《鐵路軌道施工與維護(hù)》課件-單元一：鋼軌及其聯(lián)結(jié)

單元一：鋼軌及其聯(lián)結(jié)學(xué)習(xí)模塊：基于BIM模型認(rèn)知鐵路軌道構(gòu)造《軌道工程》RailwayEngineering1.軌道的作用、特點(diǎn)目錄CONTENTS01軌道的作用02軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)03軌道荷載的特點(diǎn)04軌道的工作特點(diǎn)軌道的作用PART01一、軌道的作用引導(dǎo)機(jī)車車輛平穩(wěn)安全運(yùn)行，它直接承受由車輪傳來的荷載，并傳遞給路基或橋隧等建筑物。一、軌道的作用鋼軌輪緣限制車輛橫向運(yùn)動(dòng)軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)PART02二、軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)軌道結(jié)構(gòu)自上而下由鋼軌、軌枕、碎石道床或混凝土整體道床等力學(xué)性能不同的材料組成。二、軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)無砟軌道雖然建設(shè)成本高，但具有高穩(wěn)定性、高平順性的優(yōu)點(diǎn)，在高速鐵路上得到大量應(yīng)用。軌向二、軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為了保證機(jī)車車輛安全平穩(wěn)地運(yùn)行，軌道必須給有輪緣的車輪提供連續(xù)平順滾動(dòng)的表面，為此，要求軌道具有一定的幾何形位（如軌距、水平、軌向等）。軌距水平軌道荷載的特點(diǎn)PART03三、軌道荷載的特點(diǎn)軌道荷載具有重復(fù)性和隨機(jī)性的特點(diǎn)。荷載的重復(fù)性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：01.不同的列車通過時(shí)荷載的反復(fù)作用；02.每列列車通過時(shí)每個(gè)車輪荷載的反復(fù)作用。列車車輪依次通過該斷面，輪群對(duì)線路上該斷面的荷我還具有周期性，軌道在列車輪群周期性荷毅作用下作強(qiáng)迫振動(dòng)。軌道的工作特點(diǎn)PART04四、軌道的工作特點(diǎn)軌道結(jié)構(gòu)是一種以“破壞”為前提的特殊結(jié)構(gòu)物。所謂“破壞”是指軌道結(jié)構(gòu)在列車荷載反復(fù)作用下，逐新改變幾何形位，形成軌道不平順。單元一：鋼軌及其聯(lián)結(jié)學(xué)習(xí)模塊：基于BIM模型認(rèn)知鐵路軌道構(gòu)造《軌道工程》RailwayEngineering2.鋼軌類型及性能目錄CONTENTS01鋼軌的功用及基本要求02鋼軌類型及尺寸03鋼軌標(biāo)識(shí)鋼軌的功用及基本要求PART01一、鋼軌的功用及基本要求（一）鋼軌的功用基本要求？引導(dǎo)承重兼作電路一、鋼軌的功用及基本要求（二）鋼軌的基本要求1足夠的強(qiáng)度和耐磨性；2較高的抗疲勞強(qiáng)度和沖擊韌性；3一定的彈性；4足夠光滑的頂面；5良好的可焊性；6高速鐵路鋼軌的高平直度。鋼軌類型及尺寸PART02二、鋼軌類型及尺寸（一）鋼軌的類型按取整后每米質(zhì)量概值來表示50607543常用類型02縮短軌03非標(biāo)軌按照鋼軌長(zhǎng)度分類01標(biāo)準(zhǔn)軌12.5m,25m鋼軌類型長(zhǎng)度（m）4312.5255012.52550100602550100二、鋼軌類型及尺寸（二）截面形狀（1）工字型斷面原因：抵抗撓曲的最佳斷面（2）三個(gè)部分軌頭軌腰軌底二、鋼軌類型及尺寸（二）截面形狀二、鋼軌類型及尺寸（三）斷面尺寸鋼軌標(biāo)識(shí)PART03三、鋼軌標(biāo)識(shí)單元一：鋼軌及其聯(lián)結(jié)學(xué)習(xí)模塊：基于BIM模型認(rèn)知鐵路軌道構(gòu)造《軌道工程》RailwayEngineering3.