航空器制造技術(shù)與材料科學(xué)試題庫

航空器制造技術(shù)與材料科學(xué)試題庫姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號(hào)______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請(qǐng)首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號(hào)和地址名稱。2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.航空器結(jié)構(gòu)材料的基本要求包括：

a.強(qiáng)度

b.硬度

c.耐腐蝕性

d.耐磨性

2.下列哪種材料屬于航空器結(jié)構(gòu)件常用的金屬合金？

a.鋼

b.鋁

c.鈦

d.以上都是

3.航空器蒙皮制造常用的板材有：

a.鋁合金板

b.鈦合金板

c.鋼板

d.復(fù)合材料板

4.航空器機(jī)翼梁的制造工藝有：

a.焊接

b.鉚接

c.釬接

d.以上都是

5.航空器起落架常用的材料有：

a.鋼

b.鋁

c.鈦

d.復(fù)合材料

6.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)葉片常用的材料有：

a.鈦合金

b.鎳基合金

c.鉭合金

d.以上都是

7.航空器燃油箱常用的材料有：

a.鋁合金

b.鈦合金

c.復(fù)合材料

d.以上都是

8.航空器渦輪葉片常用的材料有：

a.鈦合金

b.鎳基合金

c.鉭合金

d.以上都是

答案及解題思路：

1.答案：a,c,d

解題思路：航空器結(jié)構(gòu)材料的基本要求中，強(qiáng)度是保證結(jié)構(gòu)安全性的基礎(chǔ)，耐腐蝕性和耐磨性則是為了延長材料使用壽命，而硬度則是材料抵抗局部變形的能力。

2.答案：d

解題思路：鋼、鋁、鈦都是航空器結(jié)構(gòu)件常用的金屬合金，它們各有特點(diǎn)，如鋼的強(qiáng)度高，鋁的重量輕，鈦的耐腐蝕性好。

3.答案：a,b,d

解題思路：鋁合金板、鈦合金板和復(fù)合材料板都是航空器蒙皮制造中常用的板材，其中復(fù)合材料板因其輕質(zhì)高強(qiáng)特性而受到青睞。

4.答案：d

解題思路：航空器機(jī)翼梁的制造工藝包括焊接、鉚接和釬接，這些方法可以單獨(dú)使用，也可以結(jié)合使用，以適應(yīng)不同的結(jié)構(gòu)要求和加工條件。

5.答案：a,b,c,d

解題思路：航空器起落架需要承受高載荷和復(fù)雜環(huán)境，因此常用的材料包括鋼、鋁、鈦和復(fù)合材料，以滿足強(qiáng)度、重量和耐腐蝕性的要求。

6.答案：d

解題思路：航空器發(fā)動(dòng)機(jī)葉片在高溫高壓環(huán)境下工作，因此常用的材料包括鈦合金、鎳基合金和鉭合金，這些材料具有優(yōu)良的耐高溫功能。

7.答案：d

解題思路：航空器燃油箱需要滿足輕質(zhì)、高強(qiáng)度的要求，因此常用的材料包括鋁合金、鈦合金和復(fù)合材料，這些材料可以保證燃油箱的安全性和效率。

8.答案：d

解題思路：航空器渦輪葉片在極端溫度和壓力下工作，因此常用的材料包括鈦合金、鎳基合金和鉭合金，這些材料能夠承受高溫并保持良好的結(jié)構(gòu)功能。二、填空題1.航空器結(jié)構(gòu)件常用的金屬合金有______、______、______等。

答案：鈦合金、鋁合金、鋼合金

解題思路：航空器結(jié)構(gòu)件需要具備高強(qiáng)度、耐腐蝕和輕量化的特點(diǎn)，鈦合金、鋁合金和鋼合金因其優(yōu)異的功能而被廣泛應(yīng)用。

2.航空器蒙皮制造常用的板材有______、______、______等。

答案：鋁合金板材、鈦合金板材、復(fù)合材料板材

解題思路：航空器蒙皮要求具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐腐蝕性，鋁合金板材因其輕質(zhì)高強(qiáng)而被廣泛使用，鈦合金和復(fù)合材料板材也逐漸成為替代材料。

3.航空器機(jī)翼梁的制造工藝有______、______、______等。

答案：擠壓成型、模壓成型、焊接成型

解題思路：機(jī)翼梁是航空器的重要組成部分，需要具備高強(qiáng)度和穩(wěn)定性。擠壓成型、模壓成型和焊接成型是常用的制造工藝，各自適用于不同類型的機(jī)翼梁。

4.航空器起落架常用的材料有______、______、______等。

答案：鈦合金、鋁合金、高強(qiáng)度鋼

解題思路：起落架需要承受飛機(jī)著陸時(shí)的巨大沖擊力，因此需要使用高強(qiáng)度、耐磨損的材料。鈦合金、鋁合金和高強(qiáng)度鋼因其優(yōu)異的功能而常用。

