標準化管理知識考試題庫

漢十鐵路標準化管理考試題庫

一，填空題：

1.施工組織設(shè)計是指導(dǎo)項目建設(shè)的綱領(lǐng)性文件,經(jīng)批準的施工組

織設(shè)計是項目建設(shè)管理的重要依據(jù)。

2.施工組織設(shè)亡應(yīng)滿意鐵路建設(shè)項目標準化管理的要求，體現(xiàn)

“管理制度標準化,人員配備標準化,現(xiàn)場管理標準化,過程限

制標準化”的具體內(nèi)容。施工組織設(shè)計應(yīng)主動采納現(xiàn)代化管理手段，

推廣先進施工技術(shù)，提高機械化,工廠化,專業(yè)化,信息化水平。

3.施工組織設(shè)計應(yīng)以鋪架工程,聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗兩條主線

統(tǒng)籌支配各項工程。

4.技術(shù)困難橋梁，特長或地質(zhì)困難的隧道，特大型站房及困

難站場改造等工程，應(yīng)單獨編制施工組織設(shè)計。對于經(jīng)評估為高風(fēng)險

工程的應(yīng)制定風(fēng)險限制預(yù)案。

5.工程開工報告依據(jù)工程規(guī)模和特點實行分級管理，按職責(zé)分工

進行審批，共分為二級。

6.一級開工報告由公司負責(zé)審批°包括合同標段工程開工報告,

限制性重難點工程,特殊結(jié)構(gòu)橋梁,特殊地質(zhì)條件或3000m及以上

隧道,不良地質(zhì)或特殊地質(zhì)路基,無邪軌道工程,站房,“四

電”工程開工報告。由施工單位提出書面開工申請，監(jiān)理單位審簽，

指揮部審查，公司工程部審核，公司分管領(lǐng)導(dǎo)審批，公司總經(jīng)理批準。

一級的開工申請報告一式上份。

7.制梁場,枕廠,鋪軌基地納入〉式設(shè)計的大型臨時工程應(yīng)

按單位工程辦理開工申請。

8.監(jiān)理單位組織審核開工報告時，應(yīng)由總監(jiān)理工程師牽頭,各專

業(yè)監(jiān)理工程師依據(jù)開工報告條件逐項核查后簽署各自意見。

9.參建單位依據(jù)合同約定及指導(dǎo)性施工組織設(shè)計要求分標段編

制實施性施工組織設(shè)計及動態(tài)調(diào)整（重難點工程編制專項施工組織設(shè)

計）。實施過程中，依據(jù)調(diào)整后指導(dǎo)性施工組織設(shè)計按生年度編制剩

余工程的實施性施工組織設(shè)計。

10.施工作業(yè)指導(dǎo)書是施工單位針對特殊過程,關(guān)鍵工序向施

工人員交待作業(yè)程序及方法，以及留意事項而制定的指導(dǎo)性文件，是

保證施工質(zhì)量的有效措施。

11.施工單位負責(zé)接收設(shè)計移交的平面限制網(wǎng)和高程限制網(wǎng)并進

行定期復(fù)測與維護，工程施工測量,沉降觀測,以及軌道限制網(wǎng)（CP

III）的建立,維護和復(fù)測，無理軌道的安裝測量等相關(guān)測量工作。

12.超前地質(zhì)預(yù)報的目的是通過地質(zhì)調(diào)查,物探,超前地質(zhì)鉆

探，超前導(dǎo)坑等綜合手段,進一步查清隧道開挖工作面前方（含隧

底）工程，水文及不良地質(zhì)等信息，降低地質(zhì)災(zāi)難發(fā)生的幾率和危

害程度，保證隧道工程施工平安。

13.I級風(fēng)險隧道的超前地質(zhì)預(yù)報工作由設(shè)計矍位負責(zé)組織實施，

II級風(fēng)險隧道及一般風(fēng)險隧道由施工單位負責(zé)組織實施。

14.標準化架子隊必需設(shè)置由施工單位正式職工擔(dān)當(dāng)?shù)摹熬糯髥T”

