交通布局的影響因素及交通對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響描述方法與技巧（解析版）-2025年高考地理復(fù)習(xí)熱點(diǎn)題型專項(xiàng)訓(xùn)練（新高考）

專題26交通布局的影響因素及交通對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響描述

方法與技巧

目錄

01題型綜述

一、題型介紹

二、命題方向

02解題攻略

一、交通運(yùn)輸方式的選擇

二、交通運(yùn)輸布局的原則

三、交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析

四、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇

五、交通線路建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

六、案例分析

03題型進(jìn)階

04高考練場(chǎng)

01題型綜述___________________________________________________

一、題型介紹

交通作為區(qū)域發(fā)展的重要力量，近幾年各省高考考查方向是和區(qū)域的整體發(fā)展結(jié)合在一起。區(qū)域發(fā)展

需要有利的自然條件和人文條件，所以該部分也會(huì)和前面的所有知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行結(jié)合，因此該部分的題型綜合

性也非常強(qiáng)。主要考查交通運(yùn)輸布局的影響因素及交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，其中交通運(yùn)輸布局的影響

因素、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響是考查重點(diǎn)。

二、命題方向

高考地理交通運(yùn)輸知識(shí)點(diǎn)的綜合題考查重點(diǎn)集中在以下幾個(gè)方面：

1.交通運(yùn)輸方式的選擇及交通運(yùn)輸布局的原則；

2.交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素；

3.交通線路建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。

02解題攻略

一、交通運(yùn)輸方式的選擇

各種運(yùn)輸方式在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、

運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行，都要

本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：

二、交通運(yùn)輸布局的原則

原則具體內(nèi)容

運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)

依據(jù)運(yùn)輸需求

運(yùn)輸需求而定

適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會(huì)造成浪費(fèi)

因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件

盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地

發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)

其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要等

三、交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析

區(qū)位因素主要影響

平平原地形對(duì)線路的限制少，選線時(shí)盡量少占好地，處理好線路與農(nóng)田水利設(shè)

地原施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系

形山線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上呈“之”字形彎曲或

自然

地開鑿隧道

因素

水文應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋涵總長度

注意避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開鑿隧道時(shí)，要選擇背斜構(gòu)

地質(zhì)

造，避開斷層和向斜構(gòu)造

注意沿線暴雨、大風(fēng)等的強(qiáng)度和頻率，以及凍土和積雪的厚度。橋涵孔徑大

氣候

小、路基高低，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行設(shè)計(jì)

合理布局交通運(yùn)輸線，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國道干線以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適

經(jīng)濟(jì)當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；省道等地方性公路，以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民出

人文

行需要為主，盡量通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等

因素

社會(huì)鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

技術(shù)克服不利的自然因素，充分發(fā)揮先進(jìn)科技的突出作用

四、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇

港口汽車站航空港

水域條件要利于航行、停泊；筑

受自然因素影響較

自然港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平受地形、氣候、地質(zhì)、

小，但要求地勢(shì)開闊

因素原地形利于港口平面布置，但航水文等影響較大

平坦，位置適宜

道容易淤積

腹地條件和城市依托影響較大。人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，

經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、數(shù)量、密度、規(guī)模受

另外還需完善的配套設(shè)施和高人流、物流集中地區(qū)的

技術(shù)因素經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約

效率的運(yùn)作服務(wù)城市外圍最為有利

河港：河寬水深，位于或靠近城城市交通干線兩側(cè)，地形開闊平坦，坡度適

選址市陸路交通便利的地方；與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其當(dāng)；晴天較多；地勢(shì)較

要求海港：背風(fēng)、避浪、水深的海灣他對(duì)外交通有方便直高，距城市較遠(yuǎn)但交通

且交通便利的地方接聯(lián)系的地點(diǎn)便利的地方

五、交通線路建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

1.對(duì)區(qū)域發(fā)的意義

(1)對(duì)交通：①緩解交通運(yùn)輸壓力；②縮短運(yùn)輸距離，減少運(yùn)營時(shí)間，提高運(yùn)輸效率；③合理布局

交通線，完善交通網(wǎng)。

(2)對(duì)經(jīng)濟(jì)：①促進(jìn)沿線地區(qū)的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②加快商品流通，促進(jìn)沿線商業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展;

③加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展；④帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

(3)對(duì)社會(huì)：①加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；②鞏固國防；③促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)、革命老區(qū)脫貧致富；④加快城

市化進(jìn)程；⑤增加就業(yè)機(jī)會(huì)。

2.對(duì)環(huán)境的影響

①污染和能源消耗：交通運(yùn)輸是城市環(huán)境污染和能源消耗的主要來源之一。

②城市空間占用：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量土地，可能導(dǎo)致城市空間浪費(fèi)。

③噪音和交通事故：交通運(yùn)輸可能造成噪音污染和對(duì)安全的威脅。

六、案例分析

1.交通運(yùn)輸方式的選擇及交通運(yùn)輸布局的原則

【案例1】2020年全國卷，據(jù)圖文材料選擇合理的運(yùn)輸方式并分析其原因。

1.（2020?全國?高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求。

玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛

油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%,由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國

建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場(chǎng)的50%。該公司在山

東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精

煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲(chǔ)

存和運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來越少。

推測(cè)并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)

于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

【答案】合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn)；因?yàn)殚L距離海運(yùn)費(fèi)用較低，節(jié)約運(yùn)輸成本。相比鐵桶運(yùn)輸，使用集裝

箱液袋運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，只需單程運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；液袋可充分利用集裝箱的空間，裝載量大（具有規(guī)模

運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)）。

【解析】由遼寧鐵嶺到廣州運(yùn)輸距離長，且廣州是港口城市，長距離運(yùn)輸海運(yùn)費(fèi)用較低，海運(yùn)可節(jié)約運(yùn)輸

成本，故將毛油由遼寧鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn)。

集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：集裝箱液袋運(yùn)輸比鐵桶運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，鐵桶運(yùn)輸要將鐵桶運(yùn)

回，而集裝箱液袋運(yùn)輸只需單程運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸費(fèi)用；液袋體積具有可塑性，可充分填滿集裝箱空間，

具有裝載量大的模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。

2.交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析

【案例2】2020年浙江卷，根據(jù)圖文材料評(píng)價(jià)天然氣管道建設(shè)的自然條件，并分析管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

2.（2020?浙江?高考真題）閱讀材料，完成下列問題。

材料：西歐是世界上重要的天然氣輸入地區(qū)。下左圖為歐洲部分地區(qū)略圖。德國是天然氣進(jìn)口大國,

92%的天然氣需要從國外進(jìn)口。下右圖為2017年德國天然氣進(jìn)口來源構(gòu)成圖。目前，俄羅斯、德國等國家

在圖1中甲乙兩地間新建天然氣輸氣管道。

(1)與北海相比，評(píng)價(jià)在波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件。

(2)簡述德國天然氣進(jìn)口來源的主要特征，并指出德國在甲乙兩地間采用輸氣管道進(jìn)口天然氣的優(yōu)勢(shì)。

【答案】(1)有利：海水深度較淺；風(fēng)浪較小等。不利：冬季海面結(jié)冰。

(2)特征：來源于鄰近國家；來源多元，俄羅斯比例最大。優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)；運(yùn)輸安全性高；運(yùn)輸量

大；成本低。

【解析】(1)題目要求評(píng)價(jià)波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件，要從有利和不利兩方面回答。據(jù)圖可以

看出，波羅的海屬于內(nèi)海，北海是邊緣海，波羅的海海水深度比北海淺，四面受陸地阻擋，風(fēng)力較小，風(fēng)

浪小，利于天然氣管道建設(shè)；波羅的海是世界鹽度最低的海，且緯度比北海高，北海受北大西洋暖流影響

大，因此波羅的海冬季易結(jié)冰，不利于天然氣管道建設(shè)。

(2)據(jù)圖2分析，德國天然氣進(jìn)口來源主要是俄羅斯，其次是挪威、荷蘭，主要來源于臨近國家，來源多

元化較明顯，其中俄羅斯的比重最大。甲乙之間主要連接俄羅斯西歐部分及德國北部，甲乙之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系

