SJG 143-2023《跨越地鐵道路交通防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》

深圳市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)SJG

SJG143–2023

跨越地鐵道路交通防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

Standardfordesignofroadtrafficsafetyfacilities

crossingsubway

2023-11-15發(fā)布2024-02-15實(shí)施

深圳市住房和建設(shè)局

聯(lián)合發(fā)布

深圳市交通運(yùn)輸局

目次

1總則...........................................................................1

2術(shù)語(yǔ)...........................................................................2

3基本規(guī)定.......................................................................3

4橋梁護(hù)欄.......................................................................4

4.1一般規(guī)定...................................................................4

4.2橋梁護(hù)欄的形式.............................................................5

5防護(hù)網(wǎng).........................................................................7

5.1一般規(guī)定...................................................................7

5.2車行橋防護(hù)網(wǎng)設(shè)置方式........................................................7

5.3防護(hù)網(wǎng)的型式及構(gòu)造要求......................................................7

6其他設(shè)施.......................................................................8

6.1橋上附屬設(shè)施...............................................................8

6.2人行護(hù)欄...................................................................8

6.3排水設(shè)施...................................................................8

附錄A橋梁安全防護(hù)設(shè)施橫斷面布置圖..............................................9

附錄B交通設(shè)施安全防護(hù)說(shuō)明.....................................................12

本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明...................................................................13

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄.....................................................................14

附：條文說(shuō)明.....................................................................15

4

1總則

1.0.1為加強(qiáng)公路、城市道路、橋梁跨越地鐵的地面和高架段道路（以下簡(jiǎn)稱“跨越地鐵道路”）

交通設(shè)施的安全防護(hù)能力，保障地鐵運(yùn)行安全，依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于深圳市市域范圍內(nèi)新建、改建和擴(kuò)建的公路、城市道路、橋梁跨越地鐵的

道路交通防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)。

1.0.3跨越地鐵道路交通防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)以及深圳市現(xiàn)

行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語(yǔ)

2.0.1道路交通安全防護(hù)設(shè)施trafficsafetyfacilities

為保障行車和行人的安全，在道路營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，將危險(xiǎn)、有害因素控制在安全范圍內(nèi)，預(yù)防、

減少或消除危害所設(shè)置的裝置（設(shè)備）和采取的措施，如護(hù)欄、防落物網(wǎng)等。

2.0.2剛性護(hù)欄rigidbarrier

車輛碰撞后基本不變形的護(hù)欄。

2.0.3半剛性護(hù)欄semi-rigidbarrier

車輛碰撞后有一定的變形，又具有一定強(qiáng)度和剛度的護(hù)欄。

2.0.4人行護(hù)欄pedestrianguardrail

防止行人跌落或?yàn)槭剐腥伺c車輛隔離而設(shè)置的保障行人安全的設(shè)施。

2.0.5護(hù)欄防撞等級(jí)protectionlevelofbarriers

按照設(shè)計(jì)防護(hù)能量或設(shè)計(jì)防護(hù)速度對(duì)道路護(hù)欄安全性能劃分的等級(jí)。

2.0.6防護(hù)網(wǎng)safetynet

安裝于上跨地鐵的橋梁兩側(cè)、用于阻止橋上行人向地鐵拋扔物品、雜物，或防止橋上運(yùn)輸散

落物等墜落到地鐵上的防護(hù)設(shè)施。

2

3基本規(guī)定

3.0.1在公路、城市道路、橋梁跨越地鐵工程設(shè)計(jì)中必須設(shè)置跨越地鐵道路交通安全防護(hù)設(shè)施，

防護(hù)設(shè)施與主體工程必須同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。

3.0.2跨越地鐵的公路、城市道路、橋梁交通防護(hù)設(shè)施除應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)安全功能要求外，其造型、

色調(diào)應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。

3.0.3跨越地鐵道路的橋梁交通防護(hù)設(shè)施應(yīng)與橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行可靠的連接。

