K框架涵身頂進(jìn)技術(shù)交底單

技術(shù)交底鐵建施04－02工程名稱大鄭線K6+525框構(gòu)橋接收交底班組一、二班交底項目框架涵身頂進(jìn)交底日期年07月25日一、計劃交底:頂程17.7米,頂鎬4臺,備用4臺,頂鐵0.2米8根,0.5米4根,1.0米4根,2.0米8根,4米12根。采取一端頂進(jìn),估計2天完成。施工交底:1、試頂和框構(gòu)起動:試頂目是繼續(xù)檢驗一下頂進(jìn)設(shè)備是否正常,頂力是否均勻,后背、滑板及框構(gòu)有沒有異狀,并使框構(gòu)與滑板分離。試頂時,油泵應(yīng)逐步加壓,每次加壓后還要穩(wěn)定１０分鐘,并對設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生裂縫情況進(jìn)行檢驗。油泵升壓大小及間隔時間按下表。設(shè)計起動頂力（％）３０.５０.７０.９０累計時間（分鐘）２０.４０.５０.６０2、頂進(jìn):頂進(jìn)工作過程是:目前方角處挖土完成一個頂程后,即開動高壓油泵,使千斤頂產(chǎn)生頂力,經(jīng)過傳力設(shè)備,借助于后背反作用力,推進(jìn)框構(gòu)前進(jìn)?？驑?gòu)前進(jìn)后,回鎬使千斤頂復(fù)原,然后在空檔處填放頂鐵,以待下次開鎬。如此循環(huán)反復(fù),直至框構(gòu)就位。頂進(jìn)時注意以下幾點:(1)、框構(gòu)起動后,開始為不切土空頂,但此時需要注意控制好框構(gòu)頂進(jìn)方向,切不可麻痹大意,以免產(chǎn)生較大偏差,造成糾正困難。交底人:責(zé)任人:接收人:第1頁共4頁技術(shù)交底鐵建施04－02工程名稱大鄭線K6+525框構(gòu)橋接收交底班組一、二班交底項目框架涵身頂進(jìn)交底日期年07月25日(2)、框構(gòu)沿正確方向入土后,框構(gòu)吃600mm厚土頂進(jìn),(3)、框構(gòu)入土超出1／2長度后,孔道已基礎(chǔ)成型,除繼續(xù)掌握水平外,糾偏擺動要小,注意預(yù)防框構(gòu)“扎頭”,框構(gòu)底板須吃土頂進(jìn)。(4)、安放頂鐵、頂柱要做到三個一致,即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。為降低頂柱自由長度和增加穩(wěn)定性,每間隔4.0米頂柱長設(shè)橫梁一道。每行頂柱間用方木頂緊,頂柱上填一層50～100cm(5)、為確?，F(xiàn)有線路線安全,頂進(jìn)時采取少挖多頂方法,每次開挖頂長度控制在30～40cm。(6)、頂進(jìn)過程中要對中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動臺數(shù)、頂力、頂進(jìn)時間、頂進(jìn)距離等勤觀察、勤統(tǒng)計,以供分析和為下一次挖土頂進(jìn)時采取糾偏方法提供依據(jù)。3、頂進(jìn)挖土:洞內(nèi)挖土采取機械開挖方法。挖土按每米工作面1—1.5人部署勞力。挖土操作以下:(1)、每次挖掘進(jìn)尺控制在30～40cm,嚴(yán)禁超挖。開挖面寬度高度比框構(gòu)輪廓小10cm,確保角切土頂進(jìn),以利方向控制。（2）、挖土邊坡小于1:0.5,挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度平整,由上向下開挖,嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡。(3)、框構(gòu)底面應(yīng)預(yù)留大于0.6米厚度原狀土層不挖,使底板吃土頂進(jìn),降低“扎頭”。(4)、當(dāng)有列車經(jīng)過時,應(yīng)停止挖土,人員離開工作面。