B翼上應(yīng)急出口一翼上應(yīng)急出口的結(jié)構(gòu)課件

B737翼上應(yīng)急出口一、翼上應(yīng)急出口的結(jié)構(gòu)每一個(gè)翼上應(yīng)急出口都由出口指示燈、操作步驟指示牌、開門手柄、觀察窗、遮光板等組成。翼上應(yīng)急出口結(jié)構(gòu)翼上應(yīng)急出口位于客艙內(nèi)機(jī)翼上方的位置。機(jī)身左、右側(cè)各有兩個(gè)應(yīng)急出口。翼上應(yīng)急出口僅供應(yīng)急撤離時(shí)使用。翼上應(yīng)急出口第九節(jié)翼上應(yīng)急出口二、翼上應(yīng)急出口的操作方法當(dāng)飛機(jī)處于陸地或水上迫降時(shí)，迅速打開翼上應(yīng)急出口可以為旅客提供更多的逃生通道，以此加快機(jī)內(nèi)人員離開客艙的速度。1)在觀察窗上方有一個(gè)紅色開門操作手柄，手柄的外部罩有透明保護(hù)蓋。起到防護(hù)作用。2）開門時(shí)，無需摘下保護(hù)蓋。將手直接從保護(hù)蓋下方的凹槽伸入。3)用力向下拉手柄，門將會迅速向外向上彈出4)陸地撤離時(shí)，旅客們從翼上應(yīng)急出口跨出，面向機(jī)尾的方向，坐下并順著機(jī)翼滑下飛機(jī)。第九節(jié)翼上應(yīng)急出口三、撤離繩撤離繩是旅客逃生時(shí)的輔助設(shè)備，只有在翼上應(yīng)急出口打開后才能在門框上方看到撤離繩?？团撟?、右側(cè)各有1根。撤離繩的位置第九節(jié)翼上應(yīng)急出口三、撤離繩撤離繩是旅客逃生時(shí)的輔助設(shè)備，只有在翼上應(yīng)急出口打開后才能在門框上方看到撤離繩?？团撟蟆⒂覀?cè)各有1根。1)從儲藏袋內(nèi)取出黃色撤離繩。2)在撤離繩的頂端有一個(gè)掛鉤3)將掛鉤連接到機(jī)翼頂端的固定環(huán)扣內(nèi)4)當(dāng)水上迫降時(shí)，旅客們可以站在機(jī)翼上，將連接好的撤離繩作為輔助手柄，拉住固定自己，等待救援。A320翼上應(yīng)急出口艙門一、翼上應(yīng)急出口的結(jié)構(gòu)空客A320型飛機(jī)共設(shè)有4個(gè)翼上應(yīng)急出口，均為“III”型門。位于機(jī)翼兩側(cè)，左、右側(cè)各有2個(gè)應(yīng)急出口。4個(gè)翼上應(yīng)急出口的結(jié)構(gòu)均相同，由開門手柄、觀察窗、輔助手柄等組成?？团撟?、右側(cè)各設(shè)有一個(gè)雙通道的撤離滑梯。解除預(yù)位狀態(tài)翼上出口結(jié)構(gòu)第七節(jié)翼上應(yīng)急出口艙門翼上應(yīng)急出口始終處于預(yù)位狀態(tài)，僅供緊急情況下使用。在航班正常的情況下，乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)做好嚴(yán)密的監(jiān)控工作以及對相應(yīng)座位上旅客的指導(dǎo)工作。防止該應(yīng)急出口被誤操作導(dǎo)致滑梯的釋放。二、翼上應(yīng)急出口的操作方法翼上應(yīng)急出口的操作方法：1)取下觀察窗上方的保護(hù)蓋。手柄燈和滑梯預(yù)位指示燈同時(shí)亮出；2)一手握住輔助手柄，一手將開門手柄向下拉動；3)將整個(gè)應(yīng)急門從框上取下；4)把取下的應(yīng)急門扔到機(jī)艙外部（往機(jī)頭的方向）；第七節(jié)翼上應(yīng)急出口艙門翼上應(yīng)急出口始終處于預(yù)位狀態(tài)，僅供緊急情況下使用。在航班正常的情況下，乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)做好嚴(yán)密的監(jiān)控工作以及對相應(yīng)座位上旅客的指導(dǎo)工作。防止該應(yīng)急出口被誤操作導(dǎo)致滑梯的釋放。二、翼上應(yīng)急出口的操作方法翼上應(yīng)急出口的操作方法：5)打開1個(gè)或2個(gè)翼上應(yīng)急出口，都會有1個(gè)雙通道的滑梯會充氣展開；6)如果自動充氣裝置失效，拉動安裝在門框上方的“紅色”人工充氣手柄幫助滑梯充氣。7)充氣滑梯只能在陸地迫降時(shí)作為撤離輔助工具，在水上迫降時(shí)無法作為救生筏使用。第七節(jié)翼上應(yīng)急出口艙門客艙共有4根救生繩，分別儲藏在兩側(cè)應(yīng)急出口附近的行李架內(nèi)。三、救生繩救生繩儲藏區(qū)救生繩第七節(jié)翼上應(yīng)急出口艙門當(dāng)翼上出口打開后，必須安裝救生繩以保護(hù)站在機(jī)翼