認(rèn)識(shí)票務(wù)管理兩大系統(tǒng)一軌道交通課件

軌道交通學(xué)院認(rèn)識(shí)票務(wù)管理兩大系統(tǒng)（一）目錄認(rèn)識(shí)票務(wù)管理系統(tǒng)認(rèn)識(shí)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)了解兩大系統(tǒng)的關(guān)系認(rèn)識(shí)票務(wù)管理系統(tǒng)PART1世界上城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)主要有印制紙票人工售檢票系統(tǒng)、印制紙票半自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、一次性次票自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、重復(fù)使用磁票售檢票系統(tǒng)、接觸式智能卡自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、非接觸式智能卡自動(dòng)售檢票系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)+模式下的移動(dòng)端支付系統(tǒng)等。一、國外城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀倫敦地鐵紙質(zhì)車票磁質(zhì)地鐵車票北京地鐵IC卡單程車票互聯(lián)網(wǎng)+智能手機(jī)NFC支付車票NFC（NearFieldCommunication，簡稱NFC）為近場通信技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)+智能手機(jī)二維碼支付車票截止2018年12月，莫斯科地鐵規(guī)模已達(dá)14條運(yùn)營線路，共計(jì)運(yùn)營里程381km，共223座車站，換乘十分方便。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年，莫斯科地鐵的年客流量為24.42億人次，平均日客運(yùn)量約為670萬人次。1俄羅斯莫斯科地鐵一、國外城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀1996年，莫斯科地鐵全面安裝自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，1997年自動(dòng)售檢票系統(tǒng)使用第一代磁卡車票，2000年引入，莫斯科地鐵采用單一票價(jià)，車票類型包括單次車票、月票、季票、年票及學(xué)生票。莫斯科地鐵計(jì)劃采用計(jì)程票價(jià)代替“單一票價(jià)”運(yùn)價(jià)表，并采用儲(chǔ)值票。1俄羅斯莫斯科地鐵一、國外城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀東京地鐵是服務(wù)日本東京都及其周邊地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)，包括東京地下鐵和都營地鐵2個(gè)地鐵系統(tǒng)的全部13條地鐵線路,290座車站，地鐵長度為312.8km，每天的運(yùn)送能力為968.77萬人次。（[1]引自東京地鐵官方網(wǎng)站https://www.tokyometro.jp/cn）2日本東京地鐵一、國外城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀東京地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)采用的票種較多，東京城市軌道交通的票制為按照里程計(jì)價(jià)。票種有普通單程票、團(tuán)體票、回?cái)?shù)卷（即折扣票）一日票、月票、東京環(huán)游通票和PASMO儲(chǔ)值票等。單程票的有效期為1天?；?cái)?shù)卷和月票享有優(yōu)惠，所有票種都可靈活使用和換乘。2日本東京地鐵一、國外城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀二、國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀1北京2003年12月31日，北京第1套單線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在地鐵13號(hào)線投入使用，這是一套基于磁票的AFC系統(tǒng)，系統(tǒng)單程票為一次性紙質(zhì)票制磁票。為了響應(yīng)北京市政府關(guān)于推行“市政交通一卡通”的理念，該系統(tǒng)也增加了對一卡通儲(chǔ)值卡的支持。2008年6月9日，北京城市軌道交通路網(wǎng)自動(dòng)售檢票AFC系統(tǒng)投入使用，真正意義上實(shí)現(xiàn)了“一卡通、一票通行”和無障礙換乘。二、國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀建立了上海新標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)售檢票網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，完成了對原來的地鐵1、2、3號(hào)線系統(tǒng)的改造，建立了4、5號(hào)線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，設(shè)立路網(wǎng)清分算中心，負(fù)責(zé)進(jìn)行票卡發(fā)行、數(shù)據(jù)匯集處理上海引進(jìn)美國寇比克公司(CUBIC)的AFC設(shè)備，并于1999年建成，在地鐵1號(hào)線疊加了以上海公交卡作為儲(chǔ)值票的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，同時(shí)使用磁卡和非接觸城市公共交通卡，并實(shí)現(xiàn)了地鐵運(yùn)營商與公共交通卡公司的交易數(shù)據(jù)與賬務(wù)結(jié)算地鐵1號(hào)線北延伸段11個(gè)站開通，采用上海國產(chǎn)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，車票采用與原地鐵1號(hào)線兼容的塑質(zhì)磁卡票，采用中央系統(tǒng)間互聯(lián)交換數(shù)據(jù)上海地鐵2號(hào)線投入運(yùn)營，同步將1號(hào)線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)擴(kuò)展到2號(hào)線。上海地鐵3號(hào)線于2001年10月啟用西班牙INDRA公司的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，使用一次性卡型紙質(zhì)磁票1996年2001年2002年2005年12月2上海二、國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀紀(jì)念磁卡車票及其他普通單程票卡上海地鐵車票Metro大都會(huì)二維碼一日票上海公共交通卡三日票2上海二、國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀1999年初，廣州地鐵1號(hào)線采用美國CUBIC公司的磁卡自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，全線投入使用。單程票售出后，當(dāng)站、當(dāng)日有效，出站時(shí)，車票由出口閘機(jī)回收。廣州地鐵車票分為地鐵單程票、儲(chǔ)值票、老年人免費(fèi)票、紀(jì)念票、羊城通交通卡（即羊城通）。廣州地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)主要由非接觸式IC卡車票、售票機(jī)、閘機(jī)、車站系統(tǒng)和中央系統(tǒng)等組成。3廣州二、國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀廣州地鐵車票普通羊城通卡、廣佛通、優(yōu)惠票及其他單程票卡一日票三日票智能票卡(銀聯(lián)、NFC、二維碼)3廣州二、國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀香港地鐵（MTR）始建于1975年，1979年首條線路開通運(yùn)營，并開始使用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。香港地鐵現(xiàn)在已成為香港公共交通的重要方式，是世界上最繁忙的城市軌道交通之一。香港地鐵中于售檢票系統(tǒng)相關(guān)的工作包括自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、收益管理、電子工廠和自動(dòng)售檢票系統(tǒng)訓(xùn)練中心四大部分。香港地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)使用的單程票是磁卡，儲(chǔ)值票采用Felica非接觸式IC卡，即“八達(dá)通”卡，“八達(dá)通”卡的使用比例在地鐵超過85%。4香港二、國內(nèi)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀4香港八達(dá)通卡單程票卡成人單程票和特惠單程票頭等成人單程票和頭等特惠單程票八達(dá)通卡和老年人八達(dá)通卡全月通加強(qiáng)版全月通加強(qiáng)版三、票務(wù)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)

