表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明

表1、施工組織設(shè)計(jì)文字說明

第一章編制依據(jù)、編制原則

1.1編制依據(jù)

（-）《XX省XX運(yùn)河XX段項(xiàng)目第七合同段工程招標(biāo)文件》

（二）《XX運(yùn)河XX段龍門橋工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)》

（三）《XX省內(nèi)河航道工程招標(biāo)文件范本》（2004年版）

（四）《XX省XX運(yùn)河xx段項(xiàng)目第七合同段工程補(bǔ)遺書及答疑紀(jì)

要》

（五）《XX運(yùn)河（xx段）航道改造工程?hào)|潘路龍門大橋施工圖設(shè)計(jì)

階段工程地質(zhì)勘察報(bào)考》

（六）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）

（七）《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JT041—98

（八）現(xiàn)場(chǎng)考察情況

（九）國(guó)家xx省、xx市政府、人大發(fā)布的實(shí)施性對(duì)工程有關(guān)的

法規(guī)、法令。

（十）投標(biāo)人擁有的科技成果、施工技術(shù)水平機(jī)械設(shè)備、材料以

及多年從施工實(shí)踐中積累的施工經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)。

（十一）《XX省xx運(yùn)河xx段項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)與管理規(guī)定》

1.2編制原則

（-）完全響應(yīng)招標(biāo)文件的要求為原則；

（二）確保工期原則；

嚴(yán)格按建設(shè)單位對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)周密的施工方

案，合理安排施工進(jìn)度，制定適度縮短總工期的進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)

控制，確保工程總工期的實(shí)現(xiàn)。

（三）合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則；

在施工組織設(shè)計(jì)編制中，合理安排各項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工，對(duì)施工

進(jìn)行科學(xué)組織，優(yōu)化管理，加強(qiáng)施工領(lǐng)導(dǎo)和管理，確保優(yōu)質(zhì)高效施工。

嚴(yán)格貫徹ISO—9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，

工程一次驗(yàn)收合格率100%,優(yōu)良率90%以上，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。

①嚴(yán)格遵照業(yè)主對(duì)本工程建設(shè)的質(zhì)量、工期和造價(jià)控制的原則

要求，結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行編制。

②嚴(yán)格遵守各有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

③嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程

師及業(yè)主法人代表授權(quán)人的指示、指令和要求。

（四）安全第一原則；

安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素。在施工過程中，要嚴(yán)格控制和

防止各類傷亡事故發(fā)生，確保施工安全。

嚴(yán)格遵照、遵守國(guó)家、XX省、XX市政府關(guān)于施工安全、工地治

安、人員安全、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理以及環(huán)境保護(hù)等方面的具

體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（五）堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實(shí)事

求事的原則；

（六）尊重工程所在地人民的生產(chǎn)、生活習(xí)慣，一切忠實(shí)于業(yè)主、

聽從服務(wù)于業(yè)主;

（七）實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、資金、技

術(shù)信息的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效

果。

第二章工程概況

2.1、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、橋型：主橋-預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁

引橋-預(yù)應(yīng)力混凝土空心板

2、跨徑：8X20+63+105+63+8X20m

3、道路等級(jí)：城市主干道

4、設(shè)計(jì)速度：60km/h

5、設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)；人行道3.SKN/n?。

4、地震荷載：地震基本烈度6度，設(shè)計(jì)按7度設(shè)防。

5、橋面凈空：全寬38m=2.5m（人行道、含欄桿）+3m（非機(jī)動(dòng)車道）

+lm（分隔帶）+10m（二車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）+4m（中空帶）+0.5m

（防撞護(hù)欄）+10m（二車道）+lm（分隔帶）+3m（非機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（人

行道、含欄桿）

6、道路寬度：全寬42m=4.5m（人行道）+3m（非機(jī)動(dòng)車道）+lm（分

隔帶）+10m（二車道）+5m（中央分隔帶）+10m（二車道）+lm（分隔

帶）+3m（非機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（人行道）

7、航道標(biāo)準(zhǔn)：四級(jí)航道，凈高7米，下口凈寬55米，上口45米,

最高通航水位6.5米，最低通航水位5.3米。

8、橋面坡度：

凸形豎曲線半徑R=3000m

橋面縱坡i=3.0%

橋面橫坡i=l.5%

人行道向內(nèi)側(cè)i=l.0%

2.2、工程概況及主要工程數(shù)量

2.2.1總體布置及平、縱面設(shè)計(jì)

通過對(duì)橋址區(qū)地形、地貌、地質(zhì)條件、水文特征、通航標(biāo)準(zhǔn)等因

素的綜合分析，同時(shí)考慮到橋梁施工的難易程度及工程投資等情況，

經(jīng)過經(jīng)濟(jì)、安全、美觀上的綜合比較，本橋一跨跨過運(yùn)河，兩個(gè)主橋

墩均設(shè)置在河岸邊線上，主跨105m,兩側(cè)邊孔孔徑為63m,橋跨對(duì)稱

布置，兩端引橋各設(shè)置8孔20nl的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)。全

橋布置成8X20+(63+105+63)+8X20m,橋長(zhǎng)551.92m,橋梁中心樁

號(hào)為K0+600o主橋上部結(jié)構(gòu)采用變高度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，

引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，全橋兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置3%的縱坡，坡頂

設(shè)置R=3000m的豎曲線。兩端接線平縱面與現(xiàn)有道路接順。

2.2.2橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.2.2.1橋梁結(jié)構(gòu)總體布置

本橋一跨跨過運(yùn)河,兩個(gè)主橋墩均設(shè)置在和岸邊線上,主跨105m,

兩側(cè)邊孔孔徑為63m,對(duì)稱布置。兩端引橋各設(shè)置8孔20nl的預(yù)應(yīng)力

混凝土空心板簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)。三孔連續(xù)梁主橋縱向設(shè)置半徑為3000m的凸

型豎曲線，兩端連接縱坡度為3%。橋梁總長(zhǎng)551.92m。

橋梁橫斷面中央設(shè)分隔帶，構(gòu)成雙幅橋面。橋梁總寬度為2.5m

人行道+3m非機(jī)動(dòng)車道+lm機(jī)非分隔帶+10m機(jī)動(dòng)車道+0.5m防護(hù)欄+4m

中央分隔帶+0.5m防護(hù)欄+10m機(jī)動(dòng)車道+lm機(jī)非分隔帶+3m非機(jī)動(dòng)車

道+2.5m人行道，全橋總寬為38m。具體布置見橋梁總體布置圖。

2.2.2.2主橋

預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)箱梁

本橋采用63+105+63m三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力碎變高度連續(xù)梁。箱梁邊

跨及跨中梁高2.2m,支點(diǎn)梁高6m。

橫橋向?yàn)閱问蚁淞?。梁體采用直腹板，箱梁頂板寬17m,箱梁底

板寬9.5m,箱梁梁體兩翼懸臂長(zhǎng)度為3.75米。全聯(lián)頂板厚度保持不

變，均為30厘米，底板為變厚度，主孔支點(diǎn)處為80厘米，其余均為

50cm。橫隔板沿梁全長(zhǎng)共設(shè)置4道，邊孔支點(diǎn)隔板厚度為75厘米，

主孔支點(diǎn)隔板厚度為250厘米。箱梁頂面設(shè)1.5%單向橫坡，腹板上

方設(shè)通氣孔。

箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系。縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用①,15.24高

