智能交通系統(tǒng)概論時間59課件

智能交通系統(tǒng)概論IntelligentTrafficSystem(ITS)isalsocalledIntelligentTransportationSystem(IntelligentTransportationSystem),Istheadvancedscienceandtechnology(informationtechnology,computertechnology,datacommunicationtechnology,sensortechnology,講授：文華時間：目錄CONTENT1出行者的信息服務(wù)Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer2車輛的自動控制Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer3道路的監(jiān)測管理Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer4交通系統(tǒng)的運營Theusercandemonstrateonaprojectororcomputer行者無疆——查詢出行前信息PART01出行者的信息服務(wù)出行者信息系統(tǒng)出行者信息系統(tǒng)出行者信息系統(tǒng)出行者信息系統(tǒng)20世紀(jì)80年代以來，在歐、美、日等工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)為尋求緩解公路交通堵塞對策的研究中，出現(xiàn)了以個體出行者為服務(wù)對象的綜合交通信息系統(tǒng)，通過出行者與交通信息中心的雙向信息傳遞從而建議或約束出行者的出行行為，達(dá)到減少延誤、緩解交通擁擠的作用，這種系統(tǒng)通常稱為出行者信息系統(tǒng)(AdvancedTravelerInformationSystem)簡稱為ATIS。出行者信息系統(tǒng)P87它是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的，交通信息中心通過裝備在道路、車輛、換乘站、停車場及氣象中心等處的傳感器和傳輸設(shè)備，獲?。簩崟r交通信息公共交通信息換乘信息交通氣象信息停車場信息達(dá)到避免交通擁堵、節(jié)約出行時間的目的。出行者信息系統(tǒng)出行者信息系統(tǒng)（ATIS）出行者信息系統(tǒng)第一代系統(tǒng)第二代系統(tǒng)出行者信息系統(tǒng)（TIS）出行者信息系統(tǒng)（ATIS）20世紀(jì)60年代末-70年代初限于計算機技術(shù)水平，主要依靠車輪傳感器和交通監(jiān)控系統(tǒng)等各式各樣的傳感儀器和測量系統(tǒng)它采用信息采集、傳輸、處理和發(fā)布方面的最新技術(shù)成果，可以為更廣泛的出行者提供多種方式的實時交通信息和動態(tài)路線誘導(dǎo)功能。先進的代表：可變信息標(biāo)志發(fā)布手段：車載終端、蜂窩電話、有線電話、有線電視、大屏幕顯示和互聯(lián)網(wǎng)等。P88出行者信息系統(tǒng)第一代出行者信息系統(tǒng)發(fā)展到第二代先進的出行者信息系統(tǒng)，反映了出行信息的涵義及其傳播方式的巨大變化。ATIS能夠以語音、圖形、文字等形貌向出行者提供相關(guān)的出行信息，使出行者從出發(fā)前、出行過程中直到到達(dá)目的地的整個過程中，隨時能夠獲得有關(guān)的道路交通狀況、行程時間、最佳換乘方式、所需費用及目的地的各種相關(guān)信息等，從而指導(dǎo)出行者選擇合適的交通方式和路徑，以保證出行的最高效率。兩代系統(tǒng)的比較P88出行者信息系統(tǒng)早在20世紀(jì)70年代末、80年代初就開始交通出行信息方面的研發(fā)工作。2000年，公眾出行交通信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)廣播服務(wù)已經(jīng)基本覆蓋整個歐洲道路交通網(wǎng)絡(luò)，目前在11個國家提供以下服務(wù)：交通事件信息、交通狀態(tài)信息、道路施工信息、氣象信息、交通附屬設(shè)施信息、出行計劃信息等。歐洲智能交通的開發(fā)研究出行者信息系統(tǒng)1991年開始交通信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，此系統(tǒng)是當(dāng)今世界上相當(dāng)成功的一個交通信息和通信服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過文字、簡單圖形、地圖三種格式向駕駛?cè)税l(fā)布當(dāng)前時段道路交通流狀態(tài)信息。日本智能交通的開發(fā)研究出行者信息系統(tǒng)2001年開始建設(shè)的511交通信息系統(tǒng)是目前全球最好的出行信息服務(wù)系統(tǒng)之一。2002年12月開始，通過網(wǎng)站和511電話服務(wù)臺向公眾提供全面交通出行信息。美國智能交通的開發(fā)研究出行者信息系統(tǒng)我國的公眾出行信息服務(wù)建設(shè)目前尚處于初期階段，國內(nèi)不少省市也開展了針對出行信息服務(wù)的研究，相繼開發(fā)了一些應(yīng)用系統(tǒng)，在一定程度上方便了公眾的出行，得到的大眾的認(rèn)可。2006年北京、山東、浙江、成都等省市相繼開通了公眾出行信息網(wǎng)，作為“公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)”的前端展示，標(biāo)志著我國的公眾出行服務(wù)建設(shè)達(dá)到了一定水平。我國智能交通的開發(fā)研究出行者信息系統(tǒng)公共數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)交通服務(wù)總線（運營中心，數(shù)據(jù)中心，ITS子系統(tǒng)）交通通信融合系統(tǒng)ITS應(yīng)用仿真系統(tǒng)動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)交通事件采編系統(tǒng)運營管理系統(tǒng)WEB網(wǎng)絡(luò)發(fā)布系統(tǒng)數(shù)據(jù)廣播發(fā)布系統(tǒng)交互式發(fā)布系統(tǒng)出行者信息服務(wù)系統(tǒng)的組成P90出行者信息系統(tǒng)010203040506“出行者信息服務(wù)系統(tǒng)”提供的服務(wù)出行前信息服務(wù)

行駛中駕駛員信息服務(wù)

.途中公共交通信息服務(wù)合乘匹配與預(yù)訂服務(wù)

路線引導(dǎo)與導(dǎo)航服務(wù)個性化信息服務(wù)P98出行者信息系統(tǒng)感謝您的觀看WehavemanyPowerPointtemplatesthathasbeen