城市軌道交通車站技術(shù)設(shè)備常見技術(shù)設(shè)備日常操作課件

常見技術(shù)設(shè)備日常操作軌道交通學(xué)院城市軌道交通車站技術(shù)設(shè)備認(rèn)識城市軌道交通車站的行車技術(shù)設(shè)備01掌握乘客導(dǎo)向標(biāo)志分類及設(shè)置原則02了解城市軌道交通廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、電話系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的組成、功能和優(yōu)先級的劃分03教學(xué)目標(biāo)掌握安全門系統(tǒng)的組成、日常操作和簡單故障處理程序04掌握電梯系統(tǒng)的組成、日常操作和簡單故障處理程序05掌握火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)的組成、工作過程及火災(zāi)確認(rèn)方式06要做能干會干的用心人，主動對標(biāo)一流，鞏固優(yōu)勢、補(bǔ)齊短板，用工匠精神打磨技術(shù)和服務(wù)細(xì)節(jié)，用心用情服務(wù)市民百姓。課前思政醫(yī)院政策支持30多年如一日堅(jiān)守?fù)屝抟痪€，秉持“黎明出發(fā)點(diǎn)亮萬家”的服務(wù)承諾，對黨忠誠、勤學(xué)善思，篤行創(chuàng)新。在此放入文件二維碼二維碼改革先鋒時(shí)代楷模以實(shí)際行動踐行“人民電業(yè)為人民”的企業(yè)宗旨，受到社會各界的廣泛贊譽(yù)和高度評價(jià)。城市軌道交通車站技術(shù)設(shè)備（1）城市軌道交通車站行車設(shè)備（2）車站導(dǎo)乘設(shè)備（3）電話系統(tǒng)（4）閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)（5）安全門系統(tǒng)（6）電梯系統(tǒng)（7）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備

通過學(xué)習(xí)，城市軌道交通車站技術(shù)設(shè)備種類很多，工作條件比較艱苦，但是他們腳踏實(shí)地、不畏艱苦，任然以良好的精神面貌投入到軌道交通事業(yè)中。思政元素一、線路1、線路的分類正線正線指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路車站正線車站兩端墻間內(nèi)方的線路城市軌道交通正線一般按照雙線設(shè)置，多數(shù)為全封閉線路，與其他線路相交處，一般采用立體交叉。區(qū)間正線連接兩相鄰車站的線路一、線路1、線路的分類高架及隧道軌道線路圖一、線路1、線路的分類輔助線指為列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)所提供的線路輔

助

線①

渡

線②

折

返

線③

停

車

線④

車

輛

段

出

入

線⑤

聯(lián)

絡(luò)

線一、線路1、線路的分類車場線車輛基地（車輛段）內(nèi)的各種作業(yè)線檢修線設(shè)置在車輛基地檢修庫內(nèi)，專門用于檢修車輛的作業(yè)線，配有地溝和架車設(shè)備。試驗(yàn)線設(shè)計(jì)在車輛基地,用于對檢修完畢的車輛進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)檢測的線路。洗車線用于清洗列車車輛的作業(yè)線。一、線路2、線路標(biāo)志根據(jù)列車運(yùn)行和線路養(yǎng)護(hù)的需要，在地鐵線路上設(shè)置的表示線路設(shè)備位置及線路狀況的標(biāo)志。百米標(biāo)和公里標(biāo)表示該位置距離線路起點(diǎn)的長度，即從地鐵線路起點(diǎn)開始計(jì)算的連續(xù)里程。每一百米或一公里設(shè)一個(gè)，固定在洞內(nèi)的墻壁上。曲線標(biāo)設(shè)在曲線中點(diǎn)處右側(cè)墻上，表明曲線中心里程、曲線半徑、曲線及緩和曲線長度。坡度標(biāo)設(shè)在線路坡度和變坡點(diǎn)處列車運(yùn)行方向右側(cè)，標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值。箭頭表示坡度類型，其上面的數(shù)字表示坡度，下面的數(shù)字表示坡道長度。二、軌道鋼軌扣件軌枕道床道岔其他附屬設(shè)備P車站導(dǎo)乘設(shè)施一、導(dǎo)向標(biāo)志二、廣播系統(tǒng)三、乘客信息系統(tǒng)一、導(dǎo)向標(biāo)志方向性標(biāo)志警示性標(biāo)志服務(wù)性標(biāo)志二、廣播系統(tǒng)分

類對乘客廣播對運(yùn)營人員廣播主要作用：向乘客及時(shí)通報(bào)地鐵運(yùn)行信息（列車到站、離站、線路換乘等）、播放音樂改善候車環(huán)境、緊急情況時(shí)組織、疏散和安撫乘客。主要作用：發(fā)布有關(guān)通知、緊急召喚檢修、搶修人員等?？刂浦行墓ぷ魅藛T可以通過控制中心廣播控制終端對全線任意一個(gè)車站或多個(gè)車站、任意車站的任一選區(qū)或多個(gè)選區(qū)進(jìn)行話筒、語音、線路等選擇廣播?？刂浦行膹V播二、廣播系統(tǒng)>>環(huán)

調(diào)行

調(diào)維

調(diào)車站工作人員可以通過車站廣播控制終端對本站所有管轄范圍的全選區(qū)、多個(gè)選區(qū)或單個(gè)選區(qū)進(jìn)行話筒、語音、線路廣播和背景音樂廣播。車站廣播終端設(shè)備設(shè)置在車站控制室內(nèi)。車站廣播正常情況下以車站廣播為主,在事故搶險(xiǎn)、組織指揮時(shí)，以控制中心廣播為主。三、乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)備用中心網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)廣播制作子系統(tǒng)控制中心子系統(tǒng)車載子系統(tǒng)車站子系統(tǒng)三、乘客信息系統(tǒng)2、功

能（1）緊急疏散功能（2）實(shí)時(shí)顯示功能（3）時(shí)鐘顯示功能（4）廣告播出功能（5）多種方式播出功能（6）多語言支持功能（7）集中網(wǎng)管維護(hù)功能（8）權(quán)限管理功能三、乘客信息系統(tǒng)3、信息類型的優(yōu)先級順序緊急災(zāi)難信息列車服務(wù)信息乘客引導(dǎo)信息一般站務(wù)信息及公共信息商業(yè)信息高級低級城市軌道交通電話系統(tǒng)組成

電

話

系

統(tǒng)多用于完成行政管理通話功能，其分布在每一個(gè)車站及公司本部、車場、控制中心等區(qū)域，以滿足城市軌道交通對內(nèi)及對外的通話。專

用

電

話

系

統(tǒng)多用于完成運(yùn)營通話功能，為站內(nèi)各有關(guān)部門、相鄰車站、軌旁提供與車站值班員之間的直達(dá)通話。調(diào)度電話系統(tǒng)

站間電話系統(tǒng)

軌旁電話系統(tǒng)

公

務(wù)

電

話

系

統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)閉路電視系統(tǒng)的組成前

端

設(shè)

備用于獲取被監(jiān)控區(qū)域的圖像攝像機(jī)鏡

頭云

臺

編碼器防塵罩傳

輸

部

分用于將攝像機(jī)輸出的視頻（有時(shí)包括音頻）信號饋送到中心機(jī)房或其他監(jiān)視點(diǎn)饋

線視頻電纜補(bǔ)償器視頻放大器終

端

設(shè)

備用于顯示和記錄、視頻處理、輸出控制信號、接受前端傳來的信號等閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的功能控制中心閉路電視系統(tǒng)畫面圖像顯示及錄像功能網(wǎng)管功能課后思政作為工貿(mào)學(xué)子