3.0.4跨越地鐵道路交通防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)還應(yīng)符合公路、城市道路與鐵路現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3

4橋梁護(hù)欄

4.1一般規(guī)定

4.1.1橋梁護(hù)欄應(yīng)具有阻擋功能、緩沖功能和導(dǎo)向功能，并應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度，且應(yīng)與

橋梁主體結(jié)構(gòu)可靠連接。

4.1.2跨越地鐵道路橋梁設(shè)有中間分隔帶時(shí)，單幅橋及無(wú)縫隙雙幅橋中間分隔帶護(hù)欄的防護(hù)等

級(jí)不應(yīng)低于SA級(jí)，有縫隙雙幅橋中間分隔帶護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于SS級(jí)。

4.1.3跨越地鐵道路橋梁路側(cè)護(hù)欄防護(hù)等級(jí)應(yīng)根據(jù)上跨道路等級(jí)及設(shè)計(jì)速度選用，護(hù)欄的防護(hù)

等級(jí)及適用條件應(yīng)不低于表4.1.3的規(guī)定。

表4.1.3路側(cè)護(hù)欄防護(hù)等級(jí)及適用條件

道路等級(jí)（設(shè)計(jì)速度）橋梁護(hù)欄

公路城市道路防護(hù)等級(jí)

高速公路（120km/h、100km/h、80km/h）

一級(jí)公路（100km/h、80km/h）快速路（100km/h、80km/h）HA級(jí)

二級(jí)公路（80km/h）

快速路（60km/h）

一級(jí)公路（60km/h）

主干路（60km/h、50km/h）HB級(jí)

二級(jí)公路（60km/h）

次干路（50km/m）

主干路（40km/h）

三級(jí)公路（40km/h、30km/h）

次干路（40km/h、30km/h）SS級(jí)

四級(jí)公路（30km/h、20km/h）

支路（40km/m、30km/h、20km/h）

注：特殊設(shè)計(jì)的護(hù)欄其安全性能評(píng)價(jià)除應(yīng)符合現(xiàn)行《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB05-01的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4.1.4路側(cè)護(hù)欄除在地鐵道路正上方的橋梁路段進(jìn)行設(shè)置外，還應(yīng)在車輛來(lái)向方向和去向方向

一定距離內(nèi)連續(xù)設(shè)置，跨線橋路側(cè)護(hù)欄車輛來(lái)向設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定（圖4.1.4），跨線橋

路側(cè)護(hù)欄車輛去向設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)沿地鐵安全保護(hù)區(qū)寬度向外延長(zhǎng)20m。

（4.1.4-1）

（4.1.4-2）

式中：

L——跨越地鐵道路的橋梁橋護(hù)欄車輛來(lái)向最小設(shè)置長(zhǎng)度，單位為米（m）；

h——跨線橋橋面高度，單位為米（m）；

v——沖出路側(cè)護(hù)欄的車輛速度，單位為千米每小時(shí)（km/h）；

——跨線橋與地鐵立體交叉角度，單位為度（°）；

——摩阻系數(shù)，一般取0.5；

g——重力加速度，取9.8m/s2。

4

圖4.1.4路側(cè)護(hù)欄車輛來(lái)向設(shè)置示意圖

Q一設(shè)置護(hù)欄路段起點(diǎn)；P一跨線橋橋梁邊線與地鐵軌道邊線交叉點(diǎn)；O一車輛沖出跨線橋至地鐵最近點(diǎn)

4.1.5護(hù)欄與相鄰路段的結(jié)構(gòu)形式或防護(hù)等級(jí)不同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡段設(shè)計(jì)。

4.1.6上跨地鐵的橋梁在路側(cè)或機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道（或人行道）之間的分車帶上應(yīng)設(shè)置一