強(qiáng)度低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度R>b=1860Mpa預(yù)應(yīng)力錨具縱向束采用

YM15T5和YM15-19型，橫向束采用YMB15-3型扁錨，預(yù)應(yīng)力管道采

用SBWG塑料波紋管?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束采用平、豎彎相結(jié)合的方式布

置。橫向預(yù)應(yīng)力鋼束布置于頂板上緣，束距為50cm,兩端張拉。豎

向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用直徑32nlm精軋IV級(jí)螺紋鋼筋(R?=750Mpa),預(yù)應(yīng)

力鋼筋間距一般為50cm,雙排布置，采用JLM錨具，下端預(yù)埋，上

端張拉。箱梁采用C50混凝土。

橋墩

主橋下部構(gòu)造，主墩墩身尺寸順橋向厚3.0m,橫向于箱梁底版

同寬為9.5m,兩端增設(shè)為改善造型的尖角0.6m,總寬10.7m,中間

掏空，呈雙柱門式形狀。墩身采用C40預(yù)應(yīng)力混泥土。

基礎(chǔ)

在主橋的北側(cè)位置上，存有擬拆除的老橋，因此，主橋北側(cè)主墩

墩基礎(chǔ)設(shè)置，采用不同的設(shè)計(jì)尺寸。無老橋影響的南側(cè)主橋的主墩基

礎(chǔ)，采用雙排鉆孔灌注樁，每墩8根，樁徑150cm,樁長(zhǎng)51.38m,根

據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告中的建議，樁底埋置在工程地質(zhì)性能良好的持力土層

（第⑥-3層），樁底標(biāo)高-49.0m。承臺(tái)平面尺寸為長(zhǎng)15m,寬7.3m,

承臺(tái)高4m。雙排樁順橋向排距4.8,橫橋向樁距為4m。

北側(cè)主墩基礎(chǔ)受到現(xiàn)有老橋橋臺(tái)樁和橋墩樁基礎(chǔ)的影響。為使新

樁避開老橋樁基的影響，北側(cè)兩半幅橋墩基礎(chǔ)采用了不同的型式。承

臺(tái)尺寸為順橋向10.5m,橫橋向15m,高度4m。左半幅橋墩9根樁徑

150cm的樁，樁底標(biāo)高-47.0m,為三排平行布置。右半幅橋墩8根樁

徑150cm的鉆孔灌注樁，樁底標(biāo)高-50.0m,樁呈梅花形布置。

主橋邊墩承臺(tái)平面尺寸為長(zhǎng)10.5m,寬5.8m,承臺(tái)高2m。采用

樁徑120cm鉆孔灌注樁，呈梅花形布置。樁底標(biāo)高-33.0m。

2.2.3引橋

預(yù)制空心板

引橋上部構(gòu)造采用C50混泥土20m預(yù)應(yīng)力混泥土空心板梁，板梁

寬1.24m,板厚0.9m,邊板加翼緣寬0.375m,半橋?qū)挷贾?3片空心

板，橋面單幅寬17m。

空心板采用后張法，鋼絞線規(guī)格為符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的①

口5.24高強(qiáng)度低松弛鋼絞線。標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860Mpao

橋墩

引橋下部構(gòu)造均采用雙柱式橋墩，墩柱尺寸為1.6X1.2m,四角

設(shè)置半徑30cm的小圓角。蓋梁寬度160cm,高度懸臂端為90cm,根

部150cm。采用C40預(yù)應(yīng)力混凝土。每個(gè)蓋梁頂部負(fù)彎矩區(qū)設(shè)置8束

預(yù)應(yīng)力鋼束，每束由6股①15.24高強(qiáng)度低松弛鋼絞線組成。

橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，每墩（單幅）4根，樁徑均為1.2m,

樁底標(biāo)高-28m。雙排樁順橋向排距3.0m,橫橋向樁距7.4m。承臺(tái)平

面尺寸為長(zhǎng)10.m,寬5.2m,承臺(tái)高2m,承臺(tái)無樁部分縮小寬度至1.6m,

平面呈工字型。

橋臺(tái)

橋臺(tái)為單排樁柱式橋臺(tái)，每座橋臺(tái)設(shè)單排①1.2m鉆孔灌注樁基

礎(chǔ)，每個(gè)橋臺(tái)8根樁（雙幅）。臺(tái)帽寬1.8m,頂面設(shè)置1.5%橫坡。臺(tái)

后在車行道范圍內(nèi)設(shè)置搭板，板厚0.43m,板長(zhǎng)8m。橋臺(tái)中心線處設(shè)

置寬度為2cm沉降縫。

2.2.4橋面系、支座、伸縮縫、泄水孔等

主橋橋面鋪裝為6cm防水混凝土加1mm防水層和8cm中粒式瀝青

混凝土防滑面層。引橋橋面鋪裝為10cm防水混凝土加1mm防水層和

8cm中粒式瀝青混凝土防滑面層。

橋梁中心線一側(cè)采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，人行道一側(cè)采用造型

簡(jiǎn)潔美觀、與環(huán)境協(xié)調(diào)的金屬防護(hù)欄桿。

主橋箱梁主墩和邊墩處均采用GPZ(II)型盆式橡膠支座。引橋

簡(jiǎn)支空心板采用200X250板式橡膠支座，梁底做鑿平墊塊，保證支

座水平放置。全橋設(shè)置六條伸縮縫，位于0、19號(hào)橋臺(tái)和4、8、11、

15號(hào)橋墩處，8、11號(hào)橋墩處采用伸縮量為160mm的梳型鋼板伸縮裝

置，4、15號(hào)橋墩及橋臺(tái)處為80mm的異型鋼伸縮裝置。

在橋上設(shè)置泄水孔，主橋橋面排水采用集中排水方式，橋面徑流

通過縱橫坡匯入橋面兩側(cè)的泄水管中，主梁懸臂下面設(shè)置縱向排水

管，將泄水管與縱向排水管聯(lián)通起來，橋面水通過泄水孔和縱向排水

管引至邊墩處通過PVC管沿邊墩排至地面。引橋橋面水通過泄水管排

至地面。

管線過橋

小管徑的電力電纜和電訊電纜等可從橋梁人行道下穿過。在橋梁

內(nèi)側(cè)的箱梁側(cè)面處安排通過自來水管和中低壓煤氣管，管道與預(yù)埋構(gòu)

