也需要耗時26天花費155648元運輸成本。當

某一區(qū)域貨量不大，地點又不是很集中的情況下，華奧汽車的外包物流采取的

是第三方物流企業(yè)提供的順路裝運服務，即車輛順路裝運至制造企業(yè)，同時兼

顧其運輸路線的方式。

表2華奧汽車公司2022四個季度國內外包物流情況

項目/年份運輸周期（天）運輸成本（元）貨品數量（箱）

2022一季度1071426238

2022二季度1285767323

2022三季度1898577392

2022四季度26155648589

2.3售后零部件物流外包現狀

華奧汽車賣給消費者后，因為汽車維修和更換零部件的需要，會涉及到一

些零部件的物流問題。這里所說的物流外包，主要指的是配件物流與廢料物流

的外包兩個部分，也就是所謂的循環(huán)物流外包。配件物流的通暢與及時，對企

業(yè)的信譽與銷售潛力都有間接的影響。率先開展物流外包活動的華奧汽車，相

對于國內同行業(yè)來說，對這方面的理解和做法還是比較早的。

（1）華奧汽車目前對外采購零部件物流狀況。在浩淼車系下面的數百個服

務站將原廠裝備配件源源不斷地提供給浩淼車系后，由7個第三方物流零配件

中心庫組成的全國零配件供應網絡，浩淼車系已全面運轉起來。華奧汽車的一

項重要舉措是為了應對競爭日趨激烈的汽車市場，提高售后服務能力。配件中

心庫可提供原配配件，供所有華奧汽車使用。

（2）華奧汽車目前的廢料外購物流狀況。廢料物流是一種循環(huán)物流，包括

除整車循環(huán)物流以外的全部物流服務。這樣的后勤服務，一般都是針對零部件

件或器材的，但更多的則是針對零部件件的后勤服務。同時，這些后勤服務通

常需要進行一些特殊的處理，以便于運輸和儲存。一般情況下，廢舊車輛拆解

為配件后，都會回收再利用，所以屬于配件物流的范疇，通常采用第三方推拉

式物流方式來處理“廢舊物資物流”。具體情況如下圖3所示：

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圖3華奧汽車的廢棄物回收物流

其程度和水平，可以根據前面提到的華奧汽車垃圾物流外包得出結論：這

家企業(yè)在物流外包上有很大的疏漏。提高后勤效率，減少后勤費用，提高廢棄

物的處理和循環(huán)利用水平，把中間環(huán)節(jié)簡單化，就能促進集中管理，促進產品

循環(huán)再利用。同時，在壓縮自有回收中心庫存的同時，簡化了業(yè)務辦理和統(tǒng)一

結算。

3華奧汽車物流外包存在的問題

3.1物流服務管理不夠完善

華奧汽車現在通過第三方物流的模式來完成整個汽車供應鏈的物流外包，

還有一部分反方向的物流也開始做物流外包，對物流外包的依存度很高；華奧

汽車很難對服務提供商的物流環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控，因為服務提供商可能會涉及

到不同的地點、倉庫、運輸方式等，導致監(jiān)控難度加大。此外，華奧汽車很難

對服務提供商的員工素質、操作流程、溝通協(xié)調等方面進行監(jiān)控。對服務提供

商的績效進行全面、準確的評估。例如，華奧汽車很難了解服務提供商的成本

結構，無法確定其實際成本是否與合同約定的成本相符。服務提供商的信息系

統(tǒng)與企業(yè)的信息系統(tǒng)不兼容，導致數據無法對接。還有，服務提供商的數據質

量不高，導致華奧汽車難以從數據中獲取有用的信息。從華奧汽車的情況可以

得出結論，在選擇華奧汽車物流外包勝券在握的過程中，華奧汽車的服務管理

水平還有待提高，不能進行全面有效的管控和監(jiān)督，因此華奧汽車的物流外包

可能帶來的風險也就昭然若揭了。

3.2有效激勵與約束不足

華奧汽車在選擇下屬第三方物流公司合作實現物流外包方面，從零部件進

廠物流到售后服務各個環(huán)節(jié)，都有不同程度的合作。當然，有著前面所說的種

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種優(yōu)勢的華奧汽車選擇了這樣的方式進行物流外包，但由此帶來的問題和風險

