電控發(fā)動機教案

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電控發(fā)動機教案

授課日期年月日總第1課時

課題汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)維修授課教師蔣芳琨

教學

1.掌握使用培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

目的

2.培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

要求

正確描述電控發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)的分類、組成及各電子白板

教學重點使用

組成部分的功能是否使用

電控發(fā)動機汽汕噴射系統(tǒng)的分類、組成及各組成部分

教學難點教學方法實物教學法

的功能

教學環(huán)節(jié)教學內(nèi)容教師調(diào)控學生活動

組織教學電控汽油發(fā)動機的控制原理及組成

汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)以ECU為控制核

心，以空氣流量和發(fā)動機轉速為控制基

復習提問礎，以噴油量、噴油時刻、發(fā)動機怠速

和點火裝置等為控制對象，保證獲得與

發(fā)動機各種工況相匹配的最佳空燃比和

點火提前角，同時適時調(diào)整發(fā)動機怠速。

汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)主要由空氣供

導入新課給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和電

子控制系統(tǒng)組成。

空氣供給系統(tǒng)的功能

空氣供給系統(tǒng)將清潔適量的空氣根據(jù)發(fā)

講授新課動機工況的要求，定時供到氣缸內(nèi)，駕

駛員可通過油門踏板對進氣量進行控實操演示

制。發(fā)動機進氣量由空氣流量傳感器計

量后，作為主要控制信號告知ECU,據(jù)

此確定汽油的基本噴射量。節(jié)氣門關閉

（怠速）時，進氣量由ECU通過怠速閥控

制

燃油供給系統(tǒng)的功能

燃油供給系統(tǒng)將具有一定壓力的清潔汽

油通過噴油器適時噴射到進氣歧管或氣

缸內(nèi)，系統(tǒng)油壓由燃油壓力調(diào)節(jié)器控制

在規(guī)定的范圍內(nèi)，噴油量和噴射時刻均

由ECU根據(jù)各傳感器的信號確定。

電子控制系統(tǒng)的功能

電子控制系統(tǒng)的核心部件是ECU,在發(fā)

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動機工作時，ECU接收各傳感器的信號，

經(jīng)分析、比較、計算后，確定控制對象

和范圍，發(fā)出指令控制執(zhí)行器，使發(fā)動

機處于最佳的進氣量、空燃比、點火時

亥IJ，同時視情況調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速

點火系統(tǒng)的功能

點火系統(tǒng)主要由ECU根據(jù)轉速、負荷和

巡回指導水溫傳感器的信號確定實際工況的最佳

點火提前角，再由發(fā)動機轉速傳感器（曲

軸或凸輪軸位置傳感器）確定活塞在氣

缸內(nèi)的實際位置，并發(fā)出指令控制電子

點火組件（電子點火器），由電子點火組

件完成點火線圈一次側電路接通和斷開

的控制，從而在點火線圈二次繞組內(nèi)產(chǎn)

