電氣化鐵道基礎(chǔ)知識(shí)電氣化鐵路的運(yùn)營管理

電氣化鐵道根底知識(shí)電氣化鐵路的運(yùn)營管理電氣化鐵道根底知識(shí)電氣化鐵路的運(yùn)營管理電氣化鐵道根底知識(shí)電氣化鐵路的運(yùn)營管理一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成二、電氣化鐵路對(duì)各部門的影響三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理四、電氣化鐵路各部門之間的配合主要內(nèi)容2

一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成二、電氣化鐵路對(duì)各部門的影響三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理四、電氣化鐵路各部門之間的配合主要內(nèi)容2一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成接觸網(wǎng)供電接觸網(wǎng)構(gòu)造接觸網(wǎng)的特點(diǎn)接觸網(wǎng)的概念接觸網(wǎng)接地與防雷接觸網(wǎng)的根本要求自動(dòng)過電分相3一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成接觸網(wǎng)的概念架設(shè)在鐵路線上空，向電力機(jī)車供給電能的一種特殊形式的輸電線路4一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成接觸網(wǎng)的根本要求★穩(wěn)定、可靠★在滿足要求的前提下，構(gòu)造上盡可能簡(jiǎn)單★使用壽命盡可能長★盡可能降低投資及運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用★考慮自然和環(huán)境保護(hù)★市內(nèi)安裝接觸網(wǎng)設(shè)備時(shí)，注意美學(xué)要求及城市規(guī)劃5一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成接觸網(wǎng)的特點(diǎn)★露天設(shè)置的輸電線★單一、沒有備用★電力機(jī)車的受電弓與其滑動(dòng)接觸★負(fù)載是移動(dòng)和變化的弓網(wǎng)滑動(dòng)接觸6一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成接觸網(wǎng)的供電7一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成接觸網(wǎng)的供電8一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成接觸網(wǎng)的供電9一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成接觸網(wǎng)的構(gòu)造〔1〕定位裝置10一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成接觸網(wǎng)的構(gòu)造〔2〕支柱11一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成支持裝置接觸網(wǎng)的構(gòu)造〔3〕12一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成平行定位器13一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成接觸懸掛14一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成簡(jiǎn)單懸掛15一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成簡(jiǎn)單鏈形懸掛16一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成彈性鏈形懸掛17一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成復(fù)鏈形懸掛18一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成軟橫跨19一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成軟橫跨上的補(bǔ)償裝置20一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成硬橫跨21一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成中間柱22一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成中心柱23一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成錨柱24一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成轉(zhuǎn)換柱25一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成中心錨結(jié)26一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成接觸網(wǎng)的地線〔1〕27一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成接觸網(wǎng)的地線〔2〕28一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成接觸網(wǎng)的防雷29一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成電分相〔1〕30一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成電分段式電分相〔2〕31一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成電分段式電分相〔3〕32一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成錨段關(guān)節(jié)式電分相〔4〕33一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成機(jī)車通過電分相34一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成機(jī)車通過電分相〔地面自動(dòng)過電分相〕35一、接觸網(wǎng)構(gòu)造和組成機(jī)車通過電分相〔地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置〕36二、電氣化鐵路對(duì)各部門的影響機(jī)務(wù)系統(tǒng)車務(wù)系統(tǒng)工務(wù)系統(tǒng)電務(wù)系統(tǒng)37電務(wù)系統(tǒng)1．由于接觸網(wǎng)支柱的存在和站場(chǎng)、區(qū)間電分段的設(shè)立，為防止影響信號(hào)顯示和感應(yīng)電傷人，進(jìn)站信號(hào)機(jī)、高柱出站信號(hào)機(jī)的位置發(fā)生變化，同時(shí)它們的外殼需做接地。2．穿插渡線、復(fù)式交分道岔需增加兩組鋼軌絕緣。盡頭線無軌道電路的區(qū)段應(yīng)將兩根鋼軌短路連接。二、電氣化鐵路對(duì)各部門的影響38二、電氣化鐵路對(duì)各部門的影響3．鋼軌間增設(shè)牽引連接線，采用“一塞一焊〞平安可靠的雙套方式，保證牽引電流的流通。各線路間增設(shè)橫向連接線，確保機(jī)車在每處線路上運(yùn)行都可以暢通回流；區(qū)間需通過增設(shè)空扼流變壓器來實(shí)現(xiàn)橫向連接。4．絕緣鋼軌處增設(shè)扼流變壓器，以使信號(hào)電流回路與牽引電流回路分別流通，互不干擾。39二、電氣化鐵路對(duì)各部門的影響5．軌道電路接收輸入端加裝抗干擾適配器，相應(yīng)的50Hz交流連續(xù)式軌道電路改為25Hz相敏軌道電路、ZPW-2000A軌道電路等。6．信號(hào)電纜的敷設(shè)深度、與線路平行距離相應(yīng)增加，同時(shí)各種信號(hào)設(shè)備增設(shè)保護(hù)接地。7．軌道電路受電端軌道繼電器線圈并接防護(hù)盒，使之濾掉不平衡干擾電流的工頻基涉及諧波成份，并保證信號(hào)電流衰耗很小。8．加裝復(fù)示繼電器，防止軌道繼電器的瞬間誤動(dòng)。40二、電氣化鐵路對(duì)各部門的影響

