2025年調(diào)車長（技師）職業(yè)技能鑒定考試題庫（含答案）

2025年調(diào)車長(技師)職業(yè)技能鑒定考試題庫(含答案)1.在主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有()故障關(guān)門車。C、折角塞門C、親自3.事故救援隊長接到出動命令后，應(yīng)立即召集救援隊員在()內(nèi)趕到指定地點集A、20min4.速度100km/h的貨物列車(貨車軸重≥25t)緊急制動距離限值為()。A、800m5.鉤尾框中部()與前從板和后從板組成車鉤緩沖裝置。6.救援列車停留線，原則上應(yīng)設(shè)在兩端接通、便于救援列車出動的()(站線)上。7.貨運列車脫軌2輛以上4輛以下，未構(gòu)成一般A類事故的為一般()事故。A、類8.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長12.5m鋪18根枕木)觀速時，能較慢地數(shù)清枕9.口笛鳴示方式“取消”信號是()。于列車尾部，以()輛為限。11.1205次旅客列車運行至京滬線某站，發(fā)車時因進路10號道岔失去表示，將道岔扳向錯誤位置，導致列車擠道岔脫軌2輛，中斷行車6h,構(gòu)成()事故。12.信號機應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線()。A、左上方14.造成1人死亡，為()。15.道岔表示器的顯示距離不得小于()。17.在車站技術(shù)作業(yè)表上，標記列車晚點到達，出發(fā)用()。18.單機掛車不準掛裝載爆炸品、()貨物的車輛。A、鮮活B、氣體類危險貨物D、易于竄動19.換長1.2的貨車是()。20.《公民道德建設(shè)實施綱要》提出，要充分發(fā)揮社會主義市場經(jīng)濟機制的積極作用，人們必須增強()。A、個人意識、協(xié)作意識、效率意識、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識B、個人意識、競爭意識、公平意識、民主法制意識、開拓創(chuàng)新精神C、自立意識、競爭意識、效率意識、民主法制意識、開拓創(chuàng)新精神D、自立意識、協(xié)作意識、公平意識、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識21.車站對裝載危險貨物罐車()關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進行認真檢查，關(guān)閉不嚴的禁止編入列車。C、車門22.編入直通貨物列車時，△2與△8()。C、至少隔離1輛D、至少隔離4輛23.在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故，定()事故。軟管的車數(shù)與所牽引車數(shù)的比例不少于()。25.夜間白色燈光左右小搖動是()信號27.車站通過能力是指在采用合理技術(shù)作業(yè)過程的條件下，車站()。28.關(guān)門車不得編掛機車后部的()輛內(nèi)。29.21t軸重的普通貨車，自動制動機列車主管壓力600kPa,重車位時每輛換算閘瓦壓力()kN。30.“十、五、三車”距離手信號是()手信號。31.造成重傷5人以上()人以下未構(gòu)成較大以上事故，為一般A類事故。解析：在事故分類中，造成5人以上10人以下重傷，且未構(gòu)成較大以上事故的情況，被定義為一般A類事故。應(yīng)承擔()。C、30%以上、50%以下33.機車、軌道車的鳴笛聲屬于()信號。34.接發(fā)列車時應(yīng)()時間，停止影響進路的調(diào)車作業(yè)。35.列車工作計劃要確保()列車的開行。36.道岔表示器晝間無顯示，表示道岔位置開通()。B、直向37.利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，可由()擔任指揮工作。38.鐵路平面無線調(diào)車燈顯設(shè)備(B型),發(fā)緊急停車后解鎖信號時用()。39.鐵路運輸企業(yè)未派員對鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)施工現(xiàn)場進行安全監(jiān)督B、3萬元以上C、5萬元以上D、5萬元以下令其改正，并可以處以3萬元以下的罰款。這一規(guī)定旨在確保鐵路線路的安全，41.階段計劃是保證實現(xiàn)()的行動計劃D、日(班)計劃43.錯誤辦理行車憑證發(fā)車司機未起動列車，定()單位責任。44.某貨物列車現(xiàn)車59輛，按規(guī)定最多編入()關(guān)門車時，可不計算該列車每百C、5輛46.