是指隊長，技術(shù)負責(zé)人，技術(shù)員，質(zhì)檢員，平安員，試驗員，

材料員，領(lǐng)工員，工班長。

15.施工現(xiàn)場必需設(shè)有“五牌一圖”，即工程概況牌,管理人員

名單及監(jiān)督牌,消防保衛(wèi)牌,平安生產(chǎn)牌,文明施工牌和施

工現(xiàn)場平面圖。

16.施工技術(shù)交底應(yīng)分級進行，項目總工程師對項目部各部室及

技術(shù)人員進行交底,技術(shù)主管人員對作業(yè)隊技術(shù)負責(zé)人進行交底,隹

業(yè)隊技術(shù)負責(zé)人對班組長及全體作業(yè)人員進行交底。

17.橋，隧，涵等結(jié)構(gòu)物的測量放洋技術(shù)交底，由項目部測量

主管負責(zé)，交底資料經(jīng)技術(shù)部門負責(zé)人復(fù)核,項目總工程師審核,

測量隊在技術(shù)交底后進行施工放樣。

18.施工單位是超前地質(zhì)預(yù)報實施的意佳生在，無論由誰實施超

前地質(zhì)預(yù)報，均不能免除施工單位的平安責(zé)任。

19.施工單也負責(zé)編制n級風(fēng)險和一般風(fēng)險隧道超前地質(zhì)預(yù)報實

施細則并組織實施，及時向建設(shè)，設(shè)計，監(jiān)理單位上報隧道超前地

質(zhì)預(yù)報數(shù)據(jù)及成果，反饋預(yù)報工作中發(fā)覺的問題，并對其超前地質(zhì)預(yù)

報數(shù)據(jù)及成果的真實性負責(zé)。

20.必需把超前地質(zhì)預(yù)報作為二M衛(wèi)品納入施工組織，隧道掌子

面未經(jīng)超前地質(zhì)預(yù)報檢測不得進行下一循環(huán)掘進施工。隧道底部沒有

按規(guī)定進行探測，地質(zhì)狀況不清晰，不能進行仰拱混凝土施工。

20.橋涵分部工程的樣板示范工程須具備墩身工程連續(xù)里程不小

于500m,梁體工程預(yù)制梁不少于100片（孔）或架設(shè)后連續(xù)里程不小

于500nb現(xiàn)澆連續(xù)梁或剛構(gòu)梁為一處完整的連續(xù)段，橋面系工程連

續(xù)里程不小于500m的規(guī)模要求。

2L無硅軌道首段（首件）評估工作內(nèi)容依據(jù)鐵路總公司工程管

理中心下發(fā)的《無昨軌道和高速道岔首件工程評估實施細則》（工管

技（2011）35）號有關(guān)要求執(zhí)行。評估驗收合格后方可進行大面積施

Xo

22.首段（首件）工程經(jīng)評審驗收合格后，由指揮部組織召開現(xiàn)

場會，推廣示范，以確保后續(xù)施工的工程質(zhì)量標準不低于首件（首段）

工程的質(zhì)量標準。

23.變更設(shè)計必需堅持“先批準，后實施，先設(shè)計,后施工”

原則，嚴格依法按程序進行變更設(shè)計，嚴禁違規(guī)進行變更設(shè)計。

24.IIa類變更設(shè)計指依據(jù)合同約定須要調(diào)整合同包價的一項變

更設(shè)計。

25.施工單位標準化管理績效考評方式分為達標考評和創(chuàng)優(yōu)考評

兩種。

26.標準化管理達標考評是在施工單位進場后6個月內(nèi)進行考評。

27.標準化達標考評合格的施工單位，在當(dāng)期信用評價中加，分

28.橋梁鉆孔樁樁長大于40m時，用超聲法方法檢測樁身完整性。

29.橋梁鉆孔樁施工時，當(dāng)樁長W40m,且樁徑小于62.0m時，按

處應(yīng)變法進行樁身完整性檢測。

30.掛籃錨固系統(tǒng)，限位系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)平安系數(shù)均不得小于2o

31.掛籃施工前，應(yīng)實行有效措施消退掛籃的塑型變形。

32.連續(xù)梁施工0號塊前，應(yīng)對托（支）架進行預(yù)壓，預(yù)壓荷載

應(yīng)不小于最大施工荷載的1.2倍。

33.基床以下路賽填筑應(yīng)按“三階段，四區(qū)段，八流程”的施

工工藝組織施工。分層填筑厚度應(yīng)依據(jù)壓實機械壓實實力，填料種

類和要求的壓實質(zhì)量，通過工藝試驗確定。

34.施工單位應(yīng)依據(jù)法律法規(guī)，規(guī)程規(guī)定和設(shè)計要求，設(shè)置施工

現(xiàn)場平安防護設(shè)施,平安警示標識,并為現(xiàn)場管理，作業(yè)人員供應(yīng)