工務(wù)系統(tǒng)1．由于線路上接觸網(wǎng)支柱對(duì)最小側(cè)面限界的要求，接觸網(wǎng)與線路垂直和水平距離、對(duì)橋隧凈空高度須符合有關(guān)規(guī)定，同時(shí)接觸網(wǎng)為高壓帶電體，對(duì)工務(wù)系統(tǒng)的維修和大修工作提出新的要求。2．平交道口需增設(shè)限界門和接觸網(wǎng)支柱防護(hù)樁。接觸網(wǎng)設(shè)備的接地極需與鋼軌相連，構(gòu)成設(shè)備和人身平安保護(hù)措施。

41二、電氣化鐵路對(duì)各部門的影響機(jī)務(wù)系統(tǒng)1．增設(shè)電力機(jī)車整備線，裝設(shè)相應(yīng)電分段設(shè)備和平安作業(yè)設(shè)備。2．10kV電力配電線路需做相應(yīng)的改造和改遷，10kV及以下等級(jí)架空跨越鐵路電力線路改為電纜過軌形式。3．低壓配電線路和站場(chǎng)照明燈塔需做相應(yīng)改造、改遷及防護(hù)。42二、電氣化鐵路對(duì)各部門的影響車務(wù)系統(tǒng)車站行車室需增設(shè)站場(chǎng)供電分段示意圖，用于指導(dǎo)值班員平安正確進(jìn)展列車接發(fā)和編組及站場(chǎng)裝卸作業(yè)。43三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理1牽引供電設(shè)備的運(yùn)行管理體制2供電段的組成3牽引供電調(diào)度的管理體系44

三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理牽引供電設(shè)備的運(yùn)行管理體制45

三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理(一)供電段的任務(wù)供電段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運(yùn)營管理單位，負(fù)責(zé)管內(nèi)牽引變電所、分區(qū)所、開閉所、自耦變壓器所、調(diào)度所、接觸網(wǎng)工區(qū)的行政領(lǐng)導(dǎo)(有時(shí)也包括電力工區(qū)、變配電所)；管內(nèi)供電設(shè)備的運(yùn)營管理、維修測(cè)試、故障搶修、設(shè)備材料供給和局部零件檢修配制、絕緣油的化驗(yàn)和處理、電氣儀表和繼電保護(hù)的調(diào)試和校驗(yàn)、遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)試和校驗(yàn)、檢修新技術(shù)設(shè)備的研制、試用和推廣等。供電段的主要任務(wù)是保證牽引供電設(shè)備的平安可靠供電。46

三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理(二)供電段的設(shè)置供電段的管轄范圍一般規(guī)定為300—500km，供電段的設(shè)置位置應(yīng)考慮遠(yuǎn)期電氣化的開展，一般應(yīng)設(shè)置在鐵路局所在地，或設(shè)置在遠(yuǎn)期電氣化適中的樞紐站或區(qū)段站上，便于路局及時(shí)調(diào)度、領(lǐng)導(dǎo)和指揮。當(dāng)發(fā)生重大供電事故時(shí)，段本部能及時(shí)向路局匯報(bào)，在路局領(lǐng)導(dǎo)下及時(shí)制定搶修方案，盡快進(jìn)展搶修，及時(shí)恢復(fù)供電，也便于與地方、地區(qū)協(xié)作，方便職工生活。47

三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理(三)供電段的運(yùn)營管理供電段的管轄能力，與接觸網(wǎng)、牽引變電所等供電系統(tǒng)的運(yùn)營管理方式密切相關(guān)。接觸網(wǎng)的運(yùn)營維修由沿線各接觸網(wǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)，段部檢修車間僅提供配件和組織事故搶修；牽引變電所的運(yùn)營由其值班員承擔(dān)，而設(shè)備的定期檢修、測(cè)試和事故檢修由段部檢修車間負(fù)責(zé)。供電段管轄能力主要決定于去現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)能力及在事故時(shí)組織搶修的反響能力。一般段管轄10—15個(gè)牽引變電所。牽引變電所的預(yù)防性檢測(cè)一年一次。48

三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理供電段的組成

(一)供電段總平面布置它應(yīng)滿足生產(chǎn)作業(yè)的需要，便于運(yùn)營、管理、檢修和搬運(yùn)。按照檢修工藝流程及段內(nèi)各建筑物的用途，段平面可劃分三局部，即檢修、辦公、材料儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備局部。其中檢修局部是重點(diǎn)，首先應(yīng)選擇好主庫的位置，然后布置輔助車間及其他。49

