運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)項(xiàng)目4鐵路貨物運(yùn)輸學(xué)習(xí)資料

項(xiàng)目四鐵路貨物運(yùn)輸掌握鐵路整車、零擔(dān)、集裝化運(yùn)輸?shù)然靖拍睿煜よF路貨運(yùn)的基本條件和鐵路貨運(yùn)的組織環(huán)節(jié)。本項(xiàng)目教學(xué)目標(biāo)會(huì)填制鐵路貨運(yùn)單證，會(huì)計(jì)算運(yùn)到期限。具備處理鐵路運(yùn)輸一般業(yè)務(wù)的能力。技能要求鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿F路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備能夠識(shí)別鐵路貨運(yùn)的常用設(shè)施設(shè)備知識(shí)要點(diǎn)：學(xué)什么呢？任務(wù)1鐵路貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備的識(shí)別一、鐵路貨運(yùn)的概念及特點(diǎn)（一）概念鐵路貨物運(yùn)輸是指利用鐵路列車，通過(guò)鐵路把貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。案例：選擇鐵路運(yùn)輸省運(yùn)費(fèi)從溫州到寧波的外貿(mào)集裝箱每年有30—40萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，基本上是通過(guò)汽車走“上三”高速公路運(yùn)到寧波。如果走鐵路，需要繞道金華、杭州等地，運(yùn)輸成本高，而2009年9月甬臺(tái)溫鐵路通車后，從金溫鐵路溫州西站—甬臺(tái)溫鐵路溫州南站—寧波站，路程不足300千米，運(yùn)費(fèi)可節(jié)省一半。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：巨大的運(yùn)送能力；廉價(jià)的大宗運(yùn)輸；運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和持續(xù)性；運(yùn)輸能力可靠、計(jì)劃性強(qiáng)；安全準(zhǔn)時(shí)。缺點(diǎn)：始建投資大、建設(shè)期長(zhǎng)；受軌道限制、靈活性差；不利于短距離運(yùn)輸；固定費(fèi)用占總成本比例高60%左右，一旦停止?fàn)I運(yùn)損失大。青藏鐵路

圖表：（’04第六次鐵路大提速范圍覆蓋17個(gè)省市,在京哈、京滬、京廣、京九、隴海、浙贛、蘭新、廣深、膠濟(jì)等干線展開(kāi)。全國(guó)鐵路大提速總投入在260億元人民幣左右，每一公里就要花費(fèi)400萬(wàn)元。滬杭鐵路客運(yùn)專線工程投資總額292.9億元，由鐵道部、上海市、浙江省及寶鋼集團(tuán)共同出資建設(shè)。線路車站貨物機(jī)車車輛鐵路貨運(yùn)基本條件二、鐵路貨運(yùn)的基本條件鐵路線路是鐵路列車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等構(gòu)造物組成。

（一）鐵路線路根據(jù)兩根直線鋼軌之間的內(nèi)距：寬軌：大于1435mm準(zhǔn)軌：1435mm窄軌：小于1435mm鐵路軌道鋼軌防爬器普通道釘墊板軌枕道床截至2014年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到11.2萬(wàn)公里，比上年末增長(zhǎng)8.4%。其中，高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，西部地區(qū)營(yíng)業(yè)里程4.4萬(wàn)公里，路網(wǎng)密度116.48公里/萬(wàn)平方公里。全國(guó)鐵路貨車擁有量為71.01萬(wàn)輛。

資料窗2010—2014全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程（二）鐵路機(jī)車鐵路機(jī)車

蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車機(jī)車是牽引或推送車輛運(yùn)行于鐵路線上，且本身不裝載營(yíng)業(yè)荷載的車輛，俗稱火車頭。1、蒸汽機(jī)車：以蒸汽為原動(dòng)力，自帶能源2、內(nèi)燃機(jī)車：以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，自帶能源3、電力機(jī)車：以電能為動(dòng)力，自身不帶能源，需要牽引供電系統(tǒng)的支持（三）鐵路貨運(yùn)車輛鐵路貨運(yùn)車輛是指裝載貨物的載運(yùn)工具，不具動(dòng)力裝置，需要機(jī)車牽引。鐵路貨車專用貨車通用貨車名詞解釋：CRH列車CRH（ChinaRailwayHigh-speed）意為“中國(guó)高速鐵路”。世界上一般將高速鐵路定義在時(shí)速200公里以上，中國(guó)高速鐵路的時(shí)速也定義在200公里以上。目前中國(guó)高鐵機(jī)車主要有四種型號(hào)：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的設(shè)計(jì)時(shí)速在200公里以上，而CRH3的設(shè)計(jì)時(shí)速在300公里以上。（四）