較為緊密，陸地修建會(huì)穿過多個(gè)國家，沿線人類陸地活動(dòng)較為頻繁，可或干擾天然氣運(yùn)輸；若經(jīng)過波羅的

海修建，可以減少人類陸地活動(dòng)干擾，充分發(fā)揮管道運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸安全性高、運(yùn)量大、成本低的

優(yōu)點(diǎn)。

3.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇

【案例3】2024年浙江卷，根據(jù)圖文材料分析港口建設(shè)的區(qū)位條件，及交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

3.(2024?浙江?高考真題)閱讀材料，完成下列問題。

材料一：福建省東北部主要為丘陵地形，植被覆蓋率高。沿海地帶構(gòu)造下沉，形成了眾多的海灣和島

嶼，海岸線曲折。該海岸帶是福建省淤泥質(zhì)灘涂的主要分布區(qū)域。下圖為福建省東北部沿海略圖。下表為

圖中甲、乙兩海灣不同水深海域和灘涂面積。

120.0°120.5°

26.5°

單位：平方千米

海域面積

海灣灘涂面積

水深0-5米水深5-20米

甲88.128.22.3

乙129.0133.01.4

材料二：鋰電池、電動(dòng)載人汽車等被稱為中國外貿(mào)的“新三樣”。寧德市形成了臨海分布，內(nèi)部具有產(chǎn)

業(yè)鏈關(guān)系的鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料和銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

（1）評(píng)價(jià)乙海灣建港的自然條件。

（2）為促進(jìn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，寧德市大力發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，說明原因。

【答案】（1）禾U：水深；岸線長/曲折；風(fēng)浪小：泥沙少（或淤積少）。

弊：地形/地質(zhì)復(fù)雜；航道/航線曲折/狹窄/單一或出航不便/不利航行/進(jìn)出港口不便。

（2）原材料來自區(qū)外/原料運(yùn)輸量大/本地礦產(chǎn)資料缺乏：產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外市場(chǎng)/國內(nèi)外市場(chǎng)廣闊/產(chǎn)品出口量大

/外貿(mào)量大/外貿(mào)運(yùn)輸需求量大；產(chǎn)品種類多/產(chǎn)聯(lián)系緊密/生產(chǎn)協(xié)作強(qiáng)/產(chǎn)業(yè)鏈完善/完備/長；工業(yè)區(qū)/產(chǎn)業(yè)布局

分散。

【解析】（1）港口建設(shè)的自然條件包括地理位置、水域條件、陸域條件、施工建設(shè)條件等，主要決定港口

位置。根據(jù)表格信息可知，乙海灣水較深，利于大型船舶?？浚蛔x圖可知，乙海灣海岸線特別曲折，海岸

長；但乙海灣多島嶼分布，地形地質(zhì)條件十分復(fù)雜，航道需要不斷繞過島嶼，航道較為狹窄且曲折，不利

于船舶通行，進(jìn)出港不便。風(fēng)浪?。荒嗌成伲ɑ蛴俜e少）。

（2）服務(wù)業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素包括市場(chǎng)、交通、勞動(dòng)力、集聚、政策法規(guī)、歷史文化等，物流業(yè)還需考慮貨

運(yùn)量，即運(yùn)輸需求量。根據(jù)材料可知，寧德市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料和銅材

料，但該地礦產(chǎn)資源較為貧乏，原材料來自區(qū)外，原料運(yùn)輸量大，大力發(fā)展物流服務(wù)業(yè)利于原料的運(yùn)入；

鋰電池、電動(dòng)載人汽車等被稱為中國外貿(mào)的“新三樣”，因此其產(chǎn)品產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外市場(chǎng)，國內(nèi)外市場(chǎng)廣闊，產(chǎn)

品出口量大，外貿(mào)量大，外貿(mào)運(yùn)輸需求量大，產(chǎn)品出口高度依賴便利的交通條件（物流服務(wù)業(yè)）；寧德市

的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部具有產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，產(chǎn)品種類多、產(chǎn)聯(lián)系緊密、生產(chǎn)協(xié)作強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈完善，運(yùn)輸?shù)男枨罅看?

讀圖可知，寧德市的工業(yè)區(qū)分為若干個(gè)，彼此有一定的距離，布局較為分散，也增加了運(yùn)輸需求。

4.交通線路建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

【案例4】2024年重慶卷，根據(jù)文字材料分析交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。

4.（2024?重慶?高考真題）閱讀文字材料，完成下列問題。

川場(chǎng)村位于日本東京西北部群山之中，森林覆蓋率超過88%,該村種植業(yè)耕作方式傳統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)效益一

度較低。20世紀(jì)80年代高鐵開通后，川場(chǎng)村進(jìn)入東京兩小時(shí)交通圈。該村利用良好的自然環(huán)境和保存完好

的傳統(tǒng)農(nóng)耕方式，建設(shè)森林公園、文化會(huì)館，開發(fā)特色食品，發(fā)展康養(yǎng)休閑服務(wù)業(yè)，吸引大量消費(fèi)者，促

進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

（1）說明交通改善前該村種植業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低的原因。

（2）分析交通改善前該村發(fā)展休閑服務(wù)業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件。

（3）從區(qū)位因素的角度，分析交通改善后，東京為川場(chǎng)村休閑服務(wù)業(yè)發(fā)展提供的有利條件。

【答案】（1）耕地面積小/規(guī)模小，產(chǎn)量低；耕作方式傳統(tǒng)，勞動(dòng)投入多/生產(chǎn)效率低；交通不便/外運(yùn)不便,

商品率低。

（2）自然景觀多樣/豐富/優(yōu)美；環(huán)境質(zhì)量高/森林覆蓋率高、空氣清新/空氣質(zhì)量高、污染少；農(nóng)耕文化資源

獨(dú)特/民風(fēng)淳樸。

（3）東京人口多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，提供消費(fèi)市場(chǎng)/客源市場(chǎng)；東京金融業(yè)發(fā)達(dá)，提供資金支持；東京科技教育發(fā)

達(dá)，提供高技術(shù)人才/管理人才。

【解析】（1）農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量、品質(zhì)、銷售量和生產(chǎn)成本都會(huì)影響該產(chǎn)品種植的經(jīng)濟(jì)效益。由材料“川場(chǎng)村

住于日本東京西北部群山之中”可知，該村山地多，耕地面積小，作物種植面積小，產(chǎn)量低；交通改善前,

山區(qū)交通不便，產(chǎn)品外運(yùn)少，銷售量低，商品率低。由材料“種植業(yè)耕作方式傳統(tǒng)”可知，該村機(jī)械、科技投

入少，生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)力投入多，生產(chǎn)成本高。

（2）由材料“建設(shè)森林公園、文化會(huì)館，開發(fā)特色食品，發(fā)展康養(yǎng)休閑服務(wù)”可知，該村休閑服務(wù)業(yè)主要為

生態(tài)旅游業(yè)，旅游業(yè)的發(fā)展受旅游資源、旅游設(shè)施、旅游服務(wù)的影響。在該村交通條件改善前，發(fā)展休閑

服務(wù)業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件主要是旅游資源較好。由材料“川場(chǎng)村住于日本東京西北部群山之中”可知，該村山地景觀

多樣，環(huán)境優(yōu)美。由材料“森林覆蓋率超過88%”可知，該村森林覆蓋率高，環(huán)境質(zhì)量好，空氣質(zhì)量好，污

染少。由材料“保存完好的傳統(tǒng)農(nóng)耕方式”可知，該村農(nóng)耕文化資源獨(dú)特，民風(fēng)淳樸，農(nóng)產(chǎn)品特色鮮明。

（3）該村休閑服務(wù)業(yè)主要為生態(tài)旅游業(yè)，旅游業(yè)的發(fā)展受旅游資源、旅游設(shè)施、旅游服務(wù)的影響。交通改

善后，東京為川場(chǎng)村休閑服務(wù)業(yè)發(fā)展提供的有利條件主要體現(xiàn)在完善旅游設(shè)施、提升服務(wù)質(zhì)量、提供客源

市場(chǎng)等方面。由材料知，20世紀(jì)80年代高鐵開通后，川場(chǎng)村進(jìn)入東京兩小時(shí)交通圈。東京人口多，消費(fèi)能