三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理(二)供電段的生產(chǎn)車間生產(chǎn)車間的設(shè)置和組合，系根據(jù)檢修工藝流程、專業(yè)化協(xié)作條件、各檢修分間的內(nèi)在聯(lián)系，以及分間面積、采光、防震、防火、防爆、采暖通風(fēng)、給排水、“三廢〞處理、氣象條件等按照小而專的原則設(shè)置的。50

三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理牽引供電調(diào)度的管理體系51

三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理牽引供電調(diào)度的職責(zé)(一)鐵路局供電調(diào)度的職責(zé)1.貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章、命令和上級(jí)指示；2.及時(shí)掌握全局牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行情況和設(shè)備狀態(tài)；對(duì)大修、改造、科研工程中需要改變或臨時(shí)改變?cè)O(shè)備狀態(tài)提出指導(dǎo)性意見3.參與運(yùn)行圖的編制；匯總并會(huì)同有關(guān)部門安排牽引供電系統(tǒng)的月施工要點(diǎn)方案并下達(dá)；掌握分析圖定天窗檢修時(shí)間和施工方案實(shí)施情況；4.及時(shí)收集供電跳閘的詳細(xì)情況，并進(jìn)展統(tǒng)計(jì)分析；及時(shí)掌握牽引供電系統(tǒng)發(fā)生的行車、供電、人身等事故的詳細(xì)情況及搶修處理進(jìn)度，提出指導(dǎo)意見，并及時(shí)向機(jī)務(wù)處報(bào)告；52

三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理5．負(fù)責(zé)審查、聯(lián)系、安排牽引供電系統(tǒng)試驗(yàn)，以及聯(lián)系和安排檢修車輛跨鐵路局的運(yùn)行；6．了解和掌握牽引供電設(shè)備的大、中、小修，更新改造進(jìn)度及完成情況；7．直接指揮牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行、檢修和事故搶修，包括批準(zhǔn)在牽引供電設(shè)備上進(jìn)展停電和帶電作業(yè)；批準(zhǔn)管轄范圍內(nèi)各種設(shè)備的倒閘；迅速組織牽引供電系統(tǒng)故障地點(diǎn)的查找及時(shí)判明跳閘原因、地點(diǎn)、范圍；統(tǒng)一指揮牽引供電系統(tǒng)事故的搶修，保證盡快恢復(fù)供電；8．參加供電重大事故及跨局供電大事故的調(diào)查分析；9．組織實(shí)現(xiàn)和充分合理地利用圖定天窗時(shí)間。53

三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理供電調(diào)度值班日常工作1．及時(shí)正確下達(dá)各種命令和通知；2．在有遠(yuǎn)動(dòng)裝置的調(diào)度所，按運(yùn)行需要對(duì)牽引變電所和接觸網(wǎng)進(jìn)展遙控操作；3．需進(jìn)展無擬定操作卡片的倒閘操作或需進(jìn)展較復(fù)雜的停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)提前填寫“電調(diào)〞表格；4．協(xié)助特運(yùn)調(diào)度員受理停電裝卸貨物及超限列車運(yùn)行的申請(qǐng)；5．對(duì)停電申請(qǐng)進(jìn)展綜合安排，確定停電區(qū)段或設(shè)備，編制停電方案，并在規(guī)定時(shí)間前交“行調(diào)〞的方案調(diào)度員；54

三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理6．加強(qiáng)與“行調(diào)〞聯(lián)系，落實(shí)停電方案，對(duì)每一停電區(qū)段的停電時(shí)間，在停電前兩小時(shí)再次通知有關(guān)作業(yè)組，并及時(shí)辦理停電，對(duì)可能通過受電弓導(dǎo)通電流的分段部位采取封閉措施，防止從各方面來電的可能；7．正確分析、判斷、查找事故跳閘原因，采取有效措施，迅速指揮事故處理，并按規(guī)定作詳細(xì)記錄；8．納入鐵路局月施工方案的施工，應(yīng)在施工前一天的15點(diǎn)到調(diào)度所值班室記錄；55

