城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

DB重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)DBJ50/T-271-20XX城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)Technicalstandardforprotectionstructuresofurbanrailtransit城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)Technicalstandardforprotectionstructuresofurbanrailtransit主編單位：重慶市軌道交通建設(shè)辦公室重慶市測(cè)繪科學(xué)技術(shù)研究院批準(zhǔn)部門(mén)：重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)施行日期：20XX年XX月XX日根據(jù)《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2021年度重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定修訂項(xiàng)目立項(xiàng)計(jì)劃（第二批）的通知》（渝建〔2021〕31號(hào)）要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組在原標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)檢測(cè)監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-271-2017）的基礎(chǔ)上，參考有關(guān)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)廣泛調(diào)查研究、總結(jié)分析，并在充分征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，制定了本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語(yǔ)；3.基本規(guī)定；4.外部作業(yè)影響等級(jí)劃分；5.軌道交通結(jié)構(gòu)檢測(cè)；6.安全保護(hù)設(shè)計(jì)；7.安全保護(hù)評(píng)估；8.安全保護(hù)施工；9.軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)。本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，由重慶市軌道交通建設(shè)辦公室、重慶市測(cè)繪科學(xué)技術(shù)研究院負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過(guò)程中，各單位應(yīng)注意收集資料、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并將有關(guān)意見(jiàn)和建議反饋至重慶市軌道交通建設(shè)辦公室（地址：重慶市渝中區(qū)長(zhǎng)江一路58號(hào)，郵編：400010，電話傳真便進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位、參編單位、主要起草人和審查專(zhuān)家：主編單位：重慶市軌道交通建設(shè)辦公室重慶市測(cè)繪科學(xué)技術(shù)研究院參編單位：中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司重慶大學(xué)重慶市建筑科學(xué)研究院有限公司重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司重慶市勘測(cè)院有限公司重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司中建五局第三建設(shè)有限公司中電建鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司主要起草人：審查專(zhuān)家： 12術(shù)語(yǔ) 23基本規(guī)定 43.1一般規(guī)定 43.2結(jié)構(gòu)安全保護(hù)工作內(nèi)容 43.3結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo) 54外部作業(yè)影響等級(jí)劃分 64.1一般規(guī)定 64.2外部作業(yè)影響等級(jí)劃分 65軌道交通結(jié)構(gòu)檢測(cè) 85.1一般規(guī)定 85.2外觀檢查 85.3專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè) 6安全保護(hù)設(shè)計(jì) 6.1一般規(guī)定 6.2安全保護(hù)設(shè)計(jì)內(nèi)容 6.3風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及影響等級(jí)評(píng)定 6.4結(jié)構(gòu)影響計(jì)算 6.5安全保護(hù)設(shè)計(jì)要求 7安全保護(hù)評(píng)估 7.1一般規(guī)定 7.2評(píng)估對(duì)象及內(nèi)容 7.3評(píng)估方法 7.4評(píng)估計(jì)算與分析 8安全保護(hù)施工 8.1一般規(guī)定 8.2基坑工程 8.3隧道工程 8.4地下管線工程 8.5地基與基礎(chǔ)工程 8.6上跨與架空工程 8.7其他工程 9軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè) 9.1一般規(guī)定 9.2監(jiān)測(cè)對(duì)象及項(xiàng)目 9.3監(jiān)測(cè)精度 9.4監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng) 9.5測(cè)點(diǎn)布設(shè) 9.6監(jiān)測(cè)方法 9.7監(jiān)測(cè)頻率 9.8監(jiān)測(cè)控制值和預(yù)警 9.9數(shù)據(jù)處理及信息反饋 附錄A城市軌道交通安全保護(hù)工作程序 40附錄B城市軌道交通結(jié)構(gòu)項(xiàng)目安全控制指標(biāo)建議值 41附錄C接近程度和外部作業(yè)的工程影響分區(qū) 42附錄D城市軌道交通結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目表 53附錄E城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 56本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 11.0.1為保護(hù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全和建設(shè)條件，避免或降低外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通造成不利影響，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于重慶市運(yùn)營(yíng)、在建城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)，以及規(guī)劃城市軌道交通建設(shè)條件保護(hù)。1.0.3城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全和建設(shè)條件的保護(hù)，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，還應(yīng)符合國(guó)家和重慶市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.0.1城市軌道交通urbanrailtransit采用專(zhuān)用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市軌道公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車(chē)、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)等，以及與城市軌道交通貫通運(yùn)營(yíng)的市域（郊）鐵路。2.0.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)structuresofurbanrailtransit指采用專(zhuān)用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)的承重骨架，包括車(chē)站、區(qū)間、車(chē)輛基地、附屬設(shè)施等地下結(jié)構(gòu)、地面結(jié)構(gòu)和高架結(jié)構(gòu)。2.0.3城市軌道交通建設(shè)條件constructionconditionsofplannedurbanrailtransit影響城市軌道交通建設(shè)可行性、合理性和使用功能的各項(xiàng)因素，包括用地、施作空間、地質(zhì)條件、受力狀態(tài)、地下水、土壤污染、噪聲、振動(dòng)、靜電及電磁環(huán)境等。2.0.4城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)engineeringsafetyandprotectionareaofurbanrailtransit為保護(hù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的正常使用、安全以及建設(shè)條件，在城市軌道交通沿線劃定的特定范圍內(nèi)設(shè)置的工程安全保護(hù)區(qū)域。2.0.5外部作業(yè)exterioraction在城市軌道交通周邊進(jìn)行的可能對(duì)其產(chǎn)生影響的作業(yè)。2.0.6工程影響分區(qū)influencedzoneduetoconstructionofexterioraction根據(jù)外部作業(yè)的施作方法、城市軌道交通結(jié)構(gòu)所在區(qū)域工程地質(zhì)條件以及空間位置關(guān)系，對(duì)外部作業(yè)周?chē)鷰r土體和周邊環(huán)境按受到施工影響程度的大小而進(jìn)行的區(qū)域劃分。2.0.7影響等級(jí)influenceclass根據(jù)外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全影響程度的分級(jí)。2.0.8外觀檢查visualinspection對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的表觀狀態(tài)采用目測(cè)或簡(jiǎn)單工具量測(cè)開(kāi)展的檢查工作。2.0.9專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)specialinspection在外觀檢查結(jié)果的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步查明引起病害的原因或病害對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響程度，而對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行的專(zhuān)門(mén)檢測(cè)、分析工作。2.0.10技術(shù)狀況等級(jí)perfectnessgrade3根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的外觀檢查結(jié)果，對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)完好程度的分級(jí)。43.1一般規(guī)定3.1.1運(yùn)營(yíng)、在建及規(guī)劃的城市軌道交通應(yīng)當(dāng)設(shè)置工程安全保護(hù)區(qū)，其范圍包括：1地下車(chē)站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi)；2地面車(chē)站和地面線路、高架車(chē)站和高架線路結(jié)構(gòu)、車(chē)輛基地用地范圍外邊線外側(cè)30m3變電站及其管網(wǎng)（線、溝）、控制中心、出入口、通風(fēng)亭、冷卻塔、無(wú)障礙電梯等建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)10m內(nèi)；4穿（跨）越水域的橋梁或者隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100m內(nèi)；5未明確技術(shù)方案的規(guī)劃線路按照中心線兩側(cè)56m內(nèi)設(shè)置安全保護(hù)區(qū)。3.1.2當(dāng)城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)遇到特殊的工程地質(zhì)條件或特殊的外部作業(yè)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大工程安全保護(hù)區(qū)范圍。3.1.3運(yùn)營(yíng)和在建城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，外部作業(yè)應(yīng)結(jié)合城市軌道交通的結(jié)構(gòu)安全保護(hù)要求，確定外部作業(yè)影響等級(jí)，開(kāi)展相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全保護(hù)工作；規(guī)劃城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，外部作業(yè)應(yīng)采取保護(hù)措施，確保軌道交通建設(shè)條件。3.2結(jié)構(gòu)安全保護(hù)工作內(nèi)容3.2.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)工作包括結(jié)構(gòu)檢測(cè)、安全保護(hù)設(shè)計(jì)、安全保護(hù)評(píng)估、安全保護(hù)施工和結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)。3.2.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)檢測(cè)分為外觀檢查和專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)。3.2.3外部作業(yè)應(yīng)根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀或規(guī)劃方案，開(kāi)展安全保護(hù)設(shè)計(jì)，采取安全5保護(hù)施工措施。3.2.4外部作業(yè)影響等級(jí)為特級(jí)、一級(jí)時(shí)，應(yīng)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全評(píng)估；當(dāng)外部作業(yè)影響等級(jí)為二級(jí)時(shí)，宜進(jìn)行安全保護(hù)評(píng)估。3.2.5外部作業(yè)影響等級(jí)為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)時(shí)，應(yīng)對(duì)受其影響的城市軌道交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值，應(yīng)對(duì)外部作業(yè)實(shí)行過(guò)程監(jiān)控。