件之間的固定連接由管線設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)。

2.2.5橋梁主要材料

1、碎

碎標(biāo)號(hào)使用部位

C50箱梁、空心板梁

C40橋墩墩身、蓋梁

C30橋面鋪裝、人行道、防撞護(hù)欄

C25橋墩承臺(tái)、橋臺(tái)、搭板

C25水下碎鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

C15承臺(tái)墊層

2、鋼材及預(yù)應(yīng)力材料

(1)預(yù)應(yīng)力鋼絞線：符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度低松弛

b

鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度R>=1860Mpa,彈性橫量Ey=195000Mpa,公稱直

徑15.20mm,公稱面積140mm二

(2)波紋管：箱梁縱向預(yù)應(yīng)力選用內(nèi)徑為100mm的SBWG-100Y

型塑料波紋管和內(nèi)徑為80mm的SBWG-80Y型塑料波紋管；橫向預(yù)應(yīng)力

選用內(nèi)徑為55X21mm的SBWG-55B型塑料扁形波紋管；豎向預(yù)應(yīng)力選

用內(nèi)徑45mm鐵皮管。

(3)錨具:縱、橫向預(yù)應(yīng)力體系選用YM15-12.YM15-19和YMB15-3

型錨具，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用JLM—32錨具，或同類優(yōu)質(zhì)錨具。

(4)普通鋼筋

鋼筋直徑2nlm者為H級(jí)鋼筋，WIOmm者為I級(jí)鋼筋。I、II級(jí)

鋼筋標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB13013—1991、GB1499—1998標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。凡需焊

接的鋼筋均應(yīng)滿足可焊要求。

(5)其他鋼材

泄水管(鑄鐵材料)、鋼板、檢測(cè)管及焊條等，均應(yīng)符合相應(yīng)國(guó)

標(biāo)規(guī)定及滿足設(shè)計(jì)、施工需要。

3、支座及伸縮縫

(1)支座：預(yù)應(yīng)力佐箱梁選用GPZ(II)型盆式橡膠支座，引

橋空心板采用200X250板式橡膠支座。

(2)伸縮縫

采用淺埋式80、160型伸縮縫。

2.2.4路基、路面設(shè)計(jì)

1、路基橫斷面布置：

(1)路基橫斷面布置：

本合同段路基設(shè)計(jì)頂寬為42米。

路幅組成如下：

中央分隔帶寬度：5.0m

機(jī)動(dòng)車道寬度：2X10.0m

兩側(cè)綠化帶寬度：2X1.0m

非機(jī)動(dòng)車道寬度：2X3.0m

人行道寬度：2X4.5m

(2)路基加寬、超高方案的說明

路基超高時(shí),中央分隔帶保持水平，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道分別中央分隔

帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨(dú)立的單向超高坡面，兩側(cè)綠化帶、非機(jī)

動(dòng)車道及人行道均不設(shè)超高。

本合同段有2個(gè)超高路段(無路基加寬路段)，詳見“超高方式

圖”。

2、路基設(shè)計(jì)說明

路基設(shè)計(jì)按部頒《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2004)、《公路

路基施工技術(shù)規(guī)范》(JYJ033-95)、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ

018-97)、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-97)、《公路瀝青路面施

工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)等進(jìn)行設(shè)計(jì)。

機(jī)動(dòng)車道橫坡為1.5%,非機(jī)動(dòng)車道為1.5%,人行道為1.0%o

路基邊坡除橋頭段按1：1.5放坡1米再設(shè)擋墻處，其余均設(shè)路

肩式擋墻。

路基特殊設(shè)計(jì)說明：

橋頭路基設(shè)計(jì)：在橋頭8?10m范圍內(nèi)采用級(jí)配砂礫填筑，壓實(shí)

度要比一般路段提高1%?2虬涵式通道、涵洞的回填應(yīng)采用滲水性

良好的材料填筑。

3、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)度的說明

路基填筑過程中，應(yīng)優(yōu)先采用強(qiáng)度高、粒徑小、透水性良好的材

料進(jìn)行填筑，并嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范攤鋪和壓實(shí)。對(duì)于同一填筑路段,

要求同一層的路基填料強(qiáng)度和粒徑均勻。橋梁、涵洞的臺(tái)背部應(yīng)采用

滲水性級(jí)配砂礫填筑。路基填筑材的材性和壓實(shí)度(重型)應(yīng)按下表

執(zhí)行:

路面底重

填料最填料最小強(qiáng)固體體積

面型

大度率

項(xiàng)目分類以下深壓實(shí)

粒徑(CBR)

度度

(cm)(%)(%)

(cm)(%)

填上路

0-30108叁96室86

方床

路下路

30-80105呈96叁86

基床

上路

80-150154叁94呈84

堤

下路

>150153叁93叁82

堤

零填0-30108工96工86

注：橋頭等結(jié)構(gòu)物路段的填料及壓實(shí)另有要求，詳見相關(guān)圖表。

4、路基路面排水系統(tǒng)防護(hù)工程設(shè)計(jì)的說明

由于本工程具有城市道路的性質(zhì)，排水設(shè)計(jì)應(yīng)與原道路排水系統(tǒng)

協(xié)調(diào)一致，但由于設(shè)計(jì)中欠缺相關(guān)的圖紙，因此在本設(shè)計(jì)中單位設(shè)計(jì)

了排水系統(tǒng)。在施工中若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際有所出入，可及時(shí)要求變更。

以下就本次排水設(shè)計(jì)作出說明。

(1)中央分隔帶寬度要為5m,中央分隔帶設(shè)置縱向排水滲溝，

每隔一定距離采用橫向滲溝處排。兩側(cè)綠化帶寬度僅為1m,表面植

草綠化合不再設(shè)排水設(shè)施。

(2)路面排水設(shè)計(jì)

降落在路面上的雨水，應(yīng)通過路面橫坡迅捷排出路面范圍，避免

行車路面內(nèi)出現(xiàn)積水而影響行車安全。路面表面排水分為兩種情況：

超高路段路路面排水和一般路段面排水。

機(jī)動(dòng)車道超高路段的其中半幅路面水必將流向中央分隔帶，為使

雨水快速排出路面范圍，在中央分隔帶邊緣每隔20m設(shè)置一個(gè)雨水

口，并且每隔一定距離設(shè)置一個(gè)集水井、橫向排水管，將雨水排出路

基。

機(jī)動(dòng)車道的一般路段路面雨水由橫坡排至兩側(cè)綠化帶邊緣的雨

水口（間距20m）,非機(jī)動(dòng)車道和人行道雨水通過非機(jī)動(dòng)車道靠人行

道側(cè)邊緣的雨水口（間距20m）,再通過橫向排水管將水管排入到兩

側(cè)預(yù)制碎邊溝中。

（3）路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)

本工程路基防護(hù)主要是設(shè)置于路基兩側(cè)的漿砌擋墻。

5、路面設(shè)計(jì)說明

（1）路面結(jié)構(gòu)組合：

機(jī)動(dòng)車道為4cmAC-13C型+6cmAC-20C型+下封層+透層+20

cm水泥穩(wěn)定碎石（5%水泥含量）+20cm水泥穩(wěn)定碎石（3.5%水泥含

量）；

非機(jī)動(dòng)車道為4cmAC-13C型+下封層+透層+22cm水泥穩(wěn)定碎

石（5%水泥含量）；

人行道為5cm人行道板+2cm砂漿+5cmC20水泥砂+15cm水泥

穩(wěn)定碎石（3.5%水泥含量）；

以上水泥穩(wěn)定碎石基層及底基層的水泥劑量宜通過施工配合比

作適量調(diào)整。

（2）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)