對重要線路的平面及縱斷面復測、限界檢查，每()不少于一次。47.每位在職行車人員，每二年不少于()天的專業(yè)培訓。48.車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程和()進行。49.固定停放車輛的線路上兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖，集中操縱的道岔可()進行單獨鎖閉。50.禁止溜放調(diào)車時超過2.5‰的坡度是指該線的()坡度。務(wù)，第二位機車按()要求進行操縱。52.調(diào)車作業(yè)連掛車輛對十、五、三車距離信號規(guī)定正確的是()。D、單機或牽引掛車時，調(diào)車指揮人不顯示十、五、三車距離信號53.《技規(guī)》中無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)的簡稱是()。54.調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到()。B、兩車鉤之間C、車鉤之上55.密接式車鉤車輛的摘掛和軟管的摘解由(),其他由列檢人員負責，無列檢作業(yè)時由。B、車輛乘務(wù)員C、列檢人員56.最高運行速度160km/h特快貨物班列緊急制動距離限值為()m。57.一棚車傾斜為50mm,()編入列車。D、允許58.單機附掛車輛時，應(yīng)對自動制動機進行()試驗。C、持續(xù)一定時間的全部答案：B59.在車站技術(shù)作業(yè)表上出發(fā)貨物列車，到發(fā)旅客列車用()。60.機車走行線和機待線屬于()。A、段管線C、站線61.單機掛車所掛車輛的()作用必須良好，發(fā)車前列車(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進行制動試驗。62.貨運列車脫軌4輛以上6輛以下，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般()事故。B、類C、類63.裝有()的車輛，禁止手推調(diào)車。65.《技規(guī)》中“半自動閉塞發(fā)車進路通A、附件9B、附件8C、附件7D、附件667.編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為()及其以上的線路上準許使用敞車人力制動68.當調(diào)車信號機外方留有車輛時，調(diào)車信號機的關(guān)閉時機是()。69.編組站、區(qū)段站的階段計劃由()負責編制和下達。70.在車站技術(shù)作業(yè)表上，調(diào)車機車作業(yè)動態(tài)+代表()。越過()。(集中聯(lián)鎖區(qū)除外)、停留車及()等情況。74.晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角是()股道號碼信號。75.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，調(diào)動裝載氣體類危認列車、車列暫不移動，然后由()越過。77.()是衡量調(diào)車效率高低的。78.調(diào)車場劃分調(diào)車區(qū)的方法主要有按橫向劃分和按()劃分兩種。B、調(diào)車機79.在鐵路交通事故處理中，對直接經(jīng)濟損失費用的分配規(guī)定：應(yīng)承擔()。C、30%以上、50%以下80.在車站技術(shù)作業(yè)表上，交接班用()。A、機車信號故障82.C80型貨車平均每輛換算長度為()。A、1.183.調(diào)車作業(yè)站臺上上下車時，車速不超過()。84.按調(diào)車作業(yè)目的分類，車列轉(zhuǎn)場屬于()調(diào)車。D、編組85.在列車中連續(xù)連掛關(guān)門車不得超過()輛。88.編組站、區(qū)段站編組超重列車時，應(yīng)商得機務(wù)段調(diào)度員同意，并須經(jīng)()準許。D、機務(wù)(折返)段調(diào)度員89.跟蹤出站調(diào)車時，最遠不得越出站界()m。90.為保證()的司機瞭望信號、各種標志和線路狀況，保證行車安全，充分發(fā)揮機車最大牽引效能，工作機車應(yīng)掛于列車頭部并正向運行。A、本務(wù)機車B、補助機車C、調(diào)車機車D、回送機車91.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時，()設(shè)安全線。B、必須D、不準92.跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)()口頭準許，取得鄰站值班員的承認號碼。97.進站(進路)、()信號機故障，進路上的所有道岔及鄰線上能進入該線的98.堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)的間距為1500mm,則，貨物與車輛間的距離為()99.按上下行列車數(shù)目的不同，運行圖分為()。A、平行運行圖和非平行運行圖B、成對運行圖和不成對運行圖C、連發(fā)運行圖和追蹤運行圖D、單線運行圖和雙線運行圖100.在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，在一般中間站禁止登上()使用人力制動機。101.禁止使用鐵鞋制動的車輛是()。A、集裝箱專用平車D、敞車102.罐體中部四周涂打一條寬300mm的水平環(huán)形色帶，其中紅色色帶表示貨物為A、爆炸品B、劇毒品C、腐蝕性物品103.車站改編能力應(yīng)按駝峰或()分別計算。104.機車(或掛有車輛)駛往線路內(nèi)連掛車輛后牽出至進行下一項作業(yè)地點的調(diào)車鉤為()。105.集中聯(lián)鎖分為繼電聯(lián)鎖和()聯(lián)鎖。據(jù)交與()。摘掛和軟管摘結(jié)，均由()負責。108.()是指為防止車輛在推進或牽引走行中脫鉤，在機車車輛連掛后進行一次109.客運列車脫軌2輛并中斷其他線路鐵路行車10小時以上。()110.車輛按用途分為()。用途車承擔特定任務(wù)(如救援、試驗)?！惰F道概論》明確將鐵路車輛分為這三類。選項B中"特種貨車"屬于貨車子類，選項C"罐車"屬于通用貨車，選項D"動車組"是按動力類型劃分，均不符合題干按用途劃分的要求。選項A完A、站長D、調(diào)車區(qū)長112.實驗自動制動機的手信號晝間用檢查錘高舉頭上是()信號。D、放風113.客貨共線鐵路，速度小于等于120km/h的區(qū)間雙線，直線部分線間最小距離規(guī)定為()。路部分)第15條要求，運行速度≤120km/h時最小距離為4000mm。選項D對應(yīng)115.一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)的行車工作由本區(qū)段()單一指揮。貨車()時起至調(diào)移到另一裝車地點時止的時間。117.調(diào)車組不足()時，禁止溜放作業(yè)。118.股道號碼信號“四道”信號：晝間為()。B、左臂向左下方右臂向右上方各斜伸45度120.危險貨物按其主要危險性和運輸要求分為()。121.()的車輛及停有該車輛的線路禁止溜放。122.調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員上車時的速度最高不得超過()。答案：B123.在盡頭式貨物線上進行取送車調(diào)車時，機車與車擋間應(yīng)有()的安全距離。124.無線調(diào)車燈顯設(shè)備綠燈閃數(shù)次后熄滅表示()信號。答案：C125.《神華鐵路運輸管理規(guī)程》規(guī)定：調(diào)車長發(fā)出信令后未得到司機的回示，應(yīng)立即發(fā)出()信令。126.《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》規(guī)定運用B、運統(tǒng)7C、運統(tǒng)8D、運統(tǒng)9127.電力機車、動車組帶電進入停電區(qū)，為()。129.運送原油的罐車，罐體外表面涂成()色。130.插有扣修、倒裝色票的及()的車輛禁止編入列車。三顯示機構(gòu)，用()燈光代替藍色燈光。132.轉(zhuǎn)場或在超過2.5‰坡度的線路上)調(diào)車時，10輛及以下是否需要連結(jié)軟管B、5輛134.產(chǎn)生“釣魚”的原因，主要是()。135.信號裝置一般分為信號機和()兩類。136.車站通過能力是指在采用合理技術(shù)作業(yè)過程的條件下，車站()。效率。137.《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》規(guī)定貨車停留時間報表編號A、運報1B、運報2D、運報4答案：D138.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于()。139.軍用人員列車，一般情況下，客車、代客車置于列車()。A、前部或中部C、中部或后部D、前部或后部140.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足()m時，司機或車站值班員立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行答案：B顯示距離不足200米時，為了確保行車安全，司機或車站值班員需要立即報告列141.P64車輛的換長是()。