生出2萬伏左右的高電壓，高壓擊穿火學生按要求進

花塞間隙產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。行實踐訓練

點火系統(tǒng)的組成

nH就線圈（六獻）

火花集也于啟火密

尊釬

Z輪軸伊宜技感卷發(fā)械噌稅單元（皿

分組練習電控發(fā)動機可按照噴油器安裝位置、燃

油噴射部位、噴射方式、噴射時序、控

制方式和進氣量檢測方式的不同

按噴油器安裝部位分類

1）電子控制單點汽油噴射系統(tǒng)（SPI）

（2）電子控制多點汽油噴射系統(tǒng)（MPI）

多點噴射系統(tǒng)有利于各缸可燃混合

氣濃度的控制，單點噴射系統(tǒng)有利于簡

化結構、降低成本、提高可靠性

板書設計：教學后記

電控汽油發(fā)動機的控制原理及組成

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電控發(fā)動機教案

授課日期年月日總第2課時

課題汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)維修授課教師蔣芳琨

教學

1.掌握使用培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

目的

2.培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學重點電控汽油噴射系統(tǒng)的分類使用

是否使用

教學難點電控汽油噴射系統(tǒng)的分類教學方法實物教學法

教學環(huán)節(jié)教學內(nèi)容教師調(diào)控學生活動

組織教學多點噴9時系統(tǒng)有利于各-缸可燃混合

氣濃度的搭‘制，單點噴射為3統(tǒng)有利于簡

化結構、降低成本、提高日「靠性

復習提問時。LEW

福9點

OOOOn3000

導入新課按汽油噴射部位分類

1)缸內(nèi)噴射

(2)缸外噴射

按汽油噴射方式分類

講授新課1)連續(xù)噴射方式

(2)間歇噴射方式實操演示

按汽油噴射時序分類

A口i

同時噴射

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1)同時噴射

(2)分組噴射

(3)順序噴射

巡回指導

(b)順序噴射

兩個噴油器學生按要求進

同時噴油行實踐訓練

(c)分組噴射

按汽油噴射的控制方式分類

(1)機械控制式(K型)

(2)機電混合控制式(KE型)

(3)電子控制式(EFI)

按空氣量的檢測方式分類

電子控制式汽油噴射系統(tǒng)按空氣量

檢測方式的不同可分為歧管壓力計量式

(D型)、翼片式(葉片式)、卡門旋渦

分組練習式(超聲波式和光電感應式)、熱線式和

熱膜式等。

其中翼片式(葉片式)、卡門旋

渦式(超聲波式和光電感應式)、熱線式

和熱膜式汽油噴射系統(tǒng)也稱為L型噴射

板書設計：教學后記

電控汽油噴射系統(tǒng)的分類

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電控發(fā)動機教案

授課日期年月日總第3課時

課題汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)維修授課教師蔣芳琨

教學

1掌握使用培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學重點電控汽油發(fā)動機的優(yōu)點使用

是否使用

教學難點電控汽油發(fā)動機的優(yōu)點教學方法實物教學法

教學環(huán)節(jié)教學內(nèi)容教師調(diào)控學生活動

組織教學電控汽油發(fā)動機的優(yōu)點

一、減少排放污染

電控汽油噴射系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機的

復習提問各種不同工況，迅速準確地提供與其相

匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃燒，

同時與三元催化系統(tǒng)配合使用可以有效

地減少CO、HC和NOx有害氣體的排

放量。尤其是在發(fā)動機急減速和強制快

導入新課怠速時，具有斷油的功能。可完全排除

傳統(tǒng)化油器減速時所無法清除的HC氣

體，使其廢氣排放中的污染物小于1%,

具有減少排放污染的優(yōu)點

講授新課二、提高發(fā)動機最大功率

電控汽油發(fā)動機的進氣不必預熱，實操演示

進、排氣管可以分別布置在發(fā)動機缸體

的兩側，加之配備直徑較大、過渡非常

圓滑的進氣管道，可大大減小進氣阻力，

提高充氣效率，提高了發(fā)動機的最大功

率。可提圖10%左右

三、耗油量低，經(jīng)濟性能好

電控汽油發(fā)動機能做到使發(fā)動機在

各種工況下，精確地控制混合氣的空燃

比為最佳值，并且汽油在一定壓力下噴

出，霧化品質(zhì)好。同時進氣管道不受汽

油霧化的限制，可以設計得更加合理，

使混合氣向各缸均勻分配，所以燃料消

耗量低，經(jīng)濟性能好。

四改善了發(fā)動機的低溫起動性能

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在電控汽油噴射式發(fā)動機內(nèi)設有補

充空氣調(diào)節(jié)器和冷起動噴油器（冷起動

閥），且汽油的供給量不受進氣流速的限

制，可改善發(fā)動機的低溫起動性能

五、怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑，工作可

靠，靈敏度高

巡回指導電控汽油噴射系統(tǒng)計算機的運算速

度極快，它能根據(jù)各個傳感器輸入的電

信號迅速作出反應，及時而準確地將適

量汽油噴入進氣門附近，所以發(fā)動機的

怠速穩(wěn)定，加速性能好，工況過渡圓滑，

操作靈敏度高，且故障率較低

空氣供給系統(tǒng)

