城市軌道交通行車(chē)崗位實(shí)務(wù) 教案 模塊六 項(xiàng)目四 突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車(chē)處置

課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課新課小結(jié)師生互相問(wèn)好、考勤車(chē)站是人流密集型場(chǎng)所，一旦突發(fā)路外傷亡影響非常大，因此作為未來(lái)的運(yùn)營(yíng)管理人員，必須具備突發(fā)火災(zāi)時(shí)的應(yīng)急處置能力，為未來(lái)從事崗位工作奠定基礎(chǔ)。模塊六突發(fā)事件的行車(chē)處置作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目四突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車(chē)處置一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握突發(fā)路外傷亡行車(chē)處置的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。2.熟悉突發(fā)路外傷亡行車(chē)處置中各個(gè)崗位職責(zé)與作業(yè)流程。3.能夠團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成突發(fā)路外傷亡行車(chē)處置綜合演練。4.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)的職業(yè)綜合素養(yǎng)。二、項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以3人/組進(jìn)行分組，每組自行安排行車(chē)調(diào)度員1人、列車(chē)駕駛員1人、車(chē)站值班員1人。2.演練要求：按照突發(fā)路外傷亡行車(chē)處置標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成突發(fā)路外傷亡行車(chē)處置綜合模擬演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車(chē)實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)、電腦3.設(shè)備要求：ATC行車(chē)調(diào)度仿真培訓(xùn)系統(tǒng)四、模擬演練情境1：人物：行車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員、列車(chē)駕駛員場(chǎng)景：某地鐵線路乘客跳軌行車(chē)處置模擬演練事故概述：某日18時(shí)11分，0523次以ATO模式進(jìn)F站下行站臺(tái)前，駕駛員發(fā)現(xiàn)有一個(gè)30多歲的男乘客從離頭端墻約30m處跳下軌道，駕駛員立刻按壓緊急停車(chē)按鈕，車(chē)站發(fā)現(xiàn)后也及時(shí)按壓了緊急停車(chē)按鈕，列車(chē)在離站臺(tái)約70m處停下，后該乘客自行爬上站臺(tái)。乘客跳軌事件示意如下圖所示。模擬演練：18:11，行車(chē)調(diào)度員發(fā)現(xiàn)車(chē)站按壓緊急停車(chē)按鈕后，立刻詢(xún)問(wèn)車(chē)站和駕駛員是否撞到乘客。車(chē)站回答已經(jīng)爬上站臺(tái)，乘客無(wú)受傷。18:12，線路出清后駕駛員對(duì)標(biāo)停車(chē)。18:13，行車(chē)調(diào)度員指示前行列車(chē)1205次在A站多停2min，減輕換乘客流壓力。18:14，0523次在F站開(kāi)出，延誤153s。情境2：人物：行車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員、駕駛員場(chǎng)景：某地鐵外來(lái)人員侵限行車(chē)處置模擬演練事故概述：某日，某地鐵線路發(fā)生一起外來(lái)人員侵入?yún)^(qū)間線路事件，運(yùn)營(yíng)人員按照預(yù)案要求進(jìn)行緊急處置，基本沒(méi)有對(duì)行車(chē)造成太大影響。下圖所示為外來(lái)人員侵限示意圖。模擬演練：16:22，中央ATS顯示I站下行緊急關(guān)閉動(dòng)作，0236次車(chē)下行進(jìn)站迫停，駕駛員回復(fù)未發(fā)現(xiàn)異常情況，行車(chē)調(diào)度員通知車(chē)站確認(rèn)情況，相關(guān)列車(chē)扣車(chē)，發(fā)布短信，報(bào)OCC。16:24，I站回復(fù)有一名小偷跳下線路往H站方向逃逸，報(bào)OCC及公安指揮室。16:25，0236次駕駛員根據(jù)車(chē)站指令進(jìn)站對(duì)位停車(chē)，行車(chē)調(diào)度員通知I站確認(rèn)情況后，站控復(fù)位下行緊急關(guān)閉。16:27，0236次車(chē)在I站下行上下客結(jié)束，改手動(dòng)ATP限速20km/h進(jìn)入?yún)^(qū)間巡視，因此時(shí)緊急關(guān)閉尚未恢復(fù)，該車(chē)以切除ATP的手動(dòng)駕駛模式動(dòng)車(chē)出站，行車(chē)調(diào)度員續(xù)報(bào)OCC及發(fā)布短信。同時(shí)安排0208次車(chē)在H站上行改ATP手動(dòng)限速20km/h運(yùn)行至I站上行恢復(fù)。16:33，兩車(chē)駕駛員均回復(fù)區(qū)間未發(fā)現(xiàn)有人。行車(chē)調(diào)度員安排上、下行后續(xù)列車(chē)(下行是0213次車(chē)、0210次車(chē)；上行是0214次車(chē)、0216次車(chē))分別按20km/h、45km/h進(jìn)入?yún)^(qū)間巡視。運(yùn)營(yíng)調(diào)整示意如下圖所示。16:35，I站報(bào)下行緊急關(guān)閉按鈕無(wú)法復(fù)位，行車(chē)調(diào)度員向信號(hào)調(diào)度發(fā)布搶修令。16:52，經(jīng)上下行各3列車(chē)巡視均未發(fā)現(xiàn)侵限人員，后續(xù)列車(chē)恢復(fù)正常運(yùn)行，行車(chē)調(diào)度員續(xù)報(bào)OCC及發(fā)布短信。16:57，經(jīng)信號(hào)處理I站下行緊急關(guān)閉按鈕修復(fù)，復(fù)位該站緊急關(guān)閉后列車(chē)恢復(fù)正常運(yùn)行。17:34，上行0247次車(chē)在H站上行駕駛員報(bào)看到線路上有一人往I站方向逃逸，因車(chē)站暫無(wú)人登乘，安排0247次車(chē)駕駛員改ATP手動(dòng)限速20km/h進(jìn)入?yún)^(qū)間巡視。運(yùn)營(yíng)調(diào)整示意如下圖所示。17:39，0247次車(chē)駕駛員報(bào)在百米標(biāo)221處發(fā)現(xiàn)該人，但列車(chē)已越過(guò)該區(qū)段，行車(chē)調(diào)度員通知后續(xù)上行0236次車(chē)、0241次車(chē)，下行0233次車(chē)、0239次車(chē)、0245次車(chē)分別限速進(jìn)入?yún)^(qū)間巡視，均未發(fā)現(xiàn)該人，后續(xù)列車(chē)恢復(fù)正常運(yùn)行，報(bào)OCC。18:20，下行0238次車(chē)駕駛員報(bào)，2