中國(guó)高鐵不是都叫和諧號(hào)怎么又出來(lái)個(gè)復(fù)興號(hào)這倆列車(chē)有啥不同導(dǎo)

中國(guó)高鐵不是都叫“和諧號(hào)”，怎么又出來(lái)個(gè)“復(fù)興號(hào)”？這倆列車(chē)有啥不同？導(dǎo)入

“復(fù)興號(hào)”是誰(shuí)？

她是由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。啥叫中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組？有了“和諧號(hào)”，為啥還要有個(gè)“復(fù)興號(hào)”？這就不得不回顧以下中國(guó)高鐵的誕生故事了。導(dǎo)入/bkbl/detail/20170625/1000200033018061498358603406587079_1.html

眾所周知，咱們中國(guó)高鐵是在“引進(jìn)吸收消化再創(chuàng)新”的道路上誕生的，當(dāng)初從歐洲、日本引進(jìn)了1型車(chē)、2型車(chē)、3型車(chē)和5型車(chē)四種不同的技術(shù)平臺(tái)，這些車(chē)型技術(shù)路徑不同，使咱們用最短的時(shí)間“兼容并蓄”，集各家之長(zhǎng)。后來(lái)，咱們學(xué)成了，基于這些技術(shù)平臺(tái)造出了咱們自己的高鐵，但是問(wèn)題也來(lái)了！這些車(chē)不能“互聯(lián)互通”。這些技術(shù)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)不統(tǒng)一，沒(méi)有做到標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)型，不僅司機(jī)的操作臺(tái)不一樣，連車(chē)廂里的定員座位都不一樣，無(wú)法相互替代。一旦某節(jié)車(chē)出現(xiàn)故障，需要組織乘客換乘，臨時(shí)調(diào)來(lái)的車(chē)很可能出現(xiàn)要么“掛不上”，要么“缺座位”。導(dǎo)入

不僅列車(chē)上有這種尷尬，因?yàn)檐?chē)型標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，每種車(chē)都需要有備用車(chē)停在車(chē)站應(yīng)急，動(dòng)車(chē)檢修的車(chē)間也要把4種車(chē)的零部件全配備，甚至高鐵司機(jī)也要把各種車(chē)型都學(xué)習(xí)一遍。為了打造適合中國(guó)國(guó)情、路情的高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)制造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)高速鐵路動(dòng)車(chē)組自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，自2012年以來(lái)，在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)下，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭，集合中車(chē)集團(tuán)及相關(guān)企業(yè)的力量，開(kāi)展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)研制工作。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的“標(biāo)準(zhǔn)”，意味著今后所有高鐵列車(chē)都能連掛運(yùn)營(yíng)，互聯(lián)互通。只要是相同速度等級(jí)的車(chē)，不管哪個(gè)工廠出品，不管是哪個(gè)平臺(tái)出品，都能連掛運(yùn)營(yíng)，不同速度等級(jí)的車(chē)也能相互救援。導(dǎo)入

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的“中國(guó)”，就意味著高鐵從最早的“洋基因”、“混血”、“以我為主”，現(xiàn)在由內(nèi)而外都是“純中國(guó)”了，特別是軟件全部是自主開(kāi)發(fā)。在高速動(dòng)車(chē)組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組整體設(shè)計(jì)以及車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國(guó)自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。相比較“和諧號(hào)”，“復(fù)興號(hào)”不只是一味地追求速度了，更多地是從“中國(guó)速度”轉(zhuǎn)向了“中國(guó)質(zhì)量”。而這個(gè)質(zhì)量很大程度上就是和我們的標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。作為新的動(dòng)車(chē)組，動(dòng)車(chē)組指標(biāo)發(fā)生了新變化，比如速度、截面積、內(nèi)部空間、裝置和（沉下來(lái)的）供電系統(tǒng)。導(dǎo)入

與“和諧號(hào)”相比，“復(fù)興號(hào)”的五大優(yōu)點(diǎn)：第一，“壽命”更長(zhǎng)！“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到了30年，而“和諧號(hào)”是20年。第二，“身材”更好！采用全新低阻力流線(xiàn)型頭型和車(chē)體平順化設(shè)計(jì)，車(chē)型看起來(lái)線(xiàn)條更優(yōu)雅，跑起來(lái)也更節(jié)能。第三，“容量”更大！列車(chē)高度從3700毫米增高到了4050毫米。座位間距更寬敞。第四，舒適度更高！“復(fù)興號(hào)”空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車(chē)外壓力波的影響，通過(guò)隧道或交會(huì)時(shí)減小耳部不適感；列車(chē)設(shè)有多種照明控制模式車(chē)廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。第五，“警惕性”更強(qiáng)！“復(fù)興號(hào)”設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全車(chē)部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，比以往監(jiān)測(cè)點(diǎn)最多的車(chē)型還多出約500個(gè)。導(dǎo)入任務(wù)一了解復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)基本知識(shí)

