城市軌道交通行車崗位實務 教案 模塊六 項目三 突發(fā)火災時的行車處置

課程教案用紙教學環(huán)節(jié)教學內(nèi)容備注清點人數(shù)導入新課新課新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤車站是人流密集型場所，一旦突發(fā)火災時影響非常大，因此作為未來的運營管理人員，必須具備突發(fā)火災時的應急處置能力，為未來從事崗位工作奠定基礎(chǔ)。模塊六突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實務項目三突發(fā)火災時的行車處置一、項目目標1.掌握突發(fā)火災行車處置的標準化作業(yè)程序。2.熟悉突發(fā)火災行車處置中各崗位職業(yè)職責與作業(yè)流程。3.能夠團隊協(xié)作完成突發(fā)火災時的行車處置綜合演練。4.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)的職業(yè)綜合素養(yǎng)。二、項目描述1.人員安排：學生以7人/組進行分組，每組自行安排電力調(diào)度員1人、調(diào)度長1人、行車調(diào)度員1人、列車駕駛員1人、環(huán)控調(diào)度員1人、電力調(diào)度員1人、車站值班員1人。2.演練要求：按照突發(fā)火災時的行車處置流程，由學生分別擔當不同工種的作業(yè)，完成區(qū)間突發(fā)火災時的行車處置綜合演練。3.項目評價：演練結(jié)束后，根據(jù)評價標準完成項目評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機、電腦四、模擬演練事故概要：在某城市軌道交通線路的運營過程中，0205次列車運行至M—-L站下行區(qū)間時，第2節(jié)車廂電路短路發(fā)生火災在區(qū)間停車，行車調(diào)度員通知各調(diào)度員。調(diào)度中心及時啟動列車火災應急預案。環(huán)控調(diào)度員通知110指揮中心，并指揮車站組織滅火。行車調(diào)度員通知車站關(guān)站，做好人員疏散，組織全線列車的運營調(diào)整。電力調(diào)度員協(xié)助調(diào)度長發(fā)短信，并向相關(guān)領(lǐng)導電話匯報。40min后火災被撲滅，恢復正常運營。模擬演練：9:00，駕駛員：行調(diào)，0205次04B車有乘客報火情，現(xiàn)已距M站出站600m下行。9:00，行車調(diào)度員1：調(diào)度長、環(huán)調(diào)、電調(diào)、設調(diào)，0205次駕駛員報在M站下行出站600m出現(xiàn)火情并停下。9:00，行車調(diào)度員2：N站下行扣車，0303次各站多停30s。9:01，調(diào)度長：行調(diào)了解清楚火災情況后匯報，盡量維持進前方站。9:01，駕駛員：列車無法動車，火勢較大，車廂內(nèi)有煙霧。9:02，行車調(diào)度員1：調(diào)度長，列車無法動車，火勢較大，車廂內(nèi)有煙霧。9:02，調(diào)度長：全體調(diào)度員，0205次列車已發(fā)生火災，立即啟動“列車區(qū)間火災應急預案”，K站上行0102次清客準備折返，K站—P站單線雙向運行，M站—L站下行封鎖。9:02，環(huán)控調(diào)度員：行車調(diào)度員，讓駕駛員確認是否人為縱火，用廣播指導乘客自行滅火。0205次列車火災事故示意如下圖所示。9:02，環(huán)控調(diào)度員：（1）立即撥打“110”、“120”，將情況報調(diào)度長。（2）通知設備維修調(diào)度員立即派相關(guān)專業(yè)人員到現(xiàn)場。（3）通知M站的站臺崗準備手提式滅火器。（4）把隧道阻塞模式改為“手動下發(fā)阻塞”模式。