材料名稱20℃抗壓回彈15℃抗壓回彈劈裂強(qiáng)度

模量模量SSP(MPA)

(MPA)(MPA)

細(xì)粒式瀝青佐

140019001.4

AC-13C

中粒式瀝青碎

120017001.0

AC-20C

5水泥穩(wěn)定碎石150015000.6

3.5%水泥穩(wěn)定碎

5505500.23

石

(3)材料要求

①瀝青：各面層宜采用道路石油瀝青70號(hào)A級(jí)，其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)

符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004表4.2.1-2的要求。

下封層乳化瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004

表4.3.2"道路用乳化瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。

②集料要求：粗集料各項(xiàng)指標(biāo)須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)

范》JTGF40-2004的要求。優(yōu)先選用符合技術(shù)要求的堿性石料，哪玄

武巖、凝灰?guī)r等，并按《公路工程瀝青及瀝青混凝土試驗(yàn)規(guī)程》

JTJ052-2000規(guī)定的方法檢驗(yàn)其與瀝青的粘附性，要求瀝青與石料的

粘附性不小于4級(jí)，不符合要求時(shí)可摻入占礦粉總量1?2%的磨細(xì)消

石灰粉做填料，或摻加抗剝離劑，使其粘附性達(dá)到5級(jí)。對(duì)于面層瀝

青混合料的粗集科，采用反擊式破碎機(jī)加工。

細(xì)集料應(yīng)優(yōu)先采用機(jī)制砂。對(duì)于天然砂、石屑應(yīng)符合《公路瀝青

路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004的要求。

(4)集料級(jí)配

各結(jié)構(gòu)層的集料級(jí)配要求須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

JTGF40-2004的要求。

6、施工方法及注意事項(xiàng)

(1)路基施工應(yīng)嚴(yán)格按相應(yīng)施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。

(2)由于沿線所經(jīng)地區(qū)多雨多水，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)設(shè)置臨時(shí)

排水設(shè)施，以免影響路基的強(qiáng)度和路基的穩(wěn)定性。

(3)路基的質(zhì)量直接影響路面的使用壽命，因此，路基施工應(yīng)

嚴(yán)格控制填料的粒徑、壓實(shí)度和均勻性,對(duì)每一處路基均須分層攤鋪、

分層壓實(shí)。

(4)水泥穩(wěn)定類基層、底層重型壓實(shí)度要求：基層工98%,底基

層工97%。壓實(shí)厚度宜通過配比實(shí)驗(yàn)及試壓確定。

(5)基層、底基層進(jìn)行混合料施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)以七天浸水無側(cè)

抗壓強(qiáng)度要求作為控制，基層及底基層要求分別為：水泥穩(wěn)定碎石基

層工3.5MPA,水泥穩(wěn)定碎石底基底三2.5MPA。

(6)水泥穩(wěn)定類基層與底基層混合料必須采用中心站集中拌和。

基層的平整度應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，不得產(chǎn)生“大波浪”等現(xiàn)象。材料

的運(yùn)輸應(yīng)避免粗骨料的離析?；鶎?、底基層碾壓成型后的養(yǎng)生，應(yīng)優(yōu)

先采用塑料薄膜或濕砂養(yǎng)生。嚴(yán)禁重型車通行。

(7)瀝青路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)須達(dá)到以下指標(biāo)(竣工驗(yàn)收值)要求:

橫向系數(shù)SFC工54,擺值Fb(BPN)工45,構(gòu)造深TC(mm)工0.55。

(8)對(duì)于基層、底層的其它要求，應(yīng)嚴(yán)格按《公路路面基層施

工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000執(zhí)行。

(9)下封層采用乳化瀝青，其各項(xiàng)指標(biāo)須符合《公路瀝青路面

施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004的要求，封層厚度宜為3~6mm,施工

應(yīng)在干燥情況下進(jìn)行。

(10)瀝青混凝土應(yīng)進(jìn)行車轍試驗(yàn)，其動(dòng)穩(wěn)定度不低于1000次/

mmo

(11)粘層瀝青用量不宜過多，一般控制在0.3kg/n]2左右。

(12)瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時(shí)，當(dāng)施工中遇

雨時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并做好覆蓋防雨措施。

2.3、地質(zhì)、氣象和水文

1、氣象

擬建場(chǎng)區(qū)屬中緯度亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫暖濕潤(rùn)，

雨量充沛。多年平均氣溫16.5℃,第年一月份氣溫最低，日均氣溫

4.1℃,平均最低氣溫1.1℃。每年七月份氣溫最高，平均最高氣溫

33.2℃o年平均降雨量1403.0mm,每年4?*9月降雨量較為集中，為

923.1mm,其中5~6月為梅雨期，8~9月為臺(tái)風(fēng)期。年平均濕度78?82吼

區(qū)內(nèi)風(fēng)向季節(jié)性變化明顯，冬季多西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，春季季節(jié)

變化不定，風(fēng)向多偏南、偏東，年平均風(fēng)速2.9~5.5mm/s,最大風(fēng)速

出現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)時(shí)期，大于20m/s。全年無霜期200~250天之間。在晚春

和秋冬季節(jié)有大霧和冰雹天氣，對(duì)公路運(yùn)輸產(chǎn)生較大影響。

2、水文

橋梁兩側(cè)地勢(shì)平坦，分布有一條河流蕭紹河，匯流于xx灣。

擬建場(chǎng)區(qū)降水充沛，補(bǔ)給條件良好，上部潛水含水層透水性較弱，具

較小的滲入量，大部分以地表徑流沿河流排出。河水面高程變化主要

受降水量控制，降雨量集中時(shí)一，水位上漲。

3、地形地貌

所建場(chǎng)區(qū)地處杭紹平原中部，地形較平坦，南部略高為低山丘陵,

地面高程一般在6.0~10m（85國(guó)家高程基準(zhǔn)）之間。地表大部分為農(nóng)

田，分布一尚在使用的橋梁。

4、地層巖性

（1）、前第四紀(jì)地層

侏羅系上統(tǒng)（工）：出露于南側(cè)的低丘陵上，廣泛分布于平原區(qū)

的深部。巖性為紫紅、紫褐、灰黃色凝灰?guī)r、流紋巖、安山玲巖、凝

灰質(zhì)砂巖、礫砂巖等。厚度553~1641m。

白堊紀(jì)下統(tǒng)館頭級(jí)（KQ：區(qū)內(nèi)零星出露，上部以灰綠色泥巖、

鈣質(zhì)泥凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)泥質(zhì)粉砂巖為主。厚度171mo