城市有軌電車軌道焊接及應(yīng)力放散鋼軌焊接PART01鋼軌焊接鋼軌焊接是指標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌在工廠或現(xiàn)場(chǎng)用焊接方法焊接成所需長(zhǎng)度的長(zhǎng)鋼軌，鋪設(shè)于無縫線路的一種鋼軌連接方式。鋼軌焊接（一）鋁熱焊鋁熱焊是利用鋁熱焊劑的劇烈化學(xué)反應(yīng)，鐵的氧化物被鋁還原成鐵水，同時(shí)產(chǎn)生巨大熱量，把高溫鐵水澆鑄于固定在兩軌軌縫處的砂型內(nèi)，將兩根鋼軌鑄焊在一起。鋼軌焊接（二）焊接軌道鋼軌應(yīng)力放散PART02鋼軌應(yīng)力放散應(yīng)力放散即松開扣件、支起鋼軌、墊上滾筒、使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)或自由伸縮后再強(qiáng)制拉伸，放散掉鋼軌內(nèi)的附加應(yīng)力和溫度力?！?………..應(yīng)力放散鋼軌應(yīng)力放散所謂“鎖定”，就是用中間扣件(包括防爬設(shè)備)把無縫線路鋼軌緊扣在軌枕上，用接頭扣件把軌端充分夾緊，使之不能自由伸縮。鎖定軌溫是指無縫線路的零應(yīng)力軌溫，指無縫線路鋼軌被完全鎖定時(shí)的軌溫，此時(shí)鋼軌內(nèi)部的溫度力為零?！?………..鎖定軌溫鋼軌應(yīng)力放散放散及鎖定單元一：鋼軌及其聯(lián)結(jié)學(xué)習(xí)模塊：基于BIM模型認(rèn)知鐵路軌道構(gòu)造《軌道工程》RailwayEngineering4.鋼軌預(yù)留軌縫計(jì)算及焊接目錄CONTENTS01預(yù)留軌縫02鋼軌接頭受力特點(diǎn)03鋼軌焊接接頭知識(shí)回顧軌道聯(lián)結(jié)零件包括中間聯(lián)結(jié)件和接頭聯(lián)結(jié)件。中間聯(lián)結(jié)件指鋼軌與軌枕之間的聯(lián)結(jié)件。也稱扣件。接頭聯(lián)結(jié)件指鋼軌與鋼軌的聯(lián)結(jié)件。扣件接頭聯(lián)結(jié)件扣件接頭聯(lián)結(jié)件預(yù)留軌縫PART01一、預(yù)留軌縫（一）預(yù)留軌縫設(shè)置原則冬天軌溫下降到Tmin時(shí)兩根鋼軌的縮短量與預(yù)留軌縫之和不能超過構(gòu)造軌縫，以免螺栓受力；在夏天軌溫上升到Tmax時(shí)，兩根鋼軌的伸長(zhǎng)量之和不超過所預(yù)留的軌縫，以免軌縫頂嚴(yán)造成軌道漲曲，危及行車安全。一、預(yù)留軌縫（二）預(yù)留軌縫計(jì)算公式鋼軌接頭受力特點(diǎn)PART02二、鋼軌接頭受力特點(diǎn)接頭破壞了軌道的連續(xù)性，表現(xiàn)在：1軌縫2折角3臺(tái)階鋼軌焊接接頭PART03三、鋼軌焊接接頭鋼軌焊接是指標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌在工廠或現(xiàn)場(chǎng)用焊接方法焊接成所需長(zhǎng)度的長(zhǎng)鋼軌，鋪設(shè)于無縫線路的一種鋼軌連接方式。三、鋼軌焊接接頭閃光焊將焊件裝備成對(duì)接接頭，通電使其端面逐漸移近達(dá)到局部接觸，利用電阻熱加熱這些接觸點(diǎn)（產(chǎn)生閃光），使端面全部熔化，直至端部在一定深度范圍內(nèi)達(dá)到預(yù)定溫度時(shí)，迅速施加頂鍛力完成焊接的方法。（一）閃光焊三、鋼軌焊接接頭氣壓焊是利用氣體燃燒產(chǎn)生的熱能將軌端加熱至熔化狀態(tài)或塑性狀態(tài)，并施加足夠的壓力（頂鍛力），以形成接頭的一種固態(tài)連接方法。（二）氣壓焊三、鋼軌焊接接頭鋁熱焊是利用鋁熱焊劑的劇烈化學(xué)反應(yīng)，鐵的氧化物被鋁還原成鐵水，同時(shí)產(chǎn)生巨大熱量，把高溫鐵水澆鑄于固定在兩軌軌縫處的砂型內(nèi)，將兩根鋼軌鑄焊在一起。