道護(hù)欄，護(hù)欄防撞等級(jí)應(yīng)符合表4.1.3的規(guī)定。橋梁斷面布置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中圖A.1、圖

A.2、A.3和圖A.4的有關(guān)規(guī)定。

4.1.7設(shè)中間分隔帶護(hù)欄的橋梁斷面布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1單幅橋梁的中間分隔帶護(hù)欄的防撞等級(jí)應(yīng)按4.1.2中間分隔帶護(hù)欄設(shè)計(jì)，橋梁斷面布置

應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中圖A.1和圖A.2的有關(guān)規(guī)定；

2雙幅橋梁通過(guò)拓寬橋梁結(jié)構(gòu)方式做到兩幅橋梁間無(wú)空隙或空隙不大于2cm時(shí)，護(hù)欄防撞

等級(jí)應(yīng)按4.1.2中間分隔帶護(hù)欄設(shè)計(jì)，橋梁斷面布置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中圖A.3（a）和圖A.4

（a）的有關(guān)規(guī)定；

3雙幅橋梁無(wú)法按上述2方式處理時(shí)，護(hù)欄防撞等級(jí)應(yīng)按路側(cè)護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋梁斷面

布置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中圖A.3（b）和圖A.4（b）的有關(guān)規(guī)定。

4.1.8護(hù)欄設(shè)置還應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)

則》JTG/TD81、《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4.2橋梁護(hù)欄的形式

4.2.1橋梁護(hù)欄可采用剛性或半剛性，并應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要采用不同的防撞等級(jí)和結(jié)構(gòu)形式。

4.2.2橋梁護(hù)欄應(yīng)具有足夠的防護(hù)性能，所選取的護(hù)欄形式在強(qiáng)度上必須能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞

能量，能夠阻擋小于設(shè)計(jì)碰撞能量的車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車行道并使其正確改變行駛方向。

4.2.3對(duì)于環(huán)境和景觀有要求的橋梁護(hù)欄應(yīng)符合下列規(guī)定：

1鋼結(jié)構(gòu)橋梁宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；

2需要減小橋梁自重、減輕汽車碰撞荷載對(duì)橋面板的影響時(shí)，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；

3對(duì)景觀有特殊要求的橋梁宜選用金屬梁柱式護(hù)欄或組合式護(hù)欄。

4.2.4防撞護(hù)欄構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：

1對(duì)于混凝土護(hù)欄，未經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，不得隨意改變護(hù)欄迎撞面的截面形狀，但其背面可根

據(jù)實(shí)際情況采用合適的形狀，護(hù)欄頂部應(yīng)設(shè)置阻爬坎；

2護(hù)欄的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30；

3護(hù)欄迎撞面混凝土的鋼筋保護(hù)層厚度不得小于4.5cm；

4混凝土護(hù)欄的高度不應(yīng)小于《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81的規(guī)定，各級(jí)組合

式護(hù)欄的高度可在混凝土護(hù)欄規(guī)定的高度基礎(chǔ)上增加10cm，金屬梁柱式護(hù)欄的高度不得小于

1.5m。

5

4.2.5橋梁護(hù)欄與橋面板應(yīng)進(jìn)行可靠連接。橋梁護(hù)欄與橋面板的連接方式可根據(jù)防護(hù)等級(jí)、結(jié)

構(gòu)形式以及強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果從下列方式中進(jìn)行選擇：

1金屬梁柱式護(hù)欄立柱與橋面板的連接可采用直接埋入式或地腳螺栓的連接方式。有條件

時(shí)，也可采用有特殊基座的抽換式護(hù)欄基礎(chǔ)；

2混凝土護(hù)欄與橋面板的連接應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）采用現(xiàn)澆法施工時(shí)，應(yīng)通過(guò)護(hù)欄鋼筋與橋梁結(jié)構(gòu)物中的預(yù)埋鋼筋連接在一起的方