條文說(shuō)明：外部作業(yè)實(shí)施階段應(yīng)根據(jù)重慶市建設(shè)工程行業(yè)相關(guān)規(guī)定開(kāi)展外部作業(yè)自身結(jié)構(gòu)構(gòu)安全保護(hù)監(jiān)測(cè)成果和外部作業(yè)工程自身監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行綜3.2.6城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)工作應(yīng)結(jié)合外部作業(yè)實(shí)施進(jìn)度開(kāi)展，工作程序見(jiàn)附錄A。3.3結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)3.3.1結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)包括水平位移、豎向位移、凈空收斂、應(yīng)力、差異沉降、傾斜、裂縫等。對(duì)城市軌道交通開(kāi)展安全保護(hù)設(shè)計(jì)、安全保護(hù)評(píng)估、結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)等工作時(shí)，結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄B的規(guī)定。64.1一般規(guī)定4.1.1外部作業(yè)影響等級(jí)應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的接近程度、外部作業(yè)的工程影響分區(qū)確定。4.1.2外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的接近程度分為非常接近、接近、較接近和不接近。宜按本標(biāo)準(zhǔn)附錄C確定。4.1.3外部作業(yè)的工程影響分區(qū)分為強(qiáng)烈影響區(qū)、顯著影響區(qū)、一般影響區(qū)、輕微影響區(qū)。宜按本標(biāo)準(zhǔn)附錄C確定。4.2外部作業(yè)影響等級(jí)劃分4.2.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)的外部作業(yè)影響等級(jí)應(yīng)按表4.2.1進(jìn)行劃分，其中接近程度和外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜按本標(biāo)準(zhǔn)附錄C確定。表4.2.1外部作業(yè)影響等級(jí)的劃分接近程度外部作業(yè)的工程影響分區(qū)非常接近接近較接近不接近強(qiáng)烈影響區(qū)(A)特級(jí)特級(jí)一級(jí)二級(jí)顯著影響區(qū)(B)特級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)一般影響區(qū)(C)一級(jí)二級(jí)三級(jí)輕微影響區(qū)(D)三級(jí)三級(jí)注:1本表適用于圍巖級(jí)別為Ⅲ~Ⅵ級(jí)的情況，圍巖級(jí)別為Ⅰ~Ⅱ級(jí)的情況，可按Ⅲ級(jí)圍巖確定的影響等7為Ⅲ~Ⅵ級(jí)，故表格適用于圍巖級(jí)別為Ⅲ~Ⅵ級(jí)的情況，若圍巖級(jí)別為Ⅰ~Ⅱ級(jí)時(shí)，可按Ⅲ4.2.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)處于復(fù)雜的工程地質(zhì)條件或存在工程地質(zhì)災(zāi)害的情況，其外部作業(yè)影響等級(jí)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w的工程經(jīng)驗(yàn)綜合確定，不宜低于一級(jí)。85.1一般規(guī)定5.1.1當(dāng)外部作業(yè)影響等級(jí)為特級(jí)或一級(jí)且對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)受力影響較大時(shí)，應(yīng)在工前和工后進(jìn)行外觀檢查；并根據(jù)檢查結(jié)果評(píng)價(jià)城市軌道交通結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)。技術(shù)規(guī)范第3部分：隧道》GB/T39559及《城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)技術(shù)5.1.2當(dāng)城市軌道交通結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為4類(lèi)或5類(lèi)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，查明病害原因及對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響，并提出相應(yīng)的處理措施。條文說(shuō)明：外觀檢查和專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)實(shí)施前，應(yīng)根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)形式、裝飾情況及安全保護(hù)要求等編制檢查和檢測(cè)方案。5.2外觀檢查5.2.1隧道結(jié)構(gòu)外觀檢查范圍宜包含城市軌道交通結(jié)構(gòu)受外部作業(yè)影響區(qū)段及其前后不少于30米范圍內(nèi)。取值參考《城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T289。5.2.2隧道結(jié)構(gòu)外觀檢查的對(duì)象包括襯砌、施工縫（變形縫）等，檢查項(xiàng)目宜包括：1襯砌裂縫的分布、走向、長(zhǎng)度、寬度；2襯砌混凝土起毛、酥松、蜂窩麻面、起鼓、剝落掉塊等的位置、面積、深度；3襯砌滲漏水位置、水量、渾濁程度和濕漬面積；4襯砌鋼筋外露、銹蝕的位置、范圍、程度；95施工縫（變形縫）壓潰位置、范圍和程度，錯(cuò)臺(tái)的長(zhǎng)度、寬度；6對(duì)于掘進(jìn)機(jī)法隧道，應(yīng)檢查管片螺栓孔、注漿孔填塞物脫落情況，管片螺栓孔、注漿孔和管片接縫處滲漏水情況。5.2.3道床外觀質(zhì)量檢查項(xiàng)目宜包括：道床裂縫、脫空、下沉、隆起及滲漏水的位置、范圍、程度。5.2.4隧道結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級(jí)可根據(jù)外觀檢查結(jié)果評(píng)定為1類(lèi)～5類(lèi)，評(píng)定技術(shù)要求可按《城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范第3部分：隧道》GB/T39559相關(guān)要求執(zhí)行。5.2.5橋梁結(jié)構(gòu)外觀檢查的對(duì)象包括橋面系附屬設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)，檢查項(xiàng)目宜包括：1橋面系檢查項(xiàng)目：1）橋面鋪裝層裂縫、坑槽情況；2）伸縮縫變形、破損、脫落、堵塞情況；錨固連接件松動(dòng)情況；鋼構(gòu)件銹蝕、變形情況；密封橡膠帶老化開(kāi)裂情況；3）混凝土欄桿的裂縫、露筋情況；4）橋面排水的順暢情況，排水設(shè)施的完好程度。2支座檢查項(xiàng)目：1）支座組件斷裂、錯(cuò)位、脫空情況；2）活動(dòng)支座的實(shí)際位移量；固定支座的錨銷(xiāo)變形、斷裂情況；3）支承墊石裂縫寬度、位置；4）橡膠支座的老化、開(kāi)裂、錯(cuò)位、外鼓情況，明顯剪切變形或壓縮變形，各夾層鋼板之間的橡膠層外凸均勻性；5）盆式橡膠支座的固定螺栓的剪斷情況，螺母的松動(dòng)情況，鋼盆外露部分銹蝕程度；6）支座鋼件的裂縫、銹蝕、脫焊情況。3混凝土梁檢查項(xiàng)目：1）梁體裂縫的分布、走向、長(zhǎng)度、寬度；2）梁體混凝土的空洞、蜂窩麻面、表面風(fēng)化、龜裂、剝落、露筋現(xiàn)象；3）預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)段混凝土的裂縫情況，錨具的外露情況。4鋼梁檢查項(xiàng)目：1）油漆涂膜的裂紋、起皮、脫落情況，構(gòu)件銹蝕程度；2）焊縫的裂紋、脫開(kāi)的部位和程度；3）鉚釘、螺栓的松動(dòng)、脫落、斷裂情況；4）梁體的扭曲變形、局部損傷情況。5跨座式單軌軌道梁檢查項(xiàng)目：1）混凝土軌道梁檢測(cè)項(xiàng)目同混凝土梁；2）鋼軌道梁檢測(cè)項(xiàng)目同鋼梁；3）接縫板錯(cuò)臺(tái)、錨固螺栓松動(dòng)情況；4）接縫處梁頂兩側(cè)梁縫寬度。6墩臺(tái)及基礎(chǔ)檢查項(xiàng)目：1）墩臺(tái)及基礎(chǔ)的滑動(dòng)、傾斜、下沉現(xiàn)象；2）墩柱、橋臺(tái)、蓋梁混凝土的開(kāi)裂、空洞、蜂窩麻面、表面風(fēng)化、龜裂、剝落、露筋情況。7拱橋、斜拉橋、懸索橋檢查項(xiàng)目應(yīng)按《城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范第2部分：橋梁》GB/T39559執(zhí)行。5.2.6橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級(jí)可根據(jù)外觀檢查結(jié)果評(píng)定為1類(lèi)~5類(lèi)，評(píng)定技術(shù)要求可按《城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范第2部分：橋梁》GB/T39559相關(guān)要求執(zhí)行。III車(chē)站結(jié)構(gòu)5.2.7車(chē)站結(jié)構(gòu)的外觀檢查對(duì)象包括地下、地面、高架車(chē)站的外露主體結(jié)構(gòu)，以及出入口、疏散口、風(fēng)道、過(guò)街天橋、地下通道等附屬結(jié)構(gòu)。5.2.8車(chē)站結(jié)構(gòu)外觀檢查的項(xiàng)目宜包括：1混凝土結(jié)構(gòu)檢查項(xiàng)目：1）混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件是否存在開(kāi)裂現(xiàn)象，并對(duì)存在裂縫的構(gòu)件記錄其裂縫的分布、走向、長(zhǎng)度、寬度；2）混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件有無(wú)空洞、蜂窩麻面、表面風(fēng)化、龜裂、剝落、露筋現(xiàn)象；3）預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)段混凝土有無(wú)裂縫，錨具是否外露。2鋼結(jié)構(gòu)檢查項(xiàng)目：1）油漆涂膜有無(wú)裂紋、起皮、脫落，構(gòu)件有無(wú)銹蝕；2）焊縫有無(wú)裂紋、脫開(kāi)，并標(biāo)記裂紋、脫開(kāi)的部位；3）鉚釘、螺栓有無(wú)松動(dòng)、脫落、斷裂；4）結(jié)構(gòu)構(gòu)件是否扭曲變形、局部損傷。3結(jié)構(gòu)有無(wú)滲漏水。4梁構(gòu)件有無(wú)明顯下?lián)稀⒅鶚?gòu)件有無(wú)明顯傾斜。5.2.9車(chē)站結(jié)構(gòu)單個(gè)構(gòu)件的完好狀況評(píng)定可根據(jù)開(kāi)裂變形、滲漏水、損傷、材料劣化等指標(biāo)按照表5.2.9進(jìn)行確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)將車(chē)站結(jié)構(gòu)的每根梁、柱及每塊板作為一個(gè)構(gòu)件，分別評(píng)定其完好狀況；2對(duì)每個(gè)構(gòu)件，應(yīng)按表5.2.9所列檢查項(xiàng)目分別評(píng)定每一項(xiàng)目的完好狀況，并取最高等級(jí)作為該構(gòu)件的完好狀況等級(jí)；3同一構(gòu)件的最高等級(jí)中，有三項(xiàng)以上同為Ⅲ級(jí)或同為Ⅳ級(jí)時(shí)，該構(gòu)件的完好狀況等級(jí)應(yīng)提高一級(jí)。表5.2.9車(chē)站結(jié)構(gòu)單個(gè)構(gòu)件的完好狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)混凝土結(jié)構(gòu)傷Δ<1cmδ<0.1mm0.2mm＞δ≥0.1mm0.3mm＞鋼結(jié)構(gòu)響的相關(guān)內(nèi)容，裂縫寬度大于0.5mm時(shí)，認(rèn)為對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力已造成顯著別為一類(lèi)及二類(lèi)a時(shí)，混凝土構(gòu)件的保護(hù)層厚度設(shè)計(jì)值在20mm左右，大于20mm時(shí)，將嚴(yán)5.2.10車(chē)站整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定可根據(jù)單個(gè)構(gòu)件的完好狀況檢查結(jié)果，按表5.2.10進(jìn)行確定。表5.2.10車(chē)站整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)整體狀況分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)含Ⅲ級(jí)、Ⅳ構(gòu)件總數(shù)的20%。件總數(shù)的40%這種分層次的外觀狀況評(píng)定方法主要借鑒了《民用建筑可靠性鑒IV路基結(jié)構(gòu)5.2.11路基結(jié)構(gòu)外觀檢查的項(xiàng)目宜包括：1基床滲水、下沉、脫空、外擠現(xiàn)象；2邊坡變形、開(kāi)裂、坍滑現(xiàn)象；3排水溝、排水管、集水井等排水設(shè)施的開(kāi)裂、漏水、淤積、堵塞等現(xiàn)象。5.2.12路基結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級(jí)可根據(jù)基床、邊坡及排水設(shè)施等指標(biāo)的外觀檢查結(jié)果綜合評(píng)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1路基技術(shù)狀況評(píng)價(jià)應(yīng)以評(píng)價(jià)單元進(jìn)行，沿路基縱向每10m～20m長(zhǎng)度可作為一個(gè)評(píng)價(jià)單元；2對(duì)每一評(píng)價(jià)單元，應(yīng)分別評(píng)定其技術(shù)狀況等級(jí)，并以最高等級(jí)作為該段的技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)，評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)按表5.2.12進(jìn)行確定。表5.2.12路基結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)基床存在下沉、暢5.3專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)5.3.1隧道結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)結(jié)合襯砌、施工縫（變形縫、管片接縫）及道床等部位的病害特征綜合確定，并宜根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)附錄D表D.0.1進(jìn)行確定。