項(xiàng)目四船舶管路系統(tǒng)及其管理69課件

海洋學(xué)院1項(xiàng)目四船舶管路系統(tǒng)及其管理海洋學(xué)院2第一部分：船舶動(dòng)力裝置管系一、燃油系統(tǒng)二、潤(rùn)滑油系統(tǒng)三、冷卻系統(tǒng)四、壓縮空氣系統(tǒng)五、排氣系統(tǒng)六、蒸汽系統(tǒng)

第二部分：船舶輔助管系一、艙底水系統(tǒng)二、壓載水系統(tǒng)三、消防水系統(tǒng)四、日用海淡水系統(tǒng)五、通風(fēng)系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)七、其它管路設(shè)備海洋學(xué)院3任務(wù)二

船舶動(dòng)力管路系統(tǒng)及其管理海洋學(xué)院4一、燃油系統(tǒng)A、功用、組成及原理1、功用：向主、副機(jī)及鍋爐提供足夠數(shù)量的合格燃油2、組成：六個(gè)基本環(huán)節(jié)——注入、貯存、駁運(yùn)、凈化、供應(yīng)、測(cè)量3、原理圖：海洋學(xué)院5海洋學(xué)院6海洋學(xué)院7海洋學(xué)院8B、設(shè)計(jì)要求：①船舶橫傾10°，縱傾7°能正常工作②大中型船應(yīng)設(shè)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)輸送泵、駁運(yùn)泵，小型船舶可設(shè)手搖泵。由重力油柜供油時(shí)，油柜應(yīng)高出高壓油泵進(jìn)口1m以上③滿足防火要求：油艙柜壁面上的出口——設(shè)速閉閥；進(jìn)口——設(shè)截止閥④防止用過(guò)熱蒸汽加熱燃油，加熱用飽和蒸汽壓力應(yīng)≤0.7MPa，以防燃油結(jié)碳⑤設(shè)回油管路或回油集油筒——收集回油、驅(qū)氣、便于兩種油的混合和切換⑥燃油艙與清水艙間應(yīng)設(shè)隔離空艙；燃油管不過(guò)清水艙和起居處所⑦凡管壁表面溫度超過(guò)60℃的動(dòng)力管系，其外表均應(yīng)包扎絕熱材料海洋學(xué)院9C、燃油系統(tǒng)的管理

1、做好凈化工作：凈化方法——加熱、過(guò)濾、沉淀、離心分離法

2、定期排放艙柜的污水或污物，防止濾器堵塞——壓差過(guò)大：濾器堵塞； 壓差過(guò)?。簽V器破損

3、注意加熱保溫。最低使用溫度＞濁點(diǎn)＋（3～5）℃

4、重油防腐（低溫腐蝕）——堿性氣缸油；

5、輕重油切換——逐步切換，防止油溫突變，使偶件咬死。

6、不同港加裝的同一牌號(hào)的燃油也不能混艙7、船用燃油的閃點(diǎn)應(yīng)不低于60～65℃（某些應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備所用燃油可不低于42℃）8、航行中要密切注意沉淀柜和日用柜的油位，及時(shí)駁油與分油，每班要定時(shí)放殘。大風(fēng)浪中航行要盡量保持油柜的高油位，并勤洗濾器，防止油柜底部沉渣泛起堵塞濾器而造成斷油停車(chē)的事故9、供油系統(tǒng)中要避免空氣的存在，特別是拆裝濾器和高壓油管后，應(yīng)注意及時(shí)驅(qū)氣海洋學(xué)院10二、潤(rùn)滑油

系統(tǒng)船用潤(rùn)滑油種類較多，除曲軸箱油、透平油和氣缸油外，還包括液壓油、冷凍機(jī)油、齒輪油等。通常潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要是指柴油機(jī)曲軸箱油、透平油和氣缸油海洋學(xué)院111．曲軸箱油潤(rùn)滑系統(tǒng)柴油機(jī)曲軸箱油又稱為系統(tǒng)油。系統(tǒng)主要由滑油貯存艙柜、滑油偱環(huán)柜、滑油泵、凈化設(shè)備海洋學(xué)院12A、類型及原理1、濕式油底殼式——

