《機動車號牌專用固封裝置》編制說明

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

根據(jù)公安部《關(guān)于下達(dá)2019年度公安部科技計劃和公共安全行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)制修訂計劃及補助經(jīng)費的通知》（公科信轉(zhuǎn)發(fā)〔2019〕279號），公安部

交通管理科學(xué)研究所承擔(dān)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機動車號牌專用固封裝置》

（GA804-2008）的修訂工作。

2、起草和修訂單位情況

標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草和修訂單位，公安部交通管理科學(xué)研究所，直屬于中華

人民共和國公安部，是專門從事道路交通管理應(yīng)用技術(shù)研究的公益性科研

機構(gòu)。在本標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中主要負(fù)責(zé)對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，細(xì)化和完善機

動車號牌專用固封裝置（以下簡稱“固封裝置”）的技術(shù)要求、試驗方法和

檢驗規(guī)則。

本次修訂主要起草人是：虞力英、徐巍、董葵、王軍華、李坤、陸宇、

顧席光、王旭。其中虞力英是項目負(fù)責(zé)人，徐巍負(fù)責(zé)材質(zhì)要求的修訂且為

標(biāo)準(zhǔn)修訂主要執(zhí)筆者，董葵、陸宇和王旭負(fù)責(zé)試驗方法的修訂和試驗驗證，

王軍華負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的修訂，李坤負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)要求的修訂，顧席光負(fù)責(zé)材質(zhì)

測試方法的修訂。

3、修訂標(biāo)準(zhǔn)的目的和意義

《機動車號牌專用固封裝置》標(biāo)準(zhǔn)實施十多年以來，固封裝置的質(zhì)量

上了一個臺階，規(guī)范了機動車號牌的安裝，同時減少了因固封裝置質(zhì)量問

題引起的號牌意外脫落狀況。

但因標(biāo)準(zhǔn)對于一些技術(shù)指標(biāo)沒有具體量化，導(dǎo)致在市面上存在各種假

冒偽劣產(chǎn)品，而且實際執(zhí)行中，特別是基層使用部門很難定量判斷固封裝

置質(zhì)量的好壞。這是因為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，一是缺少對固封裝置材質(zhì)的規(guī)定。使

用的固封裝置以不銹鋼材質(zhì)為主，還有鋅合金或其他合金材料。但鋅合金

和其他合金材料制造的固封裝置，在使用中容易發(fā)生生銹現(xiàn)象。二是固封

裝置的外徑尺寸規(guī)定過于寬泛，實際使用過程中發(fā)現(xiàn)有的固封裝置外徑尺

寸很大，有的則很小。尺寸很大的情況下，可能會干擾號牌識別裝置對于

號牌號碼的識別，而且不美觀。三是對材料的厚度沒有規(guī)定。材料的厚度

直接影響固封裝置的質(zhì)量。一些供應(yīng)商盡量減少材料的厚度以減少生產(chǎn)成

本從而獲取更多利潤，但影響了固封裝置的使用效果，降低了固封裝置的

質(zhì)量。四是批量產(chǎn)品監(jiān)督檢驗周期過長。一般固封裝置在投標(biāo)之前進(jìn)行型

式檢驗，批量產(chǎn)品兩年檢驗一次。批量產(chǎn)品和投標(biāo)產(chǎn)品不一致的情況時有

發(fā)生，使用部門又缺乏監(jiān)督檢驗的手段。

固封裝置是機動車號牌規(guī)范安裝的重要保證，因此有必要對固封裝置

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，明確規(guī)定相關(guān)要求，進(jìn)一步加強固封裝置的監(jiān)管。

4、修訂標(biāo)準(zhǔn)的過程

（1）申請立項

公安部交通管理科學(xué)研究所于2019年3月正式提出標(biāo)準(zhǔn)修訂申請，

并提交《公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目建議書》。公安部科信局于

2019年9月批復(fù)下達(dá)了標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)。

（2）編制征求意見稿

標(biāo)準(zhǔn)起草組對固封裝置的生產(chǎn)、安裝和涉及路面交警執(zhí)法的場景進(jìn)行

1

了調(diào)研；征求了固封裝置主要生產(chǎn)企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)的意見；實地調(diào)研了號牌固