5.3.2梁式橋結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)結(jié)合橋面系、梁、支座、墩臺(tái)及基礎(chǔ)等部位的病害特征綜合確定，并宜根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)附錄D表D.0.2進(jìn)行確定。5.3.3拱橋、斜拉橋、懸索橋結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)結(jié)合《城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范第2部分：橋梁》（GB/T39559）進(jìn)行確定。5.3.4路基結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)結(jié)合病害等級(jí)、病害原因，結(jié)合外部作用、環(huán)境條件等影響因素綜合確定，并宜根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)附錄D表D.0.3進(jìn)行確定。6.1一般規(guī)定6.1.1安全保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)分析外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響，并制定相應(yīng)的安全保護(hù)措施。當(dāng)外部作業(yè)先于城市軌道交通工程建設(shè)時(shí)，安全保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)分析其對(duì)城市軌道交通工程的影響，并預(yù)留城市軌道交通工程建設(shè)條件。6.1.2安全保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)工程水文地質(zhì)資料、城市軌道交通結(jié)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果等資料開(kāi)展，且資料深度應(yīng)滿足安全保護(hù)設(shè)計(jì)需要。6.2安全保護(hù)設(shè)計(jì)內(nèi)容6.2.1安全保護(hù)設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括：1外部作業(yè)概況、城市軌道交通概況、工程水文地質(zhì)概況以及與城市軌道交通空間位置關(guān)系的圖文說(shuō)明；2對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響等級(jí)評(píng)定，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及影響分析；3城市軌道交通結(jié)構(gòu)或建設(shè)條件的保護(hù)措施；4監(jiān)測(cè)要求及控制指標(biāo)等。6.2.2安全保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工條件、工藝工法等因素的影響，并應(yīng)滿足城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全或建設(shè)條件保護(hù)的要求。6.2.3安全保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市軌道交通限界、結(jié)構(gòu)承載能力及正常使用、結(jié)構(gòu)耐久性、車(chē)站附屬用地條件預(yù)留要求。6.2.4安全保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮城市軌道交通對(duì)外部作業(yè)敏感的部位及設(shè)施，如車(chē)輛段（車(chē)場(chǎng)）咽喉區(qū)、道岔區(qū)，正線小曲線段落或異形結(jié)構(gòu)、接縫等薄弱部位。6.3風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及影響等級(jí)評(píng)定6.3.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別應(yīng)分析影響城市軌道交通工程地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)安全和耐久性、建設(shè)條件及運(yùn)營(yíng)安全的風(fēng)險(xiǎn)源。6.3.2外部作業(yè)影響等級(jí)，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第4章4.2.1的規(guī)定進(jìn)行確定。6.4結(jié)構(gòu)影響計(jì)算6.4.1結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算宜采用荷載-結(jié)構(gòu)法、地層-結(jié)構(gòu)法等方法，驗(yàn)算承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)等結(jié)構(gòu)安全指標(biāo)。6.4.2安全保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)驗(yàn)算城市軌道交通結(jié)構(gòu)的變形穩(wěn)定要求，變形控制指標(biāo)宜按附錄B進(jìn)行確定。6.5安全保護(hù)設(shè)計(jì)要求6.5.1安全保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1明確外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的空間位置關(guān)系；2外部作業(yè)施工荷載對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力應(yīng)滿足城市軌道交通結(jié)構(gòu)的正常使用要求；3外部作業(yè)的防排水設(shè)計(jì)、邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)等應(yīng)減少對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)圍巖的擾動(dòng)，不降低圍巖強(qiáng)度，不破壞圍巖穩(wěn)定性；4外部作業(yè)上跨城市軌道交通高架、地面段時(shí)應(yīng)設(shè)置防拋網(wǎng)等設(shè)施，下穿城市軌道交通高架段應(yīng)采取限高措施，緊鄰城市軌道交通結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置防撞保護(hù)措施；5運(yùn)營(yíng)及在建城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的土石方開(kāi)挖嚴(yán)禁采用爆破施工。6規(guī)劃城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的土石方開(kāi)挖不宜采用爆破施工；確需采用爆破施工的，應(yīng)采用控制爆破作業(yè)，傳遞至城市軌道交通結(jié)構(gòu)上的爆破振動(dòng)速度應(yīng)符合附錄B的要求。其它振動(dòng)作業(yè)參考附錄B進(jìn)行確定。7開(kāi)挖的土石方應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，不得隨意堆放，確需臨時(shí)堆放的附加荷載限值應(yīng)不大于20kPa；8在城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)開(kāi)展土石方回填作業(yè)時(shí)，采用的機(jī)械設(shè)備重量及沖擊振動(dòng)荷載應(yīng)滿足城市軌道交通結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。6.5.2建筑工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1生化池、儲(chǔ)油罐、儲(chǔ)氣罐、加油站、加氣站等存在泄漏、燃爆、腐蝕危險(xiǎn)的設(shè)施應(yīng)遠(yuǎn)離城市軌道交通結(jié)構(gòu)。生化池距離應(yīng)滿足《城市排水與污水處理規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB50014）的規(guī)定；儲(chǔ)油罐、儲(chǔ)氣罐、加油站、加氣站距離應(yīng)滿足《汽車(chē)加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50156）的規(guī)定；其他設(shè)施與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的距離應(yīng)滿足國(guó)家和重慶市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2應(yīng)嚴(yán)格控制建筑物基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力，不宜直接將基礎(chǔ)設(shè)置在城市軌道交通結(jié)構(gòu)正上方；3建筑工程布置不得占用城市軌道交通消防安全疏散空間及通道。6.5.3基坑工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1明確基坑平面尺寸、基坑深度、地質(zhì)條件、支護(hù)方案、施工方法、降水要求、截排水設(shè)計(jì)、監(jiān)控量測(cè)、周邊環(huán)境情況及保護(hù)等內(nèi)容；2采用可靠的支護(hù)方案，嚴(yán)格控制基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形及周邊地面沉降，變形值控制應(yīng)符合附錄B規(guī)定；3建筑結(jié)構(gòu)澆筑及拆除應(yīng)采取安全可靠、對(duì)城市軌道交通影響小的作業(yè)方案；4基坑土方開(kāi)挖和回填應(yīng)遵循“分區(qū)、分塊、分層、對(duì)稱(chēng)、均衡、限時(shí)、先支撐后開(kāi)挖”的原則；5高地下水位地區(qū)，應(yīng)進(jìn)行基坑地下水控制的專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。6.5.4邊坡工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1明確邊坡工程平面范圍、水文地質(zhì)條件、邊坡高度、支護(hù)形式、施工方法、截排水設(shè)計(jì)、監(jiān)控量測(cè)、周邊環(huán)境情況及保護(hù)措施等內(nèi)容；2采用可靠的作業(yè)及支擋方案，保障邊坡穩(wěn)定性；3邊坡工程涉及城市軌道交通地面或地上結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)采取有效的防拋（滾）石措施。6.5.5橋梁工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1不宜上跨城市軌道交通高架及地面結(jié)構(gòu)；2明確橋長(zhǎng)、橋?qū)?、橋梁結(jié)構(gòu)形式、橋跨布置、基礎(chǔ)形式、施工工藝等內(nèi)容；3外部工程與城市軌道交通地面結(jié)構(gòu)或高架結(jié)構(gòu)并行時(shí)，應(yīng)保持足夠的安全距離或設(shè)置通長(zhǎng)兼顧防拋功能的防撞墻；4采取對(duì)城市軌道交通擾動(dòng)小的橋梁施工工藝。6.5.6隧道工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1明確隧道工法、埋深、洞徑、圍巖級(jí)別、結(jié)構(gòu)形式、支護(hù)參數(shù)及防排水設(shè)計(jì)等內(nèi)容；2外部工程結(jié)構(gòu)防水等級(jí)應(yīng)滿足外部作業(yè)所采用的規(guī)范要求，在臨近城市軌道交通結(jié)構(gòu)3倍外部作業(yè)隧道開(kāi)挖寬度范圍內(nèi)不宜采用排水型隧道；3與城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)的凈距不宜小于1倍外部作業(yè)隧道開(kāi)挖寬度，且宜優(yōu)先從城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)的上方穿越。6.5.7地下管線工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1明確管線類(lèi)型、材料、管徑尺寸、溝槽開(kāi)挖寬度及深度、施工方法、防排水及防滲漏設(shè)計(jì)等內(nèi)容；2設(shè)計(jì)時(shí)宜統(tǒng)籌考慮各管線與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系，避免重復(fù)開(kāi)挖和多次改遷；3燃?xì)夤艿?、DN800及以上的給水管道不宜進(jìn)入城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)；受條件限制無(wú)法避開(kāi)時(shí)，應(yīng)在管道穿越城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)兩端設(shè)置閥門(mén)。6.5.8路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)明確設(shè)計(jì)路面標(biāo)高、填挖方高度、地基處理方法、施工工藝等，城市軌道交通淺埋地下結(jié)構(gòu)正上方及兩側(cè)1倍洞徑范圍內(nèi)，不宜新增附加荷載；若確需新增，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)狀態(tài)綜合考慮，并應(yīng)滿足城市軌道交通結(jié)構(gòu)承載能力及安全控制要求。6.5.9綠化工程設(shè)計(jì)應(yīng)明確地面標(biāo)高、換填厚度、換填范圍、施工工藝等；樹(shù)木傾覆不應(yīng)侵入城市軌道交通建筑限界；綠化作業(yè)不應(yīng)影響城市軌道交通行車(chē)安全。6.5.10勘察工程勘察鉆孔不應(yīng)布置在城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線3m范圍內(nèi)?？辈旃こ虘?yīng)明確勘察鉆孔孔深、孔位及其與城市軌道交通結(jié)構(gòu)空間關(guān)系，并應(yīng)明確封孔要求、施工工藝等。6.5.11110kV及以上架空輸電線路與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的最小垂直及水平距離應(yīng)滿足《110kV~750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50545）、《±800kV直流架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50790）、《1000kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50665）等架空輸電線路規(guī)范的要求。7.1一般規(guī)定7.1.1安全保護(hù)評(píng)估分為外部作業(yè)影響預(yù)評(píng)估、外部作業(yè)施工過(guò)程評(píng)估和外部作業(yè)影響后評(píng)估。