式形成整體；

2）采用預(yù)制件施工時(shí)，通過(guò)錨固螺栓等連接件將橋梁結(jié)構(gòu)物與護(hù)欄連接在一起形成

整體。

3組合式護(hù)欄應(yīng)采用混凝土護(hù)欄與橋面板的連接方法。

6

5防護(hù)網(wǎng)

5.1一般規(guī)定

5.1.1上跨地鐵的車行橋梁應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)端部水平投影距離最外側(cè)鋼軌不應(yīng)小于20m。

5.1.2上跨地鐵的人行天橋應(yīng)在跨地鐵橋跨及其向外延伸不應(yīng)小于15m范圍內(nèi)設(shè)置全斷面封閉

的防護(hù)網(wǎng)；當(dāng)人行天橋長(zhǎng)度有限時(shí)，宜全橋長(zhǎng)范圍設(shè)置。

5.2車行橋防護(hù)網(wǎng)設(shè)置方式

5.2.1單幅式橋梁防護(hù)網(wǎng)應(yīng)設(shè)于橋梁外側(cè)的欄桿基座或防撞護(hù)欄上，設(shè)置方式應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附

錄A中圖A.1和圖A.2的有關(guān)規(guī)定。

5.2.2雙幅式橋梁外側(cè)防護(hù)網(wǎng)應(yīng)設(shè)于橋梁外側(cè)的欄桿基座或防撞護(hù)欄上，雙幅橋中間分隔帶應(yīng)

符合下列規(guī)定：

1雙幅式橋梁通過(guò)拓寬橋梁結(jié)構(gòu)方式實(shí)現(xiàn)兩幅橋梁間無(wú)空隙或空隙不大于2cm時(shí)，中間分

隔帶處無(wú)需設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。橋梁斷面布置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中圖A.3a圖A.4a的有關(guān)規(guī)定；

2兩幅橋梁間空隙過(guò)大無(wú)法按上述1方式處理時(shí)，中央分隔防護(hù)網(wǎng)應(yīng)按照橋側(cè)護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)置，橋梁斷面布置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中圖A.3b圖A.4b的有關(guān)規(guī)定。

5.3防護(hù)網(wǎng)的型式及構(gòu)造要求

5.3.1防護(hù)網(wǎng)按網(wǎng)片形式可分為鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)、電焊網(wǎng)等型式。選擇防護(hù)網(wǎng)形式應(yīng)考慮其強(qiáng)

度、美觀、施工養(yǎng)護(hù)的方便性等因素。

5.3.2防護(hù)網(wǎng)應(yīng)設(shè)于欄桿基座或防撞護(hù)欄上，車行橋防護(hù)網(wǎng)總高度不應(yīng)低于路面以上4.00m；當(dāng)

防護(hù)網(wǎng)頂部向道路內(nèi)側(cè)彎折時(shí)，防護(hù)網(wǎng)不得侵入道路建筑限界。人行天橋防護(hù)網(wǎng)總高度不應(yīng)低于

天橋建筑限界。

5.3.3防護(hù)網(wǎng)鋼絲直徑不應(yīng)小于4mm，網(wǎng)孔規(guī)格不應(yīng)大于25mm×25mm，防護(hù)網(wǎng)與立柱間空隙

不應(yīng)大于15mm。人行天橋應(yīng)利用頂蓋雨棚作為防護(hù)網(wǎng)頂棚，兩側(cè)立面防護(hù)網(wǎng)與雨棚間空隙不應(yīng)

大于30mm。

5.3.4防護(hù)網(wǎng)金屬部件表層應(yīng)進(jìn)行熱鍍鋅和浸塑處理，熱鍍鋅量不應(yīng)小于270g/m2，浸塑厚度應(yīng)

在0.8mm~1.0mm的范圍內(nèi)。

5.3.5防護(hù)網(wǎng)立柱基礎(chǔ)應(yīng)與橋梁防撞護(hù)欄或欄桿基座預(yù)埋件聯(lián)結(jié)，確保防護(hù)網(wǎng)立柱的強(qiáng)度、穩(wěn)