個人平安防護用品,消退平安事故隱患，確保現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境平安，文

明，和諧，環(huán)保，并依據(jù)平安標準化要求組織平安生產(chǎn)。

35.極高風(fēng)險工點應(yīng)由項目主要負責(zé)人平安包保,項目班子成員

輪番帶班作業(yè)；高風(fēng)險工點實行項目部主要領(lǐng)導(dǎo)或部門負責(zé)人，干

部帶班作業(yè)，高風(fēng)險隧道還要執(zhí)行技術(shù)和平安管理人員跟班作業(yè)制

度。

36.火工品儲存，運輸，運用的從業(yè)人員應(yīng)經(jīng)所在地縣級以上

政府公安部門培訓(xùn)合格，并取得相應(yīng)的資格證書。

37.火工品進出庫登記臺帳應(yīng)清晰精確,簽署齊全。爆破人員現(xiàn)

場運用火工品狀況應(yīng)有明確記錄，并經(jīng)平安員核實簽認?；鸸て愤\用

應(yīng)堅持隨用隨領(lǐng)的原貝I,剩余火工品應(yīng)及時退庫管理，現(xiàn)場火工品不

過夜。

38.爆破作業(yè)必需由專人統(tǒng)一指揮，劃定平安區(qū)，布設(shè)警戒崗哨,

設(shè)置警標。爆破前應(yīng)發(fā)預(yù)警信號,待危險區(qū)內(nèi)人員撤離后再發(fā)爆破信

號。爆破作業(yè)中出現(xiàn)啞炮時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)平安專項方案進行處置，不準

擅自草率處理。爆破作業(yè)結(jié)束時，經(jīng)檢查確認平安后，方可解除警戒。

39.兩幅防水板的搭接寬度不應(yīng)小于國mm。

40.防水板焊接前應(yīng)試焊,以駕馭焊接溫度和焊接速度。

41.施工單位應(yīng)依據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)規(guī)范》

(JGJ46-2005),綜合考慮現(xiàn)場用電支配，編制施工臨時用電設(shè)計方

案，規(guī)劃輸電線路。施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行“三相五線制”，“三級配

電二級愛護”及“一機一閘一漏一箱”的規(guī)定,全部臨時用電線路必

需采納絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定要求架空。嚴禁架設(shè)在樹木，腳手架及

其他設(shè)施上。

42.施工單位涉營業(yè)線施工遵循“行車不施工，施工不行車”原

則。施工作業(yè)必需執(zhí)行鐵路調(diào)度命令，確保在“天窗”時間內(nèi)施工，

天窗時間結(jié)束前清理路材路料，做到工完料清，達到放行條件。

43.涉營業(yè)線施工負責(zé)人，技術(shù)員，平安員，工班長，領(lǐng)工

員等應(yīng)經(jīng)過所在路局相關(guān)單位組織的營業(yè)線施工平安知識培訓(xùn)合格,

方可上崗。

44.施工單位涉營業(yè)線施工，應(yīng)與營業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理部門簽訂

相關(guān)平安協(xié)議,并接受其監(jiān)督檢查。

45.工程質(zhì)量總目標：落實質(zhì)量方針，構(gòu)建精品工程，平安工程，

綠色工程,和諧工程,主體工程質(zhì)量零缺陷。

46.原材料運用前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位提交進場材料報驗&

并附合格材料的材質(zhì)證明及進場檢驗報告或測試記錄。

47.對施工單位的進場材料報驗單，監(jiān)理單位應(yīng)及時審核，并按

規(guī)定的頻次見證和平行檢驗。

48.嚴禁運用未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的原材料,成品或半成品。

49.當(dāng)?shù)谌綑z測確定存在不合格指標時，由于加倍抽樣檢測，

復(fù)檢，采納其他檢測方法驗證，不合格處理等增加的費用由施工

單位擔(dān)當(dāng)。

50.現(xiàn)場第三方檢測工作結(jié)束，檢測工程師應(yīng)及時分析處理檢測

數(shù)據(jù)，并按相關(guān)規(guī)定向建設(shè)，施工，監(jiān)理單位提交檢測中間結(jié)果.

