2025年河南省汽車維修工（中級）職業(yè)技能鑒定備考試題庫（附答案）

2025年河南省汽車維修工（中級）職業(yè)技能鑒定備考試題庫

（附答案）

一、單選題

1.發(fā)現(xiàn)減震器漏油時(shí),不需要檢查（）。

A、減震器工作缸缸筒是否磨損過量

B、減震器活塞桿油封是否變形

C、減震器活塞桿是否磨損過量

D、減震器殼體是否有破裂

答案：A

2.檢查火花塞間隙，使用的工具是（）。

A、火花塞量規(guī)

B、厚薄規(guī)

C、游標(biāo)卡尺

D、千分尺

答案：A

3.裝有ABS系統(tǒng)的汽車在干燥地面上緊急制動時(shí),正常情況是地面上（）。

A、可能留下拖印

B、沒有任何印跡

C、可能有斷續(xù)的拖印

D、可能留下壓印

答案：D

解析：防抱死制動系統(tǒng)（antilockbrakesystem）簡稱ABS。當(dāng)汽車緊急制動時(shí)，

安裝ABS的車輛在車輪接近抱死的情況下，ECU會通過調(diào)節(jié)輪缸的制動壓力，避

免車輪抱死。因此，在干燥地面上緊急制動時(shí)，裝有ABS系統(tǒng)的汽車，正常情況

下車輪不會抱死，地面上會留下壓印，而不是拖印或斷續(xù)的拖印，也不是沒有任

何印跡。所以，答案是D。

4.從環(huán)保角度來說，汽車空調(diào)制冷劑應(yīng)采用（）。

A、R12

B、R-134a

C、R13

D、R-134b

答案：B

5.下列屬于汽車總成修理質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)的是（）。

A、原材料力學(xué)性能

B、車身外形的恢復(fù)程度

C、振動和噪聲水平

D、靜.動平衡程度

答案：C

解析：這道題考察的是對汽車總成修理質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)的理解。在汽車修理領(lǐng)域,

評價(jià)修理質(zhì)量時(shí)，主要關(guān)注的是修理后汽車的性能恢復(fù)程度，特別是與行駛安全

性和舒適性直接相關(guān)的指標(biāo)。振動和噪聲水平是反映汽車行駛品質(zhì)和乘坐舒適性

的重要指標(biāo)，因此是汽車總成修理質(zhì)量的關(guān)鍵評價(jià)指標(biāo)。選項(xiàng)A的原材料力學(xué)性

能，更多關(guān)聯(lián)于新車的制造質(zhì)量；選項(xiàng)B的車身外形的恢復(fù)程度，雖然是修理的

一部分，但不是核心的質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)；選項(xiàng)D的靜、動平衡程度，更多關(guān)聯(lián)于車

輛輪胎或特定旋轉(zhuǎn)部件的性能，而非總成修理的整體質(zhì)量評價(jià)。因此，正確答案

是Co

6.()是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來減少駕乘人員發(fā)生二次碰撞損傷的安全裝置。

A、SRS

B、ABS

C、EFI

D、EGI

答案：A

7.汽車在行駛中，驅(qū)動橋一直有異響的原因是()。

A、減速器主.從動齒輪嚙合間隙過大或嚙合位置不當(dāng)

B、驅(qū)動橋潤滑油過多

C、減速器從動齒輪與差速器殼連接螺栓過緊

D、減速器軸承油封過緊

答案：A

解析：汽車在行駛中，驅(qū)動橋一直有異響的原因主要是減速器主、從動齒輪嚙合

間隙過大或嚙合位置不當(dāng)。當(dāng)減速器主、從動齒輪嚙合間隙過大時(shí)，齒輪在嚙合

過程中會產(chǎn)生沖擊和振動，從而發(fā)出異響。嚙合位置不當(dāng)也會導(dǎo)致齒輪嚙合不平

穩(wěn)，產(chǎn)生異響。選項(xiàng)B中，驅(qū)動橋潤滑油過多可能會導(dǎo)致漏油，但一般不會直接

引起異響。選項(xiàng)C中，減速器從動齒輪與差速器殼連接螺栓過緊可能會導(dǎo)致螺栓

斷裂或損壞，但也不會直接引起異響。選項(xiàng)D中，減速器軸承油封過緊可能會導(dǎo)

致油封磨損或損壞，但也不會直接引起異響。因此，正確答案是A。

8.下列（）是喇叭常響的原因。

A、喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)

B、喇叭線路短路

C、喇叭按鈕損壞

D、喇叭鐵心燒蝕

答案：A

9.同一汽缸體各汽缸或汽缸套的內(nèi)徑應(yīng)（）o

A、必須為原設(shè)計(jì)尺寸

B、為原設(shè)計(jì)尺寸或同一級修理尺寸

C、各缸內(nèi)徑差值在一定范圍內(nèi)

D、視情而定

答案：B

10.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)由離合器踏板.（）.工作缸.儲液罐.分離叉.分離軸承

等組成。

A、主缸

B、油缸

C、動力缸

D、輔助缸

答案：A

解析：這道題考察的是對離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)組成部分的了解。離合器液壓操縱

機(jī)構(gòu)是汽車離合器系統(tǒng)的重要部分，其組成包括離合器踏板、主缸、工作缸、儲

液罐、分離叉、分離軸承等部件。在這些選項(xiàng)中，“主缸”是離合器液壓操縱機(jī)

構(gòu)的關(guān)鍵組成部分，負(fù)責(zé)將踏板的力量轉(zhuǎn)化為液壓，推動工作缸進(jìn)行離合操作。

因此，正確答案是A。

11.汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力經(jīng)過適當(dāng)變換，傳遞給（）。

A、車輪

B、禺合器

C、變速器

D、驅(qū)動車輪

答案：D

12.裝配傳動軸時(shí),所有油嘴應(yīng)注入潤滑脂,潤滑脂不應(yīng)從（）中擠出來。

A、螺栓孔

B、十字軸頸

C、滑動叉堵塞孔

D、中間支撐前軸承孔蓋上的通氣孔

答案：A

解析：傳動軸是汽車傳動系統(tǒng)中的重要部件，主要負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給車

輪。在裝配傳動軸時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)：1.確保傳動軸總成已經(jīng)清洗干凈，并

且各個(gè)部件都沒有損壞或磨損。2.在裝配過程中，需要檢查傳動軸法蘭的平面度,

確保法蘭與傳動軸的軸心線垂直，以防止傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動。3.在安

裝傳動軸時(shí)，需要將脫脂溶劑徹底清洗掉，并涂上潤滑脂，以確保傳動軸的正常

運(yùn)轉(zhuǎn)。4.在裝配傳動軸時(shí)，要用合適的工具將傳動軸壓入變速器殼內(nèi)，避免敲擊

或使用不合適的工具，以免損壞傳動軸或變速器內(nèi)部零件。5.在裝配傳動軸時(shí),

所有油嘴應(yīng)注入潤滑脂，潤滑脂不應(yīng)從螺栓孔中擠出來?；谝陨蠋c(diǎn)，選項(xiàng)A

是正確的。

13.（）不會造成變速器異響。

A、變速器軸變形

B、變速器潤滑油過少

C、變速器齒輪嚙合間隙過大

D、變速器撥叉軸磨損過大

答案：D

14.氣門座絞削后,氣門與氣門座面應(yīng)位于氣門座的（）。

A、中部

B、上部

G中上部

D、中下部

答案：C

15.二級維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是（）。

A、清潔.潤滑.緊固

B、清潔.補(bǔ)給和安全檢視

C、檢查.調(diào)整

D\拆檢

答案：C

解析：這道題考察的是對車輛二級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容的理解。在車輛維護(hù)作業(yè)中，二

級維護(hù)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，其核心在于對車輛進(jìn)行深入的檢查和調(diào)整，以確保車

輛的技術(shù)狀況良好。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，二級維護(hù)的中心內(nèi)容包括對各總

成和連接件的檢查和調(diào)整，以確保其正常工作。因此，選項(xiàng)c“檢查.調(diào)整”是

正確答案。

B,

C、?