142.GB/T7178.1是鐵路調(diào)車()基本規(guī)定。143.錯誤辦理行車憑證發(fā)車司機起動列車，定()單位責任。144.25t軸重的重載貨車，自動制動機列車主管壓力600kPa,空車位時每輛換算閘瓦壓力()kN。解析：自動制動機列車主管壓力與車輛軸重共同影響換算閘瓦壓力計算?！惰F路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，25t軸重的貨車在空車位、主管壓力600kPa時，每輛換算閘瓦壓力為80kN。選項中，B項數(shù)值與規(guī)程要求一致。其他選項對應(yīng)不同工況或軸重，不符合空車條件。145.編入直通貨物列車時，△3與△8()。A、不隔離B、不能編入同一列車C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛146.手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導人的同意，()作用必須良好，有勝任人員負責A、空氣制動機B、自動制動機C、人力制動機D、副風缸147.接近信號機在正常情況下的顯示距離為()米。148.調(diào)車組按分工認真執(zhí)行包線檢查制度，實行()交接班。B、對號C、列隊答案：B149.當車站技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法等有較大變化時，要及時修訂(),使其具150.牽引供電設(shè)備包括變電設(shè)備(變電所、開閉所、分區(qū)所、自耦變壓器所)、()和遠動系統(tǒng)。三線直線部分最小線間距為()。多線區(qū)段，三線及四線區(qū)間的第二線與第三線直線部分的最小線間距規(guī)定為530Omm。該數(shù)值基于防止列車交會時空氣壓力波影響、車因素制定。選項A(4000mm)通常適用于雙線鐵路直線區(qū)段標準間距；選項B(5000mm)為三線鐵路第二線與第三線在曲線地段的加寬值；選項D(6500mm)涉152.造成50人以上100人以下重傷，為()。153.當復式交分道岔發(fā)生擠道岔時()。154.貨車的車型編碼N17A,其中“N”“17”“A”各表示的含義為()。155.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備溜放信號的顯示為()。156.在車站技術(shù)作業(yè)表上，標記列車正點到達，出發(fā)用()。157.接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進路沒有()的線路，不準向能進入接發(fā)列車A、站調(diào)159.()均屬于特種用途車。以上2000元以下的罰款。161.停有裝載爆炸品、()車輛的線路禁止溜放。162.推送調(diào)車法的基本作業(yè)過程是()。163.GB/T7178.8是鐵路調(diào)車()作業(yè)標準。D、停留車164.使用海參形復軌器復軌時，當脫軌車輪輪緣距離鋼軌側(cè)面大于()時，須用166.手信號按用途分為()。167.在牽出線上溜放調(diào)車時，正確掌握()是保證溜放作業(yè)安全，提高調(diào)車作業(yè)169.《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》規(guī)定裝卸車報表編號為()。A、貨報1B、運報2C、運報3D、運報4170.貨運列車脫軌造成繁忙干線鐵路行車中斷6小時以上。()171.機車完成連掛、摘解或溜放車輛等調(diào)車工作數(shù)量的基本單位為()。172.跟蹤出站調(diào)車，須發(fā)給司機(),作為進入?yún)^(qū)間的憑證。173.《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》規(guī)定現(xiàn)在車報表編號為()。A、運報1B、運報2D、運報4174.以下關(guān)于誠實守信的認識和判斷中，正確的選項是()175.站內(nèi)平過道必須與站外道路和人行道路斷開，禁止社會車輛、()通行。176.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的()魚尾形牌，表示道岔位置177.機車車輛無論重空狀態(tài)，均不得()機車車輛限界。178.貨車停留時間統(tǒng)計，反映了()車的貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)停留時間的完成情況。