城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)是運(yùn)營企業(yè)通過高效地管理票務(wù)收入，合理地配置運(yùn)營系統(tǒng)（運(yùn)營設(shè)備、運(yùn)營模式）資源而建立的一套滿足票務(wù)管理需求的系統(tǒng)。

票務(wù)管理系統(tǒng)可以從時(shí)間和空間上管理車站的票務(wù)工作，它是城市軌道交通票務(wù)收入和結(jié)算的基礎(chǔ)，主要包括收益管理、車票管理、站務(wù)票務(wù)組織管理和票務(wù)系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施管理等。定義三、票務(wù)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)

主要內(nèi)容有：票卡管理、規(guī)則管理、信息管理、賬務(wù)管理、模式管理和運(yùn)營監(jiān)督等。1.票卡管理票卡就是乘客使用的車票，用于記載乘客的出行和費(fèi)用信息，是乘車的有效憑證。票卡管理就是對票卡的發(fā)行、使用、更新等全過程進(jìn)行的有效管理。2.規(guī)則管理為保證票務(wù)系統(tǒng)能夠在多部門和多環(huán)節(jié)高效運(yùn)行，就必須制定一套科學(xué)、

嚴(yán)密的規(guī)則、流程，包括票價(jià)策略、結(jié)算規(guī)則、權(quán)限管理和操作流程等。3.信息管理信息化是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的一個(gè)基本特征。未進(jìn)行有效的管理何為決策提供可靠地信息，需對系統(tǒng)收集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘、加工，開展統(tǒng)計(jì)分析并發(fā)布信息。三、票務(wù)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)4.賬務(wù)管理賬務(wù)管理是對系統(tǒng)內(nèi)的票務(wù)收入進(jìn)行匯繳、清算、入賬等過程的管理，包括賬戶設(shè)置、票款匯繳、登帳稽核、收益清算、資金劃撥和對憑證進(jìn)行有效管理等。5.模式管理模式管理就是針對不同的運(yùn)營狀況、條件所作出的相