-I-

16.在電路圖中，蓄電池的符號是（）。D、

A、

B、

C、

D、

答案：D

17.汽車在（）時(shí),應(yīng)檢查曲軸軸承間隙,當(dāng)接近或超過限值時(shí),應(yīng)更換軸承。

A、日常維護(hù)

B、一級維護(hù)

C、二級維護(hù)

D、大修時(shí)

答案：C

解析：二級維護(hù)是對汽車進(jìn)行的較為全面的檢查和維護(hù)，其中包括檢查曲軸軸承

間隙。在二級維護(hù)時(shí)，維修人員會檢查發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，包括曲軸軸承間隙。

如果間隙接近或超過限值,說明軸承已經(jīng)磨損,需要更換,以避免進(jìn)一步的損壞。

日常維護(hù)和一級維護(hù)通常不包括對曲軸軸承間隙的檢查，而大修時(shí)雖然會對發(fā)動

機(jī)進(jìn)行全面檢修，但并不是在每次大修時(shí)都需要檢查曲軸軸承間隙。因此，選項(xiàng)

C是正確的答案。

18.發(fā)生汽車制動跑偏故障時(shí),不需要檢查（）。

A、個(gè)別制動鼓是否有變形

B、個(gè)別制動蹄片回位彈簧是否過軟

C、個(gè)別制動輪缸是否有漏油

D、制動主缸活塞是否磨損過大

答案：D

解析：這道題考察的是對汽車制動跑偏故障排查的理解。汽車制動跑偏通常與個(gè)

別制動部件的不正常狀態(tài)有關(guān)。選項(xiàng)A提到的制動鼓變形、選項(xiàng)B的制動蹄片回

位彈簧過軟、以及選項(xiàng)C的制動輪缸漏油，都是可能導(dǎo)致制動跑偏的因素，因此

都需要檢查。而選項(xiàng)D的制動主缸活塞磨損過大，主要影響的是制動系統(tǒng)的整體

性能，與制動跑偏的直接關(guān)聯(lián)性不大，因此在排查制動跑偏故障時(shí)不是必要的檢

查項(xiàng)。

19.下列關(guān)于創(chuàng)新的涵義說法中，不正確的是（）。

A、創(chuàng)新的本質(zhì)是突破

B、創(chuàng)新活動的核心是“新”

C、創(chuàng)新在實(shí)踐活動上表現(xiàn)為開拓性

D、創(chuàng)新就是脫離實(shí)際的活動

答案：D

解析：這道題考察對創(chuàng)新涵義的理解。創(chuàng)新通常指的是引入新的元素、方法或思

路，以改善或創(chuàng)造新的價(jià)值。A項(xiàng)指出創(chuàng)新的本質(zhì)是突破，這是正確的，因?yàn)閯?chuàng)

新往往意味著打破常規(guī)，實(shí)現(xiàn)新的突破。B項(xiàng)說創(chuàng)新活動的核心是“新”，這也

是準(zhǔn)確的，因?yàn)椤靶隆笔莿?chuàng)新活動的核心要素。C項(xiàng)提到創(chuàng)新在實(shí)踐活動上表現(xiàn)

為開拓性，這同樣正確，因?yàn)閯?chuàng)新往往伴隨著對新領(lǐng)域的開拓。而D項(xiàng)，創(chuàng)新并

不是脫離實(shí)際的活動，相反，它必須基于實(shí)際，解決實(shí)際問題，因此D項(xiàng)的說法

是不正確的。

20.電控發(fā)動機(jī)動力不足,用單缸斷火法，來判斷（）。

A、汽缸與活塞配合間隙是否過大

B、是否有汽缸工作不良

C、是否混合氣過稀

D、是否有局壓火

答案：B

21.膜片彈簧離合器中的膜片彈簧起到（）D作用。

A、壓緊元件

B、分離杠桿

C、壓緊元件和分離杠桿

D、分離軸承

答案：C

22.電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時(shí),蓄電池電壓.燃油泵熔斷絲.（）和燃油

濾清器均應(yīng)正常。

A、點(diǎn)火線圈電壓

B、燃油泵繼電器

C、燃油泵

D、發(fā)電機(jī)電壓

答案：B

解析：這道題考察的是電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時(shí)的相關(guān)知識。在檢測過

程中，需要確保幾個(gè)關(guān)鍵部件的正常工作，包括蓄電池電壓,燃油泵熔斷絲,以

及本題的關(guān)鍵點(diǎn)——燃油泵繼電器。燃油泵繼電器在電控發(fā)動機(jī)中起著控制燃油

泵開關(guān)的重要作用，因此其狀態(tài)對于燃油泵工作電壓的檢測至關(guān)重要。其他選項(xiàng)

如點(diǎn)火線圈電壓、燃油泵本身、發(fā)電機(jī)電壓，雖然都是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的重要部分,

但在本題特定的工作電壓檢測上下文中，并不是直接相關(guān)的檢測點(diǎn)。

23.維修損壞的制動管路時(shí),以下方法（）是正確的。

A、用一段管路和壓緊接頭更換損壞的部分

B、用彎管機(jī)將新管彎成正確形狀,再用新管更換整根損壞的管

C、將管損壞的部分切下,再在管道的兩端安裝上接頭,然后在安裝上適當(dāng)尺寸的

軟管

D、將損壞的部分切下,再在管道的兩端安裝上接頭,然后再安裝上適合尺寸的制

動軟管

答案：B

解析：這道題考察的是對制動管路維修的正確方法的理解。在維修損壞的制動管

路時(shí)，關(guān)鍵是要確保維修后的管路能夠滿足制動系統(tǒng)的性能要求，包括壓力承受

能力和密封性。選項(xiàng)B描述的方法，即使用彎管機(jī)將新管彎成正確形狀，再用新

管更換整根損壞的管，是符合專業(yè)維修標(biāo)準(zhǔn)的做法，因?yàn)樗_保了整個(gè)管路的完

整性和性能。其他選項(xiàng)要么描述了不完整的維修步驟，要么沒有提到使用新管進(jìn)

行更換，因此不符合正確的維修方法。

24.測量動平衡時(shí),平衡量必須小于（）g才算合格。

A、3

B、5

C、8

D、10

答案：B

25.汽車在起步和突然改變車速時(shí)萬向傳動裝置發(fā)響,應(yīng)檢查（）o

A、傳動軸兩端萬向節(jié)叉是否在同一平面內(nèi)

B、傳動軸平衡片是否有脫落

C、萬向節(jié)滾針軸承是否磨損過大

D、傳動軸是否扭曲變形

答案：C

解析：汽車起步和突然改變車速時(shí)發(fā)響，通常與萬向節(jié)處的部件有關(guān)。當(dāng)萬向節(jié)

滾針軸承磨損過大時(shí)，會導(dǎo)致間隙變大，在起步和車速突變時(shí)易出現(xiàn)響聲。A選

項(xiàng)傳動軸兩端萬向節(jié)叉是否在同一平面內(nèi)主要影響平穩(wěn)性；B選項(xiàng)傳動軸平衡片

脫落主要影響抖動等；D選項(xiàng)傳動軸扭曲變形一般引起震動等問題。所以C選項(xiàng)

符合題意，答案為C。

26.離合器的（）是駕駛員借以使離合器分離,而后又使之柔和地接合的一套機(jī)

構(gòu)。

A、壓盤

B、分離彈簧

C、分離軸承

D、操縱機(jī)構(gòu)

答案：D

27.汽車起步時(shí)雖無異響，但加速時(shí)異響出現(xiàn),脫擋滑行時(shí)響聲明顯的原因有（）o

A、滑動叉安裝錯(cuò)位,造成傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)

B、萬向節(jié)凸緣連接螺栓松動

C、萬向節(jié)滾針軸承磨損過大

D、傳動軸伸縮花鍵磨損過大

答案：A

28.硅二極管的正向電壓為（）V。

A、0.5

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：A

解析：硅二極管是一種常見的半導(dǎo)體器件，具有單向?qū)щ娦?，即只能讓電流從?/p>

極流向負(fù)極。當(dāng)硅二極管正向偏置時(shí)，其正極電壓高于負(fù)極電壓，電流可以流過

二極管。一般情況下，硅二極管的正向電壓在0.5V到0.8V之間，因此答案選Ao

需要注意的是，具體的正向電壓值可能會因硅二極管的型號、溫度等因素而有所

不同，但一般都在0.5V左右。

29.（）不是發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因。

A、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣

B、空氣濾清器堵塞

C、無高壓火

D、個(gè)別汽缸工作不良

答案：C

30.若電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障,則ECU將采用（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)值

B、當(dāng)前值

C、不定值

D、任意值

答案：A

31.氣門彈簧的自由長度一般縮短不得超過（）mm0

A、1

B、3

C、5

D、7

答案：B

32.檢查制動鼓的圓度.圓柱度誤差,應(yīng)用（）測量。

A、直尺

B、弓形內(nèi)徑規(guī)

C、深度尺

D\游標(biāo)卡尺

答案：B

解析：在車輛維修和制造中，制動鼓的圓度和圓柱度是很重要的指標(biāo)，影響著制

動性能。而測量這兩個(gè)指標(biāo)需要用到專門的量具。選項(xiàng)A直尺只能測量長度；選

項(xiàng)C深度尺主要用于測量深度；選項(xiàng)D游標(biāo)卡尺雖然可以測量長度、直徑等，但

不太適合測量圓度和圓柱度。而弓形內(nèi)徑規(guī)就是專門用于測量孔的內(nèi)徑以及孔的

圓度、圓柱度等參數(shù)的工具。所以，測量制動鼓的圓度和圓柱度誤差，應(yīng)用弓形

內(nèi)徑規(guī)較為合適。因此，正確答案是B。

33.青銅（）可制作軸承.軸套等耐磨零件。

A、T3

B、ZCuZn16Si4

C、QSn4-3

D、H70

答案：C

解析：這道題考察的是對青銅材料應(yīng)用的了解。青銅作為一種合金，具有多種牌

號，每種牌號因其成分不同而具有不同的物理和機(jī)械性能。在制作軸承、軸套等

耐磨零件時(shí)，需要選擇具有良好耐磨性和機(jī)械強(qiáng)度的青銅材料。QSn4-3是一種

含錫青銅，具有較高的強(qiáng)度和耐磨性，適用于制作這類零件。因此，C選項(xiàng)是正

確的。

34.確定曲軸轉(zhuǎn)速和曲軸位置主要目的是為了控制（）。

A、點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)間

B、進(jìn)氣提前角和點(diǎn)火時(shí)間

C、噴油時(shí)間和排氣遲后時(shí)間

D、進(jìn)氣提前時(shí)間和排氣遲后時(shí)間

答案：A

35.低速斷火的原因有（）。

A、分電器斷電觸點(diǎn)間隙過大

B、電容器工作正常

C、火花塞間隙正常

D、火花塞間隙過小

答案：D

36.起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)利用了（）的原理。

A、磁力線

B、電磁力

C、電場

D、磁場

答案：B

37.目前,除少數(shù)重型汽車外,其余多采用（）動力轉(zhuǎn)向裝置。

A、常流式

B、常壓式

C、電動式

D、其他形式

答案：A

38.二級維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是（）。

A、清潔.潤滑.緊固

B、清潔.補(bǔ)給和安全檢視

C、檢查.調(diào)整

D\拆檢

答案：C

解析：這道題考察的是對車輛二級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容的理解。在車輛維護(hù)作業(yè)中，二