力強(qiáng)，可提供較大的客源市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)。東京金融業(yè)發(fā)達(dá)，可提供資金支持，用于該地完善旅游相關(guān)的

設(shè)施、宣傳、服務(wù)等。東京科技、教育發(fā)達(dá)，可提供高技術(shù)人才、管理人才，提升該村的旅游服務(wù)質(zhì)量。

題型進(jìn)階

1.（2025?廣東肇慶?二模）1.（2025?云南大理?二模）閱讀材料，完成下列問題。

中華白海豚是一種沿岸定居性海洋哺乳動(dòng)物，有“水上大熊貓”之稱，以其他魚類為食，是近岸食物鏈

的頂端，主要棲息在亞熱帶河口咸淡水交匯處。伶仃洋是珠江口最大的喇叭形河口灣，水深25米的海域是

白海豚重要活動(dòng)區(qū)。深中通道（下圖）是全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，所在

地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，有多條斷裂帶。施工區(qū)域穿越全球現(xiàn)存最大的中華白海豚棲息地-珠江口自然保護(hù)區(qū)

（22°irN,113。40舊），建設(shè)者在設(shè)計(jì)和施工中采取了一系列措施以減少對(duì)白海豚生存環(huán)境的影響。

（1）分析“深中通道”在施工過程中對(duì)“中華白海豚”產(chǎn)生的影響。

（2）簡析珠江口伶仃洋海域成為白海豚棲息地的有利條件。

（3）分析深中通道修建過程中需要克服的不利自然條件。

【答案】（1）施工過程中產(chǎn)生的噪音（污染）影響白海豚的繁殖與生活；施工過程中可能產(chǎn)生的垃圾和海

洋懸浮物，導(dǎo)致白海豚誤食、受傷；施工過程中大量船舶行駛，產(chǎn)生海域的波動(dòng)，干擾白海豚澗游；施工

場(chǎng)地占據(jù)白海豚生存空間。

（2）地處亞熱帶，水溫適宜；近岸海域，水深適宜；地處珠江口，咸淡水交匯，魚類眾多（餌料充足）。

（3）水文條件：喇叭形河口，加劇了浪高；

地質(zhì)條件：海底（有多處斷裂帶）地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大；

氣候條件：亞熱帶季風(fēng)氣候，降水較多，夏秋季節(jié)易受臺(tái)風(fēng)襲擊；

海洋環(huán)境：海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)材料要求高；海底有高壓、黑暗和低溫等環(huán)境需要克服。

【解析】（1）結(jié)合材料信息可知，深中通道是全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程,

施工區(qū)域穿越全球現(xiàn)存最大的中華白海豚棲息地-珠江口自然保護(hù)區(qū)，施工過程中產(chǎn)生的噪音污染會(huì)影響白

海豚的繁殖與生活；同時(shí)在施工過程中可能產(chǎn)生的垃圾和海洋懸浮物，導(dǎo)致白海豚誤食、受傷，影響白海

豚的生存；同時(shí)施工過程中會(huì)有大量船舶行駛，導(dǎo)致海洋運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生海域的波動(dòng)，會(huì)干擾白海豚澗游，影

響其生存環(huán)境；施工場(chǎng)地會(huì)占據(jù)白海豚生存空間，使其生存空間受限。

(2)結(jié)合材料信息可知，中華白海豚是一種沿岸定居性海洋哺乳動(dòng)物，有“水上大熊貓”之稱，以其他魚類

為食，是近岸食物鏈的頂端，主要棲息在亞熱帶河口咸淡水交匯處。珠江口伶仃洋海域地處亞熱帶，水溫

適宜；伶仃洋是珠江口最大的喇叭形河口灣，近岸海域，水深適宜；該地地處珠江口，咸淡水交匯，餌料

充足，魚類眾多。

(3)結(jié)合材料信息可知，伶仃洋是珠江口最大的喇叭形河口灣，受地形影響，加劇了浪高，水文條件復(fù)雜;

所在地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，有多條斷裂帶，施工難度大；該地位于珠江口地區(qū)，地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降

水較多，在夏秋季節(jié)易受臺(tái)風(fēng)襲擊，氣象條件復(fù)雜；深中通道是全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體

的跨海集群工程，建設(shè)在海域中，而海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)材料要求高；同時(shí)海底有高壓、黑暗和低溫等環(huán)境

需要克服，施工難度較大。

2.(2024?吉林?一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。

自古嶺北不植茶，而南方大地卻盛產(chǎn)茶葉，涇陽先民通過加工湖南安化種植的低價(jià)黑毛茶，生產(chǎn)出了

被譽(yù)為“絲路黑金”的涇陽茯茶。明清時(shí)期，地勢(shì)險(xiǎn)峻的地方主要靠牲口運(yùn)輸茯茶，涇陽茯茶順著古絲綢之路

與草原民族進(jìn)行貿(mào)易。對(duì)穩(wěn)定邊疆以及聯(lián)通西域各地文化具有重要作用。

2018年，涇陽縣與西北農(nóng)林科技大學(xué)合作成立涇陽茯茶研發(fā)中心，為涇陽茯茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了科技

保障。同時(shí)，涇陽茯茶各企業(yè)借助中國茶業(yè)經(jīng)濟(jì)年會(huì)和中國-中亞峰會(huì)等機(jī)遇，與“一帶一路”沿線國家建立

合作關(guān)系并實(shí)現(xiàn)貿(mào)易零關(guān)稅，與港商合資組建公司并將產(chǎn)品出口海外……現(xiàn)在，涇陽茯茶已成為聯(lián)結(jié)“一帶

一路”的友誼茶。下圖為明清時(shí)期黑茶運(yùn)輸路線示意圖。

城市

山脈

省界

帆船路線

牲口路線

駱駝路線

(1)推測(cè)明清時(shí)期黑茶運(yùn)輸路線中選用不同交通運(yùn)輸方式的自然原因。

(2)分析明清時(shí)期黑茶運(yùn)輸路線建立的意義。

(3)分析“一帶一路”倡議為涇陽茯茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的機(jī)遇。

【答案】(1)秦嶺以南地區(qū)采用水路運(yùn)輸，原因是其位于東部季風(fēng)區(qū)，降雨量大，河網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利;

秦嶺一涇陽段采用牲口運(yùn)輸，原因是該段要翻越秦嶺，山地地形，地勢(shì)險(xiǎn)峻；西北段主要采用駱駝運(yùn)輸，

原因是西北地區(qū)深居內(nèi)陸，氣候干旱，沙漠廣布。

(2)拓寬了安化地區(qū)的茶葉市場(chǎng)，為當(dāng)?shù)夭枭淘鍪?；涇陽以低價(jià)購買黑茶原料，并制作成茯茶，提高了產(chǎn)

品附加值，增加利潤；穩(wěn)定邊疆；促進(jìn)了邊疆地區(qū)與中原地區(qū)的文化交流；加強(qiáng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，

推動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（3）基礎(chǔ)設(shè)施（交通）更加完善，茯茶遠(yuǎn)銷中亞、歐洲等地更加便利；與"一帶一路"沿線國家建立合作關(guān)

系，打破貿(mào)易壁壘，增加了利潤；大學(xué)提供的技術(shù)支持促進(jìn)了茯茶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)；與港商合資組建公司并

將產(chǎn)品出口海外，拓寬了市場(chǎng)。

【解析】（1）據(jù)圖可知，明清時(shí)期黑茶運(yùn)輸路線中分別選用了牲口運(yùn)輸、帆船運(yùn)輸和駱駝運(yùn)輸。老河口到

涇陽地勢(shì)起伏大，需要翻山越嶺，地勢(shì)險(xiǎn)峻主要靠牲口運(yùn)輸；秦嶺以南為亞熱帶季風(fēng)氣候降水量大，河流

水量較大，水運(yùn)便利，因此秦嶺以南采用帆船運(yùn)輸；涇陽至蘭州深居內(nèi)陸，降水稀少，氣候干旱，沙漠廣

布，適宜選用駱駝運(yùn)輸。

（2）“涇陽先民通過加工湖南安化種植的低價(jià)黑毛茶”說明涇陽先民大量收購安化的茶葉，所以，明清時(shí)期

黑茶運(yùn)輸路線拓寬了安化地區(qū)的茶葉市場(chǎng)，為當(dāng)?shù)夭枭淘鍪?；“涇陽先民通過加工湖南安化種植的低價(jià)黑毛

茶，生產(chǎn)出了涇陽茯茶“，涇陽以低價(jià)購買黑茶原料，并制作成茯茶，提高了產(chǎn)品附加值，增加了利潤；“涇

陽茯茶順著古絲綢之路與草原民族進(jìn)行貿(mào)易，對(duì)穩(wěn)定邊疆以及聯(lián)通西域各地文化具有重要作用”，黑茶貿(mào)易

線路促進(jìn)了邊疆地區(qū)與中原地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，穩(wěn)定了邊疆；通過黑茶貿(mào)易線路，推動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)