空氣供給聚統(tǒng)的作用是為發(fā)動機可燃混

學生按要求進

合氣的形成提供必須的清潔空氣。主要行實踐訓練

由空氣濾清器、空氣流量傳感器、（進氣

壓力傳感器）、怠速閥、節(jié)氣門體、進氣

總管、進氣歧管等組成。

電供KIMS

/

分at”Wft轉

在發(fā)動機工作過程匚3空氣經(jīng)源（清器過

濾后，由節(jié)氣門控彳人空氣流量;傳感器

計量，通過節(jié)氣門4本進入進氣總、管，再

分配到各進氣歧管

板書設計教學后記

電控汽油發(fā)動機的優(yōu)點

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電控發(fā)動機教案

授課日期年月日總第3課時

課題汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)維修授課教師蔣芳琨

教學

1掌握使用培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學重點空氣供給系統(tǒng)的作用使用

是否使用

教學難點空氣供給系統(tǒng)的組成教學方法實物教學法

教學環(huán)節(jié)教學內(nèi)容教師調(diào)控學生活動

組織教學空氣供給系統(tǒng)

在發(fā)動機工作過程中，空氣經(jīng)濾清器過

濾后，由節(jié)氣門控制、空氣流量傳感器

復習提問計量，通過節(jié)氣門體進入進氣總管，再

分配到各進氣歧管。在進氣歧管內(nèi)與噴

油器噴出的汽油混合形成可燃混合氣，

吸入氣缸內(nèi)燃燒。發(fā)動機怠速時，節(jié)氣

門關閉，空氣流經(jīng)旁通空氣道，旁通空

導入新課氣道流通截面積的大小，由ECU根據(jù)發(fā)

動機的實際工況通過怠速閥控制

在發(fā)動機冷卻液溫度較低時，為加快暖

機過程，ECU控制怠速閥加大旁通空氣

講授新課道的開度，使?jié)M足快怠速所需要的空氣

量經(jīng)空氣流量傳感器計量后，繞過節(jié)氣實操演示

門直接進人進氣總管。隨著發(fā)動機冷卻

液溫度的升高，ECU控制怠速閥調(diào)節(jié)旁

通空氣道的開度逐漸減小，旁通空氣量

也隨之逐漸減小，發(fā)動機冷卻液溫度正

常后，其轉速逐漸降低至正常怠速

進氣管包括進氣總管和進氣歧管。

在單點噴射系統(tǒng)中，發(fā)動機采用中

央集中噴射，

在多點噴射系統(tǒng)中，為了消除進氣脈動

和使各缸配氣均勻，對進氣總管、歧管

在形狀、容積等方面都提出了嚴格的設

計要求。進氣總管容積大，歧管形狀過

渡圓滑。發(fā)動機每缸分別設置獨立的歧

管，歧管和總管可制成整體型，也可制

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成分開型，然后再用螺栓連接。

進氣管內(nèi)壁應光滑無積炭現(xiàn)象，否

則應修理；兩連接端面應平整，以免出

現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

巡回指導

學生按要求進

行實踐訓練

進勺總管

分組練習

板書設計：教學后記

空氣供給系統(tǒng)的組成

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電控發(fā)動機教案

授課日期年月日總第4課時

課題汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)維修授課教師蔣芳琨

教學

1掌握使用培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學重點節(jié)氣門體的構造使用

是否使用

教學難點節(jié)氣門體的構造教學方法實物教學法

教學環(huán)節(jié)教學內(nèi)容教師調(diào)控學生活動

組織教學節(jié)氣門體

A

復習提問

導入新課

從交氣Si曲需奉

講授新課

冷卻讖逢接修

節(jié)氣門體是控制發(fā)動機進氣量的主要部

件之一，安裝在進氣總管與空氣濾清器（或空

氣流量傳感器）之間。節(jié)氣門體主要由節(jié)氣門、

怠速調(diào)整螺釘、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機冷

卻液連接管和真空管接頭等組成。

有些節(jié)氣門體上還裝有發(fā)動機怠速閥。駕

駛員通過油門踏板控制節(jié)氣門的開度，進而控

制發(fā)動機的進氣量。節(jié)氣門位置傳感器與節(jié)氣

學生按要求進

門是同軸轉動的，其作用是將節(jié)氣門的開度轉

行實踐訓練

變成電信號輸送到ECU,

發(fā)動機處于怠速工況時，節(jié)氣門全閉，空氣經(jīng)