179.實行手推調(diào)車時，調(diào)車人員應(yīng)在()進行。182.在車列、車輛運行中嚴禁()。信號機。184.摘車時，應(yīng)嚴格按()、四提鉤的程序進行。185.確定盡頭式貨物線有效長時，一端為警沖標，另186.機車車輛限界的最大高度為()。187.補機原則上應(yīng)掛于本務(wù)機車的()。188.機車車輛限界是限制機車車輛橫斷面()尺寸的輪廓，即其任何部分都不能超過該尺寸。A、最小容許B、最大容許189.()組織的直達列車分為始發(fā)直達、階梯直達、基地直達列車。A、編組站B、技術(shù)站C、中間站191.車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的()和調(diào)車作業(yè)計劃進行。A、作業(yè)時間B、技術(shù)作業(yè)過程192.區(qū)間調(diào)車作業(yè)、機車車輛溜入?yún)^(qū)間，發(fā)生沖突、脫軌事故時，定()事故。193.由兩個車輪壓裝在一根車軸上的整體，稱為一個()。194.旅客列車在途中甩掛車輛時，車輛的摘掛和軟管的摘結(jié)由()負責。195.要求司機鳴笛，口笛鳴示方式是()。A、兩長四短聲B、二長一短聲C、一長一短一長聲D、二長三短聲答案：D196.站內(nèi)道口、人行過道兩端不設(shè)()。B、鳴笛標C、道口路段標線答案：B197.在車站技術(shù)作業(yè)表上，機車乘務(wù)組吃飯用()。A、藍鉛筆直線B、藍鉛筆曲線C、紅鉛筆直線D、紅鉛筆曲線198.車輛運行中使用人力制動機時，不能使用安全帶的車輛，如：()等，作業(yè)時必須選好站立地點。C、砂石車199.在超過()坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。200.警沖標，設(shè)在兩匯合線路線間距為()的中間。201.()均屬于專用貨車。摘車1輛構(gòu)成()。203.在車站技術(shù)作業(yè)表上，調(diào)車機車作業(yè)動態(tài)上油用()。205.本身不帶燃料，不污染環(huán)境，牽引力大，效率高的機車是()。引力且能量轉(zhuǎn)化效率較高。選項A屬用途分類而非動力類型；選項B、D均依賴206.脫軌表示器夜間為()長方牌，表示線路在遮斷狀態(tài)。A、黃色燈光207.車站接發(fā)列車和調(diào)車工作的組織應(yīng)由()來具體規(guī)定。208.強化職業(yè)責任是()職業(yè)道德規(guī)范的具體要求。209.()是指根據(jù)最短徑路和特定徑路，該車流去向所應(yīng)包括的和不應(yīng)包括的車A、貨物列車編組計劃B、列車運行圖210.裝有()物品的車輛禁止手推調(diào)車。B、易燃品A、調(diào)車機車212.參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時取送貨物作業(yè)和()的車輛。214.去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，事先派人檢查有困難時，應(yīng)在()中規(guī)定檢查215.能使用鐵鞋制動的線路有()。A、曲線外軌C、調(diào)車場的線路216.調(diào)車工作要固定()、線路使用、調(diào)車機車、人員及班次、交接班時間及地點、工具數(shù)量及其存放地點。217.站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號機時，相鄰兩線(含正線)只有一條通行超限貨物列車最小距離為()mm。218.車站行車有關(guān)人員在交接時，對站內(nèi)停留車輛的防溜措施，應(yīng)檢查確認，并A、對口交接C、劃號交接219.凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等(),均須熟悉和執(zhí)行《車站行車工作細則》的有關(guān)規(guī)定。A、機車司機B、有關(guān)人員D、信號工220.在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，電力機車應(yīng)控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點221.列車運行圖是鐵路行車組織工作的()。222.未設(shè)車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長的中間站。調(diào)車工作由()領(lǐng)導。D、調(diào)車長223.