定性滿足要求。連接螺栓的螺帽應(yīng)設(shè)置于道路內(nèi)側(cè)。

5.3.6防護(hù)網(wǎng)應(yīng)做好防雷接地處理，接地電阻應(yīng)小于10Ω。

5.3.7防護(hù)網(wǎng)的設(shè)計(jì)基本風(fēng)速不應(yīng)小于35m/s。

7

6其他設(shè)施

6.1橋上附屬設(shè)施

6.1.1在跨地鐵孔前的橋梁段應(yīng)設(shè)置交通告示牌、標(biāo)線、限速帶等安全警示標(biāo)志，安全警示標(biāo)

志應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》GB5768.2及《道路交

通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》GB5768.3的有關(guān)規(guī)定。

6.1.2跨地鐵橋梁燈桿應(yīng)采取防止燈桿傾覆墜落的措施且不宜設(shè)在橋面外側(cè)。

6.1.3橋面設(shè)置的交通標(biāo)志應(yīng)與交通安全、服務(wù)和管理需求有關(guān)，嚴(yán)禁設(shè)置廣告牌、裝飾物等。

6.1.4跨地鐵孔橋梁外側(cè)立面及底面不應(yīng)采用抹灰裝飾，混凝土施工缺陷不應(yīng)用水泥砂漿修補(bǔ)。

6.2人行護(hù)欄

6.2.1人行護(hù)欄臨空位置欄桿凈高度不應(yīng)小于1.4m，有跌落危險(xiǎn)處欄桿的垂直桿件間凈距不應(yīng)

大于0.11m。欄桿凈高度應(yīng)從所在地面至欄桿扶手頂面垂直高度計(jì)算，當(dāng)?shù)酌嬗袑挾却笥诨虻扔?/p>

0.22m，且高度低于或等于0.45m的可踏部位時(shí)，應(yīng)從可踏部位頂面起算。

6.2.2人行護(hù)欄欄桿應(yīng)采用防止攀爬的構(gòu)造。

6.2.3人行護(hù)欄欄桿離地面0.1m高度范圍內(nèi)不宜留空。

6.3排水設(shè)施

6.3.1跨地鐵橋跨橋面應(yīng)設(shè)置暢通的排水系統(tǒng)，排水設(shè)施應(yīng)便于檢查、維修。地漏、落水管等

疏排水裝置與橋面混凝土結(jié)構(gòu)接口應(yīng)加強(qiáng)密封防水。為達(dá)到橋面排水的目的，橋面的泄水孔應(yīng)設(shè)

置在地鐵行車道邊緣處或跨地鐵橋跨橋面。

8

附錄A橋梁安全防護(hù)設(shè)施橫斷面布置圖

A.0.1橋梁安全防護(hù)設(shè)施橫斷面布置圖應(yīng)符合以下示例圖中護(hù)欄的要求，橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)

應(yīng)符合4.1節(jié)的要求。

1—護(hù)欄；2—非機(jī)動(dòng)車道；3—機(jī)動(dòng)車道；4—中間分隔帶；5—人行道；

6—防護(hù)網(wǎng)；7—欄桿；8—路側(cè)護(hù)欄；9—中間分隔帶護(hù)欄；10—道路中心線

圖A.1橋側(cè)設(shè)有非機(jī)動(dòng)車道、人行道時(shí)防護(hù)布置（單幅式橋梁）

1—護(hù)欄；2—機(jī)動(dòng)車道；3—中間分隔帶；4—防護(hù)網(wǎng)；5—路側(cè)護(hù)欄；6—中間分隔帶護(hù)欄；7—道路中心線