濟(jì)發(fā)展。

（3）“2018年，涇陽縣與西北農(nóng)林科技大學(xué)合作成立涇陽茯茶研發(fā)中心，為涇陽茯茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了科技

保障”，大學(xué)提供的技術(shù)支持促進(jìn)了茯茶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)；“涇陽茯茶各企業(yè)借助中國茶業(yè)經(jīng)濟(jì)年會(huì)和中國-中

亞峰會(huì)等機(jī)遇，與“一帶一路”沿線國家建立合作關(guān)系并實(shí)現(xiàn)貿(mào)易零關(guān)稅”，與“一帶一路”沿線國家建立合作

關(guān)系，打破貿(mào)易壁壘，增加了利潤；“與港商合資組建公司并將產(chǎn)品出口海外”，與港商合資組建公司并將產(chǎn)

品出口海外，拓寬了市場(chǎng)；“一帶一路”政策使得沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施（交通）更加完善，更有利于茯茶的銷

售。

3.（2024?廣西柳州?三模）閱讀圖文材料，完成下列要求。

扎墨公路從西藏波密縣城扎木鎮(zhèn)到墨脫縣城墨脫鎮(zhèn)，前后修建數(shù)十年，曾多次建成又被各種地質(zhì)氣象

災(zāi)害沖毀，至2013年才正式通車，使得墨脫成為中國最后一個(gè)通車的縣。扎墨公路沿線降水量之大、峽谷

之深、橫坡之陡、河水對(duì)邊坡沖刷之強(qiáng)烈、地質(zhì)災(zāi)害之多，不僅是國內(nèi)之最，也是世界之最。圖左為扎墨

公路沿線泥石流成因類型的垂直地帶性略圖。圖右為扎墨公路略圖。

￥**尺0~嬴，*>>-時(shí)雄

（1）墨脫縣年均降雨量在2358毫米以上，分析其降水量大的原因。

（2）指出扎墨公路選線布局最突出的特征并說明原因。

【答案】（1）墨脫位于藏南（喜馬拉雅山脈東段南坡，季風(fēng)區(qū)），受來自印度洋西南季風(fēng)暖濕氣流影響;

河谷地形（地形與夏季風(fēng)方向一致，）利于水汽深入；受地形的抬升，形成地形雨。

（2）沿河谷選線。沿河谷路線地形比較連續(xù)、（走向明確），便于施工；沿路河岸橫向坡度比較寬坦、有

階地和沖積扇可以利用，（減少橋隧數(shù)量，）有利于減少工程量，節(jié)省投資；河谷縱向坡度相對(duì)比較平緩,

養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營條件較好。

【解析】（1）依據(jù)圖文材料分析可知，墨脫縣地處雅魯藏布江大峽谷地區(qū)，喜馬拉雅山脈東段南坡，靠近

印度洋，受來自印度洋西南季風(fēng)暖濕氣流影響；西南季風(fēng)攜帶大量的印度洋暖濕氣流沿雅魯藏布江峽谷向

北深入，由于該地的河谷方向與夏季風(fēng)方向一致，所以，有利于印度洋水汽的深入；墨脫縣所在的喜馬拉

雅山脈東段南坡，正好面向印度洋，形成了典型的迎風(fēng)坡，當(dāng)暖濕氣流遇到這些高大的山脈時(shí)，受地形的

抬升作用，產(chǎn)生顯著的地形雨，這也是該地區(qū)降水量大的一個(gè)重要原因。

（2）依據(jù)圖文材料及所學(xué)知識(shí)分析可知，河谷地帶一般地勢(shì)較為平緩，便于公路的修建和使用，所以扎墨

公路選線布局特征為沿河谷選線。原因在于河谷兩岸的山體相對(duì)穩(wěn)固，路線地形比較連續(xù)、（走向明確），

便于施工，有利于道路的長期穩(wěn)定，且河谷地帶受到河流的沖刷和侵蝕作用較小，不易發(fā)生大規(guī)模的山體

滑坡和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害；河谷附近沿路河岸橫向坡度比較寬坦，常常有階地和沖積扇等自然地貌，這些

地方土層較厚，地勢(shì)開闊，有利于減少工程量（如減少橋隧數(shù)量），可以節(jié)省投資，也可以減少對(duì)生態(tài)環(huán)

境的破壞；河谷地區(qū)的道路工程相對(duì)其他陡峭山體來說更為簡單，施工難度較小，且河谷縱向坡度相對(duì)比

較平緩，養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營條件較好，從而有效降低建設(shè)成本和維護(hù)費(fèi)用。

4.（2024?貴州?三模）閱讀圖文材料，完成下列要求。

我國幅員遼闊，海洋國土廣闊，但天然良港卻不多。在超級(jí)貨輪主導(dǎo)的“島港時(shí)代”，發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)是

大勢(shì)所趨。江蘇洋口依托陽光島（人工島）建設(shè)，屬于離岸型深水港，由十幾個(gè)二三十萬噸級(jí)泊位的碼頭

組成。吸引多家國內(nèi)外大型集團(tuán)發(fā)展石化、能源、冶金及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。洋口港及周圍港口一體化發(fā)展，

共同構(gòu)建江蘇新出?？凇Ｏ聢D示意洋口港的交通位置。

（1）指出制約我國“島港時(shí)代”進(jìn)程的自然條件。

（2）說明江蘇洋口港的優(yōu)勢(shì)條件。

(3)簡述我國加快進(jìn)入“島港時(shí)代”進(jìn)程的發(fā)展措施。

【答案】(1)我國大陸海岸線曲折，但天然深水良港數(shù)量有限；我國近海海域多淺灘暗礁，這增加了船舶

航行的風(fēng)險(xiǎn)，也限制了港口的建設(shè)和發(fā)展；我國近海海域多臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴潮等氣象災(zāi)害。

(2)洋口港擁有深水岸線，港闊水深，滿足大型貨物的運(yùn)輸需求；位于長江三角洲地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，腹地

廣闊，市場(chǎng)需求大；水陸交通便利，可以實(shí)現(xiàn)與內(nèi)陸地區(qū)的快速交通連接；周邊地區(qū)工業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

雄厚。

(3)

加大港口建設(shè)投資，以滿足大型船舶的?？亢拓浳锿掏滦枨?；提升港口服務(wù)水平，吸引更多的國內(nèi)外客戶;

加強(qiáng)港口之間的合作與協(xié)調(diào)，形成港口群效應(yīng)；推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為港口提供穩(wěn)定的貨源；加強(qiáng)港口與

內(nèi)陸地區(qū)的交通聯(lián)系，提高港口的輻射能力。

【解析】(1)制約我國“島港時(shí)代”進(jìn)程的自然條件主要包括三個(gè)方面。首先，我國大陸海岸線曲折，但天

然深水良港數(shù)量有限，這限制了大型船舶的?？亢拓浳锿掏履芰ΑＦ浯?，我國近海海域多淺灘暗礁，這增

加了船舶航行的風(fēng)險(xiǎn)，也限制了港口的建設(shè)和發(fā)展。最后，我國近海海域多臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴潮等氣象災(zāi)害，這

些災(zāi)害對(duì)港口設(shè)施和船舶安全構(gòu)成威脅，進(jìn)一步制約了“島港時(shí)代”的進(jìn)程。

(2)江蘇洋口港的優(yōu)勢(shì)條件主要包括以下幾點(diǎn)。首先，洋口港擁有深水岸線，可以?？看笮痛?，滿足大

型貨物的運(yùn)輸需求。其次，洋口港位于長江三角洲地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，腹地廣闊，市場(chǎng)需求大，為港口的發(fā)