三、電氣化鐵路的運(yùn)營管理9．需要電力系統(tǒng)操作的設(shè)備檢修，應(yīng)按相應(yīng)供電局的規(guī)定或按調(diào)度協(xié)議規(guī)定方法執(zhí)行；10．做好當(dāng)日停電、受理電文、命令等日常事項(xiàng)，并記錄在日?qǐng)?bào)內(nèi)，做好交接班；11．根據(jù)行車方案加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系，下達(dá)停電方案。56四、與其它部門的關(guān)系牽引供電系統(tǒng)車務(wù)部門機(jī)務(wù)部門工務(wù)部門電務(wù)部門車輛部門施工部門路內(nèi)其他部門消防安全規(guī)定其它57四、與其它部門的關(guān)系與車務(wù)部門的配合車務(wù)(客運(yùn))作業(yè)1.在帶電的接觸網(wǎng)線路上進(jìn)展調(diào)車時(shí)，作業(yè)人員身體各部位及所持信號(hào)和其他物體，必須與接觸網(wǎng)帶電局部保持2米以上平安距離。58四、與其它部門的關(guān)系車務(wù)(客運(yùn))作業(yè)2.調(diào)車、接發(fā)列車及其他作業(yè)人員不得直接或間接地與接觸網(wǎng)各導(dǎo)線、部件及電力機(jī)車的電力設(shè)備接觸。59四、與其它部門的關(guān)系車務(wù)(客運(yùn))作業(yè)3.貨檢人員在進(jìn)展貨物狀態(tài)檢查時(shí)，制止在未停電接地的情況下爬到車頂或車邊上去觀察，如發(fā)現(xiàn)篷布掀翻或繩索脫落，制止隨意掀翻復(fù)原或上拋繩索。60四、與其它部門的關(guān)系車務(wù)(客運(yùn))作業(yè)4.當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)(包括機(jī)車整備線、裝卸線等)接觸網(wǎng)停電、接地時(shí)，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車。61四、與其它部門的關(guān)系車務(wù)(客運(yùn))作業(yè)5.旅客列車所有乘務(wù)人員不得攀登車頂；不得在車外使用鐵釬、長桿疏通煙囟或調(diào)整通風(fēng)口。62四、與其它部門的關(guān)系車務(wù)(客運(yùn))作業(yè)6.在接觸網(wǎng)線路上給機(jī)車、車輛上水時(shí)，必須先接水管，后開閥門；拔下水管前必須先關(guān)閉閥門。63四、與其它部門的關(guān)系裝卸作業(yè)1.在帶電的接觸網(wǎng)下，作業(yè)人員不得在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、保溫車、家畜車內(nèi)除外)上進(jìn)展裝卸作業(yè)。不得向上拋篷布繩索；不得采取用竹竿等物測(cè)量貨物裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)方式。64四、與其它部門的關(guān)系裝卸作業(yè)內(nèi)停電進(jìn)展；作業(yè)完畢時(shí)必須確認(rèn)所有人員均已離開危險(xiǎn)區(qū)域前方準(zhǔn)向接觸網(wǎng)送電。65四、與其它部門的關(guān)系裝卸作業(yè)2米處埋設(shè)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的平安作業(yè)標(biāo)志，在標(biāo)志外或非指定的接觸網(wǎng)線路上不得登上車頂作業(yè)。66四、與其它部門的關(guān)系裝卸作業(yè)4.裝載超限的貨物與接觸網(wǎng)帶電局部距離不得小于350毫米，停電運(yùn)送時(shí)距接觸網(wǎng)不得小于100毫米，未經(jīng)批準(zhǔn)，裝載貨物不得超限。油罐、保溫車等車輛的入孔蓋，裝卸完畢后必須蓋好，擰緊螺栓；裝載圓木、成材等貨物必須捆綁好，頂部鐵絲嚴(yán)禁翹起。因裝載加固不良需要整理時(shí)，必須將車輛送到無接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)展。67四、與其它部門的關(guān)系裝卸作業(yè)5.在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，不得使吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂、轉(zhuǎn)動(dòng)。68四、與其它部門的關(guān)系裝卸作業(yè)時(shí)，任何人不得登上車頂處理，應(yīng)速將其牽引到非電氣化鐵路區(qū)段處理。69四、與其它部門的關(guān)系與機(jī)務(wù)部門的配合機(jī)務(wù)作業(yè)1.有關(guān)單位(包括地方鐵路企業(yè))必須在內(nèi)燃、電力機(jī)車上能攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄟ^走臺(tái)板的前門、天窗等處，標(biāo)準(zhǔn)涂刷或設(shè)置“有電危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀登〞等明顯的警示標(biāo)志，并應(yīng)加鎖或安裝自動(dòng)報(bào)警裝置。

70四、與其它部門的關(guān)系機(jī)務(wù)作業(yè)2.對(duì)進(jìn)入電氣化鐵路的非電力機(jī)車上危及人員平安、可能造成觸電傷害的部位或零部件必須進(jìn)展加裝、改造；機(jī)車上的工具都要放在固定地點(diǎn)，取送、使用時(shí)不得越出司機(jī)室。71四、與其它部門的關(guān)系機(jī)務(wù)作業(yè)

1)使用分段隔離開關(guān)作業(yè)。2)分閘作業(yè)。3)合閘作業(yè)。4)電力機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)。5)救援列車作業(yè)。6)牽引供電作業(yè)。