級維護(hù)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，其核心在于對車輛進(jìn)行深入的檢查和調(diào)整，以確保車

輛的技術(shù)狀況良好。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，二級維護(hù)的中心內(nèi)容包括對各總

成和連接件的檢查和調(diào)整，以確保其正常工作。因此，選項(xiàng)C“檢查.調(diào)整”是

正確答案。

39.發(fā)動機(jī)起動困難，起動后有明顯的“回火”.“放炮”現(xiàn)象，應(yīng)屬（）。

A、單缸不工作

B、怠速控制裝置故障

C、點(diǎn)火錯(cuò)亂

D、汽缸壓力不足

答案：C

解析：這道題考察的是對發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象的理解。發(fā)動機(jī)起動困難，起動后有“回

火”、“放炮”現(xiàn)象，這通常是點(diǎn)火系統(tǒng)的問題。點(diǎn)火錯(cuò)亂會導(dǎo)致部分氣缸在不

該點(diǎn)火的時(shí)候點(diǎn)火，產(chǎn)生“回火”和“放炮”現(xiàn)象。選項(xiàng)A單缸不工作通常會導(dǎo)

致動力不足，但不會引起“回火”、“放炮”。選項(xiàng)B怠速控制裝置故障主要影

響怠速穩(wěn)定性。選項(xiàng)D汽缸壓力不足會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，起動困難，但不會

產(chǎn)生“回火”、“放炮”現(xiàn)象。因此，正確答案是C。

40.在氣門室側(cè)察聽,嗒嗒聲響隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同而改變頻率,且在各轉(zhuǎn)速時(shí)均有

異響，同時(shí)發(fā)動機(jī)溫度變化或斷火試驗(yàn)時(shí),聲響不隨之改變，則為（）。

A、氣門間隙過小

B、空氣濾清器臟

C、氣門腳異響

D、漏氣

答案：C

解析：氣門腳異響的特征是在氣門室側(cè)聽到的嗒嗒聲響隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而改變

頻率，且在各個(gè)轉(zhuǎn)速下均有異響。此外，發(fā)動機(jī)溫度變化或斷火試驗(yàn)時(shí)，聲響不

會隨之改變。氣門間隙過小會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，產(chǎn)生敲擊聲，但

這種聲音通常會隨著發(fā)動機(jī)溫度的變化而改變?？諝鉃V清器臟不會產(chǎn)生嗒嗒聲響。

漏氣通常會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降、燃油消耗增加等問題，但不一定會產(chǎn)生嗒嗒聲

響。因此，正確答案是選項(xiàng)C。

41.引起曲軸異常損壞的原因有:軸頸的磨損.變形.斷裂.其它部位損壞等,最常

見的是（）。

A、軸頸的磨損

B、變形

C、斷裂

D、其它部位損壞

答案：A

解析:這道題考察的是對曲軸異常損壞原因的理解。曲軸是發(fā)動機(jī)中的重要部件，

其異常損壞有多種原因，包括軸頸的磨損、變形、斷裂以及其他部位的損壞。在

這些原因中，軸頸的磨損是最常見的情況，因?yàn)樗苯佑绊懙角S的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和

壽命。因此，根據(jù)曲軸損壞的常見原因，可以確定答案為A,即軸頸的磨損。

42.起動機(jī)驅(qū)動齒輪與止推環(huán)之間的間隙調(diào)整方法有（）.調(diào)整電磁開關(guān)與驅(qū)動

端蓋間的墊片厚度.調(diào)整撥叉偏心軸銷等幾種。

A、調(diào)整擋圈

B、調(diào)整安裝螺栓

C、調(diào)整活動鐵芯螺桿

D、調(diào)止推墊片

答案：C

解析：這道題考察的是對起動機(jī)內(nèi)部構(gòu)造及其調(diào)整方法的了解。起動機(jī)驅(qū)動齒輪

與止推環(huán)之間的間隙調(diào)整是一個(gè)重要的維護(hù)步驟，它影響起動機(jī)的工作性能和壽

命。選項(xiàng)中提到的調(diào)整方法，根據(jù)起動機(jī)的構(gòu)造原理，調(diào)整活動鐵芯螺桿是一個(gè)

有效的方法來改變驅(qū)動齒輪與止推環(huán)之間的間隙。其他選項(xiàng)如調(diào)整擋圈、安裝螺

栓或止推墊片，并不直接關(guān)聯(lián)到這一特定的間隙調(diào)整。因此，正確答案是C。

43.造成行駛車輛前輪擺振的原因有（）。

A、方向盤自由行程過小

B、主銷內(nèi)傾角過大

G輪輛變形

D、輪胎螺母緊固力矩過大

答案：C

解析：輪輛變形會導(dǎo)致車輪在轉(zhuǎn)動時(shí)運(yùn)行不平穩(wěn)，從而引起前輪擺振，C選項(xiàng)正

確。A選項(xiàng)方向盤自由行程過小主要影響轉(zhuǎn)向操控，與前輪擺振關(guān)系不大。B選

項(xiàng)主銷內(nèi)傾角過大一般會影響轉(zhuǎn)向特性和回正等，并非前輪擺振的主要原因。D

選項(xiàng)輪胎螺母緊固力矩過大主要影響輪胎緊固度，與前輪擺振關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)。所以

答案選C。

44.起動機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí),若起動機(jī)裝配過緊,貝IJ()。

A、電流高，轉(zhuǎn)速低

B、轉(zhuǎn)速高而電流低

C、電流轉(zhuǎn)速均高

D、電流轉(zhuǎn)速均低

答案：A

解析：這道題考察的是對起動機(jī)空載試驗(yàn)的理解。在起動機(jī)的空載試驗(yàn)中，如果

起動機(jī)裝配過緊，會導(dǎo)致其內(nèi)部機(jī)械阻力增大。根據(jù)電機(jī)原理，阻力增大時(shí)，電

機(jī)需要更大的電流來克服這個(gè)阻力，因此電流會升高。同時(shí)，由于阻力大，電機(jī)

的轉(zhuǎn)速會降低。所以，正確答案是A,即“電流高，轉(zhuǎn)速低”。

45.汽車減震器的活塞與缸筒磨損過量,配合間隙過大,會引起減震器()。

A、漏油

B、阻尼力過大

C、減震效果下降

D、異響

答案：C

解析：答案解析：減震器的主要作用是減少車輛行駛過程中的震動和顛簸，提高

行駛的穩(wěn)定性和舒適性。而活塞與缸筒是減震器的核心部件之一，它們的磨損過

量和配合間隙過大會導(dǎo)致減震器內(nèi)部的密封性能下降，從而使減震器的阻尼力減

小，減震效果下降。此外，如果活塞與缸筒的磨損不均勻，還可能會引起減震器

的異響。因此，當(dāng)汽車減震器出現(xiàn)以上問題時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行維修或更換，以保

證車輛的行駛安全和舒適性。

46.駐車制動器的拉桿行程一般為（）個(gè)棘輪響。

A、2~3

B、3~5

C、6~9

D、10~13

答案：C

47.職業(yè)紀(jì)律是最明確的職業(yè)規(guī)范，它是以（）方式規(guī)定職業(yè)活動中對從業(yè)人員

的基本要求。

A、辦法

B、行政命令

C、習(xí)俗

D、道德規(guī)范

答案：B

解析：這道題考察的是對職業(yè)紀(jì)律的理解。職業(yè)紀(jì)律作為明確的職業(yè)規(guī)范，其制

定和執(zhí)行通常依賴于具有強(qiáng)制性的手段。在給出的選項(xiàng)中，“行政命令”是一種

具有法律效力和強(qiáng)制執(zhí)行力的方式，適用于規(guī)定職業(yè)活動中對從業(yè)人員的基本要

求。因此，B選項(xiàng)“行政命令”是正確答案。

48.對發(fā)動機(jī)汽缸體.汽缸蓋進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí),壓力應(yīng)為（）Kpa。

A、100200

B、200300

C、300~400

D、400~500

答案：C

解析：這道題考察的是對發(fā)動機(jī)汽缸體、汽缸蓋水壓試驗(yàn)壓力標(biāo)準(zhǔn)的了解。在汽

車維修和檢測領(lǐng)域，對發(fā)動機(jī)部件進(jìn)行水壓試驗(yàn)是常見的檢測手段，用以評估部

件的密封性和強(qiáng)度。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，發(fā)動機(jī)汽缸體、汽缸蓋的水壓試

驗(yàn)壓力通?？刂圃?00~400Kpa之間，以確保測試的準(zhǔn)確性和部件的安全性。

49.在檢測可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器時(shí),電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而（