7.1.2外部作業(yè)影響預(yù)評(píng)估應(yīng)在外部作業(yè)實(shí)施前，結(jié)合城市軌道交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀開(kāi)展評(píng)估工作，旨在預(yù)測(cè)外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的不利影響，并評(píng)價(jià)安全保護(hù)設(shè)計(jì)方案的合理性和可行性。測(cè)、巡視檢查等信息評(píng)估外部作業(yè)建設(shè)對(duì)運(yùn)營(yíng)或建設(shè)7.1.3開(kāi)展外部作業(yè)影響預(yù)評(píng)估前，應(yīng)依據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查、專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)等資料，評(píng)估城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)、持續(xù)抗變形能力及承載能力，并按照附錄B確定相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值；若存在相互交叉的多項(xiàng)外部作業(yè)，需綜合考慮其影響的疊加效應(yīng)來(lái)分配結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)。應(yīng)折減。當(dāng)外部作業(yè)有檢測(cè)或監(jiān)測(cè)成果時(shí)，應(yīng)根據(jù)相關(guān)指標(biāo)和數(shù)據(jù)計(jì)算7.1.4外部作業(yè)影響預(yù)評(píng)估應(yīng)對(duì)安全保護(hù)設(shè)計(jì)方案的可行性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)監(jiān)測(cè)范圍、監(jiān)測(cè)對(duì)象及監(jiān)測(cè)項(xiàng)目等提出具體建議。7.1.5外部作業(yè)施工過(guò)程評(píng)估應(yīng)依據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、檢測(cè)數(shù)據(jù)以及外部作業(yè)影響預(yù)評(píng)估的預(yù)測(cè)值，及時(shí)評(píng)估結(jié)構(gòu)當(dāng)前的安全控制指標(biāo)情況。7.1.6外部作業(yè)影響后評(píng)估應(yīng)依據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和工后檢查結(jié)果等，評(píng)定外部作業(yè)施工對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響程度。7.2評(píng)估對(duì)象及內(nèi)容7.2.1安全保護(hù)評(píng)估對(duì)象包括外部作業(yè)影響范圍內(nèi)的城市軌道交通主體結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)。7.2.2安全保護(hù)評(píng)估應(yīng)綜合工程地質(zhì)、城市軌道交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀、外部作業(yè)情況等因素，復(fù)核安全保護(hù)設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)定的影響等級(jí)。市的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，傳遞至城市軌道交通結(jié)構(gòu)上的振動(dòng)速度不大于1.57.2.3安全保護(hù)評(píng)估內(nèi)容應(yīng)在安全保護(hù)設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，依據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)類(lèi)型、外部作業(yè)類(lèi)型、工程地質(zhì)條件等綜合確定。TBM管片接縫張開(kāi)量。2軌道橫向高差、軌向高差（矢度值軌間距，道床沉降等。6軌道橋墩墩頂順橋向、橫橋向水平位移，墩臺(tái)差異沉降。7傳遞至城市軌道交通結(jié)構(gòu)上的振動(dòng)速度。7.3評(píng)估方法7.3.1安全保護(hù)評(píng)估可采用經(jīng)驗(yàn)判斷、理論分析、數(shù)值模擬、工程類(lèi)比等方法，必要時(shí)可多種方法相結(jié)合。7.3.2經(jīng)驗(yàn)判斷應(yīng)參照相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，就外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響程度進(jìn)行定性分析。7.3.3理論分析應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)定量計(jì)算確定外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響程度。7.3.4數(shù)值模擬應(yīng)綜合工程地質(zhì)條件、外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)空間關(guān)系、外部作業(yè)施工步序等因素，構(gòu)建力學(xué)計(jì)算模型，通過(guò)定量計(jì)算明確外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響程度。7.3.5工程類(lèi)比應(yīng)從工程地質(zhì)、外部作業(yè)自身情況、城市軌道交通結(jié)構(gòu)施工方法、空間關(guān)系等方面進(jìn)行對(duì)比，定性分析外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響程度，主要包括以下方面：1工程場(chǎng)地類(lèi)比：地質(zhì)、水文、巖石強(qiáng)度與完整性、地下水影響程度等；2外部作業(yè)自身情況類(lèi)比；3城市軌道交通結(jié)構(gòu)施工方法類(lèi)比：外部作業(yè)與類(lèi)比工程所影響的城市軌道交通結(jié)構(gòu)情況類(lèi)似，如隧道斷面類(lèi)型、埋深、圍巖等級(jí)、施工方式、高架結(jié)構(gòu)下部基礎(chǔ)形式等。4空間關(guān)系類(lèi)比：外部作業(yè)及類(lèi)比工程與城市軌道交通結(jié)構(gòu)空間關(guān)系接近，如水平距離、豎向距離等。7.4評(píng)估計(jì)算與分析7.4.1安全保護(hù)評(píng)估計(jì)算應(yīng)綜合考慮城市軌道交通結(jié)構(gòu)、外部作業(yè)及周?chē)渌?gòu)筑物的施工順序，充分考量城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊項(xiàng)目疊加影響，計(jì)算外部作業(yè)實(shí)施全過(guò)程引起的城市軌道交通結(jié)構(gòu)各類(lèi)指標(biāo)的變化情況，分析相關(guān)指標(biāo)變化趨勢(shì)及成因，判定外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響是否可控。7.4.2外部作業(yè)傳遞到城市軌道交通結(jié)構(gòu)上的荷載，應(yīng)依據(jù)工程類(lèi)別及與城市軌道交通的位置關(guān)系等因素確定。條文說(shuō)明：外部作業(yè)傳遞到城市軌道交通結(jié)1建筑工程主要有基礎(chǔ)豎向力，風(fēng)荷載、地震作用引起的水平力，場(chǎng)平填方附加豎向2橋梁工程主要有基礎(chǔ)豎向力、施工過(guò)程中的臨時(shí)荷載等；3基坑工程主要有開(kāi)挖引起的地層應(yīng)力變化、支護(hù)結(jié)構(gòu)傳遞的水平力、豎向力等；4道路工程主要有邊坡開(kāi)挖引起的地層應(yīng)力變化、道路路基填方附加豎向力、地基處7.4.3安全保護(hù)評(píng)估計(jì)算采用的巖土物理力學(xué)參數(shù)應(yīng)參考城市軌道交通以及外部作業(yè)的勘察資料來(lái)選取。7.4.4安全保護(hù)評(píng)估的計(jì)算分析主要包括城市軌道交通結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、裂縫、變形及穩(wěn)定性計(jì)算；當(dāng)外部作業(yè)涉及爆破、強(qiáng)夯等振動(dòng)作業(yè)時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的振動(dòng)影響計(jì)算分析。7.4.5城市軌道交通結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及裂縫計(jì)算，應(yīng)按照城市軌道交通結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用荷載-結(jié)構(gòu)法進(jìn)行。7.4.6城市軌道交通結(jié)構(gòu)的變形計(jì)算，宜采用地層—結(jié)構(gòu)法；數(shù)值模型應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)特點(diǎn)建立，模型范圍應(yīng)結(jié)合城市軌道交通結(jié)構(gòu)受影響區(qū)域確定。小于3倍基坑深度范圍。7.4.7城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)范圍外的外部作業(yè)，當(dāng)邊坡或基坑穩(wěn)定性影響城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全時(shí)，應(yīng)針對(duì)自身的邊坡或基坑穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算分析，以評(píng)估其支護(hù)方案的合理性及安全性。8.1一般規(guī)定8.1.1外部作業(yè)施工前，應(yīng)結(jié)合前期安全保護(hù)設(shè)計(jì)、安全評(píng)估及現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析，并據(jù)此編制城市軌道交通安全保護(hù)方案。8.1.2外部作業(yè)施工前，應(yīng)開(kāi)展外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)分析，依據(jù)工程特點(diǎn)、施工工藝等，辨識(shí)、分析、評(píng)價(jià)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全可能存在的危險(xiǎn)源及危害程度，列出危險(xiǎn)源清單。8.1.3外部作業(yè)施工組織必須嚴(yán)格按照城市軌道交通安全保護(hù)方案中明確的建設(shè)時(shí)序?qū)嵤?.1.4外部作業(yè)施工時(shí)，應(yīng)合理安排土方堆放位置，不宜在城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)堆載。算驗(yàn)證，且不得超過(guò)20kPa。8.1.5運(yùn)營(yíng)、在建城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊嚴(yán)禁堆放易燃、易爆、有毒有害物料。8.1.6城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的外部作業(yè)應(yīng)遵循“少擾動(dòng)、早支護(hù)、控超挖、限荷載、防撞擊、禁侵界”的原則。8.1.7在城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)外進(jìn)行爆破、強(qiáng)夯、降水等影響范圍較大的施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)影響程度，在施工階段采取相應(yīng)的安全保護(hù)及監(jiān)測(cè)措施。8.1.8城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)內(nèi)不宜設(shè)置生化池、沉淀池等臨時(shí)儲(chǔ)液設(shè)施；確需設(shè)置的，應(yīng)經(jīng)專(zhuān)家論證并采用雙層防滲結(jié)構(gòu)，且距城市軌道交通結(jié)構(gòu)水平距離≥30m。8.1.9基坑、邊坡、隧道等巖土工程類(lèi)外部作業(yè)應(yīng)采用信息法施工。8.1.10外部作業(yè)實(shí)施前，應(yīng)對(duì)城市軌道交通工程安全保護(hù)范圍進(jìn)行標(biāo)識(shí)。8.1.11下穿城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)的外部作業(yè)，在施工前應(yīng)設(shè)置限高、防護(hù)設(shè)施及安全警示標(biāo)識(shí)。8.1.12當(dāng)城市軌道交通結(jié)構(gòu)處于地下淺埋段時(shí)，外部作業(yè)機(jī)械設(shè)備應(yīng)控制行走路線，避免機(jī)械設(shè)備進(jìn)入可能影響城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全的區(qū)域。8.2基坑工程8.2.1在城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)下方進(jìn)行基坑作業(yè)時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：1施工機(jī)具與高架結(jié)構(gòu)的凈距不宜小于3.0m；2基坑施工前，應(yīng)先對(duì)城市軌道交通橋墩采取防撞保護(hù)措施。條文說(shuō)明：施工機(jī)具與高架結(jié)構(gòu)的凈距小于3.0m時(shí)，應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)措施。8.2.2在城市軌道交通地下車(chē)站和區(qū)間正上方及側(cè)上方進(jìn)行基坑作業(yè)時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：1土方開(kāi)挖應(yīng)遵循“分區(qū)、分塊、分層、對(duì)稱(chēng)、均衡、限時(shí)、先支撐后開(kāi)挖”的原則；2土方開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格控制土體高差和坡度，確保其穩(wěn)定性；3土方開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)挖基底標(biāo)高，超挖深度不得超過(guò)300mm，且基坑底部應(yīng)盡早封閉；4使用機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算設(shè)備荷載對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響。8.2.3基坑開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行支護(hù)及結(jié)構(gòu)的施作。