卻是新的。即有效的激勵和約束不足，是由于合作方的特殊性而造成的。事實

上，華奧汽車之所以信任和依賴合作伙伴，一方面是因為和合作伙伴有連帶關

系，另一方面則是因為其所承攬的物流外包業(yè)務，大多都是由專業(yè)的物流公司

來承接。他們對有效激勵的重視程度還存在一個問題。他們認為，利益追求沒

有共通之處，所以沒有建立起激勵與績效考核的完整而有效的制度，導致激勵

機制的實施沒有必要。于是乎，這樣做就會產生一連串的后果。如果說華奧汽

車選擇以物流外包的方式來降低物流成本，那么最終導致“1+1<2”結果的，很

有可能是成本總額的增加。

3.3物流外包而間接導致客戶滿意度降低

雖然通過第三方物流模式，作為衡量用戶滿意度的指標之一，華奧汽車已

經解決了客戶零部件的可得性問題。但客戶滿意度的影響因素除了零部件的可

得性外，還包括由于選擇物流外包而缺乏直接與客戶情感交流的溝通，從而間

接導致客戶滿意度降低的其他因素，例如，作為生產者的華奧汽車提供汽車的

能力以及與客戶的溝通與互動。由于流程缺乏有效控制，客戶不能及時獲得所

需車型，甚至不能及時獲得零配件。再加上由于核心業(yè)務與物流活動的聯(lián)系受

阻于物流活動的失控，華奧汽車在大范圍內采用第三方物流，同時又不能對這

些物流提供商進行有效的控制，所以從長遠發(fā)展來看，華奧汽車將極有可能出

現用戶滿意度下降的局面。

4華奧汽車物流外包改善對策

4.1加強物流外包后的服務監(jiān)控和績效評估

謹慎選擇作為物流外包委托方的物流商是規(guī)避風險的首要途徑，盡管目前

廣琪旗下物流公司已經承接了華奧汽車的多項物流業(yè)務，但華奧汽車畢竟是合

資公司，選擇其他合適的第三方物流合作方仍有較大的自由選擇空間，因此，

華奧汽車在物流外包方面的選擇空間相對較大。所以，首先物流供應商的選擇

仍需謹慎，而基于這一環(huán)節(jié)已經建立的合作，為保證第三方物流能夠充分發(fā)揮

其本來的專業(yè)性和規(guī)模效應，也必須加強服務監(jiān)控和績效評估。

一是外包后的后勤服務監(jiān)控有待加強。主要體現在物流服務的運營和流程

監(jiān)控的加強，以及物流監(jiān)控體系的完善，華奧汽車也必須加強對服務質量的管

控。華奧汽車可以加入運輸管理系統(tǒng)（TMS)，TMS系統(tǒng)可以對貨物的裝卸點，整

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理訂單，庫存監(jiān)控，根據路線，車況規(guī)劃運輸路線等。通過運行這套管理信息

系統(tǒng)，信息管理系統(tǒng)已經比較完善，庫存成本大大降低，而且目前華奧汽車主

要是利用ERP系統(tǒng)監(jiān)控物流的全部流程。如果作為持續(xù)改進的項目，華奧汽車

進一步加強物流服務的運營和流程控制，將使物流外包的物流績效水平持續(xù)到

現在，并在今后一段時間內保持正向的、較高的水準；共同參與項目的策劃、

實施和控制，確保項目目標的實現；要定期召開工作例會，對每一項工作業(yè)務

的落實情況進行討論學習，共同糾錯完善各項工作業(yè)務SOP，并進行操作考核。

這樣可以保證安全、高效、系統(tǒng)地進行作業(yè)。流程監(jiān)督涉及監(jiān)控后勤服務各環(huán)

節(jié)的運行情況，同時也需要定期監(jiān)督檢查原始數據和憑證的存檔情況。支持物

流服務質量控制的，不僅僅是風險控制的一部分。

二是強化后勤服務第三方績效考評。對第三方物流公司的客戶服務水平，

配送功能，儲存功能等方面進行考核。而這個考核制度，應該是多維度的結合。

從縱向來看，判斷物流商有沒有趨于好轉或者不景氣的趨勢，并進一步評估其

自身的增長潛力，可以以物流商過去幾年的業(yè)績作為衡量標準。橫向來看，盡

管華奧汽車經過深思熟慮，選擇了第三方物流商，但與標桿企業(yè)存在比較，是

因為物流服務商之間在不同層面的合作程度存在差異。所以，選擇了第三方物

流服務商的人，要衡量這個選擇是否物超所值，還是要和行業(yè)中的佼佼者做一

個比較。同時也能激勵目前合作的第三方物流公司，在選擇物流服務時，為后

來者提供商業(yè)參考的同時，不斷提高服務質量。具體如下表3所示：

表3第三方績效考核評估表

相對重要評估結果

序號評估指標評估指標

性評估(總分100分)