白堊紀(jì)下統(tǒng)朝川組（KQ：區(qū)內(nèi)零星出露，上段為灰紫色流紋斑

巖、流紋巖，厚度大于28m；下段為紫紅色凝灰質(zhì)礫巖、含凝灰質(zhì)粉

細(xì)砂巖及泥質(zhì)粉砂巖。厚度183m。

（2）、第四紀(jì)地層

主要為第四系松散沉積層，上部主要為一套海相、沖海相沉積層,

廣泛分布平原區(qū)上部，為粘土、亞粘土、淤泥質(zhì)土；下部為一套沖積

相沉積層，為礫砂、圓礫、卵石。

5、地質(zhì)構(gòu)造

區(qū)內(nèi)主要構(gòu)造由華夏系、新華夏系及東西向構(gòu)造體系復(fù)合交織在

一起，華夏系構(gòu)造呈40—60°方向展布，主要斷裂有③蕭山——

球川斷裂、①江山一一紹興斷裂；新華夏系構(gòu)造呈15——30°方向

展布，主要斷裂有④麗水——余姚斷裂、梅林——鎮(zhèn)海斷裂；東西向

構(gòu)造有⑧昌化——xx灣斷裂。其中蕭山——球川斷裂、麗水——余

姚斷裂、梅林——鎮(zhèn)海斷裂在晚期有所活動(dòng)。

以江山——紹興大斷裂為界，分為二個(gè)大地構(gòu)造單元，斷裂以東

為華夏古陸，斷裂以西為揚(yáng)子準(zhǔn)臺(tái)地。區(qū)內(nèi)構(gòu)造以NE、NW和EW向

為主。其中東西向斷裂控制了第四系地層的分布。

6、地震效應(yīng)

根據(jù)國(guó)家地震局1990年編制的《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》，七區(qū)

屬地震基本烈度W度區(qū)，根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃分圖》，本場(chǎng)區(qū)

屬地震動(dòng)峰值加速度0.05g分區(qū)，地震動(dòng)反應(yīng)特征周期0.65~0.45So

據(jù)記載，區(qū)內(nèi)和鄰近區(qū)域共發(fā)生MLN4.75級(jí)地震34次。1970

年以來，鄰近區(qū)域發(fā)生MLN4.8級(jí)地震共4次，分別為1974年4月

22日和1979年7月9日江蘇漂陽春白雪5.5級(jí)和6.0級(jí)地震1971

年12月23日長(zhǎng)江口4.9地震及1990年2月10日江蘇太倉(cāng)5.1級(jí)地

震。

據(jù)本次勘察成果并結(jié)合對(duì)區(qū)域資料及前人勘察成果分析可知，擬

建場(chǎng)區(qū)的場(chǎng)地土類為呂軟場(chǎng)土，建筑場(chǎng)地土類別為H類。

橋位工程地質(zhì)條件

1、地形地貌

擬建中的該工程位于蕭山東潘路（在建）原龍門橋處，全長(zhǎng)340m。

地貌單元屬第四紀(jì)沖海沉積相帶，地形較平坦，地表大部分為農(nóng)田，

分布一尚在使用的橋梁。

2、工程地質(zhì)層特征

據(jù)野外鉆探、現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)度及室內(nèi)土工試驗(yàn)等資料并結(jié)合對(duì)區(qū)域

資料和前人勘察成果的綜合分析，場(chǎng)內(nèi)勘探孔控制深度范圍內(nèi)共分六

大層，八個(gè)亞層，現(xiàn)分述如下：

第①層：耕填土

灰黃、灰色，濕~飽和，松散，土性為軟塑狀的亞粘土，含植物

根莖，局部地段為填土。該層分布全區(qū)，層厚0.50~L00m。

第②層：亞粘土

灰色，飽和，軟塑狀態(tài)，含云母片較多氧化銹斑，局部夾亞砂土。

該層分布全區(qū)，層厚2.40~4.80米。

第③層：淤泥質(zhì)粘土

灰色，飽和，軟塑狀態(tài)，含有機(jī)質(zhì)、腐植質(zhì)，局部為淤泥、淤泥

質(zhì)亞粘土。該層分布全區(qū)，層厚20.20~23.80m。

第④層:粘土

灰色，飽和，軟塑狀態(tài)，含有機(jī)質(zhì)、腐植土。該層分布全區(qū)，層

厚1.70~6.30m。

第⑤層：亞粘土

灰色、灰黃色，飽和，硬塑狀態(tài)，含氧化銹斑及云母。該層分布

全區(qū)，層厚0.80~l.90m。

第⑥T層：礫砂

灰黃色，飽和，中密狀態(tài)，局部夾砂及少量亞粘土，粒徑20~2mm

顆粒含量為44.5%。該層分布全區(qū)，層厚2.40~5.20m。

第⑥-2層：圓礫

灰黃色，飽和，中密狀態(tài)，圓礫主要成分為砂巖，形狀為次圓狀,

以粘性土及砂膠結(jié)，膠結(jié)充分。粒徑大于20nlm顆粒含量為15.4%,

20~2mm顆粒含量為50.4%。該層分布全區(qū)，層厚11.00~13.10mm。

第⑥-3層：卵石

灰黃色，飽和，中密狀態(tài)。卵石主要成分為砂巖，形狀為次圓狀,

以砂膠結(jié)，膠結(jié)充分。粒徑大于20mm顆粒含量為51.5%,20~2mm顆

粒含量為34.9%。該層分布于全區(qū)，最大揭露層厚13.50m。

3、水文條件

該場(chǎng)區(qū)分布于平原與山前區(qū)，淺部地下水埋藏較淺，一般水位埋

深約0.10~0.65m,屬第四系孔隙潛水，民井出水量較小，約10~30

噸/日。主要以大氣降水補(bǔ)給為主，排泄途徑是流入河、湖及蒸發(fā)；

深部第⑥大層中的地下水，略具承壓性，水時(shí)較大。據(jù)場(chǎng)區(qū)區(qū)域水文

地質(zhì)資料及前人勘察成果資料分析可知，該場(chǎng)區(qū)地下水對(duì)混凝土及鋼

筋混凝土中的鋼筋無結(jié)晶類和分解腐蝕。

2.4、施工條件

(1)項(xiàng)目位置

龍門大橋是位于XX運(yùn)河航道改造工程中的東潘路上的一座橋

梁。改造新建橋梁和XX運(yùn)河斜交31度，上跨XX運(yùn)河。現(xiàn)狀道路橫

斷面為雙向四車道，中央分隔帶寬5米，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道各10米，機(jī)

非分隔帶寬各1米，非機(jī)動(dòng)車道寬各3米，人行道寬各4.5米?？倢?/p>

42米。根據(jù)有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，改造新建橋梁橫斷面基本和現(xiàn)狀道路

一致，僅將人行道寬度適當(dāng)縮減。橋上為雙向四車道，中央分隔帶寬

5米，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道各10米，機(jī)非分隔帶寬各1米，非機(jī)動(dòng)車道寬3

米，人行道寬2.5米?？倢?8米。

橋位處北側(cè)有老橋一座，橋?qū)?2米，三跨簡(jiǎn)支梁橋，跨徑布置

為8+22+8米，擬拆除。

新建龍門大橋采用雙幅橋形式，要求滿足xx運(yùn)河四級(jí)航道的凈

空要求。

(2)料場(chǎng)分布

工程主要部件用砂，通過船運(yùn)至工地。碎石、片石，利用當(dāng)?shù)亻_

采石料，通過公路或水運(yùn)至工地。

(3)交通條件和服務(wù)設(shè)施

橋位處兩岸地勢(shì)開拓，有足夠的施工用地可征用。

第三章施工場(chǎng)地平面布置及施工前期的準(zhǔn)備工作

3.1、施工場(chǎng)地的平面布置

2

3.1.1工程施工駐地臨時(shí)工程建設(shè)占地20460mo設(shè)在橋位南

北兩岸處。南岸設(shè)在0#?9#墩兩側(cè)，占地17660肝，北岸設(shè)在11#?