展提供了有力支撐。此外，洋口港水陸交通便利，有多條公路和鐵路與其相連，可以實(shí)現(xiàn)與內(nèi)陸地區(qū)的快

速交通連接。最后，洋口港周邊地區(qū)工業(yè)發(fā)達(dá)，石化、能源、冶金等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，為港口的發(fā)展提供了

堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)支慕容雪：業(yè)基礎(chǔ)雄厚，為港口的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)支撐。

(3)為了加快進(jìn)入“島港時(shí)代”的進(jìn)程，我國可以采取以下發(fā)展措施。首先，加大港口建設(shè)投資，尤其是深

水港口和大型港口的建設(shè)，以滿足大型船舶的?？亢拓浳锿掏滦枨?。其次，提升港口服務(wù)水平，包括提高

裝卸效率、優(yōu)化物流服務(wù)等，以吸引更多的國內(nèi)外客戶。同時(shí)，加強(qiáng)港口之間的合作與協(xié)調(diào)，形成港口群

效應(yīng)，共同推動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。止匕外，還可以推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如石化、能源、冶金等產(chǎn)業(yè)，為港口

提供穩(wěn)定的貨源。最后，加強(qiáng)港口與內(nèi)陸地區(qū)的交通聯(lián)系，完善交通網(wǎng)絡(luò)，提高港口的輻射能力和影響力。

5.(2024?湖南?模擬預(yù)測(cè))閱讀圖文材料，完成下列要求。

巴黎市區(qū)的人口密度高達(dá)20667人/平方千米，而近郊人口密度僅為7108人/平方千米。為提高近郊的

公共交通可達(dá)性，當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)大巴黎快線鐵路，全線計(jì)劃于2030年之后通車。大巴黎快線部分區(qū)間以橋

代路，采用高架橋形式通過。下圖示意大巴黎快線位置。

口巴黎市區(qū)

人埃菲爾鐵塔

一大巴黎快線

—其他軌道交通

機(jī)場(chǎng)

(1)分析大巴黎快線對(duì)提高近郊公共交通可達(dá)性的作用。

(2)簡述大巴黎快線部分區(qū)間采用高架橋形式的目的。

(3)推測(cè)大巴黎快線沿線快速增長的城市功能區(qū)類型，并說明理由。

【答案】(1)為不同方向近郊之間的連通提供條件，避免通過市區(qū)中轉(zhuǎn)；連接多條其他軌道交通線，便于

滿足換乘需求；擴(kuò)大運(yùn)量，提高通行效率，完善軌道交通網(wǎng)。

(2)減少對(duì)林地等郊區(qū)生態(tài)用地的占用；減輕與地面其他交通線路的互相干擾；減少振動(dòng)、噪音等對(duì)地面

生產(chǎn)生活的干擾。

(3)功能區(qū)類型：住宅區(qū)。

理由：郊區(qū)地價(jià)低，但交通通達(dá)度有限；快線通車能縮短通勤時(shí)間，提高居住吸引力，促進(jìn)住宅開發(fā)。

【解析】(1)環(huán)線的重要意義在于側(cè)向溝通，避免向心性交通。大巴黎快線長軸分別連接?xùn)|北向機(jī)場(chǎng)和西

南向郊區(qū)林地，形成多種運(yùn)輸方式、多條運(yùn)輸線路密切相連，為不同方向近郊之間的連通提供條件，避免

通過市區(qū)中轉(zhuǎn)，避免造成市區(qū)交通擁堵；連接多條其他軌道交通線，便于滿足乘客的就近換乘需求；擴(kuò)大

運(yùn)量，提高通行效率，提高運(yùn)輸效率，完善軌道交通網(wǎng)。

(2)可從減少與地面相互干擾的角度展開分析。減少對(duì)林地等郊區(qū)生態(tài)用地的占用，保證生態(tài)用地；節(jié)約

了等待紅燈的時(shí)間，減輕與地面其他交通線路的互相干擾；減少車輛通行產(chǎn)生的振動(dòng)、噪音等對(duì)地面生產(chǎn)

生活的干擾。

(3)可從提高通行效率受益最大的群體角度展開分析。巴黎市區(qū)要素集中度高，為就業(yè)中心，地價(jià)高，住

宅價(jià)格昂貴；郊區(qū)地價(jià)低，但交通通達(dá)度較低，快線通車能縮短通勤時(shí)間，節(jié)省通勤時(shí)間和交通成本，對(duì)

于工薪階層，提高居住吸引力，促進(jìn)住宅開發(fā)。故住宅區(qū)是大巴黎快線沿線快速增長的城市功能區(qū)類型。

6.(2024?浙江寧波?一模)閱讀材料，完成下列問題。

材料一2024年6月14日，福建省人民政府頒布了《廈漳泉都市圈發(fā)展規(guī)劃》。廈漳泉都市圈包含

廈門、漳州、泉州三個(gè)設(shè)區(qū)市除華安縣、永春縣、德化縣以外的區(qū)域，屬閩南文化圈，對(duì)臺(tái)聯(lián)系緊密。陸

域占全省的16%,人口占全省的44%,GDP占全省49%。海岸線曲折漫長，多為基巖海岸，占全省海岸線

的34%。左圖為福建省地形與主要水系圖。右圖為廈漳泉都市圈范圍及交通狀況圖。

材料二下表為廈門、漳州、泉州部分經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表。

人均

城GDPGDP第一產(chǎn)第二產(chǎn)第三產(chǎn)

主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)(按產(chǎn)值排列)

市(億元)(萬元/業(yè)業(yè)業(yè)

人)

廈電子信息產(chǎn)業(yè)、機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)、商

8066.515.20.4%35.6%64.1%

門貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)

泉紡織鞋服產(chǎn)業(yè)、石化產(chǎn)業(yè)、機(jī)械裝

12170.213.72.1%53.2%44.7%

州備產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)

漳食品加工產(chǎn)業(yè)、石化產(chǎn)業(yè)、機(jī)械裝

5728.411.310.5%47.0%42.5%

州備產(chǎn)業(yè)、特色農(nóng)業(yè)

(1)評(píng)價(jià)廈漳泉都市圈港口的水域條件。

(2)從省內(nèi)地理特征角度，分析廈漳泉都市圈港口經(jīng)濟(jì)腹地小的原因。

(3)指出廈漳泉三地實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的條件。

(4)提出能夠深化廈漳泉三地融合,增強(qiáng)都市圈輻射能力的合理化措施。

【答案】(1)海岸線曲折漫長，多海灣，海域風(fēng)浪??；多基巖海岸，海域淤積少，海域水較深；緯度低,

海域終年不凍；夏秋季多臺(tái)風(fēng)，海面多風(fēng)暴潮。

(2)省內(nèi)河流短小流急，河流航運(yùn)價(jià)值低；多山地，陸路交通線建造難度大，中西部交通線密度??；西部

武夷山阻擋，對(duì)外運(yùn)輸不便：福建省中西部貨物運(yùn)輸需求量??；福建省港口眾多，競爭激烈。

(3)三地地理位置相鄰，有相似的文化背景；三地之間已形成較為完善的交通運(yùn)輸體系；三地產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性

較強(qiáng)；經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力強(qiáng)。

(4)提升三城的核心功能；培育中小城市，優(yōu)化城市體系；推進(jìn)三地的產(chǎn)業(yè)升級(jí)/產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移：促進(jìn)分工協(xié)作,

避免惡性競爭；加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)互聯(lián)互通水平；利用地緣和文化優(yōu)勢(shì)，積極開展對(duì)臺(tái)貿(mào)易。

【解析】(1)結(jié)合福建省地形與主要水系圖分析，福建省海岸線曲折漫長，多海灣，利于避風(fēng)，海域風(fēng)浪

??；福建省海岸線曲折漫長，多為基巖海岸，海域淤積少，海域水較深；福建緯度低，海域終年不凍；但

是夏秋季多臺(tái)風(fēng)，海面多風(fēng)暴潮，對(duì)港口停泊、航行不利。

(2)從省內(nèi)地理特征角度分析，福建省內(nèi)河流短小流急，河流航運(yùn)價(jià)值低；福建多山地，地形起伏大，陸

路交通線建造難度大，導(dǎo)致中西部交通線密度?。桓＝ㄎ鞑课湟纳阶钃?，和山脈西部聯(lián)系不便，對(duì)外運(yùn)輸

不便；福建省山區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，中西部貨物運(yùn)輸需求量小；福建省沿海港口眾多，競爭激烈。

