鐵路行車調(diào)度集中系統(tǒng)維護(hù)鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)教學(xué)31課件

鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)教學(xué)資源庫鐵路行車調(diào)度集中系統(tǒng)維護(hù)遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院CTC行調(diào)臺(tái)葫蘆島站車次滯留凌源站TDCS電源故障CTC行調(diào)臺(tái)葫蘆島站車次滯留故障經(jīng)過:3月16日行調(diào)臺(tái)CTC終端葫蘆島站車次滯留，而現(xiàn)場(chǎng)顯示正常。CTC行調(diào)臺(tái)葫蘆島站車次滯留經(jīng)廠家查找原因是葫蘆島傳輸?shù)街行牡臄?shù)據(jù)滯后7-10S;后自動(dòng)恢復(fù)，PING通道正常沒有丟包和誤碼，對(duì)自律機(jī)電源板電壓進(jìn)行測(cè)試A、B均為DC5.1V在正常范圍內(nèi)。3月17日多次發(fā)生葫蘆島-興城（B網(wǎng)）、興城-中心（B網(wǎng)）的通道報(bào)警。CTC行調(diào)臺(tái)葫蘆島站車次滯留通過網(wǎng)絡(luò)連接圖我們可以看出局中心-錦州-桃園-女兒河-高橋鎮(zhèn)-塔山-葫蘆島-興城-局中心形成一個(gè)閉合的環(huán)，通過網(wǎng)絡(luò)追蹤命令TRACERT我們發(fā)現(xiàn)CTC數(shù)據(jù)塔以西走的是興城到路局的通道而高橋鎮(zhèn)以東走的是錦州對(duì)路局的通道。CTC行調(diào)臺(tái)葫蘆島站車次滯留分段對(duì)葫蘆島-局中心的通道進(jìn)行檢查，葫蘆島-興城的通道有環(huán)，連接可靠沒有誤碼；后聯(lián)系局CTC中心對(duì)興城-路局的通道檢查，發(fā)現(xiàn)此段通道連接不可靠丟包并存在誤碼。最后沈陽通信更換路局中心對(duì)興城方向的協(xié)議轉(zhuǎn)換器后通道恢復(fù)良好。

（多次間隔使用此命令(幾秒鐘一次)，查看“inputerrors”前的數(shù)字是否變化，如果一直在不斷的增長(zhǎng)，則表示存在誤碼，有可能造成通道不穩(wěn)定，正常情況下此數(shù)字應(yīng)該保持不變。還可以查看reliability254/255代表通道可靠性，其中的254代表目前通道的可靠性，如果通道正常，隨著時(shí)間的推移254終究會(huì)變成255，可靠率達(dá)到最高。如果254一直下降，說明可靠率很差存在丟包現(xiàn)象。正常情況下通道連通后，可靠率會(huì)逐漸上升至255

。）CTC行調(diào)臺(tái)葫蘆島站車次滯留

存在問題：一、在處理結(jié)合部問題時(shí)存在為難情緒，相互推脫責(zé)任傾向。二、缺少一查到底的精神，此現(xiàn)象在去年1月份和4月份都發(fā)生過，但是未找出真正的原因。措施：一、凡是結(jié)合部出現(xiàn)問題，處理時(shí)必須及時(shí)通知相關(guān)單位部門聯(lián)合處理。二、加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，掌握更多的故障處理知識(shí)和方法。三、按照三不動(dòng)、三不離要求對(duì)各種報(bào)警查清楚確切的原因，排除設(shè)備隱患。凌源站TDCS電源故障故障經(jīng)過:2015年3月18日7:00S時(shí)凌源站，TDCS設(shè)備NPC死機(jī)多次重啟后恢復(fù)，天窗測(cè)試電源板5V電源為5.1V，判斷電壓低，調(diào)整為5.25V，觀察使用。凌源站TDCS電源故障3月25日凌源站NPCA死機(jī)PING不通，多次重啟無效；當(dāng)日李凱、李文武攜帶備品到現(xiàn)場(chǎng)更換后恢復(fù)。經(jīng)原因是電源板電容不良。CTC行調(diào)臺(tái)葫蘆島站車次滯留分析為原因是電源板上道的時(shí)間長(zhǎng)電容老化。措施：一、近期對(duì)北部線的TDCS電源板件檢查，記錄。二、對(duì)故