發(fā)覺機械設(shè)備有故障不能頂進(jìn)時,亦應(yīng)立刻停止挖土交底人:責(zé)任人:接收人:第2頁共4頁技術(shù)交底鐵建施04－02工程名稱大鄭線K6+525框構(gòu)橋接收交底班組一、二班交底項目框架涵身頂進(jìn)交底日期年07月25日(5)、挖土工作必需與觀察工作親密配合,依據(jù)偏差分析,決定挖土方法。(6)、頂進(jìn)出土:采取機械出土,從坑底到坑上坡道設(shè)置25％坡度,挖掘機出土。（7）、土方開挖不得有額頭現(xiàn)象發(fā)生,如有額頭在線路上人工刷坡4、開頂前準(zhǔn)備工作:(1)、安設(shè)和調(diào)試頂進(jìn)設(shè)備:框構(gòu)和后背建成后即可安裝頂進(jìn)設(shè)備。將多種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計和說明書安裝聯(lián)結(jié)好,檢驗無誤后開動千斤頂空頂進(jìn)退一次進(jìn)行調(diào)試,發(fā)覺問題立刻檢修。(2)、線路加固檢驗開頂前必需對線路加固情況進(jìn)行全方面檢驗,檢驗內(nèi)容為:加固是否符合設(shè)計要求,加固部件有沒有侵入限界情況,加固扣件是否有松動脫落,鋼橫梁與現(xiàn)有線鋼軌接觸處絕緣是否良好等。(3)、地下水位:地下水位必需確保在框架涵底面以下0.5～1.0m方可進(jìn)行頂進(jìn),嚴(yán)禁頂進(jìn)時帶水作業(yè)。(4)、故障處理方法及材料準(zhǔn)備:開頂前應(yīng)做好多種故障處理方案,對作業(yè)人員交代清楚。另外,還需要準(zhǔn)備足夠故障處理材料,關(guān)鍵包含頂進(jìn)故障處理,如出現(xiàn)“扎頭”加固土壤短木樁、換填土壤砂夾碎石、片石和線路防護搶險道碴、草袋、枕木等。(5)、檢驗框構(gòu)強度:檢驗與框構(gòu)同條件養(yǎng)護壓強試件,只有當(dāng)框構(gòu)混凝土達(dá)成100％設(shè)計強度后方可頂進(jìn)。(6)、安裝觀察儀器:在框構(gòu)后方離后背稍遠(yuǎn)距離處設(shè)置觀察站以觀察框構(gòu)頂進(jìn)時中線和水交底人:責(zé)任人:接收人:第3頁共4頁技術(shù)交底鐵建施04－02工程名稱大鄭線K6+525框構(gòu)橋接收交底班組一、二班交底項目框架涵身頂進(jìn)交底日期年07月25日平偏差。在框構(gòu)洞內(nèi)四個角上進(jìn)行高程測量,頂進(jìn)方向偏差觀察在框構(gòu)兩側(cè)前后端各用紅油做標(biāo)識,另外,為了觀察頂進(jìn)中后背變形情況,在后背梁兩端設(shè)置標(biāo)尺,進(jìn)行后背變形觀察。三、技術(shù)交底1、中線許可偏差200mm2、高程許可偏差+150mm-200mm四、安全交底（一）開展安全教育,上崗前,由作業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員,認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)現(xiàn)有線施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程,提升全員安全生產(chǎn)意識。工班每日由班長或安全員進(jìn)行班前講話提出當(dāng)日安全生產(chǎn)具體要求和注意事項,做到預(yù)防為主,防治結(jié)合。（二）凡從事機械操作人員和機動車輛駕駛?cè)藛T,必需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和考試,合格后方準(zhǔn)獨立操作。做到應(yīng)知應(yīng)會。（三）全部進(jìn)入施工現(xiàn)場人員,必需配戴安全防護用具。（四）頂進(jìn)過程中要派專員對便梁進(jìn)行防護,發(fā)覺問題立刻通知領(lǐng)導(dǎo)立刻妥善處理。（五）頂進(jìn)過程中要時時注意線路情