封裝置的生產(chǎn)企業(yè)，了解固封裝置的生產(chǎn)過程以及存在的問題；實地調(diào)研

了車管所和機動車登記服務(wù)站號牌的安裝；征求基層執(zhí)法人員關(guān)于固封裝

置的執(zhí)法情況；了解了固封裝置的招投標(biāo)、獲取和造假用假情況；對檢驗

中留存的樣品進(jìn)行了參數(shù)測試。綜合各方意見和測試結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)項目組于

2020年2月編制完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

二、編制原則

標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適應(yīng)性、先進(jìn)性、規(guī)范性”的原則。

統(tǒng)一性和規(guī)范性體現(xiàn)在：標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1

部分標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》、GB/T20001《標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則》系列標(biāo)準(zhǔn)、

GB/T20002《標(biāo)準(zhǔn)中特定內(nèi)容的起草》系列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行編寫和表達(dá)，

標(biāo)準(zhǔn)文本格式統(tǒng)一，文字表達(dá)規(guī)范。

協(xié)調(diào)性體現(xiàn)在：標(biāo)準(zhǔn)修訂充分考慮固封裝置生產(chǎn)企業(yè)、車輛管理所、

機動車登記服務(wù)站以及基層執(zhí)法人員的修訂意見和建議。堅持實地調(diào)研，

標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容集體商定。

適應(yīng)性體現(xiàn)在：標(biāo)準(zhǔn)中修訂的技術(shù)要求是基于實際樣品的測試結(jié)果之

上，增加的技術(shù)要求是基于適應(yīng)性測試結(jié)果之上，確保修訂和增加的技術(shù)

要求都能實現(xiàn)并適應(yīng)當(dāng)前的實際情況。

先進(jìn)性體現(xiàn)在：修訂后的標(biāo)準(zhǔn)增加了生產(chǎn)序列號二維碼的技術(shù)要求，

提高了固封裝置的防偽性能；明確了材質(zhì)為S30408不銹鋼，提高了固封

裝置的耐蝕性能；增加了質(zhì)量和尺寸要求，有利于提高固封裝置質(zhì)量，便

于質(zhì)量監(jiān)管。這些改變都是原標(biāo)準(zhǔn)所沒有規(guī)定的，體現(xiàn)出了新標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)

2

性。

三、修訂標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容變化

本標(biāo)準(zhǔn)與GA804-2008相比，主要內(nèi)容變化如下：

1、修改了“3術(shù)語和定義”中機動車號牌專用固封裝置和固封底座

的定義。

將原標(biāo)準(zhǔn)機動車號牌專用固封裝置定義中的“機動車指定位置”改為

“機動車號牌板（架）”。原標(biāo)準(zhǔn)定義中號牌固定的“機動車指定位置”即

為機動車的號牌板（架），修改之后的定義更加明確、清楚。

將原標(biāo)準(zhǔn)固封底座定義中的“并使螺栓通過它來”改為“可用螺栓”。原

標(biāo)準(zhǔn)定義中的“它”是指固封底座，定義里又引用了本身，表意不清，且表

述不夠簡練，故此修改。

2、修改了“4.1結(jié)構(gòu)”和“4.2外觀”的要求，增加了“4.3生產(chǎn)序列號

二維碼”的要求。

刪除固封扣蓋上代表省、自治區(qū)、直轄市簡稱的漢字和代表發(fā)牌機關(guān)

代號的字母。隨著“放管服”的進(jìn)一步深化，越來越多的車輛會產(chǎn)生異地

年檢業(yè)務(wù)。若是異地年檢時需要更換號牌，則更換號牌時會發(fā)生如下情況：

固封裝置上的省、自治區(qū)、直轄市漢字簡稱和發(fā)牌機關(guān)代號字母與號牌的

漢字簡稱和發(fā)牌機關(guān)代號不一致。號牌更換時難以找到與號牌的漢字簡稱

和發(fā)牌機關(guān)代號一致的固封裝置用于號牌安裝。為了避免這一情況的發(fā)

生，刪除了固封扣蓋上應(yīng)有代表省、自治區(qū)、直轄市簡稱的漢字和代表發(fā)