）。

A、減小

B、增大

C、不變

D、不可確定

答案：B

50.可用于制作發(fā)動機(jī)缸體.缸蓋的鑄鐵是（）。

A、白口鑄鐵

B、灰口鑄鐵

C、球墨鑄鐵

D、可鍛鑄鐵

答案：B

解析：這道題考察的是對鑄鐵材料應(yīng)用的理解。在制作發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋時(shí)，需

要選擇一種具有良好的鑄造性、耐磨性和減震性的鑄鐵?；铱阼T鐵因其石墨呈片

狀，對基體的割裂作用較小，因此具有良好的鑄造性、切削加工性，耐磨性和減

震性，是制作發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋的常用材料。所以，正確答案是B。

51.當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，（）自動調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。

A、電流調(diào)節(jié)器

B、電阻調(diào)節(jié)器

C、電壓調(diào)節(jié)器

D、電容調(diào)節(jié)器

答案：C

52.《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2012）規(guī)定:乘用車在初速度50km/h

制動時(shí),制動穩(wěn)定性要求車輛任何部位不得超出（）m寬度試車道邊線。

A、2.0

B、2.5

C、3.0

D、3.5

答案：B

解析：《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中明確規(guī)定了乘用車在特定初速度下制動時(shí)

的相關(guān)要求，以保障行車安全和穩(wěn)定性。其中規(guī)定在初速度50km/h制動時(shí)，為

確保車輛不發(fā)生過度偏離，制動穩(wěn)定性要求車輛任何部位不得超出2.5m寬度的

試車道邊線，這是經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)和研究確定的合理標(biāo)準(zhǔn)，能有效衡量車輛制動時(shí)

的穩(wěn)定性能。故答案選B。

53.發(fā)動機(jī)在（）時(shí),應(yīng)更換全部軸承。

A、大修

B、小修

C、二級維護(hù)

D、一級維護(hù)

答案：A

解析：發(fā)動機(jī)在大修時(shí)，需要對其進(jìn)行全面的拆解和檢修，包括更換磨損嚴(yán)重的

零部件。而軸承是發(fā)動機(jī)中重要的零部件之一，它承受著曲軸、連桿等部件的重

量和旋轉(zhuǎn)力，在長時(shí)間的使用過程中會出現(xiàn)磨損和疲勞，從而影響發(fā)動機(jī)的性能

和可靠性。因此，在發(fā)動機(jī)大修時(shí)，應(yīng)更換全部軸承，以確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)

和延長其使用壽命。而小修、二級維護(hù)和一級維護(hù)通常只進(jìn)行局部的檢修和保養(yǎng),

不需要更換全部軸承。所以這道題應(yīng)該選A。

54.自動變速器的油泵,一般由（）驅(qū)動。

A、變矩器外殼

B、泵輪

C、變速器外殼

D、導(dǎo)輪

答案：A

55.如下情況中，不會導(dǎo)致懸架機(jī)構(gòu)異響或輪胎異常磨損的是（）。

A、轉(zhuǎn)向助力泵漏油

B、減振器失效

C、鋼板彈簧斷裂

D、鋼板彈簧座孔磨損

答案：A

56.變速器殼與蓋結(jié)合面翹曲變形可以用（）檢查。

A、游標(biāo)卡尺

B、厚薄規(guī)

C、千分尺

D、深度尺

答案：B

57.對于步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，將蓄電池電源以一定順序送給電機(jī)各繞組時(shí),電

機(jī)應(yīng)（）o

A、不動

B、轉(zhuǎn)動

C、使閥門關(guān)閉

D、不能確定

答案：B

解析：步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥是通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動來控制閥門的開度。當(dāng)給電機(jī)各

繞組按一定順序提供蓄電池電源時(shí)，會產(chǎn)生磁場推動電機(jī)轉(zhuǎn)動，從而帶動閥門動

作。A選項(xiàng)不動顯然不對；C選項(xiàng)只提到使閥門關(guān)閉，不全面；D選項(xiàng)不能確定

也不符合實(shí)際情況。所以答案選B。

58.就車式平衡機(jī)按（）原理工作。

A、靜平衡

B、動平衡

C\平衡

D、等壓

答案：A

59.在檢查盤式制動器發(fā)現(xiàn)制動液面過低，甲說只有液壓管路泄漏才會引起此現(xiàn)

象；乙說也可能是制動蹄片磨損引起的。以上說法（）。

A、甲對

B、乙對

C、甲乙都對

D、甲乙都錯(cuò)

答案：B

解析：這道題考察的是對盤式制動器工作原理的理解。制動液面過低確實(shí)可能由

液壓管路泄漏引起，但乙提到的制動蹄片磨損也是一個(gè)可能的原因，因?yàn)樘闫?/p>

損會導(dǎo)致制動液補(bǔ)償空間增大，從而使液面下降。甲的說法忽略了這一可能性,

因此是不全面的。乙的說法包含了所有可能的原因，所以是正確的。

60.為適應(yīng)傳動軸工作時(shí)在長度方面的變化通常傳動軸應(yīng)采用（）布置。

A、伸縮花鍵

B、萬向節(jié)叉

C、空心軸套

D、扭轉(zhuǎn)傳感器

答案：A

61.汽車手動變速器的操縱機(jī)構(gòu)有（）個(gè)鎖止裝置。

A、—

B、二

C\三

D、四

答案：C

62.下列有關(guān)塑料線規(guī)使用的論述中，正確的是（）。

A、將塑料線規(guī)放好后應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸

B、將塑料線規(guī)放好后應(yīng)用合適的力矩將主軸承蓋擰緊

C、塑料線規(guī)放好前應(yīng)對曲軸軸頸進(jìn)行良好潤滑

D、塑料線規(guī)被夾扁后，應(yīng)用千分尺測量壓扁后的厚度

答案：B

解析：這道題考察的是塑料線規(guī)使用的正確操作。塑料線規(guī)是用于測量軸承間隙

的工具，在使用時(shí)需要注意正確的操作步驟。選項(xiàng)A,將塑料線規(guī)放好后應(yīng)轉(zhuǎn)動

曲軸，這是不正確的。因?yàn)檗D(zhuǎn)動曲軸可能會改變線規(guī)的位置，導(dǎo)致測量不準(zhǔn)確。

選項(xiàng)B,將塑料線規(guī)放好后應(yīng)用合適的力矩將主軸承蓋擰緊，這是正確的。因?yàn)?/p>

擰緊主軸承蓋可以確保線規(guī)在測量時(shí)保持穩(wěn)定的位置，從而得到準(zhǔn)確的測量結(jié)果。

選項(xiàng)C,塑料線規(guī)放好前應(yīng)對曲軸軸頸進(jìn)行良好潤滑，這是不必要的。因?yàn)闈櫥?/p>

曲軸軸頸可能會影響線規(guī)的測量準(zhǔn)確性。選項(xiàng)D,塑料線規(guī)被夾扁后，應(yīng)用千分

尺測量壓扁后的厚度，這是不正確的。因?yàn)榫€規(guī)被夾扁后已經(jīng)變形，無法再準(zhǔn)確

測量軸承間隙。綜上所述，正確答案是B。

63.打開空調(diào)開關(guān)后,壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn),可能的原因是（）。

A、皮帶安裝不正確

B、皮帶松動

C、離合器線圈安裝不當(dāng)，間隙過大

D、離合器電磁線圈斷路

答案：D

64.汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)是根據(jù)（）的驅(qū)動信號,以恒定的壓差將一定數(shù)量的燃