鐵路貨運(yùn)站鐵路貨運(yùn)站是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的基地，是辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，編組和解體列車，組織列車出發(fā)、到達(dá)、交會(huì)、越行和通過(guò)等作業(yè)的鐵路基層生產(chǎn)單位。

編組站：專門辦理大量貨物列車的編組、解體和列車、車輛技術(shù)作業(yè)的車站。

區(qū)段站：是設(shè)在鐵路機(jī)車牽引區(qū)段分界處的車站，主要辦理列車機(jī)車的換掛、技術(shù)檢查以及區(qū)段摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的改編作業(yè)。

中間站：位于兩個(gè)技術(shù)站之間的車站，主要辦理列車的接發(fā)、會(huì)讓、越行以及零擔(dān)摘掛列車的調(diào)車作業(yè)。（五）鐵路貨物運(yùn)輸種類按一批貨物的重量、體積、形狀劃分按運(yùn)輸速度不同劃分按運(yùn)輸條件不同劃分普通貨物運(yùn)輸特殊貨物運(yùn)輸(1)闊大貨物運(yùn)輸(2)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(3)鮮活貨物運(yùn)輸(4)灌裝貨物運(yùn)輸按普通貨物列車辦理的貨物運(yùn)輸按快運(yùn)列車辦理的貨物運(yùn)輸按客運(yùn)速度辦理的貨物運(yùn)輸整車貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)輸集裝箱貨物運(yùn)輸技能要求鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊话憬M織流程，業(yè)務(wù)工作內(nèi)容能夠根據(jù)業(yè)務(wù)的具體情況設(shè)計(jì)運(yùn)輸流程；具備辦理常見(jiàn)業(yè)務(wù)的能力知識(shí)要點(diǎn)：學(xué)什么呢？任務(wù)2組織鐵路貨物運(yùn)輸一、鐵路貨運(yùn)的組織方式整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸集裝化運(yùn)輸鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式有以上三種[ImageInfo]

