隧道維護(hù)與加固技術(shù)錨桿補(bǔ)強(qiáng)二課件

隧道維護(hù)與加固技術(shù)吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講教師：申建《錨桿補(bǔ)強(qiáng)（二）》PART03錨桿補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)CONTENTS錨桿補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)

錨固材料種類如表。大體上分為水泥系和樹脂系，多采用水泥系材料

錨固方式有全長(zhǎng)和摩擦錨兩類，一般用全長(zhǎng)錨固

施工中，為了導(dǎo)入預(yù)應(yīng)力，要求錨桿具有初期抗拔承載力。可用速硬性水泥藥包錨固錨桿頭部，中間用遲硬性藥包，24h后導(dǎo)入預(yù)應(yīng)力3、錨固材料第一項(xiàng)

材料錨桿錨固材料的種類錨固材料種類材質(zhì)水泥系充填式砂漿水泥漿注入式砂漿水泥漿藥包式砂漿樹脂系注入式硅樹脂聚脂系尿烷藥包式尿烷錨桿補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)第二項(xiàng)

尺寸及配置隧道斷面形狀和尺寸變異程度圍巖條件襯砌狀態(tài)施工性及經(jīng)濟(jì)性5錨桿補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)第二項(xiàng)

尺寸及配置010203錨桿尺寸錨桿數(shù)量和配置錨桿間隔

地壓對(duì)策場(chǎng)合，單線長(zhǎng)度3m、雙線長(zhǎng)度4m為宜

松弛垂直地壓對(duì)策場(chǎng)合，單線長(zhǎng)度2～3m、雙線長(zhǎng)度3～4m為宜

實(shí)施中應(yīng)基于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的數(shù)量和配置

考慮變異原因和程度、圍巖條件、斷面形狀、尺寸、襯砌狀態(tài)、洞內(nèi)設(shè)備等軸向間隔1～1.5m，應(yīng)與鋼支撐間隔配合沒有支撐的場(chǎng)合和支撐間隔特殊的場(chǎng)合，以1.2m間隔為標(biāo)準(zhǔn)錨桿補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)第三項(xiàng)

拉拔承載力及預(yù)應(yīng)力

如果圍巖能夠使錨桿獲得100kN/根拉拔承載力，就可判斷是否可以取得錨桿效果，事前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)承載力

變異對(duì)策中，以每根錨桿都有效果為前提。原則上應(yīng)導(dǎo)人預(yù)應(yīng)力。一般取承載力的1/2錨桿補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)第四項(xiàng)

對(duì)策范圍地形地質(zhì)狀況變異原因即地壓方向變異現(xiàn)象即變異程度隧道斷面形狀隧道襯砌構(gòu)造錨桿補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)第四項(xiàng)

對(duì)策范圍

補(bǔ)強(qiáng)等級(jí)為I～Ⅱ級(jí)時(shí)，若垂直地壓是主要場(chǎng)合，僅在拱部用錨桿補(bǔ)強(qiáng)；若側(cè)壓是主要場(chǎng)合，僅在側(cè)壁用錨桿補(bǔ)強(qiáng)

補(bǔ)強(qiáng)等級(jí)為Ⅲ級(jí)時(shí)，不管地壓方向，以側(cè)壁至拱部全部范圍為對(duì)象；當(dāng)?shù)撞坑酗@著的底鼓場(chǎng)合，要在底部采取對(duì)策錨桿補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)第五項(xiàng)

相關(guān)注意事項(xiàng)1

錨桿施工前，應(yīng)進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，確認(rèn)圍巖是能夠獲得充分錨固力的圍巖

錨桿施工中應(yīng)充分充填錨固材料

錨桿頭部應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)處理3

不導(dǎo)入預(yù)應(yīng)力的場(chǎng)合，要進(jìn)行錨桿拉拔試驗(yàn)，確認(rèn)錨固24錨桿補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)第五項(xiàng)相關(guān)注意事項(xiàng)

如圖，施工前進(jìn)行拉拔試驗(yàn)。為確認(rèn)圍巖部分錨固力，襯砌不壓注錨固材料錨桿插人后，目視確認(rèn)材料填充到口部

限界富余小場(chǎng)合，頭部埋置在襯砌和內(nèi)襯中的應(yīng)切斷頭部，露出進(jìn)行防銹處理

不導(dǎo)人預(yù)應(yīng)力的場(chǎng)合，為了確認(rèn)錨桿錨固，施工后要進(jìn)