油噴入進(jìn)氣歧管（或汽缸），向發(fā)動機(jī)供給各種工況下所需的燃油量。

A、傳感器

B、ECU

C、執(zhí)行器

D、噴油器

答案：B

65.車輪被制動到完全抱死時(shí),車輪與地面產(chǎn)生（）。

A、滑動

B、滾動

C、邊滾動邊滑動

D、既不滾動也不滑動

答案：A

解析：當(dāng)車輪被制動到完全抱死時(shí)，車輪與地面之間的摩擦力會達(dá)到最大值，車

輪無法繼續(xù)滾動,只能在地面上產(chǎn)生滑動。這種情況下，車輛的制動距離會增加，

操控性能會下降，甚至可能導(dǎo)致失控。而如果車輪沒有被制動到完全抱死，車輪

與地面之間會存在一定的滾動摩擦力，車輪可以繼續(xù)滾動，并且車輛的制動距離

和操控性能會更好。因此，當(dāng)車輪被制動到完全抱死時(shí)，車輪與地面產(chǎn)生滑動,

選項(xiàng)A是正確的。

66.汽車（）的作用是傳遞車架與車輪之間的各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和

扭矩。

A、車架

B、車橋

C、懸架

D、車輪

答案：B

67.下列有關(guān)塑料線規(guī)使用的論述中，正確的是（）。

A、將塑料線規(guī)放好后應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸

B、將塑料線規(guī)放好后應(yīng)用合適的力矩將主軸承蓋擰緊

C、塑料線規(guī)放好前應(yīng)對曲軸軸頸進(jìn)行良好潤滑

D、塑料線規(guī)被夾扁后，應(yīng)用千分尺測量壓扁后的厚度

答案：B

解析：這道題考察的是塑料線規(guī)使用的正確操作。塑料線規(guī)是用于測量軸承間隙

的工具，在使用時(shí)需要注意正確的操作步驟。選項(xiàng)A,將塑料線規(guī)放好后應(yīng)轉(zhuǎn)動

曲軸，這是不正確的。因?yàn)檗D(zhuǎn)動曲軸可能會改變線規(guī)的位置，導(dǎo)致測量不準(zhǔn)確。

選項(xiàng)B,將塑料線規(guī)放好后應(yīng)用合適的力矩將主軸承蓋擰緊，這是正確的。因?yàn)?/p>

擰緊主軸承蓋可以確保線規(guī)在測量時(shí)保持穩(wěn)定的位置，從而得到準(zhǔn)確的測量結(jié)果。

選項(xiàng)C,塑料線規(guī)放好前應(yīng)對曲軸軸頸進(jìn)行良好潤滑，這是不必要的。因?yàn)闈櫥?/p>

曲軸軸頸可能會影響線規(guī)的測量準(zhǔn)確性。選項(xiàng)D,塑料線規(guī)被夾扁后，應(yīng)用千分

尺測量壓扁后的厚度，這是不正確的。因?yàn)榫€規(guī)被夾扁后已經(jīng)變形，無法再準(zhǔn)確

測量軸承間隙。綜上所述，正確答案是B。

68.更換電刷時(shí),為保證電刷與滑環(huán)接觸良好,應(yīng)使電刷與滑環(huán)接觸面積達(dá)到（）

以上。

A、50%

B、80%

C、75%

D、60%

答案：C

69.起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)利用了（）的原理。

A、磁力線

B、電磁力

C、電場

D、磁場

答案：B

70.下列選項(xiàng)中屬于汽車萬向傳動裝置的應(yīng)用場合是（）。

A、驅(qū)動橋與驅(qū)動輪之間

B、變速器與驅(qū)動橋之間

C、變速器與分動器之間.分動器與驅(qū)動橋之間

D、以上答案都對

答案：D

解析：這道題考察的是對汽車萬向傳動裝置應(yīng)用場合的理解。在汽車構(gòu)造中，萬

向傳動裝置主要用于需要改變傳動方向或傳動軸間有較大相對運(yùn)動的情況。具體

來說，它應(yīng)用于變速器與驅(qū)動橋之間，以適應(yīng)汽車行駛中驅(qū)動橋可能產(chǎn)生的跳動

和轉(zhuǎn)向時(shí)驅(qū)動輪偏轉(zhuǎn)的角度變化；同時(shí)也應(yīng)用于變速器與分動器之間、分動器與

驅(qū)動橋之間，特別是在多軸驅(qū)動的越野汽車上更為常見。因此，所有給出的選項(xiàng)

A、B、C都是萬向傳動裝置的應(yīng)用場合，答案D"以上答案都對”是正確的。

71.造成行駛車輛前輪擺振的原因之一是（）。

A、前輪轂軸承磨損松曠

B、前輪胎氣壓過低

C、主銷后傾角過大

D、主銷內(nèi)傾角過大

答案：A

72.在聊合汽車離合器摩擦片與鋼片時(shí),一般一個(gè)獅釘只挪合一個(gè)摩擦片，聊釘（

）排列。

A、順序

B、成圈

C、任意

D、交錯(cuò)

答案：D

解析：這道題考察的是對汽車離合器摩擦片與鋼片伽合工藝的理解。在聊合過程

中，為了確保摩擦片和鋼片之間的緊密結(jié)合和均勻分布，掰釘?shù)呐帕蟹绞椒浅ｊP(guān)

鍵。交錯(cuò)排列可以確保每個(gè)摩擦片和鋼片都得到均勻的固定，從而提高離合器的

整體性能和耐久性。因此，正確答案是D,即聊釘應(yīng)交錯(cuò)排列。

73.下列關(guān)于辦事公道的做法，正確的是（）。

A、小鄭辦事只按照他自己的原則，一旦同事之間發(fā)生分歧,他都先各打五十大板

B、小官在處理問題時(shí)，總是偏袒他的表弟小胡

C、公司經(jīng)理程總辦事總沒有標(biāo)準(zhǔn),別人只要有反對，他立刻就改主意

D、小王是銷售主管小李的親戚，但在一次銷售過程中，小李發(fā)現(xiàn)小王拿回扣，小李

按照公司規(guī)定毅然將小王辭退

答案：D

解析：辦事公道是指在處理事情時(shí)，秉持公正'公平的原則，不偏袒任何一方,

維護(hù)正義和公平。A選項(xiàng)中小鄭的做法過于武斷，沒有考慮到事情的具體情況,

容易導(dǎo)致不公正的結(jié)果。B選項(xiàng)中小官的做法明顯是偏袒他的表弟，不符合辦事

公道的原則。C選項(xiàng)中程總的做法缺乏原則性，容易受到他人的影響，也不符合

辦事公道的要求。D選項(xiàng)中小李雖然是小王的親戚，但在發(fā)現(xiàn)小王拿回扣的行為

后，按照公司規(guī)定將其辭退，這種做法體現(xiàn)了辦事公道的原則，維護(hù)了公司的利

益和公平。因此，正確答案是D。

74.可用汽缸壓力表,檢查汽缸壓力，來判斷是否由于（）導(dǎo)致爆震。

A、混合氣過稀

B、混合氣過濃

C、壓縮比過大

D、壓縮比過小

答案：C

75.如下情況中，不會導(dǎo)致懸架機(jī)構(gòu)異響或輪胎異常磨損的是（）。

A、轉(zhuǎn)向助力泵漏油

B、減振器失效

C、鋼板彈簧斷裂

D、鋼板彈簧座孔磨損

答案：A

解析：減振器失效會使懸架減震效果變差，可能導(dǎo)致異響和輪胎異常磨損；鋼板

彈簧斷裂會影響懸架功能，也會出現(xiàn)異常；鋼板彈簧座孔磨損會導(dǎo)致懸架不穩(wěn)固

而出現(xiàn)問題；而轉(zhuǎn)向助力泵漏油主要影響轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，與懸架機(jī)構(gòu)異響或輪胎

異常磨損無直接關(guān)系。所以答案是A。

76.拔出機(jī)油尺觀察機(jī)油顏色,若機(jī)油呈乳白色,說明（）。

A、發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)漏氣

B、發(fā)動機(jī)漏機(jī)油

C、發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)有冷卻液滲漏

D、發(fā)動機(jī)混合氣過濃

答案：C

77.柴油機(jī)統(tǒng)一式燃燒室結(jié)構(gòu)形式主要由3形燃燒室.球形燃燒室.（）等三種。

A、預(yù)熱式燃燒室

B、渦流式燃燒室

C、U形燃燒室

D、楔形燃燒室

答案：C

解析：這道題考察的是對柴油機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)形式的了解。柴油機(jī)燃燒室有多種形

式，其中統(tǒng)一式燃燒室主要包括3形燃燒室,球形燃燒室和另一種形式。根據(jù)專

業(yè)知識，我們知道統(tǒng)一式燃燒室的第三種形式是U形燃燒室，因此選項(xiàng)C是正確

的。其他選項(xiàng)如預(yù)熱式燃燒室、渦流式燃燒室、楔形燃燒室并不屬于統(tǒng)一式燃燒

室的結(jié)構(gòu)形式。

78.一般壓縮比較高的發(fā)動機(jī)應(yīng)選用（）的汽油。

A、辛烷值低

B、辛烷值高

C、凝點(diǎn)圖

D、凝點(diǎn)低

答案：B

79.（）用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。

A、儲液干燥器

B、冷凝器

C、膨脹閥

D、蒸發(fā)器

答案：A

80.汽車日常維護(hù)后，輪胎氣壓（）。

A、應(yīng)高一些

B、必須正常

C、應(yīng)低一些

D、無要求

答案：B

81.檢測排放時(shí)，取樣探頭插入排氣管的深度不小于（）力口接。

A、200

B、250

C、300

D、350

答案：C

82.根據(jù)配合的松緊程度，如果是具有間隙（包括最小間隙等于零）的配合稱之

為（）。

A、過盈配合

B、間隙配合

C、過渡配合

D、以上都不對

答案：B

解析：這道題考察的是對機(jī)械配合類型的理解。在機(jī)械工程中，配合的類型是根

據(jù)配合面之間的間隙或過盈來定義的。間隙配合指的是配合面之間具有間隙（包

括最小間隙等于零）的配合，這種配合允許部件之間有一定的相對運(yùn)動。根據(jù)這

個(gè)定義，選項(xiàng)B“間隙配合”是正確的。

83.制動燈要求其燈光在夜間能明顯指示（）以外。

A、30米

B、60米

G100米

D、50米

答案：C

解析：根據(jù)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，制動燈要求其燈光在夜間能明顯

指示100米以外。這是為了確保后車司機(jī)在足夠的距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)前車的制動情況,

從而有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)，避免追尾事故的發(fā)生。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

84.根據(jù)《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》技術(shù)要求，圓錐主動齒輪與突緣鍵槽的側(cè)

隙不大于（）mm0

A、0.10

B、0.20

C、0.25

D、0.30

答案：B

解析：《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》中明確規(guī)定了圓錐主動齒輪與突緣鍵槽的側(cè)

隙標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定其不大于0.20mm,這是經(jīng)過大量實(shí)踐和研究得出的合理數(shù)據(jù)范圍，

能保證驅(qū)動橋的正常工作和性能，所以答案選Bo

85.液壓傳動的特點(diǎn)有（）。

A、可與其他傳動方式聯(lián)用，但不易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操縱和自動控制