過旁通空氣道進入進氣總管。調(diào)節(jié)怠速調(diào)整螺

釘，即可改變旁通空氣道的流通面積，從而改

變發(fā)動機怠速時的進氣量。發(fā)動機工作過程中

怠速的調(diào)整，由ECU根據(jù)水溫傳感器等信號

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通過怠速閥控制。

巡回指導

為了避免冬季空氣中的水分在節(jié)氣門體

上結冰，可以使發(fā)動機冷卻液流經(jīng)節(jié)氣門體，實操演示

以便對其加熱

性能檢測

節(jié)氣門體應無裂紋及其他損傷，與進氣軟管和

進氣總管連接的兩端部應光滑無劃痕;各真空

管連接端應無變形。用手轉動節(jié)氣門軸，節(jié)氣

門應轉動自如，無空轉或關閉不嚴現(xiàn)象，回位

彈簧應有足夠彈力。

燃油供給系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)的作用是向氣缸內(nèi)提供燃

燒所需要的清潔燃油，并在發(fā)動機的各種工況

下，保持系統(tǒng)油壓不變。主要由汽油箱、電動

汽油泵、汽油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油

分組練習器和輸油管道等組成。

汽油濾清器

汽油濾清器的作用是把含在汽油中的氧化鐵、

粉塵等固體雜物過濾掉，防止供油系統(tǒng)管路堵

塞和減小機械磨損，確保發(fā)動機可靠運行。可

濾去直徑大于0.01mm的雜質(zhì)，主要由殼體和

濾芯組成。濾芯一般采用紙質(zhì)疊成。

板書設計:

節(jié)氣門體的構造

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電控發(fā)動機教案

授課日期年月日總第5課時

課題汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)維修授課教師蔣芳琨

教學

1掌握使用培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學重點常見電動汽油泵的結構與工作原理使用

是否使用

教學難點常見電動汽油泵的結構與工作原理教學方法實物教學法

教學環(huán)節(jié)教學內(nèi)容教師調(diào)控學生活動

組織教學汽油濾清器

不同車型的濾芯更換周期不同，北

京Cherokee--般為9600km；德國汽車

復習提問一般為5000km；豐田汽車一般為

4000km。濾清器殼體上設置有“一”記

號，箭頭所示為汽油流動方向?；驑擞?/p>

“IN”表示接進油管，“OUT”表示接

出油管

導入新課mu

講授新課

1實操演示

A（1

電動汽油泵

電動汽油泵的組成及功能

作用：將汽油從油箱中吸出，供給燃油

系統(tǒng)是夠的具有規(guī)定壓力的汽油。電控

汽油噴射系統(tǒng)壓力一般為0.2?0.3MPa,

機械控制或機電混合控制的汽油噴射系

統(tǒng)壓力一般為0.5MPa。

電動汽油泵的安裝形式主要有兩

種，安裝在供油管路中和安裝在汽油箱

內(nèi)°

組成：泵體、永磁式直流電動機和殼體

類型：根據(jù)結構不同可分為滾子泵、齒

輪泵（轉子泵）、渦輪泵和側槽泵。

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巡回指導

電確汽訥聚同續(xù)值將選

常見電動汽油泵的結構與工作原理

）滾子泵主要由殼體、圓柱形滾子和學生按要求進

轉子等組成，組裝后在其內(nèi)部形成五個行實踐訓練

滾子室。滾子泵的轉子由電動機帶動旋

轉，在離心力的作用下，滾子緊壓在泵

體上，從而使五個滾子室成為相對獨立

的密封空間。在轉子旋轉過程中，滾子

室的容積不斷發(fā)生變化，在進油口時，

容積增大，形成一定的真空，將過濾后

的汽油吸人泵內(nèi)；在出油口時，容積減

小，滾子室內(nèi)的汽油壓力增大，增壓后

的汽油由出油口輸出。

分組練習

擦子漿的結構

板書設計：教學后記

常見電動汽油泵的結構與工作原理

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電控發(fā)動機教案

授課日期年月日總第6課時

課題汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)維修授課教師蔣芳琨

教學

1掌握使用培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學重點常見電動汽油泵的結構與工作原理使用

是否使用

教學難點常見電動汽油泵的結構與工作原理教學方法實物教學法

教學環(huán)節(jié)教學內(nèi)容教師調(diào)控學生活動

組織教學常見電動汽油泵的結構與工作原理

齒輪泵齒輪泵也稱轉子泵，主要由帶外

復習提問齒的主動齒輪、帶內(nèi)齒的從動齒輪和泵套組

成，主動齒輪偏心安裝。主動齒輪由電動機帶

動旋轉，山于齒輪嚙合，使從動齒輪和主動齒

輪一起旋轉。在從動齒輪和主動齒輪內(nèi)外齒相

導入新課嚙合的過程中，由內(nèi)外齒所密封的腔室容積將

發(fā)生變化，在容積增大處設置進油口，容積減

小處設置出汕口，即可將汽油以一定壓力泵

講授新課出。

齒輪泵與滾子泵相比較，在相同的外形尺

寸下，泵油腔室的數(shù)目(等于齒數(shù))較多，因

此齒輪泵輸油的流量和壓力脈動都比較小，性

能比滾子泵好。

電動汽油泵總成性能的檢測

(1)拔下電動汽油泵總成上的電插，用萬用

表測量直流電動機電阻，其阻值應符合規(guī)定。學生按要求進

(2)用導線短接電動汽油泵兩檢測插孔，接行實踐訓練

通點火開關(不要起動發(fā)動機)，聽電動汽油

泵的工作應無噪聲；否則應進一步檢查油泵總

成與油箱之間的0形密封圈是否錯位、老化

或漏裝，回油管定位杯是否錯位。

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巡回指導

電動汽油泵最大壓力的測量

方法步驟如下：

①將汽油系統(tǒng)卸壓。

②拆下蓄電池負極搭鐵線。

分組練習③將油壓表接在汽油管路上，并將出油口塞

住。

④接上蓄電池負極搭鐵線。

⑤用導線短接電動汽油泵的兩個檢測

插孔

板書設計：教學后記

常見電動汽油泵的結構與工作原理

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電控發(fā)動機教案

授課日期年月日總第7課時

課題汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)維修授課教師蔣芳琨

教學

1掌握使用培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學重點電動汽油泵總成性能的檢測使用

是否使用

教學難點電動汽油泵總成性能的檢測教學方法實物教學法

教學環(huán)節(jié)教學內(nèi)容教師調(diào)控學生活動

組織教學電動汽油泵最大壓力和保持壓力的測量

方法步驟如下：

①將汽油系統(tǒng)卸壓。

復習提問②拆下蓄電池負極搭鐵線。

③將油壓表接在汽油管路上，并將出油

口塞住。

④接上蓄電池負極搭鐵線。

⑤用導線短接電動汽油泵的兩個檢測插

導入新課孔。

⑥打開點火開關，持續(xù)10s左右（不要

起動發(fā)動機），使電動汽油泵工作，同時

讀出油壓表的壓力，該壓力稱汽油泵的

講授新課最大壓力。它應比發(fā)動機運轉時的汽油

壓力高200?300kPa,通?？蛇_490?實操演示

640kPa,如不符合標準值，則表明安全

閥可能關閉不嚴、損壞或彈簧折斷，應

更換電劫汽油泵。

⑦關閉點火開關，5min后觀察油壓表的

壓力，此時的壓力稱汽油泵的保持壓力。

其值應＞340kPa,如不符合標準值，則

表明止回閥可能關閉不嚴、損壞或彈簧

折斷，應更換電動汽油泵。

⑧拆下油壓表。

燃油壓力調(diào)節(jié)器

1.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用、結構與原理

作用：保持發(fā)動機在各種工況下汽油壓

力都在規(guī)定的范圍內(nèi)，同時保持汽油壓

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力和進氣真空度之間的壓力差為恒定值

(通常為250kPa)