8.2.4基坑開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)設(shè)置臨時(shí)或者永久的排水措施；基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)及時(shí)施作底板，減少基坑暴露時(shí)間；基坑回填時(shí)應(yīng)對(duì)稱(chēng)分層進(jìn)行，避免形成偏壓。8.3隧道工程8.3.1礦山法隧道結(jié)構(gòu)施工應(yīng)滿足以下要求：1隧道施工過(guò)程中，應(yīng)合理安排施工步序，嚴(yán)格控制超欠挖及開(kāi)挖進(jìn)尺，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，以減小對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)；2采用超前支護(hù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制超前鉆孔施工精度；3采用注漿措施加固圍巖時(shí)，注漿壓力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，注漿速度應(yīng)≤10L/min，注漿量偏差不得超過(guò)設(shè)計(jì)值的±5%。8.3.2掘進(jìn)機(jī)法隧道施工應(yīng)滿足以下要求：1在始發(fā)前，掘進(jìn)機(jī)應(yīng)完成調(diào)試，且不宜在城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)停留或檢修；2在城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)作業(yè)時(shí)，掘進(jìn)機(jī)應(yīng)保持姿態(tài)穩(wěn)定，連續(xù)、勻速推進(jìn)；3掘進(jìn)機(jī)施工時(shí)應(yīng)維持排土量和推進(jìn)量的平衡，以滿足沉降控制要求；4同步注漿應(yīng)遵循多點(diǎn)同時(shí)壓注、實(shí)時(shí)適量的原則，并應(yīng)與掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)保持同步，漿液配合比應(yīng)根據(jù)地層特點(diǎn)及工程經(jīng)驗(yàn)合理確定；5通過(guò)城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)期間，應(yīng)確保機(jī)尾密封及螺旋機(jī)防噴涌裝置有效；6通過(guò)城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行二次注漿，二次注漿應(yīng)遵循“多點(diǎn)、少量、多次、均勻”的原則。8.4地下管線工程8.4.1地下管線施工應(yīng)依據(jù)管線通道開(kāi)挖的結(jié)構(gòu)形式，明確相應(yīng)的安全保護(hù)措施。8.4.2城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的地下管線施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：1對(duì)給水管線應(yīng)增設(shè)防護(hù)罩或防護(hù)蓋；2新建地下給排水管網(wǎng)應(yīng)做好管道防滲漏措施。8.4.3采用頂管法施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：1頂管施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，查明設(shè)計(jì)線路與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系；2頂管施工應(yīng)嚴(yán)格控制線形、頂進(jìn)速度等施工參數(shù)；3頂管頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)確保管道接頭密封；4頂管施工完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行注漿。8.4.4采用拉管法施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：1拉管應(yīng)選擇適合管徑的刀頭，以減小管道和拉管擴(kuò)孔的空隙；2拉管施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制導(dǎo)向孔的軌跡及拉管速度；3施工完成后，應(yīng)將空隙注漿填充密實(shí)。8.5地基與基礎(chǔ)工程8.5.1在城市軌道交通地面及高架結(jié)構(gòu)工程安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，使用機(jī)械成孔的樁基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)合理確定鉆機(jī)工作臂高度，確保城市軌道交通結(jié)構(gòu)位于成孔機(jī)械設(shè)備倒塌影響范圍之外。當(dāng)處于倒塌影響范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)針對(duì)機(jī)械設(shè)備倒塌風(fēng)險(xiǎn)制定專(zhuān)項(xiàng)安全措施，并選擇在城市軌道交通停運(yùn)期間開(kāi)展相關(guān)作業(yè)。8.5.2樁基礎(chǔ)施工應(yīng)滿足以下要求：1成樁施工順序應(yīng)遵循距離城市軌道交通結(jié)構(gòu)先近后遠(yuǎn)、循序漸進(jìn)、間隔跳樁施工的原2當(dāng)灌注樁距離城市軌道交通結(jié)構(gòu)較近時(shí)，宜采取鋼套管護(hù)壁、增加泥漿比重、地基預(yù)加固等措施，以減少成樁施工影響；3鉆孔完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行成樁施工。8.6上跨與架空工程8.6.1跨越城市軌道交通地面及高架結(jié)構(gòu)的作業(yè)，應(yīng)在天窗期進(jìn)行施工。8.6.2跨越城市軌道交通地面及高架結(jié)構(gòu)作業(yè)時(shí)，外部作業(yè)應(yīng)滿足城市軌道交通列車(chē)通行限界要求，并應(yīng)設(shè)置防墜、防碰撞的安全措施。8.6.3在城市軌道交通地面及高架結(jié)構(gòu)上方作業(yè)時(shí)，應(yīng)分析作業(yè)設(shè)備對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響。8.6.4與城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)交叉的外部作業(yè)，應(yīng)設(shè)置限高標(biāo)志和防護(hù)、防撞設(shè)施，防撞設(shè)施防護(hù)等級(jí)防撞設(shè)施防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81）中SS級(jí)要求，并設(shè)置反光標(biāo)識(shí)。8.6.5在城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)上方進(jìn)行電力架線、拆線作業(yè)時(shí)，架空電線與城市軌道交通建筑界限應(yīng)保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,防護(hù)措施應(yīng)能覆蓋高處墜落的全部區(qū)域，防護(hù)棚應(yīng)設(shè)置雙層硬保護(hù)，頂層應(yīng)覆蓋厚度不小于50mm的腳手板，且兩層板之間應(yīng)保持不小于500mm的間距。8.7其他工程8.7.1邊坡工程作業(yè)應(yīng)滿足以下要求：1應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)開(kāi)挖線開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖；2做好邊坡的防排水措施，防止積水，并應(yīng)及時(shí)封閉施工鉆孔，避免積水滲入巖體中；3預(yù)應(yīng)力錨索（桿）施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)角度和深度。8.7.2起重及吊裝作業(yè)應(yīng)滿足以下要求：1塔式起重機(jī)高空作業(yè)吊重時(shí)，吊重物不應(yīng)經(jīng)過(guò)城市軌道交通地面和高架結(jié)構(gòu)等的正上方，并應(yīng)保持不小于6m的安全距離；2汽車(chē)吊、履帶吊與城市軌道交通地面和高架結(jié)構(gòu)的安全距離不應(yīng)小于3m；3當(dāng)?shù)跹b設(shè)備位于城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)上方時(shí)，傳遞至城市軌道交通結(jié)構(gòu)的荷載應(yīng)滿足城市軌道交通結(jié)構(gòu)的承載能力要求。8.7.3城市軌道交通周邊爆破作業(yè)應(yīng)滿足以下要求：1運(yùn)營(yíng)及在建城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁爆破作業(yè)；2運(yùn)營(yíng)及在建城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)外、規(guī)劃城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，應(yīng)進(jìn)行控制爆破，且爆破傳遞至城市軌道交通結(jié)構(gòu)及設(shè)施上的振動(dòng)速度應(yīng)符合附錄B的規(guī)定；3城市軌道交通周邊的爆破作業(yè)應(yīng)采取防止飛石的措施。8.7.4結(jié)構(gòu)拆除作業(yè)應(yīng)滿足以下要求：1結(jié)構(gòu)拆除作業(yè)應(yīng)避開(kāi)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)高峰期；2結(jié)構(gòu)拆除作業(yè)方案應(yīng)減少對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的沖擊，且拆除作業(yè)傳遞至城市軌道交通結(jié)構(gòu)及設(shè)施上的振動(dòng)速度應(yīng)符合附錄B的規(guī)定；3高架結(jié)構(gòu)拆除，應(yīng)做好城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全保護(hù)工作，施工過(guò)程中應(yīng)做好防塵保護(hù)，并嚴(yán)禁高空拋物；4對(duì)于地下結(jié)構(gòu)，在非常接近和接近區(qū)范圍內(nèi)不應(yīng)產(chǎn)生沖擊荷載。條文說(shuō)明：拆除作業(yè)過(guò)程中對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊、振動(dòng)影響參數(shù)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要8.7.5大型臨時(shí)設(shè)施、腳手架及模板工程應(yīng)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)保持安全距離，并應(yīng)采取防坍塌、防爆模等措施。8.7.6鉆探作業(yè)完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)鉆孔進(jìn)行封閉處理。9.1一般規(guī)定9.1.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)點(diǎn)和監(jiān)測(cè)設(shè)備的布設(shè)應(yīng)綜合考慮城市軌道交通結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)、外部作業(yè)影響等級(jí)、城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)要求等因素，且不應(yīng)影響城市軌道交通的正常使用和維護(hù)。在已有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的情況下，應(yīng)優(yōu)先利用既有城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。9.1.2運(yùn)營(yíng)期安全保護(hù)區(qū)內(nèi)地下結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)宜優(yōu)先采用遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并定期對(duì)遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行人工校核。高架墩柱、路基段、出入口結(jié)構(gòu)、站廳結(jié)構(gòu)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選擇監(jiān)測(cè)方式。設(shè)備，此時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，選擇采用人工或部分自（1）如出現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常，連續(xù)3次超預(yù)警值；9.1.3城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)過(guò)程中的巡視檢查，包括城市軌道交通結(jié)構(gòu)巡視檢查和外部作業(yè)工況巡視檢查。城市軌道交通結(jié)構(gòu)巡視檢查內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)的裂縫、滲水、混凝土掉塊、錯(cuò)臺(tái)、鼓包、傾斜等，并對(duì)既有病害及新增病害進(jìn)行標(biāo)記或監(jiān)測(cè)。9.1.4城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)每半年應(yīng)復(fù)測(cè)一次，復(fù)測(cè)精度應(yīng)符合《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB50026）的規(guī)定。遇極端天氣、外部作業(yè)劇烈影響或監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)連續(xù)異常時(shí)，應(yīng)立即復(fù)測(cè)。9.2監(jiān)測(cè)對(duì)象及項(xiàng)目9.2.1監(jiān)測(cè)對(duì)象應(yīng)為外部作業(yè)影響范圍內(nèi)的城市軌道交通結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)。9.2.2監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)結(jié)合監(jiān)測(cè)對(duì)象的特點(diǎn)、外部作業(yè)影響等級(jí)、施工工藝及安全保護(hù)要求確定，并宜根據(jù)附錄E選定。9.2.3城市軌道交通工程安全保護(hù)區(qū)外可能影響城市軌道交通結(jié)構(gòu)的爆破作業(yè)，應(yīng)依據(jù)《爆破安全規(guī)程》（GB6722）進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)，振動(dòng)速度峰值不得大于附錄B規(guī)定的限值。