區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離規(guī)定為()。224.未裝軌道電路的(),到發(fā)線上停留車輛時，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進入該A、中間站C、編組站D、會讓站225.到發(fā)線換算容車數(shù)，按線路有效長減去機車長度和()附加制動距離后，除226.“試驗制動機完了及安全信號”口笛鳴示方式為()。228.當駝峰或牽出線只擔當解體過編組作業(yè)時，多采用()計算法。229.夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動，為()信號。230.機車鳴示退行信號的方式為()。231.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和()。1.鐵路牽引供電系統(tǒng)包括()。A、牽引變電所C、接觸網(wǎng)2.線路上停留裝載()的車輛時，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖。3.鐵路貨車統(tǒng)計各種報表編號正確的是()。A、運報9-貨物列車正晚點報表B、運報6-貨物列車正晚點報表C、運報3-18點現(xiàn)在重車去向報表D、運報-4貨物停留時間報表E、運統(tǒng)12-運用車轉(zhuǎn)變記錄薄4.愛崗敬業(yè)的具體要求是()B、強化職業(yè)責任5.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當立即向()D、站長6.車輛按用途分為()。E、砂石車等情形，事故等級分為()。9.下列情況禁止編入列車的是()的車輛。A、插有扣修色票B、車體傾斜E、缺少車門10.摘掛車輛方法正確的是()。11.機車按牽引動力來劃分為()12.屬于聯(lián)系用手信號的是()。13.()時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示。A、上車B、下車14.()信號機，在正常情況下的顯示距離不得小于1000m。15.減速信號顯示方式不正確的是()。C、展開黃色信號旗16.順線路行走時，應(yīng)()。17.下列需試拉的情況是()。18.編制調(diào)車作業(yè)計劃的依據(jù)是()。19.在曲線上掛車時，下列描述正確的有()。20.越出站界調(diào)車時，需要發(fā)給司機出站調(diào)車通知書的是()。A、雙線自動閉塞區(qū)間正方向B、單線區(qū)間21.無論你從事的工作有多么特殊，它總是離不開一定的()的約束22.職業(yè)道德主要通過()的關(guān)系，增強企業(yè)的凝聚力A、協(xié)調(diào)企業(yè)職工間B、調(diào)節(jié)領(lǐng)導與職工23.車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)超過1‰;在地形特別困難的條件下，()可設(shè)在不大于6‰的坡道上，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動。24.職工應(yīng)具備什么樣的職業(yè)道德才有利于企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的提高?()25.調(diào)車作業(yè)應(yīng)提前做好()等準備工作。26.鐵路線路分為()及特別用途線27.列車中()不得編掛關(guān)門車。A、機車后部三輛車之內(nèi)B、列車最后一輛28.下列情況不需要進行簡略試驗的是()。C、列車停留不超過20分鐘時29.機車從用途上來分為()30.橫越線路時應(yīng)()。31.關(guān)于誠實守信的說法，你認為正確的是()32.調(diào)車作業(yè)前檢查車輛應(yīng)檢查()等項內(nèi)容。35.扳道人員對要道還道時應(yīng)()。36.鐵路貨車統(tǒng)計登記簿編號正確的是()。A、運統(tǒng)5-貨車出入登記薄B、運統(tǒng)8-號碼制貨車停留時間登記薄C、運統(tǒng)9-非號碼制貨車停留時間登記薄D、運統(tǒng)7-檢修車登記薄E、運統(tǒng)6-運用車轉(zhuǎn)變記錄37.車站改編能力應(yīng)按()分別計算。38.()信號機均以顯示停車信號為定位。39.行車組織工作的原則是堅持()。40.下列未構(gòu)成一般A類鐵路交通事故，屬于一般B類事故的是()。A、造成5人以下重傷B、造成1人死亡D、客車大破1輛E、貨運列車脫軌1輛41.