51.具有下列狀況之一者，屬工程質(zhì)量較大事故：(1)直接經(jīng)濟損

失100萬元以上，500萬元以下;(2)直接導(dǎo)致鐵路交通二＜事故，

或?qū)\輸生產(chǎn)，平安以及鐵路建設(shè)平安，工期，投資等產(chǎn)生較大

影響。

52.具有下列狀況之一者，屬工程質(zhì)量一般事故：（1）直接經(jīng)濟損

失100萬元以下;（2）直接導(dǎo)致鐵路交通一般事故,或?qū)\輸生產(chǎn)，

平安以及鐵路建設(shè)平安，工期，投資等產(chǎn)生二&影響。

53.工程質(zhì)量事故責(zé)任，依次分為全部責(zé)任,主要責(zé)任,重要

責(zé)任,次要責(zé)任和無責(zé)任.

54.生產(chǎn)平安特殊重大事故，是指造成30人以上死亡,或者100

人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故;

55.生產(chǎn)平安重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，

或者晅人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下

直接經(jīng)濟損失的事故；

56.生產(chǎn)平安較大事故，是指造成小人以上10人以下死亡，或

者"人以上因_人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下

直接經(jīng)濟損失的事故；

57.生產(chǎn)平安一般事故，是指造成人以下死亡，或者10人以

下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

58.特殊重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)

查組進行調(diào)查。重大事故，較大事故，一般事故分別由事發(fā)地省，

地（市），縣級人兵政府負責(zé)調(diào)查。事發(fā)單位及其監(jiān)管單位必需做

好相關(guān)協(xié)作工作。

59.鐵路建設(shè)項3發(fā)生生產(chǎn)平安事故后，相關(guān)單位應(yīng)按規(guī)定及時

報告，任何單位和個人不得遲報,漏報,謊報或者瞞報事故。

60.進入爆破器材庫區(qū)不應(yīng)穿帶釘鞋和易產(chǎn)生靜電衣服，不應(yīng)運

用能產(chǎn)生火花的工具開啟炸藥雷管箱。

61.爆破器材庫區(qū)應(yīng)安裝獨立避雷針或架空避雷線，并按規(guī)定定

期對避雷設(shè)施進行檢測；庫房門口安裝人體觸摸靜電消退裝置。

62.竣工驗收分為靜態(tài)驗收，動態(tài)驗收，初步驗收，平安

評估和正式驗收五個階段。

63.運用棄土（渣）場必需落實“先攔后棄，分級防護”的管理

要求，攔擋設(shè)施設(shè)計必需滿意環(huán)境愛護，水土保持相關(guān)要求，棄土

（渣）場運用過程中要設(shè)置臨時排水設(shè)施，保證排水暢通。

64.混凝土拌和站短消息初級報警對象有：施工單位拌和站站長,

信息化管理員，施工單位分部試驗室主任，監(jiān)理單位駐站監(jiān)理工

程師。

65.混凝土拌和站中級報警對象有：施工單位拌和站的站長，信

息化管理員，施工單位項目經(jīng)理部安質(zhì)部長，項目分部經(jīng)理，中

心試驗室主任，分部試驗室主任，監(jiān)理單位中心試驗室主任，分

站試驗室主任，駐站監(jiān)理工程師，建設(shè)指揮部試驗主管工程師。

66.混凝土拌和站高級報警對象有：施工單位拌和站的站長，信

息員，項目經(jīng)理部總工程師，安質(zhì)部長，項目分部經(jīng)理，中心

試驗室主任，分部試驗室主任，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師，中心試

驗室主任，分站試驗室主任，駐站監(jiān)理工程師，建設(shè)指揮部分管

副指揮長，安質(zhì)部長，試驗主管工程師，公司安質(zhì)部試驗主管工

程師，安質(zhì)部分管副部長。

67.對于出現(xiàn)初級報警的，每車混凝土材料累計計量誤差超標在

驗標允許范圍內(nèi)（砂石±2%,其他材料±1%）,且單盤材料計量誤差

均未超出±5%,同時混凝土含氣量，坍落度，粘聚性均滿意協(xié)作比

設(shè)計性能的，本車混凝土可以正常運用，如含氣量，坍落度，粘聚

性有一項不能滿意協(xié)作比設(shè)計性能的，應(yīng)降低強度標號運用。在不合

格處理記錄中應(yīng)上傳相關(guān)測試記錄和照片,并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師的見