15#墩兩側(cè)，占地2800nf,臨時(shí)用地包含辦公區(qū),生活區(qū)臨時(shí)道路,

砂、石堆料場(chǎng)，碎拌和樓，實(shí)驗(yàn)室，鋼筋、木工加工場(chǎng)。鋼護(hù)筒、空

心板預(yù)制場(chǎng)，材料、設(shè)備存放場(chǎng)等施工有關(guān)的一切用地。駐地臨時(shí)工

程建設(shè)及場(chǎng)地布置詳見《施工總平面布置圖》。

3.1.2該工程下構(gòu)共20個(gè)墩臺(tái)，除主橋10#墩東幅處于蕭紹河

水中外，其余所有墩臺(tái)均在岸上。

3.1.3考慮到工程樁基礎(chǔ)施工用電量很大，在南北兩岸各安裝

1臺(tái)容量為315KVA變壓器，并各配備1臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)組作為備用

電源。

3.1.4所有橋上使用佐集中拌和，碎臥式泵或汽車泵泵送入倉(cāng)。

3.1.5為了方便群眾和施工便利，在主橋西側(cè)跨蕭紹河架設(shè)一

座寬為4.5米，橋下最高水位時(shí)凈高4米的臨時(shí)交通便橋，便橋總長(zhǎng)

約80米，跨河段為單跨36米，兩頭坡度小于3%。

3.1.6混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)

本合同段工程結(jié)構(gòu)所用混凝土全部由拌和站集中拌制，利用混凝

土運(yùn)輸車或混凝土泵車輸送至各個(gè)作業(yè)面。全橋設(shè)混凝土拌和站2

個(gè)，分設(shè)在蕭紹河南北兩岸。

南岸混凝土拌和站設(shè)在南岸預(yù)制場(chǎng)附近，混凝土生產(chǎn)設(shè)備選用

HZS750型拌合樓，生產(chǎn)能力為45m7h,負(fù)責(zé)南岸引橋、南岸預(yù)制場(chǎng)

及部份主橋混凝土的供應(yīng)；北岸混凝土拌和站設(shè)在北岸11#?15#墩

東側(cè)，混凝土生產(chǎn)設(shè)備選用HZS50型拌合樓，生產(chǎn)能力45m：7h,主要

負(fù)責(zé)北岸引橋及部份主橋等混凝土的供應(yīng)。

每座拌和站內(nèi)分設(shè)砂、石料倉(cāng)三個(gè)，散裝水泥儲(chǔ)存罐一個(gè)，砂石

料倉(cāng)及水泥儲(chǔ)存罐容量與拌和站生產(chǎn)能力相匹配。兩座拌和站共計(jì)用

地2920m2o

3.1.7梁板預(yù)制場(chǎng)

本合同段共設(shè)置預(yù)制場(chǎng)1個(gè)，負(fù)責(zé)南北引橋空心梁板的預(yù)制：南

岸預(yù)制場(chǎng)設(shè)在0臺(tái)墩至9#墩間、靠橋梁紅線東側(cè)，并配設(shè)二部龍門

吊機(jī)，場(chǎng)地設(shè)置尺寸為320mX38m,共計(jì)占地面積12160m2,場(chǎng)內(nèi)設(shè)

后張法空心梁板制梁臺(tái)座40座、空心板梁存放場(chǎng)、南岸混凝土拌和

場(chǎng)。

南岸預(yù)制場(chǎng)包括施工機(jī)械及材料配件堆場(chǎng)、鋼筋車間、木工車間

等部分。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)置存梁區(qū)，采用龍門吊機(jī)起吊梁片，運(yùn)輸至存梁

區(qū)。

南岸預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)區(qū)屬農(nóng)田地段，清除表層淤泥后利用塘渣進(jìn)行填

筑、壓實(shí)后，澆注10cmC10碎地坪。場(chǎng)內(nèi)制梁地胎用C20混凝土澆注

成型，上鋪鋼板，臺(tái)座預(yù)設(shè)①14mmUPVC拉桿套管。預(yù)制場(chǎng)地周圍設(shè)

置排水溝，以確保制梁期間場(chǎng)內(nèi)無積水。存梁區(qū)場(chǎng)地仍采用塘渣進(jìn)行

填筑+10cm厚水泥石屑穩(wěn)定層處理，上鋪墊木進(jìn)行存梁。

3.1.8施工場(chǎng)地布置

①場(chǎng)地硬化

施工場(chǎng)地、內(nèi)外通道、臨時(shí)房屋、室內(nèi)地面、拌合站、材料堆放

場(chǎng)地、加工車間、倉(cāng)庫(kù)地面用C10混凝土進(jìn)行場(chǎng)地硬化。

②施工圍護(hù)

為保證工地安全施工，需將施工用場(chǎng)地全部圍護(hù)起來，以防閑雜

人員給施工現(xiàn)場(chǎng)帶來不安全因素。圍護(hù)采用磚砌18墻、30cm高作圍

護(hù)基礎(chǔ)，圍墻采用塑料波紋板高1.6米，圍墻骨架立筋采用直徑25mm

的螺紋鋼筋間距按2米布置，橫筋采用直徑14mm的螺紋鋼筋間距按

50mm布置，骨架交接點(diǎn)處采用點(diǎn)焊焊接。圍蔽四周設(shè)通長(zhǎng)排水溝。

③形象布置

在大門外墻設(shè)施工“五牌一圖”標(biāo)志，在工地大門處設(shè)置門衛(wèi)

值班室和矩形混凝土洗車槽；門衛(wèi)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全保衛(wèi)及車輛人員出

入登記檢查工作；矩形洗車槽容積為3X5Xlm3,上設(shè)鋼格柵，供車

輛沖洗使用；洗車槽旁設(shè)沉淀池，污水處理后達(dá)標(biāo)排放。

3.2施工前期的準(zhǔn)備工作

3.2.1生產(chǎn)和生活的臨時(shí)設(shè)施

根據(jù)本工程的具體情況，計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)管理人員40人，技術(shù)工種操

作人員80人，勞務(wù)層工人300-500人。全橋臨時(shí)設(shè)施分為兩大類：

一類為辦公、生活用的臨時(shí)建設(shè)；另一類為生產(chǎn)用房，即試驗(yàn)室、庫(kù)