72四、與其它部門的關(guān)系與工務(wù)部門的配合工務(wù)作業(yè)1.在電氣化鐵路區(qū)段拆換鋼軌或魚尾板時(shí)，要按規(guī)定首先連接好橫向及縱向連接線，連接線須采用全銅線且截面不小于70平方毫米，連接要緊固，導(dǎo)電要良好，保持鋼軌間電氣回路暢通，防止出現(xiàn)危險(xiǎn)電壓。73四、與其它部門的關(guān)系工務(wù)作業(yè)

2.在通往牽引變電所的鐵路專用線上換軌時(shí)，未設(shè)置可靠的分路連接線不得將回流線從鋼軌上拆開，拆裝回流線須由牽引變電所的專業(yè)人員操作。74四、與其它部門的關(guān)系工務(wù)作業(yè)3.在養(yǎng)路施工中不得撞壞或拆開接地線，確因施工需拆開接地線時(shí)，要由接觸網(wǎng)工或經(jīng)過專門訓(xùn)練的工務(wù)人員按規(guī)定接好臨時(shí)接地線。75四、與其它部門的關(guān)系工務(wù)作業(yè)4.在電氣化鐵路區(qū)段通過或使用的鋪砟機(jī)、鋪軌機(jī)、鋪路機(jī)、架橋機(jī)、吊車等各種機(jī)具設(shè)備，均不得超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員及所持工具與接觸網(wǎng)帶電局部必須保持2米以上的距離。76四、與其它部門的關(guān)系工務(wù)作業(yè)5.在接觸網(wǎng)帶電的情況下使用軌道拖車裝卸鋼軌時(shí)，所有工具(如撬棍等)不準(zhǔn)超過頭頂；使用電力機(jī)車邊走邊卸時(shí)，不得將電力機(jī)車置于所卸車輛的后部。77四、與其它部門的關(guān)系工務(wù)作業(yè)6.施工中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)要有良好的接地裝置；在可能帶電的部位要設(shè)置“高壓危險(xiǎn)〞等明顯的警示標(biāo)志并采取有效的防護(hù)措施。78四、與其它部門的關(guān)系7.在電氣化鐵路區(qū)域開山爆破或去除線路兩側(cè)危石、危樹時(shí)，須事先與相關(guān)供電段商定，共同采取有效的防護(hù)措施。爆破作業(yè)危及接觸網(wǎng)平安時(shí)，必須先停電后作業(yè)。工務(wù)作業(yè)79四、與其它部門的關(guān)系8.在電氣化鐵路上起道作業(yè)時(shí)，起道高度單股不得超過30毫米，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。撥道作業(yè)時(shí)，線路中心位移不得超過±30毫米；一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120毫米，并不得侵入限界。當(dāng)單股起道每次超過7毫米或累計(jì)超過7毫米，撥道每次超過30毫米或累計(jì)超過30毫米時(shí)，須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。工務(wù)作業(yè)80四、與其它部門的關(guān)系9.在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于60毫米，且要滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50毫米，圬工梁不大于70毫米；線路速度每小時(shí)120公里以上至每小時(shí)160公里時(shí)，鋼梁、圬工梁均不得大于50毫米。當(dāng)撥道每次超過30毫米或累計(jì)超過30毫米時(shí)，須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。工務(wù)作業(yè)81四、與其它部門的關(guān)系10.在電氣化鐵路區(qū)段，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行線路封閉，不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。工務(wù)作業(yè)82四、與其它部門的關(guān)系11.在電氣化鐵路區(qū)段的隧道內(nèi)進(jìn)展檢查或作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員及工具(長刷、梯子)距接觸網(wǎng)帶電局部缺乏2米的情況下，必須在接觸網(wǎng)停電、接地后作業(yè)。工務(wù)作業(yè)83四、與其它部門的關(guān)系與電務(wù)部門的配合電務(wù)作業(yè)1.電氣化鐵路區(qū)段的電務(wù)電氣設(shè)備必須有符合要求的接地線保護(hù)，連接結(jié)實(shí)，接觸良好。84四、與其它部門的關(guān)系2.從業(yè)人員上信號(hào)機(jī)作業(yè)前必須確認(rèn)接地良好，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)時(shí)其身體及所持工具須與接觸網(wǎng)帶電局部保持2米、與回流線保持1米以上的平安距離。在軌道上作業(yè)時(shí)，必須保證牽引電流的暢通并設(shè)好防護(hù)。電務(wù)作業(yè)85四、與其它部門的關(guān)系3.更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送受電端的扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采取“兩橫一縱〞的平安防護(hù)措施前方準(zhǔn)作業(yè)，以保證人身平安和牽引電流暢通無阻。電務(wù)作業(yè)86四、與其它部門的關(guān)系電務(wù)作業(yè)4.更換軌道電路絕緣時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線和相鄰兩軌道扼流變壓器中心連接線等各部位連接良好后，方準(zhǔn)開場(chǎng)作業(yè)。87四、與其它部門的關(guān)系5.檢查軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道變壓器與扼流變壓器連接的低壓線圈斷開前，制止切斷其高壓線圈回路。電務(wù)作業(yè)88四、與其它部門的關(guān)系6.整修電纜時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)電纜金屬外皮(全塑電纜除外)與電纜屏蔽地線連接結(jié)實(shí)，接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜金屬外皮焊接良好，方準(zhǔn)開場(chǎng)作業(yè)。電務(wù)作業(yè)89四、與其它部門的關(guān)系7.在對(duì)電氣化鐵路區(qū)段的通信信號(hào)設(shè)備進(jìn)展檢查、維修保養(yǎng)或處理故障時(shí)，必須按規(guī)定使用絕緣、防護(hù)用品。雨天嚴(yán)禁上高柱信號(hào)機(jī)作業(yè)。電務(wù)作業(yè)90四、與其它部門的關(guān)系與車輛部門的配合車輛作業(yè)1.有關(guān)單位必須在能攀登到客車輛上部的梯子或支架處，涂刷或設(shè)置“有電危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀登〞等明顯的警示標(biāo)志。