圖A.2僅設(shè)機(jī)動(dòng)車道時(shí)防護(hù)布置（單幅式橋梁）

9

（a）兩幅橋無(wú)空隙

1—機(jī)動(dòng)車道；2—人行道；3—防護(hù)網(wǎng)；4—欄桿；5—路側(cè)護(hù)欄；6—中間分隔帶護(hù)欄；7—設(shè)計(jì)高程；8—道路中心線；9—兩幅橋間

空隙

（b）兩幅橋有空隙

1—機(jī)動(dòng)車道；2—人行道；3—防護(hù)網(wǎng)；4—欄桿；5—路側(cè)護(hù)欄；6—路側(cè)護(hù)欄；7—設(shè)計(jì)高程；8—道路中心線；9—兩幅橋間空隙

圖A.3橋側(cè)設(shè)有非機(jī)動(dòng)車道、人行道時(shí)防護(hù)布置（雙幅式橋梁）

10

（a）兩幅橋無(wú)空隙

1—機(jī)動(dòng)車道；2—中間分隔帶護(hù)欄；3—設(shè)計(jì)高程；4—路側(cè)護(hù)欄；5—道路中心線；6—兩幅橋間空隙

（b）兩幅橋有空隙

1—機(jī)動(dòng)車道；2—路側(cè)護(hù)欄；3—設(shè)計(jì)高程；4—路側(cè)護(hù)欄；5—道路中心線；6—兩幅橋間空隙

圖A.4僅設(shè)機(jī)動(dòng)車道時(shí)防護(hù)布置（雙幅式橋梁）

11

附錄B交通設(shè)施安全防護(hù)說(shuō)明

B.1上跨地鐵橋梁安全防護(hù)設(shè)置原則

B.1.1上跨地鐵橋梁安全防護(hù)范圍確定原則應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》

JT∕T1311執(zhí)行，安全防護(hù)范圍應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。

B.2護(hù)欄防撞等級(jí)

B.2.1上跨地鐵新建橋梁的安全防護(hù)等級(jí)應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T

1311執(zhí)行。

B.2.2上跨地鐵橋梁防護(hù)欄高度《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81有關(guān)規(guī)定確定。對(duì)于

特殊形式的護(hù)欄，應(yīng)按相關(guān)具體實(shí)際工程范例執(zhí)行或通過(guò)防撞性能試驗(yàn)評(píng)價(jià)后確定。

B.3防護(hù)網(wǎng)設(shè)置原則

B.3.1防護(hù)網(wǎng)的設(shè)置應(yīng)符合跨越高速鐵路的道路防護(hù)網(wǎng)的設(shè)置要求，總高度不應(yīng)小于4m，網(wǎng)孔

規(guī)格不應(yīng)大于50mm×l00mm。

B.3.2防護(hù)網(wǎng)的風(fēng)荷載設(shè)計(jì)值應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T3360-01規(guī)定

計(jì)算，依據(jù)“附表A全國(guó)各氣象臺(tái)站的基本風(fēng)速值”，應(yīng)取值深圳市50年重現(xiàn)期下風(fēng)速35.2m/s

（100年重現(xiàn)期下風(fēng)速37.5m/s）。

B.4地鐵安全保護(hù)區(qū)設(shè)置原則

B.4.1地鐵安全保護(hù)區(qū)內(nèi)道路及路塹上道路，與鐵路并行相距12m以內(nèi)、且路面不低于軌面0.5m

至高于軌面的道路，機(jī)動(dòng)車輛容易沖（墜）入地鐵線上的地段，均應(yīng)進(jìn)行安全防護(hù)。

12

本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明

1為了便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：

1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：

正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。

2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：

正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先這樣做的用詞：

正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。

4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。

2標(biāo)準(zhǔn)中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫(xiě)法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……

執(zhí)行”。

13

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄

1《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》GB5768.2

2《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》GB5768.3

3《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157

4《民用建筑設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50352

5《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688

6《隔離柵》GB/T26941.1

7《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB05-01

8《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81

9《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（2019版）》CJJ11

10《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10621

11《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311

12《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81

13《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/TD33

14《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T3360-01

15《城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》DBJ41/T223

14

深圳市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)