9.3監(jiān)測(cè)精度9.3.1水平、豎向位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)的布設(shè)、觀測(cè)及平差應(yīng)符合《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB50026）中監(jiān)測(cè)等級(jí)二等的規(guī)定，電磁波精密三角高程測(cè)量應(yīng)滿足表9.3.1要求，且基準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)定期校核并留存原始觀測(cè)記錄。表9.3.1電磁波精密三角高程監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)平差后的精度要求（mm）高差改正數(shù)高差觀測(cè)值的中誤差相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差9.3.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)精度應(yīng)符合下列要求：1水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)位中誤差精度≤±3.0mm；2豎向位移監(jiān)測(cè)高程中誤差精度≤±0.5mm；3凈空收斂觀測(cè)中誤差精度≤±2.0mm；4應(yīng)力監(jiān)測(cè)精度≤±0.5%F·S，且量程應(yīng)覆蓋設(shè)計(jì)值的1.2~1.5倍。9.4監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)9.4.1水平、豎向位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)宜采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，并進(jìn)行一次布網(wǎng)。必要時(shí)可與重慶市獨(dú)立坐標(biāo)、1985國(guó)家高程基準(zhǔn)系統(tǒng)聯(lián)測(cè)。9.4.2水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地條件布設(shè)，并符合下列要求：1開(kāi)闊區(qū)域優(yōu)先采用GNSS網(wǎng)，精度應(yīng)符合《衛(wèi)星定位城市測(cè)量技術(shù)規(guī)范》（CJJ/T73）中二等要求；2受限空間宜采用邊角網(wǎng)、自由設(shè)站法，技術(shù)要求應(yīng)符合《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB50026-2020）中監(jiān)測(cè)等級(jí)二等規(guī)定。9.4.3水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)的水平角觀測(cè)，宜采用方向觀測(cè)法，其技術(shù)要求應(yīng)符合表9.4.3的規(guī)定。表9.4.3方向觀測(cè)法技術(shù)要求等級(jí)儀器精度等級(jí)水平角觀測(cè)測(cè)回?cái)?shù)半測(cè)回歸零差（"）一測(cè)回內(nèi)2C互差（"）同一方向值各測(cè)回較差（"）二等≤0.5"49.4.4水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)的距離應(yīng)往返各觀測(cè)2測(cè)回，每測(cè)回應(yīng)照準(zhǔn)目標(biāo)1次，讀數(shù)4次，其技術(shù)要求應(yīng)符合表9.4.4的規(guī)定。表9.4.4距離觀測(cè)的技術(shù)要求儀器標(biāo)稱(chēng)精度一測(cè)回讀數(shù)較差限測(cè)回間較差限差(mm)往返測(cè)較差限差(mm)氣象數(shù)據(jù)測(cè)定精度溫度(℃)氣壓（hPa）注：a為儀器標(biāo)稱(chēng)測(cè)距固定誤差，b為儀器標(biāo)稱(chēng)測(cè)距比例誤差，D為測(cè)距邊長(zhǎng)度（km）。9.4.5豎向位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)優(yōu)先采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，并符合《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB50026）的規(guī)定。9.4.6反射棱鏡和對(duì)中桿的加工尺寸誤差應(yīng)≤0.1mm，安裝同軸誤差應(yīng)≤0.1mm。9.4.7電磁波精密三角高程觀測(cè)時(shí)應(yīng)采用對(duì)向觀測(cè)，在一個(gè)測(cè)段上對(duì)向觀測(cè)的邊數(shù)為偶數(shù)，不量取儀器高和對(duì)中棱鏡高，豎直角不宜超過(guò)10°。測(cè)段起止點(diǎn)觀測(cè)距離不宜超過(guò)20m，且起止觀測(cè)距離差不宜超過(guò)1.5m。9.4.8電磁波精密三角高程應(yīng)采用往返觀測(cè)，觀測(cè)中應(yīng)測(cè)定氣溫和氣壓，并在斜距中加入氣象改正。9.4.9電磁波精密三角高程主要技術(shù)要求，應(yīng)符合表9.4.10的規(guī)定。表9.4.10電磁波精密三角高程觀測(cè)的主要技術(shù)要求等級(jí)全站儀精度測(cè)回?cái)?shù)視線長(zhǎng)度指標(biāo)差較測(cè)回間垂直角較差(″)測(cè)回間高差較差（mm）0.5"級(jí)儀器，1mm+1ppm·D4≤±4s注：1全站儀觀測(cè)，后視、前視基準(zhǔn)點(diǎn)不應(yīng)量取儀器高度；2采用同一臺(tái)全站儀獨(dú)立觀測(cè)兩次。9.5測(cè)點(diǎn)布設(shè)9.5.1城市軌道交通隧道、高架、風(fēng)井、路基、建構(gòu)筑物等結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)結(jié)合環(huán)境條件、圍巖等級(jí)、影響等級(jí)等因素綜合確定。9.5.2水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)、水準(zhǔn)測(cè)量監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)，應(yīng)符合《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)》GB50026的規(guī)定。9.5.3電磁波精密三角高程觀測(cè)的標(biāo)志及基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1將標(biāo)志埋設(shè)在變形區(qū)以外穩(wěn)定建（構(gòu)）筑物或基巖上；2基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)采用與儀器配套的圓棱鏡或者“L”型專(zhuān)用小棱鏡；3基準(zhǔn)點(diǎn)不少于3點(diǎn)。9.5.4隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1隧道結(jié)構(gòu)水平、豎向位移應(yīng)布設(shè)在隧道結(jié)構(gòu)兩側(cè)、拱頂；大跨度隧道應(yīng)在結(jié)構(gòu)兩側(cè)與拱頂之間加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)；道床水平、豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在道床結(jié)構(gòu)底板中部；2隧道結(jié)構(gòu)凈空收斂應(yīng)布設(shè)水平、豎向兩條測(cè)線，大跨度隧道應(yīng)加密測(cè)線；3隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜布設(shè)在關(guān)鍵截面的拱頂、拱腳、邊墻中部等應(yīng)力集中部位，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面上不宜少于5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；4隧道結(jié)構(gòu)水平、豎向位移、凈空收斂和道床監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜布設(shè)在同一監(jiān)測(cè)斷面內(nèi)，監(jiān)測(cè)斷面間距不宜大于20m；監(jiān)測(cè)斷面位于特級(jí)、一級(jí)的強(qiáng)烈影響區(qū)段，間距不應(yīng)大于10m。9.5.5高架結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1高架結(jié)構(gòu)墩臺(tái)水平、豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在墩柱或承臺(tái)上，每個(gè)墩柱或承臺(tái)上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于1個(gè)，群樁承臺(tái)宜適當(dāng)增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)；2采用全站儀監(jiān)測(cè)高架結(jié)構(gòu)墩柱傾斜時(shí)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)沿墩柱順橋、橫橋方向布設(shè)，每個(gè)方向墩頂、底部上下對(duì)應(yīng)各布設(shè)1點(diǎn)；采用傾斜儀監(jiān)測(cè)時(shí)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于1個(gè)；3高架結(jié)構(gòu)梁板水平、豎向位移監(jiān)測(cè)，在梁板中部應(yīng)布設(shè)水平、豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)；4高架結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜布設(shè)在橋梁梁板結(jié)構(gòu)中部或應(yīng)力變化較大的部位。9.5.6出入口監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1出入口凈空收斂監(jiān)測(cè)每個(gè)斷面應(yīng)布設(shè)水平、豎向兩條測(cè)線；2出入口凈空收斂監(jiān)測(cè)斷面間距不宜大于20m，監(jiān)測(cè)斷面位于外部作業(yè)影響等級(jí)為特級(jí)、一級(jí)的強(qiáng)烈影響區(qū)段，間距不應(yīng)大于10m。3出入口結(jié)構(gòu)水平、豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在結(jié)構(gòu)四周，且不少于4點(diǎn)。9.5.7風(fēng)井監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1風(fēng)井出露地面結(jié)構(gòu)應(yīng)布設(shè)水平位移、豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)；2每個(gè)風(fēng)井上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于4個(gè)。9.5.8風(fēng)道監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1風(fēng)道結(jié)構(gòu)凈空收斂監(jiān)測(cè)每個(gè)斷面應(yīng)布設(shè)水平、豎向兩條測(cè)線；2風(fēng)道結(jié)構(gòu)凈空收斂監(jiān)測(cè)斷面間距不宜大于20m，監(jiān)測(cè)斷面位于外部作業(yè)影響等級(jí)為特級(jí)、一級(jí)的強(qiáng)烈影響區(qū)段，間距不應(yīng)大于10m。9.5.9城市軌道交通路基段的擋墻水平、豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜沿?fù)鯄ψ呦虿荚O(shè)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距不宜大于20m；監(jiān)測(cè)斷面位于外部作業(yè)影響等級(jí)為特級(jí)、一級(jí)的強(qiáng)烈影響區(qū)段，間距不應(yīng)大于10m。路基段道床豎向、水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)宜按本標(biāo)準(zhǔn)9.5.4條關(guān)于道床監(jiān)測(cè)的規(guī)定執(zhí)9.5.10城市軌道交通附屬的建（構(gòu)）筑物豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，應(yīng)沿建（構(gòu)）筑物的承重柱布設(shè)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距不宜大于15m。建（構(gòu)）筑物水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在外部作業(yè)施工一側(cè)的建（構(gòu)）筑物外墻、承重柱、變形縫兩側(cè)及其他有代表性的部位，并可與建（構(gòu)）筑物豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在同一位置，每棟建（構(gòu)）筑物傾斜監(jiān)測(cè)數(shù)量不宜少于2組。9.5.11城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于0.2mm的結(jié)構(gòu)裂縫宜布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；外部作業(yè)實(shí)施過(guò)程中，新增的結(jié)構(gòu)裂縫應(yīng)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。裂縫監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)宜布設(shè)在裂縫最大寬度處。9.5.12采用三維激光掃描技術(shù)時(shí)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)采用固定標(biāo)靶作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)，固定標(biāo)靶的測(cè)點(diǎn)布設(shè)精度不應(yīng)大于0.3mm，標(biāo)靶的識(shí)別精度不應(yīng)大于監(jiān)測(cè)精度要求的1/3。9.6監(jiān)測(cè)方法9.6.1每次監(jiān)測(cè)前，應(yīng)對(duì)水平、豎向位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性檢測(cè)和分析，并以穩(wěn)定點(diǎn)作為起算點(diǎn)。9.6.2水平位移監(jiān)測(cè)、豎向位移監(jiān)測(cè)應(yīng)符合《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)》GB50026的規(guī)定。