屬于股道有效長起止的是()。B、進站信號機D、軌道絕緣節(jié)42.下列構(gòu)成較大鐵路交通事故的是()。A、客運列車脫軌2輛B、貨運列車脫軌6輛C、造成4人死亡E、中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上43.三通閥連通()。44.跟蹤出站調(diào)車，在先發(fā)列車尾部越過()或《站細》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠不得越出站界500m。45.車站作業(yè)計劃包括有()。46.屬于調(diào)車手信號的是()。A、停車信號B、減速信號47.車鉤鉤頭部分裝有()。A、鉤舌48.在地形、地物影響視線的地方，()信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。A、車型50.下列構(gòu)成特別重大鐵路交通事故的是()。A、造成30人以上死亡B、造成31人死亡C、造成20人死亡D、造成1億元以上直接經(jīng)濟損失E、繁忙干線客運列車脫軌18輛以上51.一般事故分為()。52.編組列車時，()與牽引的電力機車最少隔離4輛。E、放射性物品53.在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，員工之間團結(jié)互助的要求包括()54.橫越停有機車、車輛的線路時，先確認()暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。55.創(chuàng)新對企事業(yè)和個人發(fā)展的作用表現(xiàn)在以()56.造成車鉤中心水平線高度差的主要原因是()。E、貨物偏載57.創(chuàng)新對企事業(yè)和個人發(fā)展的作用表現(xiàn)在()58.調(diào)動裝載()的車輛時，速度不準超過15km/h。59.下列未構(gòu)成一般C類鐵路交通事故，屬于一般D類事故的是()。60.進站、出站、進路信號機，當()時，均視為停車信號。B、顯示不明61.職業(yè)道德修養(yǎng)的方法有哪些?()E、提高精神境界，努力做到“慎獨”62.鐵路救援設(shè)備主要有()。D、復軌器63.在鐵路交通事故處理中，對直接經(jīng)濟損失費用的分配規(guī)定：負有主要責任的應(yīng)承擔()。C、50%以下B、上車先掛鉤65.手信號顯示的規(guī)定描述正確的是()A、位置適當66.編寫培訓講義時，需要考慮()。67.貨物作業(yè)停留時間由()技術(shù)作業(yè)過程組成。D、出線后停留時間68.機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有()。69.駝峰解散車輛，只變更()時，可不通知司機。70.下列技規(guī)附件編號正確的是()。C、附件7輕型車輛使用B、貨車空45C、貨車重80E、客車無74.下列屬于防溜器具有的是()。75.鐵路交通事故責任分為()。E、非責任76.調(diào)車作業(yè)要固定()交接班時間和地點、工具數(shù)量和存放地點等。77.職業(yè)紀律具有的特點是()78.下列發(fā)車手信號顯示正確的是()。B、綠色燈光在下部左右搖動79.下列屬于站線的是()。80.()是編制貨車停留時間報表的依據(jù)。A、號碼制81.下列未構(gòu)成較大鐵路交通事故，屬于一般A類事故的是()。A、造成2人死B、客運列車脫軌1輛C、機車大破1臺以上82.“安全紅線”制度規(guī)定：各崗位職工的安全知識考核必須()本崗點手指口述內(nèi)容的掌握必須()。83.職工個體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是：()84.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，()可不設(shè)置車擋表示器。A、牽出線85.減速信號顯示方式正確的是()。86.在車列、車輛運行中嚴禁()。87.接觸網(wǎng)設(shè)備主要包括()。C、調(diào)車長89.()可不使用調(diào)車作業(yè)通知單。D、本務(wù)機車(包括重聯(lián)機車、補機)摘掛E、本務(wù)機車(包括重聯(lián)機車、補機)轉(zhuǎn)線90.遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車的是。()91.車體脹出允許限度是()mm。A、空敞車80B、空棚車50C、重敞車150D、重棚車60E、客車5092.在職業(yè)活動中，要做到公正公平就必須()。A、按原則辦事93.信號表示器包括()表示器。94.