B、可以在較大的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速

C、能迅速轉(zhuǎn)向'變速'傳動準(zhǔn)確

D、體積小、質(zhì)量小，零部件能自潤滑，且維護(hù)、保養(yǎng)和排放方便

答案：B

86.冷卻液溫度傳感器（）經(jīng)發(fā)動機(jī)和ECT.ECU輸送給組合儀表，由組合儀表

經(jīng)過處理和計(jì)算后通過冷卻液溫度表顯示出來。

A、讀數(shù)

B、信號

C、電壓

D、電阻

答案：B

解析：冷卻液溫度傳感器主要是將溫度信號轉(zhuǎn)換為電信號，這個(gè)電信號即代表了

冷卻液的溫度狀況。而該信號會被傳輸給發(fā)動機(jī)、ECT.ECU等，再由它們進(jìn)一步

處理和傳輸，最終組合儀表接收信號并經(jīng)過處理計(jì)算后通過冷卻液溫度表顯示出

來。A選項(xiàng)讀數(shù)不是直接輸送的內(nèi)容；C選項(xiàng)電壓不是原始的檢測對象；D選項(xiàng)

電阻只是傳感器工作原理相關(guān)的一個(gè)屬性，不是直接輸送的。所以答案選B。

87.()式機(jī)油泵在渦輪增壓發(fā)動機(jī)上采用較多。

A、外嚙合齒輪

B、內(nèi)嚙合齒輪

C、轉(zhuǎn)子

D、葉片

答案：D

88.主缸總成耐壓性能要求，經(jīng)過()S,在制動腔內(nèi)建立起最高工作壓力的1

30%,保持推桿位置不變，各部位應(yīng)無任何泄漏和異?，F(xiàn)象。

A、15±5

B、20±5

C、25±5

D、30±5

答案：A

解析：對于主缸總成耐壓性能的測試標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過特定時(shí)間來建立一定壓力并保持

觀察是否有異常，經(jīng)過大量實(shí)踐和研究，確定15±5秒這個(gè)時(shí)間比較合適，能有

效檢測出其耐壓性能是否達(dá)標(biāo)。時(shí)間過短可能無法充分檢驗(yàn)，過長則可能對部件

造成不必要損害或降低檢測效率。所以選Ao

89.應(yīng)盡量將車輛停在電子轉(zhuǎn)角盤和后滑板的中心，防止前輪（）轉(zhuǎn)向測量時(shí)

對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有附加助力。

A、10°

B、15°

C、20°

D、30°

答案：C

90.電磁離合器的功能是控制發(fā)動機(jī)與（）之間的動力聯(lián)系。

A、壓縮機(jī)

B、冷凝器

C、變速器

D、蒸發(fā)器

答案：A

91.氧傳感器檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴

油量的（）。

A、系統(tǒng)控制

B、閉環(huán)或開環(huán)控制

C、開環(huán)控制

D、閉環(huán)控制

答案：D

解析:氧傳感器的主要作用是監(jiān)測排氣中氧的含量，從而判斷混合氣的濃稀程度。

當(dāng)氧傳感器將信號反饋給ECUB,ECU可以根據(jù)反饋信息精確調(diào)整噴油量，使混

合氣的空燃比保持在最佳狀態(tài)，這就形成了一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，

通過不斷的反饋和調(diào)整來實(shí)現(xiàn)對噴油量的精確控制。而單純的開環(huán)控制沒有這種

反饋調(diào)整機(jī)制。所以答案選D進(jìn)行閉環(huán)控制。

92.點(diǎn)火開關(guān)閉合，機(jī)油壓力（）規(guī)定值時(shí)，油壓警告燈點(diǎn)亮。

A、高于

B、等于

C、低于

D、大于

答案：C

解析：這道題考察的是對汽車發(fā)動機(jī)油壓警告燈工作原理的理解。在汽車發(fā)動機(jī)

中，油壓警告燈是一個(gè)重要的安全指示器，用于提醒駕駛員機(jī)油壓力是否異常。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)閉合，如果機(jī)油壓力低于規(guī)定值，這通常意味著機(jī)油供應(yīng)不足或機(jī)油

泵工作不正常，此時(shí)油壓警告燈會點(diǎn)亮，以警示駕駛員注意。因此，正確答案是

C,“低于”。

93.主減速器的調(diào)整，不包括（）。

A、更換軸承

B、從動盤軸承的預(yù)緊度

C、齒輪嚙合間隙

D、主動軸承的預(yù)緊度

答案：A

解析：主減速器是汽車傳動系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是將發(fā)動機(jī)的動力傳

遞給車輪，并降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩。主減速器的調(diào)整主要涉及到以下幾個(gè)方面：

B選項(xiàng)從動盤軸承的預(yù)緊度：通過調(diào)整從動盤軸承的預(yù)緊度，可以確保從動盤在

工作過程中不會出現(xiàn)松動或晃動，從而提高傳動效率和穩(wěn)定性。C選項(xiàng)齒輪嚙合

間隙：調(diào)整齒輪嚙合間隙可以使齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中保持良好的嚙合狀態(tài)，減少磨

損和噪音，并提高傳動效率。D選項(xiàng)主動軸承的預(yù)緊度：主動軸承的預(yù)緊度也需

要進(jìn)行調(diào)整，以確保主動軸在工作過程中不會出現(xiàn)松動或晃動，從而提高傳動效

率和穩(wěn)定性。而更換軸承則屬于主減速器的維修或更換操作，不屬于調(diào)整的范疇。

因此，不包括在主減速器調(diào)整范圍內(nèi)的是A選項(xiàng)更換軸承。

94.發(fā)動機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（）的變化。

A、平行度

B、垂直度

C、同軸度

D、對稱度

答案：B

95.柱式舉升器多為（）。

A、氣動式舉升器

B、電動式舉升器

C、電動液壓式舉升器

D、移動式舉升器

答案：c

96.制動盤有較大的翹曲變形、較深的溝槽或厚度偏差較大時(shí)，應(yīng)對制動盤進(jìn)行

（）或更換新件。

A、加熱矯正

B、重新測量

C、切削加工

D、退火處理

答案：C

解析：這道題考察的是對制動盤出現(xiàn)特定問題時(shí)應(yīng)采取的處理措施。制動盤是汽

車等交通工具的重要部件，當(dāng)其出現(xiàn)較大的翹曲變形、較深的溝槽或厚度偏差較

大時(shí)，意味著其形狀和尺寸已不符合使用要求。A選項(xiàng)“加熱矯正”通常用于金

屬材料的形狀矯正，但不適用于制動盤因磨損或變形導(dǎo)致的尺寸問題。B選項(xiàng)“重

新測量”只是確認(rèn)問題的手段，并非解決問題的措施。C選項(xiàng)“切削加工”是指

通過機(jī)械加工去除部分材料，以恢復(fù)制動盤的正確形狀和尺寸，是處理此類問題

的有效方法。D選項(xiàng)“退火處理”是金屬熱處理的一種，主要用于改善材料的內(nèi)

部結(jié)構(gòu)和性能，不適用于解決制動盤的形狀和尺寸問題。綜上所述，當(dāng)制動盤出

現(xiàn)較大的翹曲變形、較深的溝槽或厚度偏差較大時(shí)，應(yīng)采取切削加工的方式進(jìn)行

處理，以恢復(fù)其正確的形狀和尺寸。因此，正確答案是C。

97.節(jié)氣門位置傳感器斷路會導(dǎo)致（）。

A、不易起動

B、加速不良

C、減速熄火

D、飛車

答案：B

98.()發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)定律。

A、奧斯特

B、法拉第

C、特斯拉

D、楞次

答案：B

解析：本題考察的是對物理學(xué)歷史的了解，特別是關(guān)于電磁感應(yīng)定律的發(fā)現(xiàn)者。

電磁感應(yīng)定律是描述磁場變化時(shí)產(chǎn)生電動勢的定律,其發(fā)現(xiàn)者是邁克爾?法拉第。

根據(jù)這一知識點(diǎn)，我們可以分析每個(gè)選項(xiàng)：-A選項(xiàng)奧斯特，他主要貢獻(xiàn)是發(fā)現(xiàn)

了電流的磁效應(yīng)，即電流能產(chǎn)生磁場，與電磁感應(yīng)定律的發(fā)現(xiàn)無關(guān)。-B選項(xiàng)法

拉第,他通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象,并總結(jié)出了電磁感應(yīng)定律,是正確答案。

-C選項(xiàng)特斯拉，他是一位杰出的發(fā)明家和工程師，以其在電力和無線電方面的

貢獻(xiàn)著稱，但不是電磁感應(yīng)定律的發(fā)現(xiàn)者。-D選項(xiàng)楞次，他發(fā)現(xiàn)了楞次定律，

關(guān)于感應(yīng)電流的方向，雖然與電磁感應(yīng)有關(guān)，但不是電磁感應(yīng)定律的發(fā)現(xiàn)者。綜

上所述，正確答案是B,法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)定律。

99.機(jī)械式轉(zhuǎn)向器的拆卸，拆下轉(zhuǎn)向搖臂夾緊螺栓前，先在轉(zhuǎn)向器搖臂與搖臂軸

上()。

A、涂潤滑油

B、涂顯示劑

C、裝配標(biāo)記

D、除銹

答案：C

解析：答案解析：在拆卸機(jī)械式轉(zhuǎn)向器時(shí)，為了后續(xù)能正確安裝和保證原來的裝

配關(guān)系,在拆下轉(zhuǎn)向搖臂夾緊螺栓前,需要在轉(zhuǎn)向器搖臂與搖臂軸上做裝配標(biāo)記,

這樣在重新安裝時(shí)能按照標(biāo)記準(zhǔn)確安裝，避免安裝錯(cuò)誤導(dǎo)致轉(zhuǎn)向出現(xiàn)問題。而涂

潤滑油、涂顯示劑、除銹都不是這個(gè)步驟的主要目的。故答案選C。

100.屬于門鎖控制部分的有（）。

A、門鎖開關(guān)