9.6.3凈空收斂監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1隧道結(jié)構(gòu)凈空收斂可采用收斂計(jì)、全站儀、激光測(cè)距儀或三維激光掃描儀等進(jìn)行監(jiān)測(cè)；2采用收斂計(jì)監(jiān)測(cè)時(shí)，應(yīng)定期對(duì)鋼尺進(jìn)行檢校，每個(gè)工程宜固定一臺(tái)收斂計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，測(cè)量結(jié)果應(yīng)進(jìn)行溫度修正；3采用全站儀監(jiān)測(cè)時(shí)，應(yīng)固定儀器設(shè)站位置，并在收斂測(cè)線兩端固定小棱鏡或設(shè)置反射片。應(yīng)采用測(cè)角精度為0.5〞的全站儀器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，按方向觀測(cè)法觀測(cè)兩測(cè)回，并計(jì)算測(cè)線兩端點(diǎn)的距離；4采用移動(dòng)三維激光掃描儀進(jìn)行隧道收斂監(jiān)測(cè)時(shí)，點(diǎn)云密度宜不小于5點(diǎn)/cm2，三維激光掃描儀測(cè)距精度應(yīng)不小于1.5mm。對(duì)礦山法隧道收斂監(jiān)測(cè)時(shí)，每個(gè)斷面應(yīng)布設(shè)位于距離道床約1m高度處的兩個(gè)標(biāo)志點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，且標(biāo)志點(diǎn)連線應(yīng)與軌道走向垂直。以標(biāo)志點(diǎn)連線為基準(zhǔn)線，提取固定距離處的斷面水平距離值作為水平凈空收斂值，拱頂至參考基準(zhǔn)線的法線長(zhǎng)度作為豎向凈空收斂值。對(duì)盾構(gòu)法隧道收斂監(jiān)測(cè)時(shí)，提取通過(guò)圓心的水平距離作為水平凈空收斂值，拱頂通過(guò)圓心至軌面連線的豎向距離值作為豎向凈空收斂值。9.6.4傾斜監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1傾斜監(jiān)測(cè)可采用投點(diǎn)法、全站儀水平角觀測(cè)法和傾斜計(jì)法等觀測(cè)方法；2采用投點(diǎn)法、全站儀水平角觀測(cè)法時(shí)，宜在監(jiān)測(cè)對(duì)象頂部和底部埋設(shè)固定的監(jiān)測(cè)標(biāo)志，測(cè)站觀測(cè)位置應(yīng)固定，測(cè)量精度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)表9.3.1的規(guī)定。9.6.5裂縫監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1裂縫監(jiān)測(cè)宜采用量測(cè)、觀測(cè)、檢測(cè)與監(jiān)測(cè)方法獨(dú)立或互相結(jié)合的方式進(jìn)行；2裂縫監(jiān)測(cè)應(yīng)包括裂縫的長(zhǎng)度和寬度，裂縫寬度監(jiān)測(cè)精度不宜低于0.02mm，裂縫長(zhǎng)度監(jiān)測(cè)精度不宜低于1mm；3裂縫監(jiān)測(cè)應(yīng)作固定標(biāo)志進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保每次監(jiān)測(cè)均是裂縫同一位置寬度的變化。9.6.6振動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1振動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器振動(dòng)觸發(fā)門(mén)限不高于1mm/s；數(shù)據(jù)采集儀宜具有數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和數(shù)據(jù)傳輸功能；2振動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器的安裝應(yīng)與被測(cè)對(duì)象之間剛性粘結(jié)，應(yīng)直接安裝在受外部作業(yè)影響的城市軌道交通結(jié)構(gòu)上，并應(yīng)使傳感器的定位方向與所測(cè)量的振動(dòng)方向一致；3振動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)記錄外部作業(yè)爆破時(shí)的爆破作業(yè)點(diǎn)、作業(yè)點(diǎn)與監(jiān)測(cè)點(diǎn)距離、監(jiān)測(cè)對(duì)象爆破振速的峰值和振動(dòng)頻率。9.6.7結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1結(jié)構(gòu)應(yīng)力宜選用電阻應(yīng)變計(jì)、振弦式應(yīng)變計(jì)、光纖光柵類(lèi)應(yīng)變計(jì)等監(jiān)測(cè)傳感器，其量程應(yīng)與測(cè)量范圍相適應(yīng)，監(jiān)測(cè)值宜不高于滿量程的80%，量測(cè)的精度不宜低于0.5%F·S，傳感器分辨率不宜低于0.2%F·S，應(yīng)變計(jì)或應(yīng)力計(jì)應(yīng)具有溫度補(bǔ)償功能；2傳感器安裝前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定和編號(hào)，并確認(rèn)傳感器的有效性，確保能正常工作，宜采用粘貼、焊接或者錨固方式牢固安裝，埋設(shè)后導(dǎo)線應(yīng)引至適宜監(jiān)測(cè)操作處，導(dǎo)線應(yīng)做好防護(hù)措施；3傳感器宜采用應(yīng)變采集儀、頻率計(jì)或調(diào)制解調(diào)儀等數(shù)據(jù)采集器采集，將連續(xù)獨(dú)立采集3次讀數(shù)的平均值作為初始讀數(shù)。9.6.8巡視檢查應(yīng)符合下列規(guī)定：1巡視檢查內(nèi)容應(yīng)包括監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)變形、開(kāi)裂、滲漏等病害，監(jiān)測(cè)點(diǎn)和監(jiān)測(cè)設(shè)備的狀態(tài)，外部作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況和進(jìn)度，周邊環(huán)境的變化情況；2巡視檢查以目測(cè)為主，并輔助以量尺、錘、放大鏡、照相機(jī)、攝像機(jī)等器具進(jìn)行；3巡視檢查應(yīng)以填表、拍照或攝像等方式將觀測(cè)到的有關(guān)信息和現(xiàn)象進(jìn)行記錄，填寫(xiě)巡視檢查記錄，并應(yīng)及時(shí)整理巡視檢查信息；4巡視檢查信息應(yīng)與儀器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)異常或險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序及時(shí)通知相關(guān)單位，并加強(qiáng)巡視檢查。Ⅱ遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)9.6.9遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由設(shè)備、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等組成。采用的設(shè)備應(yīng)性能穩(wěn)定，設(shè)備的量程和精度應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)第9.3節(jié)、9.6節(jié)要求，通信與供電系統(tǒng)應(yīng)與列車(chē)通號(hào)系統(tǒng)隔離。9.6.10遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在調(diào)試完畢后，取不少于3次穩(wěn)定觀測(cè)值的平均值作為初始值，間隔時(shí)間不宜少于24小時(shí)。9.6.11監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理與信息反饋宜利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理與信息管理系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)軟件或平臺(tái)，其功能和參數(shù)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，并具備數(shù)據(jù)采集、處理、分析、查詢和管理一體化以及監(jiān)測(cè)成果可視化的功能。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理和發(fā)布應(yīng)實(shí)時(shí)共享，成果圖表及分析資料應(yīng)完整、清晰，并可對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢及追溯。9.6.12遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的人工監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并建立相互聯(lián)系，在遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備故障時(shí)能采用人工監(jiān)測(cè)手段復(fù)核，保障監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、連續(xù)，必要時(shí)也可作為檢驗(yàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的依據(jù)。9.6.13監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)包含自動(dòng)化控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及不間斷供電系統(tǒng)等配套設(shè)備，系統(tǒng)具有選測(cè)、按設(shè)定時(shí)間和頻率自動(dòng)監(jiān)測(cè)等功能，能自動(dòng)識(shí)別不可靠數(shù)據(jù)，并主動(dòng)重測(cè)。當(dāng)監(jiān)測(cè)值超過(guò)設(shè)定的預(yù)警值時(shí)，能自動(dòng)報(bào)警。9.6.14全站儀自動(dòng)化監(jiān)測(cè)適用于水平位移監(jiān)測(cè)、收斂監(jiān)測(cè)、豎向位移監(jiān)測(cè)、傾斜監(jiān)測(cè)等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，采用全站儀自動(dòng)化監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1采用的全站儀應(yīng)具有馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)照準(zhǔn)功能，最遠(yuǎn)觀測(cè)點(diǎn)的自動(dòng)照準(zhǔn)精度應(yīng)不低于±lmm，單次自動(dòng)照準(zhǔn)時(shí)間不宜大于10s；2監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜采用棱鏡的方式布設(shè)，并應(yīng)做好監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)；3觀測(cè)的測(cè)回?cái)?shù)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)9.4.3的要求；4全站儀自動(dòng)化監(jiān)測(cè)架設(shè)處應(yīng)安裝電子氣溫氣壓計(jì)，并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)溫度氣壓改正；5多臺(tái)全站儀聯(lián)合組網(wǎng)觀測(cè)時(shí)，相鄰測(cè)站宜設(shè)置2個(gè)以上360°棱鏡進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并應(yīng)有2個(gè)以上的重疊觀測(cè)目標(biāo)；6數(shù)據(jù)處理前應(yīng)進(jìn)行基準(zhǔn)網(wǎng)穩(wěn)定性判斷。9.6.15靜力水準(zhǔn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)適用于豎向位移測(cè)量，采用靜力水準(zhǔn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)1靜力水準(zhǔn)線路一般由基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)組成。基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量法定期聯(lián)測(cè)。2連通管式靜力水準(zhǔn)設(shè)備，其設(shè)備安裝應(yīng)滿足下列規(guī)定：1）同組中所有傳感器安裝標(biāo)高差異的影響，不得消耗其量程的20%。2）連通管管路應(yīng)平順，管路內(nèi)不應(yīng)有氣泡，每一點(diǎn)都應(yīng)低于儲(chǔ)液罐底部，且不宜超過(guò)0.5m。9.6.16激光測(cè)距儀自動(dòng)化監(jiān)測(cè)適用于收斂監(jiān)測(cè)。宜采用無(wú)棱鏡反射測(cè)量工作模式，測(cè)距精度不低于±2.0mm。9.6.17傾斜計(jì)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)適用于墩柱及建（構(gòu)）筑物傾斜監(jiān)測(cè)。傾斜計(jì)宜安裝在被監(jiān)測(cè)對(duì)象靠近頂端的位置，應(yīng)能監(jiān)測(cè)兩個(gè)相互垂直方向的傾斜量，具備連續(xù)讀數(shù)、自動(dòng)記錄和數(shù)字傳輸功能，傾斜計(jì)的分辨率不應(yīng)低于10″。9.6.18裂縫寬度自動(dòng)化監(jiān)測(cè)可采用裂縫計(jì)、位移計(jì)等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)。設(shè)備安裝時(shí)，應(yīng)綜合考慮裂縫收縮與擴(kuò)張兩種情況。9.6.19其他自動(dòng)化監(jiān)測(cè)應(yīng)滿足下列規(guī)定：1根據(jù)項(xiàng)目需要，可采用三維激光掃描、光纖光柵、近景攝影測(cè)量等自動(dòng)化測(cè)量技術(shù)，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求；2采用新技術(shù)、新方法代替?zhèn)鹘y(tǒng)方法時(shí)，應(yīng)進(jìn)行新技術(shù)、新方法與傳統(tǒng)方法的比對(duì)驗(yàn)證。9.7監(jiān)測(cè)頻率9.7.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)能系統(tǒng)反映監(jiān)測(cè)對(duì)象所測(cè)項(xiàng)目的重要變化過(guò)程。在無(wú)異常情況和事故征兆時(shí)，外部作業(yè)施工期間城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)頻率宜按表9.7.1進(jìn)行確定。