房、操作間、臨變等。本項(xiàng)目我公司一旦中標(biāo)，擬按“項(xiàng)目法”進(jìn)行

施工管理，精減機(jī)構(gòu)，盡量壓縮開支，所有的臨時(shí)建筑按工程進(jìn)度計(jì)

劃和實(shí)際進(jìn)行建設(shè)，辦公室宿舍優(yōu)先安排，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。然

后是試驗(yàn)室和倉(cāng)庫(kù)，其余隨工程進(jìn)展情況逐步進(jìn)行。

3.2.2臨時(shí)道路及臨時(shí)交通便橋

橋址處交通方便，臨時(shí)道路根據(jù)施工場(chǎng)地的布置進(jìn)行布設(shè)，只要

對(duì)原地形稍作改造即可，沿施工縱向設(shè)置寬度為5米表面采取泥結(jié)碎

石進(jìn)行硬化，并在各交通路口長(zhǎng)度為8~10米范圍為20cm厚佐硬化

路面。

橋位處北側(cè)有舊橋一座，橋?qū)?2米，目前正在運(yùn)營(yíng)中，新橋的

建設(shè)必須將舊橋拆除，因此，為了當(dāng)?shù)乩习傩蘸褪┕し奖?，并確保施

工期間河道的正常通航，擬在舊橋西側(cè)采用鋼護(hù)筒、型鋼、貝雷桁架

搭設(shè)一座寬為4.5米，橋下最高水位時(shí)凈高4米的臨時(shí)交通便橋。

3.2.3場(chǎng)地平整、供水、供電

臨時(shí)用地征用后，進(jìn)行場(chǎng)地平整，橋址屬丘陵地形，場(chǎng)地平整不

存在多大困難。由于橋址位于城鎮(zhèn)區(qū)附近，生活用水十分方便，直接

使用城市自來水。生產(chǎn)用水可以直接取用江水，兩岸碎拌和樓自備

lOOm，蓄水池，砂養(yǎng)生直接使用江水。

3.2.4供電和通訊

施工用電設(shè)置：在南北兩岸各設(shè)置1臺(tái)315KVA變壓器，配備1

臺(tái)200KW的發(fā)電機(jī)組作為臨時(shí)備用電源，從變壓器引出三相五線在各

墩臺(tái)號(hào)設(shè)置一個(gè)配電箱，沿路基縱向每50米設(shè)置配電箱。

通訊：經(jīng)理部設(shè)直拔電話（移動(dòng)電話）、傳真機(jī)、電子郵件信箱

對(duì)外聯(lián)系，工地內(nèi)配備對(duì)講機(jī)，天氣預(yù)報(bào)廣播，滿足施工場(chǎng)內(nèi)的通訊

聯(lián)系要求。

3.2.5工地試驗(yàn)室建立

為充分體現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)“真實(shí)可靠、準(zhǔn)確有效”的特點(diǎn)，確保工程

質(zhì)量，我單位將大橋工地實(shí)驗(yàn)室建成能滿足工地試驗(yàn)檢測(cè)工作并經(jīng)

xx省質(zhì)檢部門考核認(rèn)證的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

軟件部分(包括管理體系、質(zhì)量體系)及有關(guān)證明資料：

(1)實(shí)驗(yàn)室的批準(zhǔn)文件及原試驗(yàn)室資質(zhì)等證書。

(2)實(shí)驗(yàn)室主任任命文件及人員培訓(xùn)、資格證書、人員基本配

備。

(3)試驗(yàn)檢測(cè)人員有關(guān)必備證件。

(4)以往大橋試驗(yàn)室檢測(cè)工作經(jīng)歷。

(5)實(shí)驗(yàn)室必備的各種技術(shù)資料及標(biāo)準(zhǔn)。

(6)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目管理辦法。

硬件部分：

(1)實(shí)驗(yàn)室面積至少90m之，且操作間和辦公室分開。

(2)實(shí)驗(yàn)室布置設(shè)標(biāo)準(zhǔn)水泥室、混凝土操作間、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室、

力學(xué)室、辦公室及檔案資料室。

(3)水泥室按GB-17671標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局(2000年

12月1日后)，環(huán)境溫度20℃±2℃。

(4)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室溫度20℃±2℃,濕度大于90%,有自動(dòng)控制系

統(tǒng)。

(5)儀器設(shè)備的安裝：標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱±1℃,萬能試驗(yàn)機(jī)±1%,新

標(biāo)準(zhǔn)膠砂振動(dòng)臺(tái)必需安裝在堅(jiān)實(shí)的混凝土底座上。

技能考核部分：

實(shí)驗(yàn)檢測(cè)人員專業(yè)知識(shí)、試驗(yàn)操作、分析、實(shí)驗(yàn)儀器管理、檔案

資料與報(bào)告等。為確保工程質(zhì)量，我單位高度重視工地實(shí)驗(yàn)室的建設(shè),

達(dá)到工地實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)生產(chǎn)、降低造價(jià)、爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)良工程。

試驗(yàn)室平面布置如下圖

實(shí)驗(yàn)室平面布置

工作臺(tái)工作臺(tái)

養(yǎng)護(hù)室力學(xué)室辦公室

400

碎操作室水泥室

水池工

水池

作

水池

臺(tái)

400<--------><----------><,<-------

300500300500400

單位：厘米

第四章施工組織機(jī)構(gòu)和設(shè)備、人員動(dòng)員周期

及設(shè)備，材料的運(yùn)輸方法

4.1施工組織機(jī)構(gòu)

4.1.1項(xiàng)目經(jīng)理部職能部門的設(shè)置

本項(xiàng)目擬實(shí)行項(xiàng)目法施工，組建“XXX公司xx省xx運(yùn)河xx

段項(xiàng)目第七合同段工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)

理為本工程總負(fù)責(zé)人，全權(quán)代表我公司負(fù)責(zé)該工程的施工任務(wù)，履行

條款所規(guī)定的權(quán)力和義務(wù)，使業(yè)主滿意。并采取有效措施使項(xiàng)目管理

從組織上、思想上至技術(shù)上、施工上和經(jīng)濟(jì)上都得到保證，確保工程

施工總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)本工程的技術(shù)管理工作，項(xiàng)

目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，主管日常生產(chǎn)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)：

質(zhì)檢部、工程技術(shù)部、合同內(nèi)業(yè)部、物資機(jī)械部、財(cái)務(wù)部、辦公室和

安全生產(chǎn)部等七個(gè)部門，七個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，詳見下圖：

組織機(jī)構(gòu)框圖

V

4.1.2組織機(jī)構(gòu)職能

(-)項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)與權(quán)限

1、職責(zé)：

認(rèn)真貫徹執(zhí)行業(yè)主的各項(xiàng)指令，接受監(jiān)理工程師的檢查、監(jiān)督、

指導(dǎo)和考核，自覺維護(hù)企業(yè)和職工的利益，保證本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)指

