車站的組成胡媛媛課件

車站的組成主講人：胡媛媛一、站廳換站廳的作用是集疏客流，將進(jìn)出車站的乘客迅速、安全、方便地引導(dǎo)到站臺乘車或使下車乘客迅速離開車站。站廳的作用一、站廳站廳的面積主要由遠(yuǎn)期車站預(yù)測的客流量大小和車站的重要程度決定，一般根據(jù)經(jīng)驗和類比分析確定，可以參照能容納高峰小時5min內(nèi)聚集的客流量的水平來推算。站廳的作用一、站廳站廳布置應(yīng)滿足功能分區(qū)要求，盡量避免進(jìn)、出站及換乘人流路線之間的相互干擾。檢票口（機(jī)）宜垂直于人流方向布置。付費區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)補票亭。檢票口（機(jī)）處宜設(shè)監(jiān)票亭。站廳的布置一、站廳售票處距出入通道口和進(jìn)站檢票處的距離不小于5m，出站檢票處距梯口的距離不小于8m。車站控制室位置要便于對售檢票口（機(jī)）、人行樓梯和自動扶梯部位的觀察，其地面宜高于站廳地面450~600mm。二、站臺站臺供列車停靠、乘客上下，由站臺與線路、乘降設(shè)備等組成。島式站臺側(cè)式站臺混合式站臺二、站臺站臺長度由車輛編組的長度決定；考慮停車位置的不準(zhǔn)確性，預(yù)留4m左右。站臺長度L=n×l+4L——站臺長度（m）l——車輛長度，包含車鉤（m）n——車輛編組數(shù)二、站臺主要依據(jù)是高峰小時的客流；其他考慮因素：站臺形式、樓梯位置、高峰小時最大乘降人數(shù)、列車運行間隔等。站臺寬度二、站臺島式站臺最小寬度8m，橫向并列的立柱越多，站臺寬度越大。側(cè)式站臺的最小寬度視其有無立柱而定，長向范圍內(nèi)設(shè)梯的側(cè)站臺最小寬度2.5m。二、站臺站臺高度指站臺到軌頂面的高度，與車有關(guān)。站臺平面與車輛車廂內(nèi)地板同樣高度，稱為高站臺，一般采用高站臺。故站臺高度宜以低于車廂地板面50~100mm為宜。站臺高度二、站臺從軌道中心到站臺邊緣的距離由車輛的建筑限界決定，還應(yīng)考慮站臺的施工誤差，一般為10mm。站臺邊緣與車輛外邊之間的空隙，在直線段宜為80~l00mm，在曲線段應(yīng)不大于180mm。軌道中心到站臺邊緣的距離三、出入口出人口是車站的門戶，客流集疏的第一通道。車站出入口的位置，應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境及城市規(guī)劃要求進(jìn)行合理布置。出人口位置應(yīng)有利于吸引和疏散客流。三、出入口車站出入口布置應(yīng)與主客流的方向相一致，宜與過街天橋、過街地道、地下街、鄰近公共建筑物相結(jié)合或連通，統(tǒng)一規(guī)劃，同步或分期實施。如兼作過街地道或天橋時，其通道寬度及其站廳相應(yīng)部位應(yīng)計入過街客流量，同時考慮夜間停運時的隔離措施。三、出入口車站地面出入口的建筑形式，應(yīng)根據(jù)所處的具體位置和周邊建筑規(guī)劃要求確定。地面出入口可做成舍建式或獨立式，但應(yīng)優(yōu)先采用與地面建筑或風(fēng)亭合建式。一個通道或出人口寬度不得少于2m,凈空高不得低于2.5m。三、出入口為保證車站出入口、站廳、站臺之間乘客垂直移動的便捷舒適，安全可靠，必須設(shè)樓梯、自動扶梯等乘降設(shè)備。三、出入口人行樓梯是最簡單易建的乘降設(shè)備，投資低、施工簡單、管理方便。但易造成人流交叉干擾，乘客不方便。單向公共區(qū)人行樓梯最小寬度1.8m；雙向公共區(qū)人行樓梯最小寬度2.4m；與自動扶梯并列設(shè)置的人行樓梯，在困難情況下最小寬度1.2m。三、出入口車站出人口的提升高度超過6m時，必須設(shè)上行自動扶梯：超過12m時應(yīng)考慮上、下行均設(shè)自動扶梯。站廳與站臺間應(yīng)設(shè)上行自動扶梯，高差超過6m時，上、下行均應(yīng)設(shè)自動扶梯。三、出入口人行樓梯和自動扶梯宜沿縱向均勻設(shè)置，同時應(yīng)滿足站臺計算長度內(nèi)任一點距最近梯口或通道口的距離不得大于50m。人行樓梯和自動扶梯的總量布置除應(yīng)滿足上、下乘客的需要外，還應(yīng)按站臺層的事故疏散時間不大于6m進(jìn)行驗算。消防專用梯及垂直電梯不計人事故疏散用。三、出入口車站應(yīng)建設(shè)無障礙設(shè)施，這是關(guān)懷殘疾人的具體體現(xiàn)。無障礙設(shè)施包括：設(shè)置垂直電梯或斜坡道（或坡度小的自動人行步道），同時配制導(dǎo)盲設(shè)施到達(dá)站臺，在人行樓梯邊上掛設(shè)輪椅升降臺等。四、車站風(fēng)亭與風(fēng)井車站風(fēng)亭的位置，應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境及城市規(guī)劃要求進(jìn)行合理布置，在滿足功能要求的前提下，尚應(yīng)滿足規(guī)劃、環(huán)保和城市景觀的要求。地下車站按通風(fēng)、空調(diào)工藝要求設(shè)活塞風(fēng)井、進(jìn)風(fēng)井和排風(fēng)井。在滿足功能的前提下，根據(jù)地面建筑的現(xiàn)狀或規(guī)劃要求，風(fēng)井可集中或分散布置。五、冷卻塔對于采用用集中式空調(diào)系統(tǒng)的地下車站設(shè)在地面的冷卻塔，其造型、色彩、位置應(yīng)盡量符合城市規(guī)劃、景觀及環(huán)保要求。六、車站主體乘客使用空間車站用房非付費區(qū)非付費區(qū)是乘客購票并正式進(jìn)入車站前的活動區(qū)域，一般是站廳。付費區(qū)付費區(qū)包括站臺、樓梯和自動扶梯等，它是為乘客候車服務(wù)的設(shè)施。六、車站主體車站用房車站運營管理人員使用的辦公用房，主要包括站長室、行車值班室、業(yè)務(wù)室、廣播室、會議室和公安保衛(wèi)室等。運營管理用房為保證列車正常運行、保證車站內(nèi)良好環(huán)境條件和在災(zāi)害情況下乘客安全所需要的設(shè)備用房，主要包括通風(fēng)與空調(diào)用房、變電所、配電室蓄電池室