駝峰解散車輛，調(diào)車機車變更為()須通知司機。B、加速95.股道有效長度的起止范圍由下列()因素確定。B、道岔的尖軌始端(無軌道電路時)或道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣(有軌道電路時)C、出站信號機(或調(diào)車信號機)D、車檔(為盡頭式線路時)96.下列未構(gòu)成一般B類鐵路交通事故，屬于一般C類事故的是()。97.變更調(diào)車作業(yè)計劃主要包括變更()。98.關(guān)于勤勞節(jié)儉的正確說法是()99.鐵路調(diào)車作業(yè)國家標準包括()作業(yè)標準。全行為負責外，還享有()的權(quán)利。A、制止違章作業(yè)B、拒絕違章指揮101.()上禁止停留車輛。要是為了()?！笆种缚谑觥敝饕獌?nèi)容包括崗位工種的()、()以及對各環(huán)節(jié)103.下列構(gòu)成重大鐵路交通事故的是()。A、客運列車脫軌18輛以上B、貨運列車脫軌60輛以上C、造成15人死亡E、造成10人以上死亡104.調(diào)車指揮人對()可指派連結(jié)員進行傳達調(diào)車作業(yè)計劃。105.影響列車進路的調(diào)車作業(yè)是指()。A、占用接發(fā)列車進路的調(diào)車作業(yè)B、穿越接發(fā)列車進路的調(diào)車作業(yè)D、當線間距不足5000mm時，在接發(fā)非超限列車線路的鄰線上調(diào)動超限車輛E、當線間距離不足5000mm時，接發(fā)超限貨物的列車的鄰線上調(diào)車作業(yè)106.區(qū)段貨物列車車次正確的是()。107.單機掛車時，不準掛()的車輛。A、裝載爆炸品C、有押運人D、裝載超長貨物E、裝載超限貨物B、走行部109.車站通過能力的影響因素有()。E、作業(yè)計劃110.下列情況需要進行簡略試驗的是()。C、單機附掛車輛時E、更換機車111.下列行車相關(guān)名詞英文縮寫正確的是()。B、車號自動識別系統(tǒng)ATISC、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS112.員工教育培訓工作的基本原則是()。E、歸口管理、相互協(xié)作原則113.下列車輛屬于專用貨車的是()。E、長大貨物車114.調(diào)車作業(yè)前檢查線路應(yīng)檢查()等項內(nèi)容。解析：根據(jù)《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》,中間站行車日志確實被稱為“運統(tǒng)2”。這22.調(diào)車場內(nèi)設(shè)有編發(fā)線時，列車出發(fā)作業(yè)可在編發(fā)線上辦理，24.事故發(fā)生后，鐵路管理機構(gòu)未立即啟動應(yīng)急預(yù)案，對直接負責的主管人B、錯誤29.調(diào)車組不足3人時，禁止溜放作業(yè)。調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書(附件4)。瓦壓力，按600kPa時的閘瓦壓力的1:1.15換算。47.變更調(diào)車作業(yè)計劃，僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員48.對干線地面信號、機車信號、軌道電路設(shè)備和列車無線調(diào)51.帶風作業(yè)時，必須執(zhí)行“一關(guān)”(關(guān)折角塞門)、“二摘”(摘風管)、“三53.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，敞車、平板車上使用手制動機63.鐵路運輸托運人運輸危險貨物不按照規(guī)定配備必要的押運人員，由公安機關(guān)責令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款。65.三角7的車輛編入列車距裝載雷管的車輛不隔離。66.禁止使用鐵鞋制動和禁止溜放作業(yè)的車站編制《車站行68.編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜以及作業(yè)量較大中間站執(zhí)行69.車站結(jié)合車站設(shè)備、人員、作業(yè)情況編制《車站行車工作細則》,應(yīng)包括到70.主要在編組站場完成車輛轉(zhuǎn)線以及貨場取送車輛71.晝間左臂向左下方，右臂向右下方各部分保持5m安全距離。76.GB/T7178.9揭示防溜措施時，放置鐵鞋的符號為△或。B、錯誤77.站外人行過道應(yīng)設(shè)置路障、鳴笛標。答案：A78.客貨共線