證簽字確認記錄,相關(guān)處理記錄應(yīng)輸入信息化系統(tǒng)備案。

68.對于骨料出現(xiàn)中級報警，同時膠凝材料，拌和用水和外加劑

出現(xiàn)初級報警或未報警的，且每車混凝土各類材料累計計量誤差超標

在士2%?±5%之間，本車混凝土可以降低標號運用或運用于臨建工

程，降低標號運用時要求對本車混凝土留置強度和耐么性試件，保留

誤差記錄,日后進行質(zhì)量追溯，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師的見證簽字確認

記錄，相關(guān)處理記錄應(yīng)輸入信息化系統(tǒng)備案。

69.單盤混凝土中骨料計量誤差出現(xiàn)高級報警，或膠凝材料，拌

和用水和外加劑出現(xiàn)中級（含）以上報警的，該盤混凝土不得與計量

正常的混凝土混合運用于工程實體,可用于臨建或作廢品處理；每種

材料均未發(fā)生高級報警，但該車混凝土中任一類材料累計計量誤差超

標在±596以上的，該車混凝土不得運用于工程實體,可用于臨建或作

廢品處理；施工單位必需保留混凝土處理的相關(guān)影像資料，并有現(xiàn)場

監(jiān)理工程師的見證簽字確認記錄，相關(guān)處理記錄應(yīng)輸入信息化系統(tǒng)備

案。

70.每班混凝土生產(chǎn)前，拌和站操作人員應(yīng)對設(shè)備性能進行險查并

對稱量系統(tǒng)進行零點校核,開盤前拌和站試驗主管在監(jiān)理工程師見證

工進入管理員界面，在監(jiān)理工程師見證下由拌和站試驗主管將施工配

料通知單中的數(shù)據(jù)輸入電腦系統(tǒng),密碼由拌和站試驗主管和站內(nèi)監(jiān)理

工程師駕馭,操作員不能獲得拌和站試驗主管的密碼并不得對數(shù)據(jù)進

行修改（協(xié)作比和生產(chǎn)數(shù)據(jù)等由信息化系統(tǒng)自動傳輸）。監(jiān)理工程師

見證后，在施工配料單上簽字。

71.在監(jiān)理工程師見證下,拌和站試驗人員應(yīng)對首盤混凝土各項性

能指標進行檢測，合格后方可接著生產(chǎn)。

72.鐵路工地混凝土拌和站違規(guī)行為信用等級扣分標準規(guī)定，不

按協(xié)作比數(shù)據(jù)生產(chǎn)混凝土拌和站扣2分，站長扣2分，技術(shù)主管扣Z

分，直接責(zé)任人扣2分。

73.水泥出廠檢驗指標有￡項，每批進場應(yīng)對比表面積，強度，

凝聚時間，安定性，指標進行檢驗。監(jiān)理必見證檢驗。任何新選

貨源，運用同廠家，同編號的水泥達3個月，施工單位應(yīng)進行全項指

標檢驗，監(jiān)理進行項見證檢驗。

74.見證是指監(jiān)理單位或建設(shè)單位現(xiàn)場監(jiān)督施工單位某過程完成

狀況的活動。如見證檢驗，見證檢測，見證試驗等。

75.愛望是指在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中，由監(jiān)理人員在

現(xiàn)場進行的監(jiān)督活動.

76.見證取樣檢測是指在監(jiān)理單位或建設(shè)單位監(jiān)督下,由施工單

位有關(guān)人員現(xiàn)場取樣，并送至具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位所進行的檢

測。

77.平行檢驗是指監(jiān)理單位利用苜定的檢查或檢測手段,在施工

單位自檢的基礎(chǔ)上，依據(jù)肯定的比例獨立進行檢查或檢測的活動。

78.各級中心試驗室在建設(shè)已經(jīng)完成，人員已經(jīng)到位，儀器設(shè)備已

經(jīng)檢定,信息化數(shù)據(jù)可正常上傳,其他各項打算工作已經(jīng)就位，具備開

展試驗檢測的條件下方可申請驗收.