小型柴油機(jī)設(shè)備簡(jiǎn)單，因燃?xì)庾饔檬節(jié)櫥鸵鬃冑|(zhì)。2、干式油底殼式：大中型柴油機(jī)采用旁通分油凈化，油質(zhì)好，油溫油壓易控制。海洋學(xué)院13B、設(shè)計(jì)要求：①泵的吸入管應(yīng)盡量短，泵靠近主機(jī)或油艙柜，多用齒輪泵和螺桿泵。②系統(tǒng)應(yīng)設(shè)電動(dòng)備用泵和手搖泵。③應(yīng)設(shè)雙聯(lián)濾器，可備用切換，兩端設(shè)壓差表，能失壓報(bào)警。④滑油艙與清水艙間應(yīng)設(shè)隔離空艙。⑥主滑油泵或出口管路上應(yīng)設(shè)安全閥，以防止管內(nèi)壓力過(guò)高，其調(diào)定壓力為正常供油壓力的1.1倍。C、管理要點(diǎn)：1、調(diào)節(jié)溫度和壓力，進(jìn)出機(jī)溫度差在10～15℃。2、備車(chē)暖機(jī)時(shí)油溫應(yīng)達(dá)到38℃左右，可用副機(jī)淡水對(duì)主機(jī)進(jìn)行暖機(jī)。3、完車(chē)時(shí)，滑油泵應(yīng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)20min以上。4、注意循環(huán)油柜的油位，一般低油柜頂板15～20mm。油位過(guò)高——加熱管或活塞、缸套冷卻水（油）泄漏。油位過(guò)低——油柜或管系泄漏，分油機(jī)跑油。海洋學(xué)院142．透平油潤(rùn)滑系統(tǒng)亦稱渦輪增壓器潤(rùn)滑系統(tǒng)，通常有兩種形式：自身封閉式潤(rùn)滑（不需另設(shè)潤(rùn)滑系統(tǒng)）和重力—強(qiáng)制混合循環(huán)潤(rùn)滑對(duì)于滑動(dòng)式軸承的增壓器，通常采用后一種潤(rùn)滑形式系統(tǒng)主要由重力油柜、循環(huán)油柜、透平油泵、冷卻器、濾器等組成對(duì)于滑動(dòng)式軸承的增壓器即重力—強(qiáng)制混合循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，要隨時(shí)注意系統(tǒng)的壓力和重力油柜的油位；因增壓器是高速旋轉(zhuǎn)，不允許有瞬間斷油，系統(tǒng)特點(diǎn)就是在應(yīng)急情況下，靠重力油柜存油能單獨(dú)潤(rùn)滑10～15min航行中，對(duì)于滾動(dòng)式軸承增壓器即自身封閉式潤(rùn)滑系統(tǒng)，要隨時(shí)通過(guò)觀察鏡了解透平油的油位和油質(zhì)，視情立即補(bǔ)油和換油海洋學(xué)院153．氣缸油潤(rùn)滑系統(tǒng)氣缸油主要用于大型十字頭柴油機(jī)氣缸的潤(rùn)滑，通過(guò)氣缸注油器向氣缸內(nèi)部注入潤(rùn)滑油主要由貯存柜、濾器、輸送泵、日用柜、注油器等組成因氣缸油注入氣缸后不可回收，所以必須根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及工況等綜合因素調(diào)節(jié)注油器的注油量（但注油正時(shí)控制較難）如注油量過(guò)多，浪費(fèi)且過(guò)剩氣缸油在活塞頂面、環(huán)槽和排氣閥等處形成沉淀物，引起活塞環(huán)和排氣閥黏著，并使氣口和氣閥通道因積炭堵塞而變窄，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致掃氣箱著火若注油量過(guò)少，則難以形成完整的油膜，使活塞環(huán)與缸套磨損加劇、燃?xì)饴┬箛?yán)重、環(huán)面有磨痕，倒角消失而導(dǎo)致拉缸事故的發(fā)生海洋學(xué)院16海洋學(xué)院17三、冷卻水系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)的作用是將冷卻介質(zhì)送到有關(guān)受熱部件，將多余熱量帶走。船舶動(dòng)力裝置中使用的冷卻介質(zhì)主要有海水、淡水、潤(rùn)滑油、燃油和空氣。其中最理想的是淡水。海洋學(xué)院18A、冷卻水系統(tǒng)的類型1、開(kāi)式冷卻系統(tǒng)：海水閥箱：高位——輕載水線以下300mm，淺水區(qū)或港區(qū)用 低位——航行時(shí)用（防止吸空）特點(diǎn)：（1）水源豐富，設(shè)備簡(jiǎn)單；（2）水質(zhì)差，溫度不易控制，海水介質(zhì)易引起缸套電化學(xué)腐蝕，要設(shè)防腐鋅塊；（3）要求工作溫度≤50－55℃（過(guò)高則鹽析嚴(yán)重，水垢易引起過(guò)熱）海洋學(xué)院192、閉式冷卻系統(tǒng)——海水冷卻淡水，淡水冷卻主機(jī)特點(diǎn)：水質(zhì)好，水溫易控制，設(shè)備復(fù)雜。膨脹水箱的作用：（1）適應(yīng)淡水膨脹（2）導(dǎo)汽（汽袋）（3）補(bǔ)水（4）給淡水離心泵以一定靜壓頭（防止氣蝕）（5）投藥海洋學(xué)院203、中央冷卻系統(tǒng)：所有設(shè)備均用淡水冷卻，淡水集中經(jīng)中央冷卻器用海水冷卻 特點(diǎn)：海水管路短，淡水消耗大。 目前3000KW以上海運(yùn)動(dòng)力裝置氣缸冷卻水系統(tǒng)大都采用此種系統(tǒng)海洋學(xué)院21高溫淡水冷卻系統(tǒng)1臺(tái)高溫淡水冷卻器、2臺(tái)高溫淡水泵、1臺(tái)缸套水加熱器、高溫淡水膨脹水箱及相應(yīng)管路和閥件組成海洋學(xué)院22海洋學(xué)院23B、冷卻水系統(tǒng)的管理要點(diǎn)：