（5）攝像頭調(diào)到兩站查看現(xiàn)場情況。（6）L站、M站、K站立即將FAS多線集中控制盤上的“系統(tǒng)封鎖”、“系統(tǒng)切換”、“廣播切換”的鑰匙打到“自動”位，把區(qū)間照明開啟。（7）啟動“車頭著火”火災模式。9:03，環(huán)控調(diào)度員：命令M站、L站停用電扶梯，開啟區(qū)間工作照明。并詢問現(xiàn)場指揮是哪位。9:03，M站、L站回復：是值班站長。9:05，環(huán)控調(diào)度員：再次和“110指揮中心”聯(lián)系。9:05，0205次駕駛員報告車廂內(nèi)充滿濃煙，緊急開門手柄被乘客打開。9:06，行車調(diào)度員組織A站—K站小交路運行，M站、L站關(guān)站，0203次N站清客待令。電力調(diào)度員立即合軌電位開關(guān)?；馂倪\營調(diào)整如下圖所示。9:07，環(huán)控調(diào)度員執(zhí)行以下操作。檢查火災模式執(zhí)行情況。（2）與電力調(diào)度員確認三級負荷是否已切除。9:07，調(diào)度長命令列車乘客往M站疏散，M站—L站下行區(qū)間封鎖。9:09，行車調(diào)度員通知M站、L站組織疏散，發(fā)布封鎖命令。9:11，M站報：消防隊已到站，在了解情況準備下區(qū)間滅火。9:12，環(huán)控調(diào)度員：調(diào)度長，火災模式正常啟動，現(xiàn)在設備運行正常。9:12，調(diào)度長：注意監(jiān)控設備執(zhí)行情況。9:13，M站報：消防隊要求接觸網(wǎng)停電，下軌行區(qū)滅火。9:13，經(jīng)調(diào)度長同意，行車調(diào)度員將下行列車調(diào)整到位之后，通知電力調(diào)度員停K站—M站下行接觸網(wǎng)電。9:15，行車調(diào)度員此時將列車調(diào)整改為I站上行清客后小交路運行。9:15，環(huán)控調(diào)度員通過無線臺呼叫機電人員（環(huán)控、FAS、BAS、低壓供電），要求他們到現(xiàn)場后檢查各自設備運行情況，并協(xié)助救災工作。此時G站—M站下行接觸網(wǎng)無電，I站—P站運營基本癱瘓?；馂倪\營調(diào)整如下圖所示。9:23，M站報：有疏散乘客到站臺。9:23，環(huán)控調(diào)度員詢問L站是否有煙霧，注意區(qū)間有無乘客到站。9:23，L站回復：現(xiàn)在煙非常大，已經(jīng)有向設備房蔓延的趨勢，無乘客到站。9:23，環(huán)控調(diào)度員命令L站開啟站臺小系統(tǒng)Kl-3、K2-2送風模式。9:26，電力調(diào)度員通過短信續(xù)報事故處理情況。9:26，在值班站長指揮下，有大量乘客到M站站臺。9:28，公司××領(lǐng)導到車站，現(xiàn)場指揮。9:30，機電人員回報環(huán)控調(diào)度員，相關(guān)設備已經(jīng)按照火災模式要求正常運行。9:32，調(diào)度長與兩個車站保持聯(lián)系了解救援情況，要求車站做好引導和乘客廣播。9:32，L站—M站區(qū)間高水位報警，水泵運行正常。9:32，M站報：現(xiàn)場報火已被撲滅。乘客全部疏散到站臺，多數(shù)人因吸入過重濃煙受傷，消防隊在檢查現(xiàn)場。9:33，行車調(diào)度員通知全線車站火災情況。9:35，M站報：火災已經(jīng)撲滅，正在清理現(xiàn)場。9:36，M站報：清理現(xiàn)場完畢，接觸網(wǎng)符合送電條件。0205次由××電路短路引起火災。9:36，環(huán)控調(diào)度員通知M站：將多線集中控制盤恢復至正常狀態(tài)，同時復位防火閥。9:37，環(huán)控調(diào)度員通知電力調(diào)度員向三級負荷和停電區(qū)間送電。9:38，行車調(diào)度員發(fā)布解除封鎖命令。9:39，調(diào)度長通知行車調(diào)