79.驗工計價須依據(jù)合同（或協(xié)議）約定方式或相關(guān)規(guī)定進行。實

行總價包干承包方式的項目，驗工計價的子目須與合同約定的工程量

清單相對應(yīng)。

80.須要安裝的設(shè)備，由施工單位完成安裝并調(diào)試合格（需聯(lián)調(diào)的

設(shè)備，應(yīng)聯(lián)調(diào)運轉(zhuǎn)正常）后，由施工單位辦理驗工計價。

81.不須要安裝的設(shè)備，在設(shè)備移交接收單位后，由監(jiān)理單位逐項

審核確認并附交接驗收記錄方可辦理計價。

82.工程竣工完成后進行末次驗工計價,并據(jù)此結(jié)算合同費用。

83.旃工企業(yè)和人員不良行為分為一般不良行為,較大不良行

為和重大不良行為三類。

84.不良行為認定程序為記錄,公示和確定。

85.施工企業(yè)信用評價結(jié)果作為支付激勵約束考核費用的依據(jù).

86.大型施工機械施工現(xiàn)場必需做到“五嚴禁”：

1.嚴禁運用沒有制造資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備。

2.嚴禁沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的低素養(yǎng)人員進行大型機械操作。

3.嚴禁施工現(xiàn)場大型機械施工違章作業(yè)。

4.嚴禁大型機械帶故障作業(yè)。

5.嚴禁自輪運轉(zhuǎn)等軌道運行設(shè)備沒有經(jīng)過專業(yè)部門批準擅直上

道運行。

87.《平安生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必需依

據(jù)國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特地的平安作業(yè)培訓(xùn),取得相應(yīng)資格，方可上崗作

業(yè)。

88.《鐵路平安管理條例》規(guī)定：任何單位和個人不得擅自由鐵

路橋梁跨越處河道上下游各1000米范圍內(nèi)圍墾造田,攔河筑壩，

架設(shè)浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁平安的設(shè)施。

89.生產(chǎn)經(jīng)營單位新建，改建，擴建工程項目（以下統(tǒng)稱建設(shè)項

目）的平安設(shè)施，必需與主體工程同時設(shè)計,同時施工,同時投入

生產(chǎn)和運用。

90.質(zhì)量5條紅線是：結(jié)構(gòu)物沉降評后達標,橋梁收縮徐變達標,

鎖定軌溫達標,聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標,工序達標（即上一道工序未驗收簽認

不得進入下一道工序施工）。

91.平安3條紅線是：高風(fēng)險工點平安專項方案未經(jīng)批準不得開工,

既有線施工方案未經(jīng)批準，各種程序未履行不得開工，隧道平安步

距超標和擅自改變開挖方法的必需停工。

92.依據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將平安風(fēng)險等級分為極高,

高度，中度和低度四級。風(fēng)險等級評為高度風(fēng)險和極高度風(fēng)險的工

點，統(tǒng)稱高風(fēng)險工點。

93.建設(shè)工程平安風(fēng)險管理分為四個階段，即可行性探討階段，

初步設(shè)計階段，施工圖階段和施工階段。

94.建設(shè)工程平安風(fēng)險管理，應(yīng)緊緊圍繞施工風(fēng)險，地質(zhì)風(fēng)險，

自然風(fēng)險，開展風(fēng)險支配,風(fēng)險辨識,風(fēng)險估計,風(fēng)險評價,風(fēng)

險限制工作。

95.項目經(jīng)理部是中標單位履行項目管理的現(xiàn)場指揮機構(gòu),是合

同履約的責(zé)任主體。

96.項目經(jīng)理部一般設(shè)有項目經(jīng)理，常務(wù)副經(jīng)理，副經(jīng)理，

總工程師和平安總監(jiān)。

97.項目經(jīng)理：具有鐵路工程一級注冊建立師執(zhí)業(yè)資格,有效平

安生產(chǎn)考核合格證,高級工程師職稱,安年以上鐵路大中型或類

似項目管理工作閱歷,具有良好的職業(yè)道德；具有較強的組織，協(xié)