表9.7.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)主要變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)頻率外部作業(yè)影響等級(jí)特級(jí)一級(jí)二級(jí)三、四級(jí)監(jiān)測(cè)頻率一般工序階段1～2次/d1次/1～3d1次/3～7d1次/7～15d關(guān)鍵工序階段1次/1～3d1次/3～7d條文說(shuō)明：監(jiān)測(cè)值達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)可由變化量與時(shí)間關(guān)系曲線判定。在運(yùn)營(yíng)期，當(dāng)最近100d的變形速率≤0.04mm/d時(shí)，可認(rèn)為變形處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，可適當(dāng)降低監(jiān)測(cè)頻率（監(jiān)測(cè)頻率降低為1次/7～15d），但不得遺漏關(guān)鍵工序階段的監(jiān)測(cè)頻率。軌道安全保護(hù)專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)文按照1次/3~6個(gè)月進(jìn)行監(jiān)測(cè)；超過(guò)1年的，按照1次/半年進(jìn)行監(jiān)測(cè)；當(dāng)遭遇地震、暴雨等9.7.2外部作業(yè)施工期間，城市軌道交通結(jié)構(gòu)巡視檢查頻率不低于1次/季度，外部作業(yè)工況巡視檢查頻率不低于1次/周。9.7.3當(dāng)遇到下列情況時(shí)，應(yīng)提高監(jiān)測(cè)和巡視檢查頻率：1監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異?；蜃兓俾瘦^大；2城市軌道交通結(jié)構(gòu)出現(xiàn)新增裂縫、滲漏水和不均勻沉降等異常情況；3外部作業(yè)有危險(xiǎn)事故征兆、出現(xiàn)工程險(xiǎn)情或事故后重新組織施工；4出現(xiàn)監(jiān)測(cè)預(yù)警的情況。9.7.4外部作業(yè)施工完成后，應(yīng)繼續(xù)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，直至監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后結(jié)束。延續(xù)監(jiān)測(cè)時(shí)間不宜少于一年，延續(xù)監(jiān)測(cè)第一年監(jiān)測(cè)頻率不宜低于1次/季度。9.8監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值和預(yù)警9.8.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值的確定應(yīng)考慮以下因素：外部作業(yè)影響等級(jí)、城市軌道交通結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)和情況；城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理要求；城市軌道交通結(jié)構(gòu)已有的變形量；調(diào)查與檢測(cè)、評(píng)估成果。9.8.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值宜按照附錄B執(zhí)行。當(dāng)軌道安全保護(hù)專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)文件中明確的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制要求嚴(yán)于附錄B中時(shí)，應(yīng)采用軌道安全保護(hù)專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)的控制要求。9.8.3城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)預(yù)警前應(yīng)對(duì)外部作業(yè)工況、監(jiān)測(cè)結(jié)果、現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查情況進(jìn)行綜合分析判斷。當(dāng)城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，或巡視檢查發(fā)現(xiàn)城市軌道交通結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較多的新增裂縫、滲水、管片錯(cuò)臺(tái)等病害時(shí)，應(yīng)進(jìn)行警情報(bào)送。9.8.4監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)劃分及應(yīng)對(duì)措施宜采用表9.8.4。表9.8.4監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)劃分及應(yīng)對(duì)管理措施序號(hào)預(yù)警等級(jí)預(yù)警條件應(yīng)對(duì)管理措施1黃色實(shí)測(cè)累計(jì)值達(dá)到累計(jì)量控制值的60%且未達(dá)到80%時(shí)；或日變化速率達(dá)到變化速率控制值的60%且未達(dá)到80%時(shí)。發(fā)送預(yù)警通知，加密監(jiān)測(cè)并協(xié)助分析原因。2橙色實(shí)測(cè)累計(jì)值達(dá)到累計(jì)量控制值的80%且未達(dá)到100%時(shí)；或日變化速率達(dá)到變化速率控制值的80%且未達(dá)到100%時(shí)。啟動(dòng)會(huì)商機(jī)制，并采取調(diào)整施工進(jìn)度、優(yōu)化支護(hù)參3紅色實(shí)測(cè)累計(jì)值達(dá)到累計(jì)量控制值時(shí)；或日變化速率達(dá)到變化速率控制值時(shí)；或日變化速率出現(xiàn)急劇增長(zhǎng)時(shí)。啟動(dòng)會(huì)商機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，并立即采取必要的補(bǔ)強(qiáng)或停止施工等措施。注：城市軌道交通結(jié)構(gòu)損害嚴(yán)重時(shí)，監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)應(yīng)另行會(huì)商確定。9.8.5城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)預(yù)警處置后外部作業(yè)重新組織施工，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀，通過(guò)計(jì)算分析重新制定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值。9.9數(shù)據(jù)處理及信息反饋9.9.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的成果應(yīng)及時(shí)處理、分析、反饋，當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析原因并進(jìn)行復(fù)核。9.9.2監(jiān)測(cè)記錄應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)完成，記錄的數(shù)據(jù)、文字、圖表及影像資料應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確、清晰、完整。9.9.3監(jiān)測(cè)方案、報(bào)告、原始資料應(yīng)進(jìn)行歸檔整理。9.9.4監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理中的數(shù)值取位要求應(yīng)符合如下要求：水平位移量、豎向位移量取位至0.1mm；應(yīng)力變化量取位至0.1MPa；軸力變化量取位至0.1kN；裂縫寬度變化量取位至0.02mm；其他變化量取位應(yīng)符合其他相應(yīng)規(guī)范。9.9.5成果信息反饋應(yīng)準(zhǔn)確、真實(shí)、完整、及時(shí)，形成快速聯(lián)動(dòng)反應(yīng)機(jī)制。A.0.1城市軌道交通安全保護(hù)工作程序可按附錄A實(shí)施。附圖A.0.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)實(shí)施程序圖城市軌道交通監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值控制速率Ⅰ~Ⅳ級(jí)Ⅴ~Ⅵ級(jí)Ⅰ~Ⅳ級(jí)Ⅴ~Ⅵ級(jí)隧道結(jié)構(gòu)水平位移≤10mm≤20mm≤1mm/d≤2mm/d隧道結(jié)構(gòu)豎向位移≤10mm≤20mm≤1mm/d≤2mm/d隧道凈空收斂≤10mm≤20mm≤1mm/d≤2mm/dTBM管片接縫張開(kāi)量≤2mm道床沉降≤10mm≤1mm/d道床差異沉降≤10mm≤1.5mm/d墩臺(tái)差異沉降≤10mm≤1mm/d橋墩墩頂順橋方向水平位移≤0.2mm橋墩墩頂橫橋方向水平位移≤0.2mm橋墩沉降≤1mm/d橋墩傾斜0.002路基沉降20mm≤2mm/d建構(gòu)筑物水平位移20mm≤2mm/d建構(gòu)筑物沉降20mm≤2mm/d建構(gòu)筑物傾斜0.002隧道結(jié)構(gòu)裂縫寬度迎水面≤0.2mm背水面≤0.3mm振動(dòng)速度≤1.5cm/s注：1L為橋梁跨度，小于25m時(shí)按照25m進(jìn)行計(jì)算；2表中圍巖級(jí)別指城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊圍巖等級(jí)；3城市軌道交通結(jié)構(gòu)損害嚴(yán)重時(shí)，其監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值應(yīng)另行制定；4表中控制值指絕對(duì)值；5大橋、特大橋或異形結(jié)構(gòu)的軌道橋梁需設(shè)計(jì)單位另行確定控制指標(biāo)。C.0.1接近程度應(yīng)根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)類(lèi)型、施工方法、地質(zhì)情況及其與外部作業(yè)的空間位置關(guān)系確定，接近程度的判定標(biāo)準(zhǔn)按下列原則確定。1城市軌道交通為地下結(jié)構(gòu)時(shí)，按表C.0.1-1確定接近程度。表C.0.1-1地下結(jié)構(gòu)的接近程度判定標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的施工方法地質(zhì)情況外部作業(yè)相對(duì)凈距接近程度明挖、蓋挖法巖質(zhì)地層及土層厚度＜4m的巖土混合地層<0.5H非常接近0.5H（含）～1.0H接近1.0H（含）～2.0H較接近≥2.0H不接近順向軟弱結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)地層、土質(zhì)地層及土層厚度混合地層<1.0H非常接近1.0H（含）～1.5H接近1.5H（含）～2.5H較接近≥2.5H不接近礦山法Ⅲ~Ⅳ級(jí)圍巖隧道豎向1.0W及外側(cè)1.0W范圍內(nèi)非常接近隧道豎向1.0W（含）～1.5W及外側(cè)1.0W（含）～1.5W范圍接近隧道豎向1.5W（含）～2.0W及外側(cè)1.5W（含）～2.0W范圍較接近范圍以外不接近Ⅴ級(jí)圍巖隧道豎向1.5W及外側(cè)1.5W范圍內(nèi)非常接近隧道豎向1.5W（含）～2.5W及外側(cè)1.5W（含）～2.0W范圍接近隧道豎向2.5W（含）～3.0W及外側(cè)2.0W（含）～2.5W范圍較接近范圍以外不接近Ⅵ級(jí)圍巖隧道豎向2.5W及外側(cè)2.0W范圍內(nèi)非常接近隧道豎向2.5W（含）～3.0W及外側(cè)2.0W（含）～2.5W范圍接近隧道豎向3.0W（含）～3.5W及外側(cè)2.5W（含）～3.0W范圍較接近范圍以外不接近掘進(jìn)機(jī)法Ⅲ~Ⅳ級(jí)圍巖外側(cè)1.0D范圍內(nèi)非常接近外側(cè)1.0D（含）～2.0D范圍接近外側(cè)2.0D（含）～3.0D范圍較接近外側(cè)3.0D（含）范圍以外不接近Ⅴ~Ⅵ級(jí)圍巖外側(cè)2.0D范圍內(nèi)非常接近外側(cè)2.0D（含）～2.5D范圍接近外側(cè)2.5D（含）～3.5D范圍較接近外側(cè)3.5D（含）范圍以外不接近注：1H為明挖、蓋挖法城市軌道交通結(jié)構(gòu)的基坑開(kāi)挖深度；W為礦山法形成的城市軌道交通隧道毛洞跨度；D為掘進(jìn)機(jī)法所形成的城市軌道交通結(jié)構(gòu)外徑。2相對(duì)凈距指外部作業(yè)的結(jié)構(gòu)外邊線與城市軌道地下結(jié)構(gòu)外邊線的最小凈距離。3城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基時(shí)，外部作業(yè)與城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的接近程度判定按表C.0.1-2。圖C.0.1-1外部作業(yè)與軌道交通地下結(jié)構(gòu)接近程度的判定2城市軌道交通為高架結(jié)構(gòu)時(shí)，按表C.0.1-2及C.0.1-3確定接近程度。表C.0.1-2高架結(jié)構(gòu)的接近程度判定標(biāo)準(zhǔn)（一）城市軌道交通結(jié)構(gòu)形式外部作業(yè)凈距接近程度高架結(jié)構(gòu)（基礎(chǔ)）凈距＜7m非常接近凈距7m（含）～14m接近凈距14m（含）～21m較接近凈距≥21m不接近注：凈距指外部作業(yè)的結(jié)構(gòu)外邊線與城市軌道高架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)外邊線的最小凈距離。城市軌道交通為路基時(shí)將道床作為基礎(chǔ)參照上表執(zhí)行。表C.0.1-3高架結(jié)構(gòu)的接近程度判定標(biāo)準(zhǔn)（二）城市軌道交通結(jié)構(gòu)形式外部作業(yè)凈距接近程度高架結(jié)構(gòu)（墩柱及上部結(jié)構(gòu)）高架上部結(jié)構(gòu)限界正上方及外側(cè)＜3m范圍非常接近高架上部結(jié)構(gòu)限界外側(cè)3m（含）～6m范圍接近高架上部結(jié)構(gòu)限界外側(cè)6m（含）～9m范圍較接近高架上部結(jié)構(gòu)限界外側(cè)≥9m不接近圖C.0.1-2高架上部結(jié)構(gòu)的接近程度的判定3城市軌道交通為出入口時(shí)，按表C.0.1-4確定接近程度。表C.0.1-4出入口的接近程度判定標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的施工方法地質(zhì)情況外部作業(yè)相對(duì)凈距接近程度明挖、蓋挖法巖質(zhì)地層及土層厚度＜4m的巖土混合地層<0.75H1非常接近0.75H1（含）～1.25H1接近1.25H1（含）～2.0H1較接近≥2.0H1不接近順向軟弱結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)地層、土質(zhì)地層及土層厚度混合地層<1.25H1非常接近1.25H1（含）～1.75H1接近1.75H1（含）～2.5H1較接近≥2.5H1不接近礦山法Ⅲ~Ⅳ級(jí)圍巖隧道豎向1.25W1及外側(cè)1.25W1范圍內(nèi)非常接近隧