牌機關(guān)代號的字母的要求。

增加“生產(chǎn)序列號二維碼”，把生產(chǎn)序列號二維碼納入到技術(shù)要求中。

3

增加的生產(chǎn)序列號二維碼包含制造商代碼、生產(chǎn)年份、順序號等信息，有

助于追溯固封裝置的生產(chǎn)情況并進(jìn)行質(zhì)量追蹤，同時提高固封裝置的防偽

性能，有利于真假固封裝置的甄別。

3、修改了“4.4規(guī)格尺寸”的要求。

縮小了固封裝置的外徑尺寸范圍，減小了最大外徑尺寸，明確了螺栓

的長度、扣蓋和底座的厚度以及螺栓的公稱長度，細(xì)化了規(guī)格尺寸要求。

固封底座和固封扣蓋安裝配合后的外徑尺寸修改為φ18mm～φ

20mm，原因如下：

固封裝置安裝示意圖如圖1（單位：mm）所示。當(dāng)固封裝置直徑為

22mm時（圖1中紅圈），已和號牌字符邊緣部分（由于號牌是鋁板沖壓

成型，故字符邊緣會有折彎過渡部分，水平寬度約為2mm）幾乎緊挨在

一起（圖1中藍(lán)色虛線部分）。此外，圖1是固封裝置理論安裝位置，實

際安裝固封裝置時，由于上半部分有號牌加強筋的阻擋，固封裝置安裝時

的位置更為靠下，因此當(dāng)固封裝置直徑為22mm時比較容易發(fā)生固封裝置

邊緣和號牌字符緊挨乃至遮擋的現(xiàn)象。故減小固封裝置的外徑尺寸以避免

固封裝置遮擋號牌字符。實際測量固封裝置樣品外徑尺寸時發(fā)現(xiàn)，大部分

樣品的外徑尺寸在20mm左右，并且和主流固封裝置廠商溝通交流之后，

得知固封裝置的外徑尺寸如若過小，則不利于固封扣蓋和底座的沖壓成

型，因此將固封裝置的外徑尺寸限制在20mm以內(nèi)較為合理（圖1中綠圈），

即限制固封裝置外徑尺寸最大值為20mm，生產(chǎn)工藝上也可以實現(xiàn)。固封

裝置外徑尺寸最小值則沿用了原標(biāo)準(zhǔn)的18mm。

單位為毫米

4

圖1固封裝置安裝示意圖

螺栓的公稱長度明確為16mm，原因如下：

選擇的螺栓公稱長度一般情況下應(yīng)滿足經(jīng)驗公式，公稱長度≈號牌厚

度+固封底座厚度+（內(nèi)螺紋孔深度-2~3mm）。經(jīng)調(diào)研了解，機動車號牌板

（架）上用于安裝號牌的內(nèi)螺紋孔，其深度一般情況下為15mm；號牌的

厚度為1mm，固封底座一般在1mm左右，考慮到實際安裝時有間隙，實

際號牌+固封底座的厚度約為3mm。代入計算，選擇的螺栓公稱長度應(yīng)在

16~17mm左右。再查標(biāo)準(zhǔn)《十字槽盤頭螺釘》（GB/T818-2016）得知，

當(dāng)螺紋規(guī)格為M6時，常用緊固件螺釘?shù)墓Q長度符合16~17mm范圍左

右的只有16mm。故將螺栓的公稱長度明確為16mm。

4、修改了“4.5材質(zhì)”要求。

明確固封裝置各組成部件的材質(zhì)為S30408不銹鋼材質(zhì)。目前市場上

很多固封裝置生產(chǎn)企業(yè)為了獲得更多利潤，通過使用更為便宜的材料，或

者減少材料厚度的方式節(jié)約成本，導(dǎo)致生產(chǎn)出的固封裝置耐蝕性差（如圖

2所示）、機械性能差，不能起到防拆、防銹的功能，并且生銹的固封裝

置影響號牌的美觀。標(biāo)準(zhǔn)此次修訂明確了固封裝置各組成部件必須為

S30408不銹鋼材質(zhì)，并明確了其化學(xué)成分以保證固封裝置的耐蝕性。

5

圖2已腐蝕的固封裝置

5、增加了“4.6質(zhì)量”要求。

各級公安交通管理部門在對固封裝置的批量監(jiān)管時很難測試固封的

材料成份。通過增加固封裝置質(zhì)量的要求，為各級公安交通管理部門提供

了簡單易行的定量監(jiān)管方式。

6、修改了“4.11.2安裝數(shù)量”要求。

明確每面號牌應(yīng)安裝4個固封裝置，但受車輛條件限制無法安裝4

個號牌固封裝置的，應(yīng)至少安裝2個號牌固封裝置。

7、修改“4.11.3外觀要求”為“4.11.3防遮擋要求”。