(3)據(jù)圖可知，廈漳泉三地地理位置相鄰，有相似的文化背景，便于交流；三地之間已形成較為完善的交

通運(yùn)輸體系，交通便利，便于經(jīng)濟(jì)交流；據(jù)表中數(shù)據(jù)可知，三地產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性較強(qiáng)；經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力強(qiáng)。

(4)深化廈漳泉三地融合，增強(qiáng)都市圈輻射能力應(yīng)該首先提升三城的核心功能，加強(qiáng)輻射能力；培育中小

城市，優(yōu)化城市體系，形成合理的城市體系；推進(jìn)三地的產(chǎn)業(yè)升級(jí)/產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化；促進(jìn)分

工協(xié)作，，提高效率，降低成本，避免惡性競爭；加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)互聯(lián)互通水平；利用地緣和文

化優(yōu)勢(shì)，積極開展對(duì)臺(tái)貿(mào)易，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。

7.(2024?浙江?模擬預(yù)測(cè))閱讀材料，完成下列問題。

材料一：泛亞鐵路是連接我國和東南亞國家的高鐵線路，是“一帶一路”的重要組成部分，運(yùn)行時(shí)速

170—200千米/小時(shí)，兼顧客貨兩用，由東線、西線、中線三條線路組成。

材料二：近年來，瀾滄江一湄公河內(nèi)河航線開發(fā)日益增強(qiáng)，2024年8月，柬埔寨政府正式宣布扶南

運(yùn)河動(dòng)工。該工程由中國企業(yè)出資，全程約180公里，預(yù)計(jì)耗資17億美元。扶南運(yùn)河的開通增加了湄公河

的入海通道。

(1)與我國高鐵相比，分析泛亞鐵路運(yùn)行速度相對(duì)較慢的原因。

(2)該地區(qū)已規(guī)劃建設(shè)泛亞鐵路，但仍加強(qiáng)瀾滄江—湄公河內(nèi)河航線的開發(fā)，分析其主要原因。

(3)簡述中國和柬埔寨合作修建扶南運(yùn)河項(xiàng)目對(duì)柬埔寨的意義。

(4)從地貌、水文角度分析運(yùn)河的建設(shè)對(duì)湄公河三角洲的影響。

【答案】(1)所經(jīng)地區(qū)多為山區(qū)，地形復(fù)雜，河網(wǎng)密布，多沼澤、濕地和原始森林，客貨兩用高鐵，專業(yè)

性差，提速慢。

(2)水運(yùn)運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低；完善該地交通運(yùn)輸條件；柬埔寨河流入?？冢欣诤雍Ｂ?lián)運(yùn)。

(3)充分引用國外的資金和技術(shù)；改善當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

(4)入海泥沙減少，河口三角洲面積減少(三角洲成長減慢)；地表徑流減少；海水倒灌；地表水水質(zhì)變

差。

【解析】(1)高鐵具有速度快的優(yōu)點(diǎn)，其運(yùn)輸效率比較高，泛亞鐵路是連接我國和東南亞國家的高鐵線路,

但是讀圖可知泛亞高鐵的主體部分位于中南半島之上，沿途地區(qū)山河相間，南北縱列分布，地形復(fù)雜，且

多沼澤、濕地和原始森林，影響高鐵的時(shí)速，另外泛亞鐵路是客貨兩用，專業(yè)性差，速度慢。

(2)瀾滄江一湄公河屬于國際性河流，流經(jīng)的國家多，流程長，且河運(yùn)的運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，加強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)

的開發(fā)，可完善交通運(yùn)輸條件，柬埔寨河流入海口，可實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)。

(3)中國和柬埔寨合作修建扶南運(yùn)河項(xiàng)目，該工程由中國企業(yè)出資，對(duì)于柬埔寨來說可以充分引用國外的

資金和技術(shù)，完善基礎(chǔ)設(shè)施，可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)該國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(4)扶南運(yùn)河的修建，湄公河流向河口的水量減少，入海泥沙減少，河口三角洲面積減少，海水水位超過

河水的水位，導(dǎo)致海水倒灌，河水鹽分升高，水質(zhì)變差。

04高考練場(chǎng)

1.(2024?北京?高考真題)北京市某中學(xué)學(xué)生前往市內(nèi)的全國鐵路客運(yùn)樞紐及國際機(jī)場(chǎng)，開展地理實(shí)踐活

動(dòng)。如圖為某小組的調(diào)查記錄。讀圖，回答問題。

世界超大型機(jī)場(chǎng)，國內(nèi)及

國際航線多,年旅客吞吐

量大。

2009年新站開通運(yùn)營，與現(xiàn)場(chǎng)走訪記錄多名國際;京哈線、北京市東北環(huán)線

其臨近的老站房曾是京張友人來京參加全球數(shù)字等鐵路線的交會(huì)車站。其

鐵路的重要車站。經(jīng)濟(jì)大會(huì)”。配套交通樞紐即將開通運(yùn)

現(xiàn)場(chǎng)走訪記錄：市民T先營，該樞紐將與大型商業(yè)

生攜家人即將乘坐開往呼空間互聯(lián)互通。

和浩特的高鐵回家探親?，F(xiàn)場(chǎng)走訪記錄：家住附近

的Y女士期盼著該站配套

改施的建成使用。

1996年開通運(yùn)營。是京廣、

線、京雄城際等線路的起，'國內(nèi)首座高鐵站，是京滬

止站點(diǎn)。

1線和京津城際等多條高鐵

現(xiàn)場(chǎng)走訪記錄：在北京上線路的起止站點(diǎn)。

學(xué)的小X,每一兩周就會(huì)現(xiàn)場(chǎng)走訪記錄：居住在上

從北京西站回家鄉(xiāng)雄安。

海的F工程師常乘高鐵來

北京，進(jìn)行業(yè)內(nèi)交流。

現(xiàn)已改擴(kuò)建為亞洲第一

大鐵路客運(yùn)樞紐，其周國內(nèi)規(guī)模最大的空地一體

邊建有11條接駁道路?；C合交通樞紐。

現(xiàn)場(chǎng)走訪記錄：準(zhǔn)備去電國際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)走訪記錄：剛下飛機(jī)

太原出差的Z經(jīng)理從市由全國鐵路的荷蘭訪問團(tuán)將乘地鐵到

中心自駕前往北京豐臺(tái)北京站附近酒店入住，參

觀北京中軸線。

結(jié)合實(shí)例，論述北京市的全國鐵路客運(yùn)樞紐及國際機(jī)場(chǎng)布局變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。

【答案】北京市全國鐵路客運(yùn)樞紐及國際機(jī)場(chǎng)的布局變化不僅提升了交通便利性，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

和人口流動(dòng)，還優(yōu)化了城市空間布局，增強(qiáng)了北京的國際影響力。示例如下：

提升交通便利性：新建和擴(kuò)建了北京北站，北京豐臺(tái)站，極大地縮短了旅客的出行時(shí)間，提高了交通效率,

增強(qiáng)了北京作為全國交通中心的地位。

促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：鐵路樞紐及國際機(jī)場(chǎng)的布局優(yōu)化帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，帶動(dòng)了物流、旅游、服務(wù)業(yè)等

相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了以交通樞紐為中心的產(chǎn)業(yè)集群。

人口流動(dòng)：鐵路客運(yùn)樞紐及國際機(jī)場(chǎng)布局提高了北京的人口流動(dòng)性，吸引了更多的勞動(dòng)力和人才流入，進(jìn)

而支持北京各行業(yè)的發(fā)展。

區(qū)域平衡：緩解了北京中心城區(qū)的壓力，促進(jìn)了周邊區(qū)域的發(fā)展，帶動(dòng)了整個(gè)京津冀地區(qū)的協(xié)同發(fā)展。

國際交流和經(jīng)濟(jì)開放：首都機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建和大興國際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。提高了北京的國際航空運(yùn)輸能力，提升了