（三）鋁熱焊三、鋼軌焊接接頭我國鋼軌焊接方法及所占接頭比例87%閃光焊質(zhì)量最穩(wěn)定折損率0.007%10%氣壓焊質(zhì)量較好工藝要求十分嚴(yán)格3%鋁熱焊質(zhì)量最差折損率0.5%三、鋼軌焊接接頭我國客運(yùn)專線的焊接體系01采用100m長(zhǎng)定尺軌不用25m或50m02固定式基地閃光焊不采用移動(dòng)閃光焊或鋁熱焊在道邊焊03長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度采用500m不采用國外的200~400m04采用移動(dòng)式閃光焊或鋁熱焊進(jìn)行單元軌節(jié)和無縫線路鎖定不用氣壓焊，并盡量減少鋁熱焊單元一：鋼軌及其聯(lián)結(jié)學(xué)習(xí)模塊：基于BIM模型認(rèn)知鐵路軌道構(gòu)造《軌道工程》RailwayEngineering5.revit界面什么是BIM？縮寫B(tài)IM英文全稱BuildingInformationModeling中文全稱建筑信息模型是一種應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)、建造、管理的數(shù)據(jù)化工具。通過對(duì)建筑的數(shù)據(jù)化、信息化模型整合，在項(xiàng)目策劃、運(yùn)行和維護(hù)的全生命周期過程中進(jìn)行共享和傳遞，使工程技術(shù)人員對(duì)各種建筑信息作出正確理解和高效應(yīng)對(duì)，為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以及包括建筑、運(yùn)營(yíng)單位在內(nèi)的各方建設(shè)主體提供協(xié)同工作的基礎(chǔ)，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。BIM技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域BIM技術(shù)于2002年由歐特克公司率先提出，在美國、韓國、日本等發(fā)達(dá)國家已成熟應(yīng)用，韓國政府已在2016年前實(shí)現(xiàn)了全國所有公共工程項(xiàng)目的BIM應(yīng)用，日本建筑學(xué)會(huì)早在2012年發(fā)布了日本BIM指南,新加坡建設(shè)局于2012年發(fā)布了《新加坡BIM指南》第一版……BIM技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域我國對(duì)BIM初步了解始于2005年歐特克公司進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行推廣，經(jīng)過十余年的吸收、探索、應(yīng)用、發(fā)展。目前，我國也已經(jīng)有了BIM國家標(biāo)準(zhǔn)，其由住建部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織編寫的《建筑信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》已自2018年1月1日起實(shí)施。《四川省人民政府辦公廳關(guān)于促進(jìn)建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的實(shí)施意見》中，明確2025年我省建筑業(yè)應(yīng)普遍具備BIM技術(shù)。什么是REVIT？是Autodesk公司一套系列軟件的名稱。Revit系列軟件是為建筑信息模型(BIM)構(gòu)建的，可幫助建筑設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)、建造和維護(hù)質(zhì)量更好、能效更高的建筑。Revit是我國建筑業(yè)BIM體系中使用最廣泛的軟件之一。Revit什么是REVIT？族：是一個(gè)包含通用屬性參數(shù)集和相關(guān)圖形表示的圖元組合族內(nèi)建族自定義可載入族系統(tǒng)族什么是REVIT？別墅1別墅2別墅3軸網(wǎng)什么是REVIT？什么是REVIT？1什么是REVIT？2