技術(shù)作業(yè)一、研發(fā)過(guò)程CRH380A系列是研制中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)前提。2012年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組"復(fù)興號(hào)"正式啟動(dòng)研發(fā);2017年6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被正式命名為"復(fù)興號(hào)"，于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā);2018年7月1日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，16輛長(zhǎng)編組"復(fù)興號(hào)"動(dòng)車(chē)組首次投入運(yùn)營(yíng)。2019年9月20日，中國(guó)鐵路投資有限公司旗下招標(biāo)采購(gòu)交易平臺(tái)發(fā)布3個(gè)時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告，包含768輛用于16輛編組，170輛用于17輛編組，40輛用于高寒8輛編組，總計(jì)978輛。任務(wù)一了解復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)基本知識(shí)兩個(gè)型號(hào)分別是“CR400AF”和“CR400BF”號(hào)?！昂ｋ唷盋R400AF：（頭部玻璃平、側(cè)面有一條凸尖線(xiàn)、最前部尖出如“?”“金鳳凰”CR400BF：頭部玻璃凸、側(cè)面比較平緩、最前部如“◣”

采用4動(dòng)4拖，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里。二、復(fù)興號(hào)的型號(hào)

技術(shù)作業(yè)任務(wù)一了解復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)基本知識(shí)所有型號(hào)：CR200J、CR300AF、CR300BF、CR400AF、CR400B英文代號(hào)為CR。三個(gè)級(jí)別為CR400/300/200，數(shù)字表示最高時(shí)速，而持續(xù)時(shí)速分別對(duì)應(yīng)350、250和160，適應(yīng)于高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。

2017年6月25日中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”。二、復(fù)興號(hào)的型號(hào)任務(wù)一了解復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)基本知識(shí)三、復(fù)興號(hào)命名的規(guī)則CR400AF-2001、CR400AF-2026，CR400BF-5001、CR400BF-5026三、復(fù)興號(hào)命名的規(guī)則任務(wù)一了解復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)基本知識(shí)

技術(shù)作業(yè)三、復(fù)興號(hào)命名的規(guī)則1、車(chē)型代碼中的“CR”為中國(guó)鐵路“ChinaRailway”的英文縮寫(xiě)。2、速度等級(jí)以三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，400則代表車(chē)輛設(shè)計(jì)速度為300~400（含）km/h，還有兩個(gè)速度等級(jí)，分別為200-300km/h和100-200km/h。3、企業(yè)識(shí)別代碼以一位大寫(xiě)英文字母表示，A代表中車(chē)四方股份公司，B代表中車(chē)長(zhǎng)客股份公司。任務(wù)一了解復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)基本知識(shí)

技術(shù)作業(yè)4、技術(shù)類(lèi)型代碼以一位大寫(xiě)英文字母表示，F(xiàn)、J分別代表動(dòng)力分散、集中電力動(dòng)車(chē)組；P、N分別代表動(dòng)力分散、集中內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組。5、技術(shù)配置代碼以一至兩位大寫(xiě)英文字母表示，用以區(qū)分同型號(hào)下不同編組型式、不同定員、不同車(chē)種、不同運(yùn)用環(huán)境適應(yīng)性和綜合檢測(cè)用途等不同技術(shù)配置的改進(jìn)型產(chǎn)品。6、車(chē)組號(hào)以四位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，按主機(jī)廠分配號(hào)段。同一主機(jī)廠不同衍生車(chē)型車(chē)組號(hào)根據(jù)制造順序排列。三、復(fù)興號(hào)命名的規(guī)則復(fù)興號(hào)”

（1）

已有“CR400AF”和“CR400BF”“CR300AF”“CR300BF”“CR200J”五種型號(hào)。

（2）衍生車(chē)型有CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-C、CR400AF-G、CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-C、CR400BF-G、CR300AF、CR300BF、CR200J共13款，覆蓋不同速度等級(jí)、滿(mǎn)足不同運(yùn)用需求。任務(wù)一了解復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)基本知識(shí)無(wú)后綴的基本型，后綴-a的16編組，-b的17編組，-c的智能型和-g的高寒型號(hào)。例：CR400AF-A，16輛長(zhǎng)編組（8動(dòng)8拖），長(zhǎng)414.15米，營(yíng)運(yùn)最高時(shí)速為350公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為400公里。例：CR400AF-B和CR400BF-B，17輛超長(zhǎng)編組（8動(dòng)9拖），長(zhǎng)439.80米，營(yíng)運(yùn)最高時(shí)速為350公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為400公里，定員1283人。任務(wù)一了解復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)基本知識(shí)任務(wù)一了解復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)基本知識(shí)

技術(shù)作業(yè)各公司制造的動(dòng)車(chē)組號(hào)段為：

中車(chē)四方BST公司--1001~1999

中車(chē)四方股份公司--2001~299