北京在全球的影響力和競爭力；國際機(jī)場(chǎng)的便利性吸引了大量外資企業(yè)入駐，提升了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力和國

際化水平。

城市布局：通過新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，北京市將部分非首都功能和人口轉(zhuǎn)移至新機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)，優(yōu)化了城市空間

布局。

區(qū)域一體化：鐵路客運(yùn)樞紐及國際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和擴(kuò)建完善了北京的交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了城市群內(nèi)的便捷連接,

推動(dòng)了區(qū)域一體化進(jìn)程。

表現(xiàn)水平水平描述

水平4區(qū)域尺度豐富，實(shí)例恰當(dāng)，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，條理清晰，準(zhǔn)確運(yùn)用地理術(shù)語

水平3區(qū)域尺度較豐富，實(shí)例較恰當(dāng)，邏輯較嚴(yán)謹(jǐn)，條理較清晰，運(yùn)用地理術(shù)語

水平2區(qū)域尺度單一，實(shí)例較恰當(dāng)，缺乏邏輯，無條理，無地理術(shù)語

水平1無實(shí)例，未作答

【解析】北京市全國鐵路客運(yùn)樞紐及國際機(jī)場(chǎng)的布局變化不僅提升了交通便利性，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

和人口流動(dòng)，還優(yōu)化了城市空間布局，增強(qiáng)了北京的國際影響力和競爭力。

對(duì)交通便捷度的影響：根據(jù)圖示信息可知，新建和擴(kuò)建了北京北站、北京豐臺(tái)站，優(yōu)化周邊區(qū)域的交通結(jié)

構(gòu)，有效緩解周邊區(qū)域的交通壓力，提高交通效率，促進(jìn)周邊區(qū)域的公共交通發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善,

極大地縮短了旅客的出行時(shí)間，提高了交通效率，增強(qiáng)了北京作為全國交通中心的地位。

對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響：根據(jù)圖示信息可知，北京的鐵路樞紐及國際機(jī)場(chǎng)的布局不斷優(yōu)化，提高了沿線地區(qū)的

交通通達(dá)度，帶動(dòng)了沿線地區(qū)的物流、旅游、服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了以交通樞紐為中心的產(chǎn)業(yè)

集群，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不僅促進(jìn)了周邊地區(qū)的商業(yè)繁榮和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展提供了有力

支撐。

對(duì)人口流動(dòng)的影響：鐵路客運(yùn)樞紐及國際機(jī)場(chǎng)布局使得周邊區(qū)域的可達(dá)性提高，吸引了更多的人口流入，

也為周邊區(qū)域提供了更多就業(yè)機(jī)會(huì)和居住選擇，對(duì)周邊區(qū)域的人口分布和流動(dòng)產(chǎn)生了重要影響，推動(dòng)了周

邊地區(qū)的人口集聚和城市化進(jìn)程。

對(duì)區(qū)域平衡發(fā)展的影響：鐵路客運(yùn)樞紐及國際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，有效緩解了北京中心城區(qū)的壓力，提高北京對(duì)

周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)了周邊區(qū)域的發(fā)展，帶動(dòng)了整個(gè)京津冀地區(qū)的協(xié)同發(fā)展。

對(duì)國際交流和經(jīng)濟(jì)開放的影響：首都機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建和大興國際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，提高了北京的國際航空運(yùn)輸能力,

增強(qiáng)了北京與國外的交通便捷程度，提升了北京在全球的影響力和競爭力；國際機(jī)場(chǎng)的便利性吸引了大量

外資企業(yè)入駐，為北京及周邊地區(qū)的城市發(fā)展注入大量的資金、技術(shù)和人才等，提升了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力和

國際化水平。

對(duì)城市布局的影響：通過新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，北京市將部分非首都功能和人口轉(zhuǎn)移至新機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)，為城市

帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和空間布局調(diào)整的可能性，推動(dòng)了周邊地區(qū)的城市更新和功能優(yōu)化，優(yōu)化了城市空間

布局。

對(duì)區(qū)域一體化：鐵路客運(yùn)樞紐及國際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和擴(kuò)建完善了北京的交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了京津冀城市群內(nèi)之

間的聯(lián)系和交流，增強(qiáng)了城市之間的人員、資金和技術(shù)的交流與融合，推動(dòng)了區(qū)域一體化進(jìn)程。

2.（2023?重慶?高考真題）閱讀下列材料，完成下列要求。

安徽省蕪湖市南陵縣是農(nóng)業(yè)大縣，2019年人口約55萬，其中近15萬人口是縣外務(wù)工。近年來，該

縣通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建立專門的工業(yè)園，完善交通路網(wǎng)等措施，吸引了大批智能快遞裝備制造企業(yè)落戶，

創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，開始從農(nóng)業(yè)大縣向制造業(yè)大縣邁進(jìn)。

（1）分析完善交通路網(wǎng)對(duì)智能快遞裝備制造企業(yè)提高運(yùn)輸效率的作用。

（2）指出該縣智能快遞裝備制造企業(yè)勞動(dòng)力的兩個(gè)主要來源，并說明原因。

【答案】（1）完善交通路網(wǎng)，交通路線密度增大，增大運(yùn)輸能力；可縮短運(yùn)輸距離，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。

（2）示例1:來源：該縣外出務(wù)工回流人員

理由：該縣外出務(wù)工人口多，本地新增就業(yè)機(jī)會(huì)吸引回流；

示例2：來源：縣外高素質(zhì)專業(yè)人才

理由：該縣是農(nóng)業(yè)大縣，智能快遞裝備制造業(yè)的專業(yè)人才相對(duì)不足

【解析】（1）完善交通路網(wǎng)過程中交通網(wǎng)絡(luò)不斷織密、形成多層次的交通網(wǎng)絡(luò)，使出行條件更加便利，可

以增大運(yùn)輸能力；完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，交通路線密度增大，可有有更合適交通線路可供選擇，有利于縮短運(yùn)

輸距離，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。

（2）該縣智能快遞裝備制造企業(yè)勞動(dòng)力既有本縣勞動(dòng)力，也有縣外勞動(dòng)力。該縣有近15萬人口是在縣外

務(wù)工，該縣智能快遞裝備制造企業(yè)的發(fā)展需要大量勞動(dòng)力，可以大量吸收農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，吸引該縣外出

務(wù)工人口回流；同時(shí)智能快遞裝備制造企業(yè)需要一定量的高素質(zhì)勞動(dòng)力，該縣為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大縣，智能快

遞裝備制造業(yè)的專業(yè)人才相對(duì)不足，需要引進(jìn)縣外高素質(zhì)專業(yè)人才。

3.（2023?浙江?高考真題）閱讀材料，完成下列問題。

材料一波士華城市帶是美國工業(yè)化的重要發(fā)源地。20世紀(jì)60年代以來，隨著傳統(tǒng)工業(yè)向外轉(zhuǎn)移，該

區(qū)域逐步發(fā)展成為世界重要金融、貿(mào)易中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地。

材料二圖1為北美部分地區(qū)略圖。圖2為波士華城市帶主要城市的支柱產(chǎn)業(yè)。

（1）簡述產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)該城市帶產(chǎn)業(yè)升級(jí)的積極作用。

（2）分析交通對(duì)該城市帶產(chǎn)業(yè)分工格局形成的影響。

（3）該城市帶計(jì)劃建設(shè)高鐵，分析其有利的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。

【答案】（1）騰出發(fā)展空間，促進(jìn)生產(chǎn)要素向新興產(chǎn)業(yè)集中；提高環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（2）促進(jìn)生產(chǎn)要素的流動(dòng)，產(chǎn)業(yè)間的交流；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作。

（3）城市帶內(nèi)城鎮(zhèn)密集;；城市間距離適宜；各城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，分工協(xié)作；經(jīng)貿(mào)往來頻繁，職住分離，客流

量大。

【解析】（1）閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，波士華城市帶是美國工業(yè)化的重要發(fā)源地，以發(fā)展傳統(tǒng)

工業(yè)為主，占地面積大，且環(huán)境污染嚴(yán)重。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移可以騰出發(fā)展空間，促進(jìn)生產(chǎn)要素向金融、服務(wù)業(yè)和