1、正確控制冷卻介質(zhì)的壓力。淡水壓力要高于海水壓力。

2、正確調(diào)節(jié)冷卻介質(zhì)溫度。淡水出口溫度取上限，進(jìn)出口溫差小于12℃。

3、淡水溫度用冷卻器管路上的海、淡水旁通閥來(lái)調(diào)節(jié)，流量用淡水泵的出口閥調(diào)節(jié)，進(jìn)口閥始終處于全開(kāi)位置上。

4、備車(chē)時(shí)應(yīng)啟動(dòng)淡水泵進(jìn)行冷卻系統(tǒng)驅(qū)氣，還應(yīng)加熱（水溫達(dá)45℃），或用副機(jī)淡水對(duì)主機(jī)進(jìn)行暖缸。

5、注意膨脹水箱的水位、水溫變化，如水中有逸出、壓力波動(dòng)、水面冒泡——說(shuō)明缸套或缸蓋裂穿。

6、定期對(duì)冷卻水進(jìn)行處理，防止水中的鹽類物質(zhì)形成水垢。海洋學(xué)院24四壓縮空氣系統(tǒng)1、原理圖：汽水分離器－－利用急劇改變氣流方向，使氣中所帶油水因慣性而分離。海洋學(xué)院25海洋學(xué)院26海洋學(xué)院272、設(shè)計(jì)要求： ①空壓機(jī)至少應(yīng)設(shè)兩臺(tái)，其中一臺(tái)應(yīng)為獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，總排量要求：充氣時(shí)間≤1ｈ。無(wú)限航區(qū)船舶還應(yīng)設(shè)應(yīng)急空壓機(jī)。 ②充氣管應(yīng)設(shè)汽水分離器，主氣瓶、空壓機(jī)、大型低速機(jī)的起動(dòng)總管上應(yīng)設(shè)安全閥。安全閥開(kāi)啟壓力≤1.1倍工作壓力。主氣瓶上用易熔塞時(shí)，其熔點(diǎn)應(yīng)為：100℃左右 ③空氣瓶應(yīng)盡量豎直或傾斜（大于10°）放置 ④空氣瓶容量——按氣缸總?cè)莘e、要求的起動(dòng)壓力和起動(dòng)次數(shù)確定。對(duì)可反轉(zhuǎn)主機(jī)：連續(xù)起動(dòng)次數(shù)≥12次；對(duì)不可反轉(zhuǎn)主機(jī)：≥6次：對(duì)發(fā)電柴油機(jī)：≥6次海洋學(xué)院28五排氣與蒸汽系統(tǒng)A、排氣系統(tǒng)

1、作用：排出廢氣、降低噪音、廢熱利用。

2、基本類型： （1）經(jīng)消聲器直排； （2）經(jīng)集氣管－膨脹接頭－消聲器排出 （3）經(jīng)集氣管－氣流換向閥－廢氣鍋爐或消聲器排出 （4）形式同（3），不設(shè)消聲器，直接旁通排出。 （5）同（4）以混合鍋爐代替廢氣鍋爐。

3、設(shè)計(jì)要求：①膨脹接頭要求：柴油機(jī)排氣口一個(gè)；渦輪機(jī)進(jìn)口一個(gè)；每隔5～7M設(shè)一個(gè)。②廢氣鍋爐排煙溫度＞排氣露點(diǎn)＋25℃。③排氣管與配電板、油艙柜、油管間應(yīng)有一定的距離。排氣管表面溫度≤60℃。海洋學(xué)院29海洋學(xué)院30海洋學(xué)院31海洋學(xué)院32海洋學(xué)院33B、蒸汽系統(tǒng)