組成：殼體、膜片、回油閥門和校正彈

簧等組成

真空管

巡回指導

學生按要求進

0落密封回盲泡管

行實踐訓練

(?)向

燃油壓力洞節(jié)器的給構與算理

原理：高壓油由進油口進入壓力調(diào)節(jié)器

下腔，油壓作用在膜片的一-側，而彈簧

的張力和進氣真空度作用在膜片的另一

側。膜片上方的彈簧總是力圖關閉通向

回油管路的出口，作用在膜片下方的油

壓與彈簧力的作用相反，力圖打開回油

管路的出口。當系統(tǒng)油壓增高時，在上

下腔壓力差的作用下，膜片壓縮彈簧上

分組練習行，回油管路出口打開，燃油經(jīng)回油管

流回油箱，油壓下降；當系統(tǒng)油壓降低

時，在上下腔壓力差的作用下，膜片下

行，關閉或減小回油管路出口，回油量

減小，油壓升高。如此反復，將系統(tǒng)油

壓限制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

板書設計：教學后記

電動汽油泵總成性能的檢測

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電控發(fā)動機教案

授課日期年月日總第8課時

課題汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)維修授課教師蔣芳琨

教學

1掌握使用培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學重點燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用、結構與原理使用

是否使用

教學難點燃油壓力調(diào)節(jié)器的性能檢測教學方法實物教學法

教學環(huán)節(jié)教學內(nèi)容教師調(diào)控學生活動

組織教學原理

燃油壓力調(diào)節(jié)器上腔通過一軟管取節(jié)氣門后

進氣歧管內(nèi)的真空度，使發(fā)動機負荷變化時也

復習提問能維持噴油壓力與進氣歧管間的壓力差恒定

不變,從而保證了燃油的噴射量與噴射時間的

線性關系。

當汽油泵停止工作時（發(fā)動機停轉），在

彈簧張力作用下，閥門關閉，使系統(tǒng)內(nèi)保持-

導入新課定的殘余壓力，以利于發(fā)動機再起動。

燃油壓力調(diào)節(jié)器的性能檢測

燃油壓力調(diào)節(jié)器的性能檢測是通過測量系統(tǒng)

燃油壓力實現(xiàn)的,將油壓表連接到系統(tǒng)管路上

講授新課之前，應先卸掉管路中的燃油壓力。

卸壓方法有三種：

一是通過專用卸壓閥卸壓；

二是在發(fā)動機工作咐撥下油泵繼電器或

電動汽油泵電插，使發(fā)動機自行熄火卸壓；

三是通過慢慢松動管路中連接螺栓卸壓，

此時應用棉紗包住管接頭。

三種方法視方便程度選用。

燃油壓力調(diào)節(jié)器性能檢測的方法步驟：

學生按要求進

（1）卸壓并安裝油壓表，油壓表安裝如圖示。

行實踐訓練

2）起動發(fā)動機，測量發(fā)動機在怠速

和節(jié)氣門全開時的系統(tǒng)燃油壓力，應符合規(guī)定

值，否則，在確定供油系統(tǒng)其他部件性能完好

的情況下，均表明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。

3）在發(fā)動機怠速運轉時，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)

器上的真空軟管,指示油壓應立刻上升到節(jié)氣

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門全開時的燃油壓力，否則表明燃油壓力調(diào)節(jié)

器有故障

巡回指導

實操演示

調(diào)涮8*下班0q?E型traGM鶴幅力

R?Hi714WSI?

脈動阻尼器

噴油器工作時，油路中油壓會產(chǎn)生微小的波

動。脈動阻尼器的作用就是減小這種波動和降

低噪聲。脈動阻尼器由膜片和彈簧組成減振結

構。其內(nèi)部有膜片室和燃油室，中間以膜片隔

開，并在膜片室內(nèi)安裝有彈簧，將膜片壓向燃

油室，當油壓與彈簧張力相平衡時，膜片處于

分組練習一定位置

來自汽油泵的燃油首先通過脈動阻尼器

燃油室，然后流向輸油管路。當燃油壓力增高

時，膜片彈簧被壓縮，使燃油室容積增大，壓

力下降；反之當燃油壓力降低時，在彈簧張力

的作用下，燃油室容積減小，壓力增高，如此

反復，從而使系統(tǒng)壓力趨于穩(wěn)定。

板書設計：教學后記

燃油壓力調(diào)節(jié)器的性能檢測

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電控發(fā)動機教案

授課日期年月日總第9課時

課題汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)維修授課教師蔣芳琨

教學

1掌握使用培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學重點主噴油器的作用、結構與原理使用

是否使用

教學難點主噴油器的作用、結構與原理教學方法實物教學法

教學環(huán)節(jié)教學內(nèi)容教師調(diào)控學生活動

組織教學主噴油器