高技術(shù)工業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)集中；通過將污染嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去，可以提高環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（2）讀圖可知，該城市帶沿交通干線在不同城市的支柱產(chǎn)業(yè)不同，如波士頓以發(fā)展科技產(chǎn)業(yè)和金融為主、

費(fèi)城以發(fā)展健康服務(wù)、制藥為主。因此便捷的交通促進(jìn)了生產(chǎn)要素的流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)間的交流，促進(jìn)了同類產(chǎn)

業(yè)在空間上的集聚，使各城市充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的布局，促進(jìn)了各城市之間進(jìn)行更好的產(chǎn)業(yè)分

工和合作。

（3）讀圖可知，該城市帶內(nèi)城市眾多，人流量大，對(duì)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨罅看?；城市間距離不會(huì)太遠(yuǎn)，但有不

是很近，城市之間的往來適合高鐵出行；該區(qū)域是世界重要金融、貿(mào)易中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),

有修建高鐵的能力。隨著地區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工和合作的加強(qiáng)，需要便捷的交通便于城市之間的聯(lián)系；區(qū)域內(nèi)經(jīng)

貿(mào)往來頻繁，職住分離，客流量大。

4.（2023?湖北?高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求。

四川綿（竹）茂（縣）公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目，于2009年9月9日正式動(dòng)工，2022年

12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，沿綿遠(yuǎn)河上行，與茂北公路相接，全長56公里。沿線穿越

龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復(fù)雜，給項(xiàng)目選線、

設(shè)計(jì)和施工建設(shè)帶來嚴(yán)重影響。圖左示意綿茂公路位置，圖右示意綿茂公路局部景觀。

▲4969山峰及高程/m河流◎縣級(jí)行政中心

----綿茂公路O大熊貓國家公園

(1)分析震后綿茂公路沿線河床發(fā)生的變化及形成原因。

(2)綿茂公路不可避免地要穿越大熊貓國家公園，工程該如何協(xié)調(diào)建設(shè)與保護(hù)的關(guān)系？請(qǐng)談?wù)勀愕目捶ā?/p>

(3)該工程攻克了一系列世界級(jí)難題，創(chuàng)造了又一個(gè)中國奇跡，被新華社評(píng)為2021年度“大國工程”。假設(shè)

你是評(píng)委，請(qǐng)你給出推薦理由。

【答案】(1)變化：河床下切，坡度更陡，危巖峭壁增加；多堰塞湖，寬窄交替。原因：地震導(dǎo)致山體巖

石破碎，抗蝕能力減弱，流水侵蝕增強(qiáng)；誘發(fā)滑坡、泥石流堵河，形成堰塞湖，局部水位上升，河面展寬,

寬窄交替。

(2)協(xié)同多部門，建立有序的管理機(jī)制，統(tǒng)籌交通建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的關(guān)系。規(guī)劃路徑時(shí)盡量以橋梁、隧道

代路，減少對(duì)大熊貓棲息地的分割；施工期間減少破壞林地、渣土堆放，控制施工時(shí)間和范圍；運(yùn)行時(shí)加

強(qiáng)巡護(hù)，控制車速，在大熊貓活動(dòng)期間可以局部封路。

(3)攻克了若干設(shè)計(jì)、工程與運(yùn)維技術(shù)難題；實(shí)現(xiàn)了交通建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的統(tǒng)籌；為生態(tài)脆弱地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)

施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供中國經(jīng)驗(yàn)；通過保護(hù)“國寶”熊貓，展示了負(fù)責(zé)任的大國形象，體現(xiàn)中國智慧、中國力

量。

【解析】(1)變化及原因：汶川地震震級(jí)高破壞性強(qiáng)，地殼運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，地震導(dǎo)致山體巖石破碎，抗蝕能力

減弱，流水侵蝕增強(qiáng)，導(dǎo)致河床下切可能增強(qiáng)，河岸坡度變陡，危巖峭壁增加；由于地震導(dǎo)致的滑坡、泥

石流增多，滑坡、泥石流導(dǎo)致堰塞湖增多，局部河段水位上升，河面變寬，河道寬窄交替變化。

(2)協(xié)同林業(yè)等多部門，建立有序、有效的管理機(jī)制，統(tǒng)籌交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)系；規(guī)劃交通線

路時(shí)盡量減少影響生態(tài)環(huán)境，以橋梁、隧道代路，減少對(duì)大熊貓棲息地的分割、干擾；施工期間減少破壞

林地、渣土堆放，減少破會(huì)大熊貓的生活環(huán)境，嚴(yán)格控制施工時(shí)間和施工范圍；交通線路運(yùn)行時(shí)，要加強(qiáng)

巡護(hù)，控制車速，及時(shí)監(jiān)測(cè)交通線路運(yùn)行對(duì)大熊貓生活的影響；在大熊貓活動(dòng)期間可以局部區(qū)域封路，停

止施工，減少對(duì)大熊貓生活活動(dòng)的影響。

(3)由材料可知沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文

條件復(fù)雜，給項(xiàng)目選線、設(shè)計(jì)和施工建設(shè)帶來嚴(yán)重影響，該工程攻克了若干設(shè)計(jì)、工程與運(yùn)行、維護(hù)技術(shù)

上的難題；沿線通過大熊貓國家公園，實(shí)現(xiàn)了交通建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的統(tǒng)籌；線路成功的建設(shè)，為生態(tài)脆弱

地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供中國經(jīng)驗(yàn)；通過保護(hù)“國寶”熊貓，展示了負(fù)責(zé)任的大國形象，體現(xiàn)中國智

慧、中國力量、體現(xiàn)了我國保護(hù)生態(tài)環(huán)境的力度。

5.（2023?全國乙卷?高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求。

庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城

市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心

向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時(shí)有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)

行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁

有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展

低污染工業(yè)。圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。

（1）指出庫里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對(duì)解決城市問題的作用。

（2）指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點(diǎn)。

（3）說明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)對(duì)城市發(fā)展的作用。

（4）說明庫里蒂巴工業(yè)區(qū)布局的優(yōu)點(diǎn)。

【答案】（1）減少交通擁堵和通勤時(shí)間，節(jié)約能源，減少汽車尾氣排放（空氣污染）。

（2）投資少，工程量小（建設(shè)難度?。?，建設(shè)時(shí)間短；交通組織靈活，方便乘客換乘。

（3）使人口分布、出行量與快速交通在空間上重合，減少交通周轉(zhuǎn)量和交通擁堵節(jié)點(diǎn)；提高快速交通線沿

線地區(qū)的土地利用效率；為發(fā)展軸間的廣大地區(qū)開辟各式綠地提供可能。

（4）工業(yè)區(qū)布局在郊外，且發(fā)展低污染工業(yè)，有利于提高城市環(huán)境質(zhì)量；為城市中心區(qū)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供

更大空間。布局在快速交通線附近，減少至市中心的交通時(shí)間。

【解析】（1）通過建設(shè)基于快速交通線的公交網(wǎng)路，庫里蒂巴能夠是供高效，使捷的公共交通服務(wù)，減少

通勤時(shí)間；鼓勵(lì)市民或少私人汽車的使用，從而緩解交通擁堵問題。庫里蒂巴使用大容量低排放公交車輛,

可以節(jié)約能源，有助于減少污染氣體的排放，進(jìn)而改善空氣質(zhì)量。

（2）與地鐵建設(shè)相比，直接在地面上建設(shè)，建設(shè)難度小，工程量小，投資少，可以降低建設(shè)成本。地鐵建

設(shè)規(guī)劃和施工時(shí)間長，而地面快速公交建設(shè)時(shí)間短，可以更快速地建設(shè)和投入使用。地面快速公交可以根

據(jù)需求進(jìn)行靈活調(diào)整和擴(kuò)展，交通組織靈活，方便乘客換乘。

（3）沿著快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)可以更好地利用土地資源，減少城市擴(kuò)張帶來的土地浪費(fèi)，提高

快速交通線沿線地區(qū)的土地利用效率，為發(fā)展軸間的廣大地區(qū)開辟各式綠地提供可能。高密度開發(fā)使得人

口和就業(yè)機(jī)會(huì)集中在快速交通線附近，使人口分布、出行量與快速交通在空間上重合，減少