標(biāo)準(zhǔn)前文4.1為外觀結(jié)構(gòu)，4.11.3為外觀要求，表述有雷同且不清晰。

根據(jù)細(xì)化后的具體條款內(nèi)容，修改為防遮擋要求。由于生產(chǎn)序列標(biāo)識用于

號牌的唯一性查驗，不得被遮擋。因此安裝固封裝置后不能遮擋生產(chǎn)序列

標(biāo)識。

8、根據(jù)技術(shù)要求的變更相應(yīng)地修改試驗方法。

修改“5.1外觀測試”，增加了“5.3材質(zhì)測試”和“5.4質(zhì)量測試”，明

確了外觀、材質(zhì)和質(zhì)量的試驗方法。

9、修改了“5.5螺栓抗拉伸性能測試”、“5.6螺栓硬度性能測試”、“5.7

6

螺栓抗扭性能測試”，原標(biāo)準(zhǔn)沒有明確試驗溫度，此次修訂明確試驗溫度

為20±5℃。

10、修改了“5.8防銹性能測試”，將鹽霧試驗時間由24h修改到48h，

噴霧的方式由連續(xù)噴霧改為了間隔噴霧。

鹽霧試驗時間由24h修改到48h，延長了試驗時間，更能反映沿海城

市受濕熱環(huán)境的影響，固封裝置在使用一段時間后出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，更能

試驗出固封裝置的耐蝕性能。

間斷噴霧的方式，可使金屬表面有周期性的干濕交替，使金屬表面的

液膜得到更新、使氧不斷得到補充，因此將噴霧方式由連續(xù)噴霧改為間隔

噴霧，對加速腐蝕更加有利也更接近于固封裝置實際的工作環(huán)境。

11、修改了“5.9安裝檢查”。原標(biāo)準(zhǔn)表述為“將號牌安裝在機動車上”，

實際試驗時是將號牌用固封裝置安裝在機動車號牌板（架）或模擬裝置上，

修改后的描述更加準(zhǔn)確，更符合實際試驗情況。

12、修改了“5.10防松脫性能測試”。刪除“按照產(chǎn)品使用安裝說明”

這一表述不清的描述，同時試驗方法直接引用GB/T2423.10中振動的試驗

方法。

13、修改了“5.11防拆卸性能測試”。明確了固封裝置在壓力測試前

各個組件的狀態(tài)；詳細(xì)了固封裝置安裝在鋼板上的描述，并配繪了安裝圖

示。

14、修改了“6.2型式檢驗”的檢驗條件，明確了型式檢驗的檢驗項目，

增加了型式檢驗的方法和判定，細(xì)化了型式檢驗的內(nèi)容。

15、增加了“6.5監(jiān)督檢驗”，刪除了舊標(biāo)準(zhǔn)的“6.5其他”。

7

固封裝置的檢驗分類中增加監(jiān)督檢驗?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中要求固封裝置的檢

驗只有型式檢驗和出廠檢驗，在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，實際型式檢驗發(fā)生在招

投標(biāo)之前。但在招標(biāo)完成之后，部分廠商為了賺取更多利潤，供應(yīng)給號牌

安裝單位的固封裝置與招標(biāo)前進(jìn)行型式檢驗的固封裝置質(zhì)量并不一致。為

了遏制這一現(xiàn)象，增加了固封裝置每年一檢的監(jiān)督檢驗要求，以期盡可能

控制固封裝置的整體質(zhì)量。而舊標(biāo)準(zhǔn)中“6.5其他”的要求和增加后的監(jiān)督

檢驗要求有所重疊，故刪除。

16、增加了固封裝置“7.1標(biāo)志要求”，修改了“7.2包裝要求”，明確

和細(xì)化了固封裝置標(biāo)志和包裝的要求。

四、標(biāo)準(zhǔn)中英文內(nèi)容的漢譯英情況

標(biāo)準(zhǔn)中，“機動車號牌專用固封裝置”漢譯英由“Specialfixingdevice

forlicenseplateofmotorvehicle”更改為“Specialpurposefixingsforlicense

plateofmotorvehicle”。更改原因一是通過查閱英文詞典和翻譯軟件，

“special”為“特殊的、有專門目的的”之意，“purpose”為“目的、用途”