B、點(diǎn)火開關(guān)

C、電動機(jī)

D、以上都不是

答案：A

解析：這道題考察的是對汽車門鎖控制系統(tǒng)的理解。門鎖控制系統(tǒng)主要由門鎖開

關(guān)、門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)和門鎖控制器等組成。其中，門鎖開關(guān)是用戶直接操作的部件，

用于控制門鎖的開啟和關(guān)閉。點(diǎn)火開關(guān)和電動機(jī)則屬于汽車的其他系統(tǒng)，與門鎖

控制部分無直接關(guān)聯(lián)。因此，根據(jù)題目要求，屬于門鎖控制部分的是門鎖開關(guān)，

即選項(xiàng)Ao

101.不屬于汽車前照燈控制部件的是（）。

A、前大燈

B、前照燈繼電器

C、變光開關(guān)

D、燈光開關(guān)

答案：A

102.排氣背壓過高屬于（）性故障，電控系統(tǒng)不記錄故障代碼。

A、電子

B、機(jī)械

C、偶發(fā)

D、反復(fù)

答案：C

解析：這道題考察的是對汽車故障類型的理解。在汽車領(lǐng)域，故障可以根據(jù)其性

質(zhì)進(jìn)行分類。排氣背壓過高，指的是排氣系統(tǒng)阻力增大，這通常是由機(jī)械問題導(dǎo)

致的，比如催化器堵塞。但題目特別指出“電控系統(tǒng)不記錄故障代碼”，這意味

著這種故障不是由電控系統(tǒng)直接引起的，也不是一個(gè)持續(xù)存在的問題，而是偶爾

發(fā)生的。因此，它屬于“偶發(fā)”性故障。

103.檢查葉輪是否卡滯，確定葉輪正常后，檢查葉輪與（）是否存在干涉。

A、渦輪

B、進(jìn)氣道

C、增壓器外殼

D、中間體

答案：C

104.轉(zhuǎn)向器的功用是（）。

A、把往復(fù)運(yùn)動變成轉(zhuǎn)動

B、把轉(zhuǎn)動變成往復(fù)運(yùn)動，再變回轉(zhuǎn)動

C、把轉(zhuǎn)動變成往復(fù)運(yùn)動（

D、調(diào)整前輪外傾

答案：B

解析：轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要組成部分，其主要作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動方

向盤的力量傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)，從而改變汽車的行駛方向。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時(shí),

轉(zhuǎn)向器會將這個(gè)轉(zhuǎn)動運(yùn)動轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動，并通過轉(zhuǎn)向拉桿等部件將這個(gè)往復(fù)運(yùn)

動傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)，使車輪發(fā)生轉(zhuǎn)向。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。

105.在（）上既可加工內(nèi)螺紋亦可加工外螺紋。

A、刨床

B、鉆床

G銃床

D、車床

答案：D

106.下列關(guān)于汽車空調(diào)系統(tǒng)組成說法正確的是（）。

A、汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷裝置、暖風(fēng)裝置、通風(fēng)裝置、加濕裝置等組成

B、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置是汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要組成之一

C、萬向傳動裝置是汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要組成之一

D、汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管等

組成

答案：A

107.機(jī)械轉(zhuǎn)向器總成拆裝，安裝轉(zhuǎn)向器前，要在轉(zhuǎn)向器的密封件上涂（）。

A、紅丹油

B、潤滑劑

C\防銹劑

D、切削液

答案：B

解析：這道題考察的是對機(jī)械轉(zhuǎn)向器總成拆裝過程中潤滑知識的了解。在安裝轉(zhuǎn)

向器前，為了確保密封件的良好密封性和轉(zhuǎn)向器的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，通常會在密封件上

涂抹潤滑劑。這是因?yàn)闈櫥瑒┛梢詼p少摩擦，提高密封性能，并保護(hù)密封件不受

損壞。因此，正確答案是B,即潤滑劑。

108.氧傳感器的作用是：（）。

A、保證怠速平穩(wěn)

B、保證理想狀態(tài)下的空燃比

C、保證發(fā)動機(jī)在經(jīng)濟(jì)車速下工作

D、避免發(fā)動機(jī)超速

答案：B

109.以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是（）。

A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當(dāng)

D、螺栓重復(fù)使用

答案：A

110.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)檢測要求，轉(zhuǎn)向搖臂的（）應(yīng)無明顯扭曲。

A、花鍵

B、銷

C\螺栓

D、螺母

答案：A

解析：這道題考察的是對轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)檢測要求的理解。在汽車的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)

中，轉(zhuǎn)向搖臂是一個(gè)關(guān)鍵部件，其花鍵部分連接著轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向節(jié)臂，傳遞轉(zhuǎn)向

力矩。檢測時(shí)，需要確保花鍵無明顯扭曲，以保證轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性和可靠性。因此，

正確答案是A,即轉(zhuǎn)向搖臂的花鍵應(yīng)無明顯扭曲。

111.交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器的每個(gè)二極管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（

）周期。

Av1/2,

Bv1/3,

C、1/4,

Dx1/6,

答案：A

解析：這道題考察的是對交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器工作原理的理解。在單相

橋式硅整流電路中，每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)會導(dǎo)通一半的時(shí)間，即1/2周期。

這是因?yàn)檎髌鞯墓ぷ髟硎鞘沟迷谡胫芷诤拓?fù)半周期中，各有兩個(gè)二極管輪

流導(dǎo)通，每個(gè)二極管導(dǎo)通半個(gè)周期。所以，正確答案是A。

112.以下哪個(gè)不是廢氣渦輪增壓器主要的組成部分？（）

A、壓氣部分

B、渦輪部分

C、中冷器

D、增壓控制機(jī)構(gòu)

答案：C

113.機(jī)械制圖中，粗實(shí)線代表（）。

A、可見輪廓線

B、有特殊要求線

C、軸對稱中心線

D、不可見輪廓線

答案：A

114.下列關(guān)于鉗工安全操作規(guī)程說法錯(cuò)誤的是（）。

A、安裝工件，可以將手伸入活動的螺絲眼里摸試，以免擠傷。

B、使用電動工具時(shí)，必須檢查有無損壞及漏電現(xiàn)象

C、拆卸設(shè)備前必須切斷電源，不準(zhǔn)帶電操作。

D、使用流動照明燈不準(zhǔn)用高壓燈。

答案：A

115.四沖程柴油機(jī)在工作時(shí)，混合氣體是（）的。

A、點(diǎn)燃

B、壓燃

C、點(diǎn)燃.壓燃均可

D、其他三個(gè)選項(xiàng)均不對

答案：B

116.汽車制動盤總厚度尺寸應(yīng)符合原廠技術(shù)要求，沒有規(guī)定的不應(yīng)小于標(biāo)準(zhǔn)厚度

()mm。

A、3.8

B、3.0

C、2.8

D、2.0

答案：D

解析：汽車制動盤是車輛制動系統(tǒng)的重要組成部分，其厚度對制動性能和安全性

有著重要影響。在國家標(biāo)準(zhǔn)和汽車制造行業(yè)規(guī)范中，對于制動盤的厚度都有明確

的要求。一般來說，沒有明確規(guī)定的情況下，制動盤的總厚度不應(yīng)小于標(biāo)準(zhǔn)厚度

2.Ommo如果制動盤的厚度過小，可能會導(dǎo)致制動性能下降，增加剎車距離，甚

至?xí)霈F(xiàn)制動失效的危險(xiǎn)情況。因此，保證制動盤的厚度符合要求是非常重要的。

所以，答案選D。

117.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（）由活塞.活塞環(huán).活塞俏.連桿等機(jī)件組成。

A、曲軸箱組

B、活塞連桿組

C、曲軸飛輪組

D、曲軸箱組.活塞連桿組.曲軸飛輪組都不對

答案：B

解析：這道題考察的是對曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成部分的理解。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)

中的重要部分，它主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等部件構(gòu)成，負(fù)責(zé)將活塞

的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。對照選項(xiàng)，可以看出B選項(xiàng)“活塞連桿組”

