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任務一：了解機車電空制動機

-機車制動機發(fā)展的歷史了解機車電空制動機【任務實施】了解機車制動機發(fā)展簡史；了解中國機車制動機。了解機車電空制動機【知識準備】交通運輸的發(fā)展中，實現鐵路運輸現代化核心是提高鐵路運輸能力,體現在：提高列車運行速度；提高牽引重量。列車制動是保證和決定因素。如果沒有性能良好的機車車輛制動裝置，要提高列車速度和牽引重量以及保證列車運輸安全都是不可能的。制動的產生靠制動系統(tǒng)。是列車的重要組成部分，其性能的好壞和制動能力的大小直接涉及列車能否安全運行。了解機車電空制動機【知識準備】制動：人為地使列車減速或使其在規(guī)定的距離內停車。緩解：對已經施行的列車，解除或減弱其制動作用。列車制動裝置：為使列車能施行制動和緩解而安裝于列車上的由一整套零部件組成的裝置。制動機：產生制動原動力并進行操縱和控制的部分?；A制動裝置：傳送制動原動力并產生制動力的部分。了解機車制動機發(fā)展簡史美國1906年開始使用ET-6型制動機；經歷了ET-8和RL-24等型；目前的26-L型機車制動機。

了解機車制動機發(fā)展簡史歐洲歐洲的機車制動機類型繁多，每個制動機公司都采用自己的機車制動機。例如，西德采用克諾爾型機車制動機，瑞士采用奧立貢式機車制動機，捷克采用達哥型機車制動機等等。雖然制動機的型式不一，但它們的基本原理和性能都大同小異。它們與26-L型機車制動機一樣，均采用自動保壓方式。結構上也都采用全橡膠膜板和跳躍閥的結構。最近，法國和西德發(fā)展了機車按鈕制動，以適應列車自動控制的要求。

了解機車制動機發(fā)展簡史蘇聯蘇聯從1927年卡贊切夫設計了一種能進行階段制動和階段緩解的機車制動機（卡贊切夫制動系統(tǒng)），采用金屬脹圈和需要研磨的回轉閥。8G型電力機車配備該制動系統(tǒng)，后逐漸改造為國產DK-1型電空制動機。8G型電力機車卡贊切夫制動系統(tǒng)制動閥了解機車制動機發(fā)展簡史日本早期在蒸汽機車上基本上使用ET-6型機車制動機，在內燃和電力機車上采用EL-14型機車制動機最近在新造的內燃機車上裝了DL-15型制動機。了解機車制動機發(fā)展簡史就機車制動機的任務來說，可以概括地分為兩大用途：一是對列車制動系統(tǒng)進行靈活的操縱；二是向整個制動系統(tǒng)供給質量良好的壓力空氣。

機車制動裝置只有與車輛制動裝置協調一致地運用，才能獲得最大的效果。隨著車輛制動機的發(fā)展，機車制動機也不斷地被完善。機車制動裝置隨著列車長度、重量和速度的增加而不斷地得到發(fā)展。了解

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