5.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)葉片常用的材料有______、______、______等。

答案：鎳基高溫合金、鈦合金、復(fù)合材料

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)葉片工作在高溫、高壓和高速的環(huán)境下，需要具備高耐熱性、高強(qiáng)度和耐腐蝕性。鎳基高溫合金、鈦合金和復(fù)合材料因其功能而被廣泛應(yīng)用。

6.航空器燃油箱常用的材料有______、______、______等。

答案：玻璃纖維增強(qiáng)塑料、不銹鋼、鋁合金

解題思路：燃油箱需要具備良好的耐腐蝕性和輕量化特點(diǎn)，玻璃纖維增強(qiáng)塑料因其強(qiáng)度高、重量輕而被廣泛使用，不銹鋼和鋁合金也因其耐腐蝕性而被選用。

7.航空器渦輪葉片常用的材料有______、______、______等。

答案：鎳基高溫合金、鈦合金、陶瓷基復(fù)合材料

解題思路：渦輪葉片工作在極端高溫和高壓環(huán)境下，需要使用耐高溫、高強(qiáng)度和耐腐蝕的材料。鎳基高溫合金、鈦合金和陶瓷基復(fù)合材料因其功能而被選用。

8.航空器制造過程中，常用的焊接方法有______、______、______等。

答案：熔化極氣體保護(hù)焊、鎢極氬弧焊、激光焊

解題思路：焊接是航空器制造中的重要工藝，熔化極氣體保護(hù)焊、鎢極氬弧焊和激光焊因其高精度、高強(qiáng)度和良好的焊接功能而被廣泛應(yīng)用。三、判斷題1.航空器結(jié)構(gòu)件常用的金屬合金鋼和鋁合金。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：航空器結(jié)構(gòu)件常用的金屬合金不僅包括鋼和鋁合金，還包括鈦合金、不銹鋼、鎳基合金等，這些材料根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)件要求和功能需求被選用。

2.航空器蒙皮制造常用的板材鋁合金板。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：航空器蒙皮制造除了鋁合金板外，還可能使用不銹鋼板、鈦合金板等，具體選擇取決于蒙皮的耐腐蝕性、強(qiáng)度和重量要求。

3.航空器機(jī)翼梁的制造工藝焊接。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：航空器機(jī)翼梁的制造工藝不僅限于焊接，還包括鉚接、螺栓連接、膠接等多種連接方式，以及鍛造、沖壓等成型工藝。

4.航空器起落架常用的材料鋼。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：航空器起落架常用的材料不僅有鋼，還包括鋁合金、鈦合金等，這些材料的選擇基于其強(qiáng)度、耐腐蝕性和輕量化要求。

5.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)葉片常用的材料鈦合金。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：航空器發(fā)動(dòng)機(jī)葉片常用的材料不僅有鈦合金，還包括鎳基合金、高溫合金等，這些材料能夠承受發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高壓的工作環(huán)境。

6.航空器燃油箱常用的材料鋁合金。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：航空器燃油箱常用的材料除了鋁合金，還有不銹鋼、復(fù)合材料等，這些材料的選擇基于燃油箱的耐腐蝕性、強(qiáng)度和安全性要求。

7.航空器渦輪葉片常用的材料鎳基合金。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：航空器渦輪葉片常用的材料不僅有鎳基合金，還包括鈦合金、高溫合金等，這些材料能夠承受渦輪葉片在高溫環(huán)境下的工作條件。

8.航空器制造過程中，常用的焊接方法鉚接。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：航空器制造過程中，常用的焊接方法不僅限于鉚接，還包括激光焊接、電弧焊接、摩擦焊接等多種焊接技術(shù)，以滿足不同的制造需求和功能標(biāo)準(zhǔn)。