標(biāo)的全面完成；對(duì)本項(xiàng)目工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本進(jìn)行全面

管理，組織精干的項(xiàng)目管理班子，制定項(xiàng)目管理人員的具體職責(zé)責(zé)

限和各種規(guī)章制度，指揮、協(xié)調(diào)各部門的工作，確保工程質(zhì)量、工

期和效益目標(biāo)的完成。組織制定項(xiàng)目總體規(guī)劃和施工組織設(shè)計(jì)，并

組織實(shí)施。定期向業(yè)主、監(jiān)理工程師及公司匯報(bào)工作。

2、權(quán)限：

有權(quán)以合法代理人的身份履行公司與業(yè)主所簽訂合同中所承

擔(dān)的義務(wù)和權(quán)限，執(zhí)行合同條款。對(duì)本工程項(xiàng)目有經(jīng)營(yíng)決策權(quán)和生

產(chǎn)指揮權(quán)，對(duì)項(xiàng)目的人、財(cái)、物有統(tǒng)一調(diào)配使用權(quán)；有聘任項(xiàng)目管

理班子及勞務(wù)輸入權(quán)；有權(quán)決定本項(xiàng)目員工的工作報(bào)酬及其分配方

案；按合同和有關(guān)規(guī)定對(duì)本項(xiàng)目人員進(jìn)行獎(jiǎng)懲或辭退。

（二）總工程師

協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，分管工程技術(shù)工作。

（三）項(xiàng)目副經(jīng)理

協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，分管日常生產(chǎn)工作。

（四）質(zhì)檢部

具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理工作，組織工程施工中各項(xiàng)質(zhì)量檢查、質(zhì)

量驗(yàn)收，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行全過程監(jiān)控、試驗(yàn)、檢測(cè)，負(fù)責(zé)竣工質(zhì)檢資

料及整理。

（五）工程技術(shù)部

具體負(fù)責(zé)工程技術(shù)管理工作，熟悉施工圖，制定施工方案，引進(jìn)

新技術(shù)、新工藝，負(fù)責(zé)工程施工的測(cè)量放樣。

（六）合同、內(nèi)業(yè)管理部

負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的計(jì)量、生產(chǎn)計(jì)劃編制、工程報(bào)表、工程技術(shù)歸檔，

文件管理、竣工圖表收集和編制。

（七）物資、機(jī)械部

負(fù)責(zé)合同段內(nèi)施工機(jī)械、設(shè)備的統(tǒng)一調(diào)度、維修與保養(yǎng)工作；工

程材料的組織、采購(gòu)工作。

（八）財(cái)務(wù)部

負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理工作，重點(diǎn)做好專款專用管理，定期填制財(cái)務(wù)報(bào)表,

進(jìn)行成本核算。

（九）辦公室

負(fù)責(zé)項(xiàng)目的精神文明建設(shè)，協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系和地方關(guān)系，處理項(xiàng)目

日常發(fā)生的行政事務(wù)，并做好后勤工作。

（十）安全生產(chǎn)

負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工生產(chǎn)安全日常管理及安全保衛(wèi)工作。作好安全技術(shù)

交底，派專職安全員巡視工地現(xiàn)場(chǎng)，做好現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，作好施

工安全教育及宣傳工作。

（H）施工作業(yè)隊(duì)

具體實(shí)施工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理和指揮工作，對(duì)各分項(xiàng)工程、各道工

序進(jìn)行實(shí)施，認(rèn)真做好原始記錄，積極配合質(zhì)檢、合同、內(nèi)業(yè)部門進(jìn)

行各項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收及工程計(jì)量工作。

4.2設(shè)備人員動(dòng)員周期及設(shè)備、材料的運(yùn)輸方法

我公司一旦中標(biāo)，我們將在接到中標(biāo)書7天內(nèi)，組織本工程的施

工人員陸續(xù)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行交接樁，辦理水電、租地協(xié)議，進(jìn)行先期

測(cè)量，開展施工準(zhǔn)備工作。同時(shí)落實(shí)有關(guān)臨時(shí)用料、地材的采購(gòu)，進(jìn)

行臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。在取得監(jiān)理工程師和業(yè)主的同意下爭(zhēng)取早

日開工。根據(jù)工程進(jìn)度的需要，工程施工各階段所需要的管理人員、

技術(shù)人員及生產(chǎn)工人，將提前半個(gè)月通知，適時(shí)進(jìn)駐工地。施工所需

設(shè)備材料，亦將根據(jù)施工進(jìn)度要求提前半個(gè)月運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，確保工

程施工。

參加本工程施工的人員根據(jù)施工進(jìn)度的需要及時(shí)到達(dá)工地，機(jī)械

設(shè)備和材料及時(shí)運(yùn)到工地，確保工程施工的要求。

4.3附表

表3擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表

數(shù)量(臺(tái))

額定功率

新舊

規(guī)格(kw)或容量廠牌及小其中

機(jī)械名稱程度

型號(hào)(n?)出廠時(shí)間計(jì)

加新購(gòu)租賃(%)

或噸位(t)有

日本小松4479

挖掘機(jī)PC400-6154KW

1996

壓路機(jī)(25T以上)AC1804T日本19982285

江蘇靖江

碎路面三軸機(jī)50KW1187

1998

混凝土輸送泵BP200HD130KW德國(guó)19974483

混凝土拌和設(shè)備HZS3535m3/h南京19982282

25T浦沅1998284

汽車吊3

50T浦沅1999188

瀝青拌和站M2525t/h荊州199688

墩身整體式摸板中國(guó)44100

卷揚(yáng)機(jī)5-10T中國(guó)2000101090

鉆機(jī)中升200100KW南京19986685

振動(dòng)打樁機(jī)BP-1南京19984485

振動(dòng)錘120T120KW中國(guó)上海4480

千斤頂YCW150-200150T中國(guó)1999486

YCW250-200B250T中國(guó)199952888

ZB4-500中國(guó)19991285

高壓油泵16

ZB10/320-4/800中國(guó)2000489

自卸車三菱日本19996684

支架（貝雷梁、萬500500

中國(guó)86

能桿件、鋼管等）TT

康明斯

柴油發(fā)電機(jī)GF2-200KW200KW2288

1999

鋼筋加工機(jī)械

空氣等離子切割060PS中國(guó)20003387

機(jī)

鋼筋彎曲機(jī)

電焊機(jī)BX-300300A北海1999151592

KR500型100KVA松下19983395

擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、

測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表

序單數(shù)

儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)備注

號(hào)位量

—砂、石料

1標(biāo)準(zhǔn)篩（砂子篩、石子篩）300.074-100套4

2搖篩機(jī)①20、①30套4

3針片狀試驗(yàn)規(guī)套4

6容積儀臺(tái)4

7靜力天平臺(tái)2

水泥、混凝土、鋼材

160T萬能試驗(yàn)機(jī)WE600B臺(tái)2

2200T壓力機(jī)NYL-2000D臺(tái)1

3坍落度測(cè)定儀100x200x300臺(tái)4

4回彈儀