跨越地鐵道路交通防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

SJG143-2023

條文說(shuō)明

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目次

1總則..........................................................................17

3基本規(guī)定......................................................................18

4橋梁護(hù)欄......................................................................19

4.1一般規(guī)定..................................................................19

4.2橋梁護(hù)欄的形式.............................................................19

5防護(hù)網(wǎng)........................................................................21

5.1一般規(guī)定..................................................................21

5.2車行橋防護(hù)網(wǎng)設(shè)置方式........................................................21

5.3防護(hù)網(wǎng)的型式及構(gòu)造要求......................................................21

6其他設(shè)施......................................................................22

6.1橋上附屬設(shè)施...............................................................22

6.2人行護(hù)欄..................................................................22

6.4排水設(shè)施..................................................................22

附錄B交通設(shè)施安全防護(hù)說(shuō)明.....................................................23

16

1總則

1.0.1本標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)公路、城市道路、橋梁跨越地鐵地面和高架段道路（以下簡(jiǎn)稱“跨越地

鐵道路”）交通設(shè)施設(shè)計(jì)制定，規(guī)定了深圳市跨越地鐵道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)的基本要求，旨在加強(qiáng)

跨越地鐵道路交通設(shè)施的安全防護(hù)能力，保障地鐵運(yùn)行安全。

1.0.2本條規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，即本標(biāo)準(zhǔn)僅適用于深圳市市域范圍內(nèi)新建、改建和擴(kuò)建的

公路、城市道路、橋梁跨越地鐵的道路交通防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)。

1.0.3本條規(guī)定了本標(biāo)準(zhǔn)尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)以及深圳市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

17

3基本規(guī)定

3.0.1本條引自《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311第4.6條，主要強(qiáng)調(diào)交通防護(hù)設(shè)施應(yīng)與

主體工程同步建設(shè)實(shí)施。

3.0.2本條引自《城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》DBJ41/T223第3.0.2條，主要強(qiáng)調(diào)跨越地

鐵道路交通防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循景觀設(shè)計(jì)的原則，即在滿足結(jié)構(gòu)安全和基本功能的同時(shí)，應(yīng)注意

景觀與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。

3.0.3本條引自《城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》DBJ41/T223第3.0.6條，規(guī)定了交通防護(hù)

設(shè)施與主體工程連接的可靠性要求?？缭降罔F道路的橋梁交通防護(hù)設(shè)施基本為與橋梁連接成整體

或附著構(gòu)件組成，其與橋梁結(jié)構(gòu)的連接是安全保障的重要節(jié)點(diǎn)，連接設(shè)計(jì)必須足夠重視。

3.0.4本條補(bǔ)充規(guī)定了在滿足本標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的前提下，跨越地鐵道路交通防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)還應(yīng)符合

公路與鐵路現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

18

4橋梁護(hù)欄

4.1一般規(guī)定

4.1.1本條參考《城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》DBJ41/T223第4.1.1條，規(guī)定了橋梁護(hù)欄

應(yīng)具有阻擋功能、緩沖功能和導(dǎo)向功能，并具有足夠的強(qiáng)度、剛度，且與橋梁主體結(jié)構(gòu)可靠連接

。

4.1.2本條參考《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311第6.5.3.1條，規(guī)定了跨越地鐵道路

橋梁中間分隔帶護(hù)欄（單幅橋及無(wú)縫隙雙幅橋中間分隔帶護(hù)欄除外）的防撞等級(jí)不應(yīng)低于SS級(jí)。

4.1.3本條根據(jù)《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311第5.2條、第6.5.3.1條、《公路護(hù)

欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB05-01第3.0.1條和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81第6.3.