準(zhǔn)確描述了這一組成部分，因此是正確答案。

118.電磁離合器由皮帶輪、驅(qū)動軸和（）組成。

A\殼體

B、皮帶

C、電磁鐵

D、電磁線圈

答案：D

解析:這道題考察的是對電磁離合器組成部分的了解。電磁離合器主要由皮帶輪、

驅(qū)動軸以及產(chǎn)生磁場的部件組成。在選項(xiàng)中，殼體（A）和皮帶（B）并不是電磁

離合器的核心組成部分，而電磁鐵（C）雖然與電磁有關(guān)，但在電磁離合器的具

體構(gòu)造中，更準(zhǔn)確的描述是電磁線圈（D）,它負(fù)責(zé)產(chǎn)生磁場，實(shí)現(xiàn)離合功能。

因此，正確答案是D。

119,百分表的表盤刻度一圈分為100格，當(dāng)測頭每移動0.01mm時(shí)，大指針就偏

轉(zhuǎn)（）格。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

120.（）用于診斷發(fā)動機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。

A、尾氣分析儀

B、發(fā)動機(jī)分析儀

C、真空表

D、汽缸漏氣量檢測儀

答案：D

解析：這道題考察的是對發(fā)動機(jī)診斷工具的了解。在發(fā)動機(jī)維修中，為了診斷汽

缸及進(jìn)排氣門的密封狀況，需要使用專門的檢測工具。根據(jù)行業(yè)知識，尾氣分析

儀主要用于分析尾氣成分，發(fā)動機(jī)分析儀用于全面檢測發(fā)動機(jī)性能，真空表用于

測量進(jìn)氣歧管的真空度，而汽缸漏氣量檢測儀則專門用于檢測汽缸及進(jìn)排氣門的

密封性。因此，正確答案是D,即汽缸漏氣量檢測儀。

121.制動控制閥的排氣閥門開度的大小，影響（）。

A、制動效能

B、制動強(qiáng)度

C、制動狀態(tài)

D、制動解除時(shí)間

答案：D

122.以下（）不是汽車產(chǎn)品型號的組成部分。

A、車輛類型代號

B、產(chǎn)品序號

C、車輛油耗

D、主參數(shù)代號

答案：C

123.發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置.（）.執(zhí)行器等組成。

A、傳感器

B、電子控制單元（ECU）

C、中央處理器（CPU）

D、存儲器

答案：D

124.勞動保護(hù)制度不包括（）制度。

A、勞動報(bào)酬I

B、安全衛(wèi)生

C、對女職工保護(hù)

D、未成年工人保護(hù)

答案：A

125.汽車電動刮水器由（）驅(qū)動。

A、發(fā)電機(jī)

B、發(fā)動機(jī)

C、微型直流電動機(jī)

D、起動機(jī)

答案：C

126.（）起動機(jī)由駕駛員旋動點(diǎn)火開關(guān)或按下起動按鈕，直接參與控制或通過起

動繼電器,控制電磁閥接通或切斷起動機(jī)電路。

A、電磁操縱式

B、直接操縱式

C、慣性嚙合式

D、移動電樞嚙合式

答案：A

解析：這道題考察的是對起動機(jī)操縱方式的理解。在汽車的起動系統(tǒng)中，電磁操

縱式起動機(jī)是通過駕駛員操作點(diǎn)火開關(guān)或起動按鈕，來控制電磁閥的通斷，進(jìn)而

控制起動機(jī)電路的接通或切斷。這種方式是電磁操縱式的特點(diǎn)，與題目描述相符。

因此，正確答案是A。

127.全面質(zhì)量管理的基本工作方法中（）階段指的是總結(jié)階段。

A、

B、C

C、D

D、P

答案：A

128.汽車變速器修理技術(shù)要求，各齒輪的嚙合痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于

嚙合面（）。

A、40%

B、50%

C、60%

D、70%

答案：C

129.提高職業(yè)道德修養(yǎng)的方法有學(xué)習(xí)職業(yè)道德知識、提高文化素養(yǎng)、提高精神境

界和（）等。

A、加強(qiáng)輿論監(jiān)督

B、增強(qiáng)強(qiáng)制性

C、增強(qiáng)自律性

D、完善企業(yè)制度

答案：C

130.根據(jù)汽車底盤二級維護(hù)技術(shù)要求，（）應(yīng)操縱靈活、不跳動、無異響、無

打滑及亂擋等異常現(xiàn)象。

A、變速器

B、禺合器

C、從動盤

D、制動器

答案：A

131.液壓系統(tǒng)中速度控制回路是通過控制介質(zhì)的流量來控制（）運(yùn)動速度的回

路。

A、動力元件

B、控制元件

C、執(zhí)行元件

D、輔助元件

答案：C

132.現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)采用（）的潤滑方式。

A、壓力潤滑

B、飛濺潤滑

C、壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合

D、滴注潤滑

答案：C

133.屬于汽車前照燈控制部件的是（）。

A、燈光開關(guān)

B、前照燈繼電器

C、變光開關(guān)

D、以上都是

答案：D

解析：這道題考察的是對汽車前照燈控制部件的了解。汽車前照燈的控制部件包

括多個(gè)組件，它們共同協(xié)作以實(shí)現(xiàn)燈光的開關(guān),亮度調(diào)節(jié)等功能。具體來說，燈

光開關(guān)用于控制前照燈的開啟和關(guān)閉；前照燈繼電器則起到電路控制的作用，保

護(hù)電路并確保燈光正常工作；變光開關(guān)則用于調(diào)節(jié)前照燈的亮度。因此，所有這

些部件都是汽車前照燈的控制部件，選項(xiàng)D“以上都是”是正確的。

134.《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任包括（）

A、企業(yè)賠償責(zé)任，商家賠償責(zé)任

B、產(chǎn)品責(zé)任，民事責(zé)任，行政責(zé)任，刑事責(zé)任

C、一切責(zé)任（D）法律責(zé)任

答案：B

解析：《產(chǎn)品質(zhì)量法》對產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任進(jìn)行了明確規(guī)定，它既包括因產(chǎn)品質(zhì)量問

題導(dǎo)致的產(chǎn)品責(zé)任，這是直接與產(chǎn)品相關(guān)的責(zé)任；同時(shí)也包含違反該法規(guī)定而應(yīng)

承擔(dān)的民事責(zé)任，比如對消費(fèi)者的賠償?shù)?還涉及行政責(zé)任,如行政罰款等處罰；

嚴(yán)重情況下還可能觸犯刑法，承擔(dān)刑事責(zé)任。A選項(xiàng)僅列舉了部分賠償責(zé)任，不

全面；C選項(xiàng)“一切責(zé)任”表述太寬泛且不具體；D選項(xiàng)“法律責(zé)任”太籠統(tǒng)。

所以正確答案是B。

135.對于具有6個(gè)氣缸的發(fā)動機(jī)，（）缸磨損最大。

A、6

B、4

C、2

D、1

答案：D

解析：這道題考察的是對發(fā)動機(jī)氣缸磨損規(guī)律的理解。在多氣缸發(fā)動機(jī)中，由于

工作條件和潤滑情況的差異，不同氣缸的磨損程度會有所不同。通常情況下，第

一缸由于承受啟動'加速等高頻工作條件，磨損會相對較大。因此，對于具有6

個(gè)氣缸的發(fā)動機(jī)，第一缸磨損最大是符合發(fā)動機(jī)磨損規(guī)律的。

136.將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到（）r/min,風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速開到最高檔，低壓側(cè)壓力應(yīng)為0.

15~0.19MPa,在氣溫為30~35℃時(shí),系統(tǒng)內(nèi)高壓側(cè)壓力應(yīng)為1.37~1.67MPa。

A、1500

B、2000

C、1800

D、2500

答案：B

137.以下屬于氣缸體螺紋損傷的原因的是（）。

A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當(dāng)

D、氣缸蓋過小

答案：A

138.用（）檢測發(fā)動機(jī)凸輪軸凸輪的輪廓變化，來判斷凸輪的磨損情況。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑千分尺

D、標(biāo)準(zhǔn)樣板

答案：D

139.車輪定位時(shí)，正確的前束角與車輪外傾角配合能夠減少車輛（）的磨損。

A、主銷

B、輪轂

C、軸承

D、車輪

答案：D

解析：當(dāng)具有正確的前束角與車輪外傾角配合時(shí)，能使車輪在行駛中保持相對正

確的運(yùn)動軌跡和姿態(tài)，減少車輪在滾動過程中的非正常摩擦和偏磨，從而減少車

輪本身的磨損。而主銷、輪轂、軸承的磨損更多與其他因素相關(guān)，前束角和外傾

角主要直接影響的是車輪。所以答案選D。

140.汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給（）。

A、驅(qū)動橋

B、主減速器

C、驅(qū)動車輪

D、禺合器

答案：c

141.發(fā)動機(jī)蓄電池點(diǎn)火系主要是由（）組成。

A、點(diǎn)火線圈

B、分電器

C、火花塞、電容器

D、以上都是

答案：D

解析：發(fā)動機(jī)蓄電池點(diǎn)火系是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，它主要由點(diǎn)火線圈、分電器、火

花塞以及電容器等關(guān)鍵部件組成。這些部件共同協(xié)作，確保發(fā)動機(jī)能夠正常點(diǎn)火

啟動。因此，選項(xiàng)D“以上都是”正確概括了發(fā)動機(jī)蓄電池點(diǎn)火系的主要組成部

件。

142.下列（）不屬于汽車的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)。

A、整車裝備質(zhì)量

B、總長

C、后懸

D、接近角

答案：A

143.四輪定位安裝卡具時(shí)需要將卡頭臂黃色標(biāo)簽上的最長刻度對準(zhǔn)相應(yīng)的（）

尺寸。

A、卡位

B、車輪

C、鋼圈

D、輪胎

答案：C

解析：在進(jìn)行四輪定位時(shí)，將卡頭臂黃色標(biāo)簽上的最長刻度對準(zhǔn)相應(yīng)的鋼圈尺寸

是為了確?？ň吣軌蛘_安裝并提供準(zhǔn)確的定位測量。如果安裝卡具時(shí)沒有對準(zhǔn)

鋼圈尺寸，可能會導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確和車輪問題。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

144.汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比通常設(shè)計(jì)在（）之間。

A、8-10

B、8-11

C、9-10

D、9-11

答案：D

解