91四、與其它部門的關(guān)系2.處理故障的車輛距接觸網(wǎng)缺乏2米時(shí)，必須將車輛移至無接觸網(wǎng)的線路上或按規(guī)定停電、接地前方準(zhǔn)作業(yè)。

車輛作業(yè)92四、與其它部門的關(guān)系3.在接觸網(wǎng)未停電、接地時(shí)，任何人不得開閉罐車、保溫車的注口(蓋)或在此處進(jìn)展作業(yè)。

車輛作業(yè)93四、與其它部門的關(guān)系4.在電氣化鐵路上安裝的紅外線控測(cè)設(shè)備、車號(hào)識(shí)別設(shè)備、車輛運(yùn)行平安動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，必須安設(shè)符合要求的接地保護(hù)并與設(shè)備可靠連接。

車輛作業(yè)94四、與其它部門的關(guān)系5.在有接觸網(wǎng)的客車整備線進(jìn)展客車整備作業(yè)時(shí)，必須首先切斷接觸網(wǎng)電源并使接觸網(wǎng)可靠接地；作業(yè)完畢必須確認(rèn)所有作業(yè)人員離開危險(xiǎn)區(qū)域后，方準(zhǔn)向接觸網(wǎng)供電；操作隔離開關(guān)時(shí)要按規(guī)定辦理手續(xù)，嚴(yán)格執(zhí)行登記、監(jiān)護(hù)、呼喚應(yīng)答等有關(guān)制度。車輛作業(yè)95四、與其它部門的關(guān)系6.電動(dòng)車組在段內(nèi)或整備所進(jìn)展整備作業(yè)后，司機(jī)必須親自檢查確認(rèn)高壓室內(nèi)、地溝內(nèi)和車下無作業(yè)人員，并與副司機(jī)呼喚應(yīng)答、鳴笛前方可升弓。車輛作業(yè)96四、與其它部門的關(guān)系

與其他部門的配合

房建作業(yè)1.從業(yè)人員檢查維修牽引變電所房屋及附屬設(shè)備前，必須與變電所負(fù)責(zé)人聯(lián)系，經(jīng)其同意登記簽認(rèn)后，方準(zhǔn)在變電所專業(yè)人員監(jiān)護(hù)下作業(yè)。

97四、與其它部門的關(guān)系房建作業(yè)2.在接觸網(wǎng)帶電時(shí)，不得使用竹竿或長大金屬物件等測(cè)量接觸網(wǎng)與建筑物、構(gòu)筑物及設(shè)備的距離。98四、與其它部門的關(guān)系房建作業(yè)3.在站場(chǎng)施工時(shí)，不得將水流向接觸網(wǎng)方向噴射。裝卸濕粉石灰時(shí)，要遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)，防止破壞或降低接觸網(wǎng)對(duì)地絕緣。

99四、與其它部門的關(guān)系房建作業(yè)4.手持木桿、梯子等工具在接觸網(wǎng)下通過時(shí)，必須使其保持水平狀態(tài)，不得高舉超過平安距離。

100四、與其它部門的關(guān)系房建作業(yè)5.在修建靠近接觸網(wǎng)的建筑物、構(gòu)筑物或設(shè)備時(shí)，不得借助鐵塔支柱搭設(shè)腳手架或借助鐵塔支柱上下。101四、與其它部門的關(guān)系

接觸網(wǎng)分段停電作業(yè)1.采取接觸網(wǎng)上下行分段停電作業(yè)時(shí)，必須使所有從業(yè)人員始終處于接地線的保護(hù)范圍之內(nèi)，保護(hù)接地線與接觸網(wǎng)相連要有足夠的接觸面積和良好的導(dǎo)電性。