調(diào)溝通實力，執(zhí)行力強，駕馭本行業(yè)相關(guān)技術(shù)技能和基本知識，能全

面調(diào)控項目的高效運作；駕馭質(zhì)量，平安，職業(yè)健康，環(huán)境愛護

方面的知識和法律法規(guī)，有組織策劃工程項目質(zhì)量，平安，職業(yè)健

康，環(huán)境愛護管理方法和制定平安技術(shù)規(guī)程的實力；具有健康的身

體素養(yǎng)，良好的道德素養(yǎng)，系統(tǒng)的思維實力和主動的創(chuàng)建實力。

98.項目總工程師：具有鐵道工程相關(guān)專業(yè)，高級工程師職稱，

10年以上鐵路大中型或類似項目技術(shù)管理工作閱歷和良好的職業(yè)道

德；具有較強的組織，協(xié)調(diào)溝通實力，執(zhí)行力強，具有宏觀的大局

意識和超前創(chuàng)新意識；精通所從事工程項目的主要專業(yè)施工技術(shù)，嫻

熟駕馭技術(shù)質(zhì)量管理程序和要求，駕馭變更，索賠和工程計量等事

項，熟識試驗和測量業(yè)務(wù)，具有獨立解決施工中較困難技術(shù)難題的實

力，具有主持項目科研開發(fā)的業(yè)務(wù)素養(yǎng)；駕馭質(zhì)量，平安，職業(yè)健

康，環(huán)境愛護方面的知識和法律法規(guī)，有組織策劃工程項目質(zhì)量，

平安，職業(yè)健康，環(huán)境愛護管理方法和制定平安技術(shù)規(guī)程的實力；

具備主持編制大型困難項目《施工組織設(shè)計》，《項目管理支配》，

重難點工程施工措施方案和作業(yè)指導(dǎo)書的實力；具有健康的身體素養(yǎng),

良好的道德素養(yǎng)，系統(tǒng)的思維實力和主動的創(chuàng)建實力。

99.分部經(jīng)理部的管理重點是現(xiàn)場施工組織和施工隊伍管理，“架

子隊”必需納入到分部經(jīng)理部的管理體系,嚴禁以包代管。

100.各標段原則上按投標承諾的人員在規(guī)定時間內(nèi)進場，且不得

更換，確因特殊狀況需更換的人員必需履行審批程序,須調(diào)換的人員

必需達到任職條件，報公司批準后方可調(diào)換。

問答題

1,單位工程開工的十五項條件為：

工程開工前依據(jù)驗標規(guī)定，對路基，橋梁，隧道，軌道，站

場，站房，“四電”等工程合理劃分單位工程。

（一）設(shè)計文件為正式施工圖文件，經(jīng)審核無誤，滿意施工須要;

（二）實施性施工組織設(shè)計編制完成并經(jīng)審批；

（三）主要管理人員和作業(yè)人員已經(jīng)進場，資質(zhì)滿意客專強制性

要求，并經(jīng)培訓(xùn)考試合格，施工單位項目經(jīng)理部，分部，架子隊管

理機構(gòu)按標準化要求已經(jīng)建立，人員配置標準業(yè)已完成；

（四）地形，地質(zhì)等現(xiàn)場核對工作已經(jīng)完成；

（五）征地拆遷滿意開工要求，“三通一平”已經(jīng)結(jié)束并滿意標

準化要求；

（六）機械，設(shè)備，機具已履約進場，且狀態(tài)良好，配置標準

業(yè)已完成；

（七）工程材料經(jīng)進場檢驗合格，儲備足夠，滿意開工須要：

（八）標段測量及與相鄰標段貫穿測量限制網(wǎng)已經(jīng)建立并通過評

估，工點測量放樣已經(jīng)完成，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認；

（九）三級技術(shù)交底已經(jīng)完成，并履行簽認手續(xù)；

（十）工藝性配比試驗取得勝利，施工方案及技術(shù)參數(shù)等已通過

監(jiān)理審查；

（十一）環(huán)保，水保措施已經(jīng)實施，滿意“三同時”要求；

（十二）單位工程平安，質(zhì)量，工期，環(huán)保的過程限制，現(xiàn)

場管理標準化已經(jīng)建立并通過審查；

（十三）“四化”支撐手段通過審查；

（十四）隧道工程洞口邊仰坡，截水溝依據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求施做

到位；

（十五）滿意單位（單項）工程開工條件及評估標準規(guī)定的其他

有關(guān)要求，按要求需進行開工條件平安評估的經(jīng)審查通過。

2,隧道施工平安九條規(guī)定為：

（1）必需證照齊全，嚴禁無資質(zhì)施工，轉(zhuǎn)包，違法分包和人員不

經(jīng)教化培訓(xùn)上崗作業(yè)。

（2）必需依