：四、簡答題1.簡述航空器結(jié)構(gòu)件材料的基本要求。

要求：

1.良好的強(qiáng)度和剛度，以承受飛行中的載荷；

2.優(yōu)秀的耐腐蝕性和耐疲勞功能，保證結(jié)構(gòu)在長期使用中的穩(wěn)定；

3.熱膨脹系數(shù)低，以保證高溫下結(jié)構(gòu)尺寸的穩(wěn)定性；

4.易于加工和成型，以降低制造成本。

2.簡述航空器蒙皮制造常用的板材及其特點(diǎn)。

常用板材：

1.鋁合金板：強(qiáng)度高、耐腐蝕、易加工；

2.鈦合金板：強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫；

3.鎂合金板：重量輕、耐腐蝕、易加工。

特點(diǎn)：

1.鋁合金板：密度小、易焊接；

2.鈦合金板：耐高溫、耐腐蝕；

3.鎂合金板：輕量化、強(qiáng)度高。

3.簡述航空器機(jī)翼梁的制造工藝及其應(yīng)用。

制造工藝：

1.熱沖壓成形：用于大型結(jié)構(gòu)件；

2.擠壓成形：用于薄壁結(jié)構(gòu)件；

3.螺旋焊接：用于環(huán)形結(jié)構(gòu)件。

應(yīng)用：

1.增加機(jī)翼梁的剛度和強(qiáng)度；

2.降低飛機(jī)的重量。

4.簡述航空器起落架的制造材料及其特點(diǎn)。

制造材料：

1.鈦合金：耐腐蝕、耐高溫；

2.鎂合金：重量輕、強(qiáng)度高；

3.高強(qiáng)度鋁合金：耐腐蝕、強(qiáng)度高。

特點(diǎn)：

1.耐腐蝕性、耐高溫性；

2.重量輕、強(qiáng)度高。

5.簡述航空器發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的制造材料及其特點(diǎn)。

制造材料：

1.超合金：耐高溫、耐腐蝕；

2.鈦合金：強(qiáng)度高、耐腐蝕；

3.鎂合金：輕量化、強(qiáng)度高。

特點(diǎn)：

1.耐高溫、耐腐蝕；

2.輕量化、強(qiáng)度高。

6.簡述航空器燃油箱的制造材料及其特點(diǎn)。

制造材料：

1.聚脂纖維復(fù)合材料：輕量化、強(qiáng)度高；

2.不銹鋼：耐腐蝕、耐高溫；

3.鋁合金：密度小、耐腐蝕。

特點(diǎn)：

1.輕量化、耐腐蝕；

2.強(qiáng)度高、耐高溫。

7.簡述航空器渦輪葉片的制造材料及其特點(diǎn)。

制造材料：

1.超合金：耐高溫、耐腐蝕；

2.鈦合金：強(qiáng)度高、耐腐蝕；

3.鎂合金：輕量化、強(qiáng)度高。

特點(diǎn)：

1.耐高溫、耐腐蝕；

2.輕量化、強(qiáng)度高。

8.簡述航空器制造過程中常用的焊接方法及其應(yīng)用。

焊接方法：

1.氬弧焊：適用于鋁合金、鈦合金、不銹鋼等；

2.離子束焊：適用于高溫合金、難熔金屬等；

3.粘合劑轉(zhuǎn)移焊：適用于復(fù)合材料、金屬與金屬之間的焊接。

應(yīng)用：

1.保證結(jié)構(gòu)連接強(qiáng)度；

2.優(yōu)化焊接結(jié)構(gòu)形狀和尺寸；

3.提高生產(chǎn)效率。

答案及解題思路：

1.航空器結(jié)構(gòu)件材料的基本要求：

要求：

1.良好的強(qiáng)度和剛度；

2.優(yōu)秀的耐腐蝕性和耐疲勞功能；

3.熱膨脹系數(shù)低；

4.易于加工和成型。

解題思路：分析航空器結(jié)構(gòu)件在使用過程中的需求，從而總結(jié)出其材料應(yīng)具備的基本要求。

2.航空器蒙皮制造常用的板材及其特點(diǎn)：

常用板材：

1.鋁合金板；

2.鈦合金板；

3.鎂合金板。

特點(diǎn)：

1.鋁合金板：密度小、易焊接；

2.鈦合金板：耐高溫、耐腐蝕；

3.鎂合金板：輕量化、強(qiáng)度高。

解題思路：根據(jù)航空器蒙皮材料在飛行中的特殊要求，分析常用板材的特點(diǎn)。

3.航空器機(jī)翼梁的制造工藝及其應(yīng)用：

制造工藝：

1.熱沖壓成形；

2.擠壓成形；

3.螺旋焊接。

應(yīng)用：

1.增加機(jī)翼梁的剛度和強(qiáng)度；

2.降低飛機(jī)的重量。

解題思路：了解機(jī)翼梁的制造工藝和作用，從而總結(jié)出其應(yīng)用。

4.航空器起落架的制造材料及其特點(diǎn)：

制造材料：

1.鈦合金；

2.鎂合金；

3.高強(qiáng)度鋁合金。

特點(diǎn)：

1.耐腐蝕性、耐高溫性；

2.重量輕、強(qiáng)度高。

解題思路：分析起落架在使用過程中的需求，從而總結(jié)出其制造材料的特點(diǎn)。

5.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的制造材料及其特點(diǎn)：

制造材料：

1.超合金；

2.鈦合金；

3.鎂合金。

特點(diǎn)：

1.耐高溫、耐腐蝕；

2.輕量化、強(qiáng)度高。

解題思路：了解發(fā)動(dòng)機(jī)葉片在使用過程中的特殊要求，分析其制造材料的特點(diǎn)。

6.航空器燃油箱的制造材料及其特點(diǎn)：

制造材料：

1.聚脂纖維復(fù)合材料；

2.不銹鋼；

3.鋁合金。

特點(diǎn)：

1.輕量化、耐腐蝕；

2.強(qiáng)度高、耐高溫。

解題思路：分析燃油箱在飛行中的特殊需求，總結(jié)出其制造材料的特點(diǎn)。

7.航