102四、與其它部門的關(guān)系接觸網(wǎng)分段停電作業(yè)2.采取接觸網(wǎng)上下行分段停電作業(yè)時(shí)，有關(guān)部門和單位必須嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，分別辦理上行和下行的停電工作票。一線作業(yè)完畢必須清點(diǎn)人數(shù)和地線數(shù)，確認(rèn)無誤后銷令，再辦理另一線路的停電作業(yè)命令。103四、與其它部門的關(guān)系接觸網(wǎng)分段停電作業(yè)

3.在一線停電、一線有電的情況下，必須使用35千伏級(jí)的音響驗(yàn)電器驗(yàn)電，不得使用拋線驗(yàn)電法驗(yàn)電。104四、與其它部門的關(guān)系接觸網(wǎng)分段停電作業(yè)4.在接觸網(wǎng)停電的線路上作業(yè)時(shí)必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)人員及所持工具、材料、器材等不得侵入未停電的鄰線限界。在有電的接觸網(wǎng)下穿越線路搬運(yùn)梯車等長大物時(shí)，必須放倒后移動(dòng)。105四、與其它部門的關(guān)系接觸網(wǎng)分段停電作業(yè)5.檢修接觸網(wǎng)時(shí)，供電段必須指派專人在車站行車室進(jìn)展防護(hù)，隨時(shí)監(jiān)視列車運(yùn)行狀況，按規(guī)定將信息及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。

106四、與其它部門的關(guān)系6.有關(guān)單位和部門對(duì)在接觸網(wǎng)分段停電區(qū)段作業(yè)的人員，要提前進(jìn)展平安技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格前方準(zhǔn)其上崗作業(yè)。相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)單位在施工作業(yè)中要加強(qiáng)聯(lián)系，強(qiáng)化聯(lián)控，密切配合，有序可控。接觸網(wǎng)分段停電作業(yè)107典型案例分析及事故處理方法案例一誤登有電設(shè)備，觸電死亡地點(diǎn):牽引變電所。事故類別:觸電。傷亡情況:死亡。事故經(jīng)過:XX年X月X日是農(nóng)歷大年三十。XX牽引變電所值班員丙在前一天巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)，2322隔離開關(guān)引線有斷股，提報(bào)X月X日1號(hào)饋線(231開關(guān))與2號(hào)饋線(232開關(guān))停電作業(yè)方案，處理2322隔離開關(guān)引線并清掃2301隔離開關(guān)。108典型案例分析及事故處理方法這天上午9時(shí)多，工作領(lǐng)導(dǎo)人甲從家里(與牽引變電所僅一墻之隔)到牽引變電所了解停電時(shí)間，后返回家中忙著做年飯。10時(shí)40分，1號(hào)、2號(hào)饋線停電。甲在家聽到多油開關(guān)斷開的聲音后，匆忙趕到變電所，見作業(yè)組組員丙在變電所所長乙的帶著下已進(jìn)展作業(yè)，自己便拿了一團(tuán)棉紗，登上233開關(guān)準(zhǔn)備清掃絕緣子時(shí)觸電，從233開關(guān)上摔下，頭碰開關(guān)根底，甲當(dāng)即死亡。109典型案例分析及事故處理方法事故分析:(1)變電所所長是工作票簽發(fā)人，在工作領(lǐng)導(dǎo)人甲未在場(chǎng)的情況下越俎代皰，擅自發(fā)布開工命令。在發(fā)布開工作業(yè)命令前，也沒有在作業(yè)地點(diǎn)向全體作業(yè)組成員宣讀工作票，布置平安措施，嚴(yán)重違章指揮。110典型案例分析及事故處理方法(2)值班員丙嚴(yán)重違反部令關(guān)于值班員要“會(huì)同工作領(lǐng)導(dǎo)人按工作票的要求共同檢查作業(yè)地點(diǎn)的平安措施，向工作領(lǐng)導(dǎo)人指明準(zhǔn)許作業(yè)的范圍、接地線和旁路設(shè)備的位置，附近有電(停電時(shí))或接地(直接帶電作業(yè)時(shí))的設(shè)備，以及其他有關(guān)本卷須知。經(jīng)工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)符合要求、雙方在兩份工作票上簽字后，一份交領(lǐng)導(dǎo)人，另一份值班員留存，即可開場(chǎng)作業(yè)〞的規(guī)定，未與工作領(lǐng)導(dǎo)人甲在作業(yè)地點(diǎn)共同做好平安措施，而只是與變電所所長(發(fā)票人)簡(jiǎn)單口頭交代，便在工作領(lǐng)導(dǎo)人沒有到位的情況下開場(chǎng)作業(yè)。111典型案例分析及事故處理方法(3)作業(yè)組成員明知變電所所長乙是發(fā)票人，甲是工作領(lǐng)導(dǎo)人，乙擔(dān)任工作領(lǐng)導(dǎo)人是違章，卻聽從其指揮，進(jìn)展作業(yè)，違反了部令關(guān)于“作業(yè)組成員要聽從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮和調(diào)動(dòng)，遵章守紀(jì)，堅(jiān)持平安作業(yè)〞的規(guī)定。112典型案例分析及事故處理方法(4)發(fā)票人違反了“同一張工作票的簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人必須由兩人分別擔(dān)當(dāng)〞的規(guī)定，超越自己的職責(zé)，違章指揮。而發(fā)票人應(yīng)只對(duì)“所安排的作業(yè)工程是必要和可能的；所采取的平安措施是正確完備的；所配備的工作領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)組成員的人數(shù)條件符合規(guī)定〞負(fù)責(zé)。113典型案例分析及事故處理方法(5)作業(yè)組成員對(duì)不平安和有疑問的命令，未果斷及時(shí)地提出疑問。這次事故，假設(shè)值班員或作業(yè)組成員有一人對(duì)變電所所長(發(fā)票人)擔(dān)任工作領(lǐng)導(dǎo)人提出疑問并拒絕執(zhí)行，這起事故完全可以防止。114典型案例分析及事故處理方法警示教育:工作領(lǐng)導(dǎo)人甲工作責(zé)任心不強(qiáng)，明知10時(shí)多停電，沒有提前對(duì)工作票進(jìn)展認(rèn)真審核；沒有安排作業(yè)組成員做好停電作業(yè)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；且不知道作業(yè)票中界定的停電范圍。由于作業(yè)前擅離崗位，沒有在作業(yè)地點(diǎn)向全體作業(yè)組成員宣讀工作票，布置平安措施，未履行工作領(lǐng)導(dǎo)人的職責(zé)。停電作業(yè)開場(chǎng)后又匆匆趕來，盲目登上有電設(shè)備，送掉了自己的生命。115典型案例分析及事故處理方法