2條的有關(guān)內(nèi)容，規(guī)定了護(hù)欄防撞等級(jí)的選用由上跨道路等級(jí)及設(shè)計(jì)速度確定。

4.1.4本條規(guī)定了路側(cè)護(hù)欄防護(hù)范圍。防護(hù)范圍根據(jù)《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311

第6.5.3.1條及附錄A來(lái)確定，其來(lái)向設(shè)置長(zhǎng)度與跨越地鐵的跨線橋橋面高度、沖出路側(cè)護(hù)欄的

車輛速度和跨線橋與地鐵立體交叉角度有關(guān)，跨線橋護(hù)欄車輛去向設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)沿地鐵安全保護(hù)區(qū)

寬度向外延長(zhǎng)20m。

4.1.5本條依據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81第6.2.14條和《公路鐵路交叉路段技

術(shù)要求》JT/T1311第6.5.3.1條有關(guān)內(nèi)容，規(guī)定了護(hù)欄與相鄰路段的結(jié)構(gòu)形式或防護(hù)等級(jí)不同

時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡段設(shè)計(jì)。因跨線橋跨越地鐵道路時(shí)護(hù)欄防撞等級(jí)要求較高，但當(dāng)?shù)罔F要求的護(hù)欄

設(shè)置范圍以外的路段上護(hù)欄防撞等級(jí)與跨越地鐵道路部分不同時(shí)，二者之間存在一個(gè)斷面上的過(guò)

渡設(shè)計(jì)，此過(guò)渡段的防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于所連接護(hù)欄中較低的防護(hù)等級(jí)。

4.1.6本條規(guī)定了深圳市跨越地鐵道路時(shí)跨線橋路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置方法，即采用一道護(hù)欄進(jìn)行防

護(hù)，主要是為延續(xù)目前深圳的通用做法，如后續(xù)另有規(guī)定或確需進(jìn)一步提高防護(hù)安全的情況下，

可按照《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311第6.5.3.1條或《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10621

第7.6.2條有關(guān)內(nèi)容采用兩道護(hù)欄；本條同時(shí)規(guī)定了路側(cè)護(hù)欄的斷面布置形式。

4.1.7本條規(guī)定了中間分隔帶護(hù)欄的斷面布置形式。

4.1.8本條規(guī)定了護(hù)欄設(shè)置還應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81、《公路交通安全

設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81、《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》JT/T1311等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4.2橋梁護(hù)欄的形式

4.2.1本條依據(jù)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688第7.2.3條、《城市橋梁安全防護(hù)設(shè)

施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》DBJ41/T223第4.1.4條有關(guān)內(nèi)容，規(guī)定了護(hù)欄的基本結(jié)構(gòu)形式。

4.2.2、4.2.3本條引自《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81第6.3.3條，規(guī)定了護(hù)欄設(shè)計(jì)必

須考慮的防撞性能要求和景觀設(shè)計(jì)要求。

4.2.4本條根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T

D81的有關(guān)內(nèi)容，規(guī)定了防撞護(hù)欄的正面形狀、混凝土強(qiáng)度等級(jí)、鋼筋保護(hù)層厚度以及護(hù)欄高度

等構(gòu)造要求。

4.2.5本條規(guī)定了橋梁護(hù)欄與橋面板應(yīng)進(jìn)行可靠連接和其連接方式。主要依據(jù)為《公路交通安全

19

設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81第6.3.7條、《城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》DBJ41T223第4.4.2

條和《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD30）第3.6.6條有關(guān)內(nèi)容

20

5防護(hù)網(wǎng)

5.1一般規(guī)定

5.1.1本條引自《關(guān)于公布上跨鐵路立交的補(bǔ)充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）的通知》上鐵工函〔2010〕

1602號(hào)，規(guī)定了上跨地鐵的車行橋梁應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)端部水平投影距離最外側(cè)鋼軌不應(yīng)小

于20m。

5.1.2本條引自《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)