www.wizdata.co.kr

-Notetocustomers:ThisimagehasbeenlicensedtobeusedwithinthisPowerPointtemplateonly.Youmaynotextracttheimageforanyotheruse.1、鐵路整車貨運(yùn)是指根據(jù)被運(yùn)輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N經(jīng)營(yíng)方式。2、鐵路零擔(dān)貨運(yùn)是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不劃算，與其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。3、集裝化運(yùn)輸鐵路貨運(yùn)中，使用集裝用具或自貨包裝、捆扎等方法，將散裝小件包裝、不易使用裝卸機(jī)械作業(yè)的貨物，按規(guī)定集裝成特定的單元后運(yùn)往到站的，皆為集裝化運(yùn)輸。一、鐵路貨運(yùn)的組織方式貨運(yùn)合同的簽定二、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織流程貨物的托運(yùn)和承運(yùn)貨物的裝車作業(yè)貨物的途中作業(yè)貨物的到達(dá)領(lǐng)取三、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)內(nèi)容托運(yùn)承運(yùn)送空車裝車取重車編組列車列車出發(fā)中間站接發(fā)作業(yè)中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)列車到達(dá)列車解體送車卸車保管交付始發(fā)作業(yè)途中作業(yè)終到作業(yè)2006年7月底8月初，木品公司與化工公司口頭達(dá)成180t天然橡膠買賣協(xié)議。8月13日，木品公司在湛江東站委托通達(dá)中轉(zhuǎn)公司代辦“到站為天津楊柳青站，收貨人為化工公司，180t橡膠的裝車和托運(yùn)”業(yè)務(wù)，化工公司在場(chǎng)驗(yàn)貨、監(jiān)裝。裝車后，中轉(zhuǎn)公司持三車橡膠的貨物運(yùn)單到湛江東站辦理托運(yùn)，稱貨主要見(jiàn)到領(lǐng)貨憑證才給運(yùn)費(fèi)，湛江東站確認(rèn)貨已裝車后辦理了承運(yùn)，在貨物運(yùn)單和領(lǐng)貨憑證上加蓋的承運(yùn)日期戳為8月13日，湛江東站未制貨票，裝好的貨車保留在站內(nèi)。8月15日上午，中轉(zhuǎn)公司到湛江東站補(bǔ)交了運(yùn)費(fèi)，湛江東站填制了貨票，將丙聯(lián)交給中轉(zhuǎn)公司。當(dāng)日下午，托運(yùn)人木品公司提出取消三車橡膠的托運(yùn)申請(qǐng)，湛江東站要求其出具領(lǐng)貨憑證，而其未能提出。次日上午按湛江東站要求，木品公司出具了說(shuō)明變更理由及承責(zé)內(nèi)容的單位證明和貨物運(yùn)輸變更要求書。湛江東站為其辦理了取消三車橡膠的托運(yùn)手續(xù)，收回貨票丙聯(lián)，清退運(yùn)費(fèi)。案例分析：8月23日化工公司持領(lǐng)貨憑證到楊柳青站查詢，得知三車橡膠已在發(fā)站取消了托運(yùn)。經(jīng)查，在8月13日至8月15日期間，化工公司憑木品公司提供的領(lǐng)貨憑證、貨票丙聯(lián)的復(fù)印件和虛假的增值稅發(fā)票先后共付給木品公司貨款2304000元?；す鞠蛘拷瓥|站索賠未果，遂以天津車務(wù)段、湛江東站為被告向北京鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院起訴請(qǐng)求賠償損失。問(wèn)題：1、化工公司持有的領(lǐng)貨憑證及貨票丙聯(lián)復(fù)印件是否為運(yùn)輸合同？它們是否有效？2、裝車作業(yè)時(shí)，化工公司現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝的做法是符合規(guī)定？3、湛江東站為木品公司辦理取消運(yùn)輸合同的做法與程序是否合理？4、化工公司的損失應(yīng)向哪一方索賠？三、運(yùn)到期限鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸工作組織水平的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物運(yùn)輸種類和運(yùn)輸條件將貨物由發(fā)站運(yùn)至到站而規(guī)定的最長(zhǎng)運(yùn)輸限定天數(shù)，稱為貨物運(yùn)到期限。貨物運(yùn)到期限按日計(jì)算。起碼日數(shù)為3天，即計(jì)算出的運(yùn)到期限不足3天時(shí)，按3天計(jì)算。運(yùn)到期限由下述三部分組成：1、貨物發(fā)送期間(T發(fā))為1天。貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時(shí)間，它包括發(fā)站從貨物承運(yùn)到掛出的時(shí)間。2、貨物運(yùn)輸期間(T運(yùn))。每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1天：按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1天。3、特殊作業(yè)時(shí)間(T特)。特殊作業(yè)時(shí)間是為某些貨物在運(yùn)輸途中進(jìn)行作業(yè)所規(guī)定的時(shí)間。(一)貨物運(yùn)到期限的計(jì)算對(duì)于上述五項(xiàng)特殊作業(yè)時(shí)間應(yīng)分別計(jì)算，當(dāng)一批貨物同時(shí)具備幾項(xiàng)時(shí)，累計(jì)相加計(jì)算。若運(yùn)到期限用T表示，則：T=T發(fā)+T運(yùn)+T特T特的具體規(guī)定如下：(1)需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加1天。(2)運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱另加2天，超過(guò)1000公里加3天。(3)一件貨物重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的零擔(dān)貨物另加2天。(4)整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1天。(5)準(zhǔn)軌(1435mm)與米軌(1000mm)間直通運(yùn)輸?shù)呢浳锪砑?天。案例分析：廣安門站承運(yùn)到石家莊站零擔(dān)貨物一件，重2300公斤，計(jì)算運(yùn)到期限。已知運(yùn)價(jià)里程為274公里。解：

T發(fā)=l天；

274／250=1.096，取整為T運(yùn)=2天；運(yùn)價(jià)里程超過(guò)250公里的零擔(dān)貨物另加2天，一件貨物重量超過(guò)2噸的零擔(dān)貨物另加2天，T特=2+2=4天所以這批貨物的運(yùn)到期限為：

T=T發(fā)+T運(yùn)+T特=1+2+4=7天練習(xí)題：

廣安門站承運(yùn)到鄭州站零擔(dān)貨物一件，重1500公斤，體積3.5立方米，已知運(yùn)價(jià)里程為734公里。

請(qǐng)計(jì)算該件貨物的運(yùn)到期限。班列運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)到期限，按列車開(kāi)行天數(shù)(始發(fā)日和終到日不足24小時(shí)按1天計(jì)算)加2天計(jì)算，運(yùn)到期限自班列始發(fā)日開(kāi)始計(jì)算。(二)班列運(yùn)到期限所謂貨物的運(yùn)到逾期，是指貨物的實(shí)際運(yùn)到天數(shù)