缺貨頻率、送貨出錯率、顧客

滿意度、平均交貨期、訂單處

客戶服務水理時間、準時送貨率、交貨柔

140

平性、訂單完成穩(wěn)定性、顧客保

持率、每個顧客服務成本、信

息溝通水平、事后顧客滿意率

配送安全性、配送成功控制、

2配送功能20

產品可得性、檢貨準確率

3運輸功能20運輸能力、正點運輸率、運輸

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經濟性、運輸車輛滿載率、運

力利用率、在途時間、運輸準

確率、商品損壞率

庫存能力、庫存周轉率、收發(fā)

庫存功能

410貨物能力、庫存結構合理性、

庫存準確率、預測準確率

工藝合理性、技術先進性、流

流通加工功

510通加工程度、對消費的促進作

能

用

4.2加強物流外包后的關系管理

物流外包屬于典型的委托代理問題，是以合同或合同為基礎的一種合作關

系。這是汽車制造企業(yè)與物流公司建立委托代理關系的一種合作關系，以應對

規(guī)模經濟。維系這段恰到好處的關系是必不可少的，所以在物流外包之后，華

奧汽車需要加強關系管理。具體地說華奧汽車的物流合作伙伴可分為兩類：一

類是隸屬于其旗下的物流公司，另一類第三方專業(yè)物流公司。

首先，對于第一類合伙人，關系類比同為父輩的兄弟姐妹，這樣一種特殊

的商業(yè)合作關系，可以從以下兩個方面約束管理：第一，雙方的商業(yè)往來，要

有明確的費用記錄，雙方的商業(yè)往來，要有明確的費用記錄；二是雙方在費用

上要有明確記錄的業(yè)務合作關系。所謂親兄弟明算賬，且不說經常業(yè)務往來的

物流業(yè)務外包，即便是費用記錄，也應該是比較明確的。有了清晰的商業(yè)交易，

才能真正開始比較物流外包究竟給雙方帶來了多大的好處，這樣才能對業(yè)績考

核的達成起到幫助作用。對于商家所帶來的優(yōu)勢，包括定期和不定期的兩種不

同物流方面的評價對比，華奧汽車要進行周期性的評估對比，并將這些對比結

果透明化，讓雙方都能得到相關的信息。通過引入某種競爭機制，物流商都知

道某種外部威脅的存在，從而更加主動地將注意力集中到提高物流平均績效上

來，通過引入某種競爭機制，使物流供應商都能從外部獲得更大的威脅。

第二類合伙人通常會采用可用于激勵代理人的策略，建立長期友好的合作

關系。作為汽車制造商的委托代理人，在解除對方警惕性的同時，還要減少對

方違規(guī)的可能性，華奧汽車應該告知物流商，這是一種“多重博弈”的局面。

那么最終吃虧最大的，莫過于物流商了！不僅可以借助市場機制對這種關系進

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行管理，對相關關系進行營銷，更重要的是讓合作方對市場的作用、信譽機制

有所了解，這樣才能發(fā)揮出最大的價值。通過一定的關系管理，讓華奧汽車需

要做的就是能夠觀察到對方的商業(yè)行為模式(對會計報表、品牌、信用記錄、商

標或社會審計的審核)的存在與持續(xù)。具體如下表4所示：

表4對合作伙伴類型的措施

合作伙伴類型管理措施

①建立明確的費用記錄；

②周期性評估對比；

第三方專業(yè)物流公司

③引入競爭機制；

④加強信息透明度。

①建立長期友好的合作關系；

②告知多重博弈局面；

旗下物流公司③減少違規(guī)可能性；

④引導合作方了解市場機制和信譽機制；

⑤觀察對方商業(yè)行為模式。

4.3加強與客戶的互動與溝通

從客戶服務中心的建立，電話支持中心的建立，投訴處理，客戶滿意度測

評系統(tǒng)，新用戶回訪系統(tǒng)的建立，客戶就是上帝，在外地以客戶為生的華奧汽

車對客戶關系的管理是非常重視的。

華奧汽車能夠加強與客戶的溝通與互動，從而通過這種溝通，一方面對客

戶的需求有深入