之意，與固封裝置的意義更為貼切。二是參照其他標(biāo)準(zhǔn)，在翻譯“專用”

一詞時都是使用“specialpurpose”，故此修改。

五、主要試驗驗證結(jié)果及分析

1、項目起草組對檢驗留存的樣品進(jìn)行了參數(shù)測試，測試結(jié)果見表1。

8

表1樣品參數(shù)測試結(jié)果

質(zhì)量（底座、扣

序號類型圖片底座厚度/mm扣蓋厚度/mm

蓋、螺栓）/g

1內(nèi)扣10.450.720.42

2外扣11.770.890.60

3內(nèi)扣10.970.960.45

4內(nèi)扣9.960.740.40

5內(nèi)扣13.050.840.84

6內(nèi)扣19.061.920.96

7外扣13.822.941.15

8內(nèi)扣9.360.610.46

9

表1（續(xù)）

9內(nèi)扣13.760.830.48

10外扣13.221.300.60

從表1的測試數(shù)據(jù)來看，固封扣蓋的厚度都大于或等于0.40mm，底

座厚度都大于或等于0.60mm，故在標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定固封扣蓋的厚度應(yīng)大于或

等于0.4mm，固封底座的厚度應(yīng)大于或等于0.6mm。而固封裝置（底座、

扣蓋、螺栓）的質(zhì)量除了式樣4為9.96g和式樣8為9.36g以外，其余都

在10g以上。但這些樣品的材質(zhì)不完全是不銹鋼，有些是鋅合金。而鋅合

金的密度比不銹鋼小，因此在規(guī)定了材質(zhì)為不銹鋼之后，式樣4和8的質(zhì)

量也會達(dá)到10g以上。故在標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定每套固封裝置（固封底座、固封扣

蓋和螺栓）的質(zhì)量應(yīng)不小于10g。

2、項目起草組為了驗證生產(chǎn)序列號二維碼的可行性，使用昆山焦耳

激光設(shè)備有限公司生產(chǎn)的激光刻蝕機（型號JOY-20M-F）在固封裝置樣品

表面刻蝕生產(chǎn)序列號二維碼（由于樣品的固封扣蓋正面有省份漢字簡稱和

發(fā)牌機關(guān)代號，正面不平整，故將生產(chǎn)序列號二維碼刻蝕在固封扣蓋的反

面），刻蝕后的生序序列號二維碼見圖3，使用微信“掃一掃”功能掃描該

二維碼，其結(jié)果見圖4。與固封裝置生產(chǎn)企業(yè)溝通，并從圖3和圖4的測

試結(jié)果來看，增加生產(chǎn)序列號二維碼的技術(shù)要求具備可行性。

10

圖3固封裝置生產(chǎn)序列號二維碼

圖4掃描固封裝置生產(chǎn)序列號二維碼的結(jié)果圖示

六、標(biāo)準(zhǔn)水平分析

本標(biāo)準(zhǔn)在2008年版標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，細(xì)化并明確了固封裝置尺寸、材

質(zhì)、質(zhì)量等技術(shù)指標(biāo)，對應(yīng)增加了試驗方法。在生產(chǎn)管理上，細(xì)化了型式

檢驗的內(nèi)容和要求，增加了監(jiān)督送檢的要求。同時明確了固封裝置標(biāo)志和

包裝、增加了固封裝置的獲取途徑要求。從標(biāo)準(zhǔn)層面讓基層使用部門有更

加明確規(guī)范的技術(shù)要求對固封裝置質(zhì)量的好壞進(jìn)行判定，可以有效打擊假

冒偽劣的固封裝置，從技術(shù)層面減少假冒偽劣產(chǎn)品的出現(xiàn)。此外，明確了

檢驗方法和內(nèi)容，也更便于基層管理部門對于固封裝置進(jìn)行監(jiān)管。

目前國內(nèi)外沒有相關(guān)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)與強制性國家標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)

《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）和強制性公共安全行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)《中華人民共和國機動車號牌》（GA36-2018）相銜接，在自主性、科

學(xué)性、實用性等方面，均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

11

七、采標(biāo)情況

無。

八、與我國現(xiàn)行法律法規(guī)和有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車運