案例二過鐵路揚(yáng)鐵鍬，觸電受傷地點(diǎn):某道口。事故類別:觸電。傷亡情況:電擊傷。事故經(jīng)過:XX年X月X日，十幾個(gè)鐵路施工人員搭貨車回駐地，在經(jīng)過某電氣化鐵路平交道口時(shí)，一人揚(yáng)鐵鍬正與另一人打鬧。當(dāng)鐵鍬揚(yáng)到最高處時(shí)，突然被電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高壓電擊倒在車上，造成電擊傷。116典型案例分析及事故處理方法警示教育:根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定，通過電氣化鐵路時(shí)，所持物件必須平行通過，不準(zhǔn)高舉，距離接觸網(wǎng)必須在2m以上。這些施工人員無視了在鐵路接觸網(wǎng)下過往時(shí)，應(yīng)自覺遵守以上規(guī)定的平安要求。117典型案例分析及事故處理方法警示教育:根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定，通過電氣化鐵路時(shí)，所持物件必須平行通過，不準(zhǔn)高舉，距離接觸網(wǎng)必須在2m以上。這些施工人員無視了在鐵路接觸網(wǎng)下過往時(shí)，應(yīng)自覺遵守以上規(guī)定的平安要求。118典型案例分析及事故處理方法案例三違章撤除電連接線，觸電死亡地點(diǎn):XX車站北四跨48號(hào)支柱處。事故類別:觸電。傷亡情況:死亡。事故經(jīng)過:某接觸網(wǎng)工區(qū)在XX車站北四跨帶電更換電連接線。掛上絕緣掛梯后，接觸網(wǎng)工甲登上43號(hào)支柱附近的接觸網(wǎng)，腳踩接觸線，平安帶系在承力索上。在撤除舊電連接線過程中，當(dāng)甲剛將接觸線上的電連接線夾拆掉時(shí)，恰好車站發(fā)出一列上行貨車，致使負(fù)荷電流通過甲的身體，將甲電傷后懸于空中。甲身上起火，平安帶燒斷后，從5m多高處掉下，后送醫(yī)院搶救無效死亡。119典型案例分析及事故處理方法事故分析:(1)該車站供電方式是1號(hào)饋線供給XX—XX區(qū)段，通過四跨開關(guān)送回車站供電。當(dāng)甲把電連接線一端的線夾拆掉用手抓住的一瞬間，剛好一趟上行貨車發(fā)出，強(qiáng)大的起動(dòng)電流通過電連接線經(jīng)過甲身體到站內(nèi)接觸網(wǎng)、電力機(jī)車，是造成甲觸電死亡的直接原因。120典型案例分析及事故處理方法(2)按照規(guī)定，在撤除電連接線前，必須先用同材質(zhì)等截面的軟線把兩接觸線短接起來，讓起動(dòng)電流、負(fù)荷電流經(jīng)過新加的短接線流過，以保證操作人員在撤除舊電連接線時(shí)的人身平安。而操作人甲嚴(yán)重違章，未進(jìn)展短接線作業(yè)，是造成這起事故的主要原因。121典型案例分析及事故處理方法(3)工作領(lǐng)導(dǎo)