鐵路行車規(guī)章21課件

鐵路行車規(guī)章3.1行車組織原則與行車指揮3.2編組列車3.3調(diào)車工作3.4行車閉塞法3.5列車運(yùn)行項(xiàng)目3行車組織行車組織原則與行車指揮列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級(jí)順序車站技術(shù)管理基本知識(shí)對(duì)行車有關(guān)人員、設(shè)備的要求任務(wù)3.1行車組織基本要求3.1.1行車組織原則與行車指揮（1）行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵路總公司，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由車站值班員，線路所由線路所的車站值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場的車站，各車場由該車場的車站值班員統(tǒng)一指揮；車場間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮；但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮。1.行車組織原則全國鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。鐵路地面固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘，當(dāng)具備條件時(shí)，應(yīng)接入鐵路時(shí)間同步網(wǎng)；不具備條件時(shí)，可獨(dú)立設(shè)置衛(wèi)星授時(shí)設(shè)備。鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與調(diào)度所的時(shí)鐘校對(duì)。調(diào)度所的時(shí)鐘及各系統(tǒng)的時(shí)鐘須定期校準(zhǔn)。鐘表的配置、校對(duì)、檢查、修理及時(shí)鐘校準(zhǔn)辦法，由鐵路局規(guī)定。（2）全國鐵路的行車時(shí)刻標(biāo)準(zhǔn)列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行。全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。（3）列車運(yùn)行方向原則459660978@列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)中國鐵路總公司和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量、區(qū)段通過能力等因素確定列車對(duì)數(shù)，并符合下列要求：（1）列車運(yùn)行、車站間隔、技術(shù)作業(yè)等時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；（2）迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物；（3）充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工、維修天窗；（4）做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合；（5）各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡；（6）合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間。運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。鐵路局、站段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃、施工計(jì)劃的要求和列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級(jí)編制貨運(yùn)工作、列車工作、機(jī)車工作和施工安排等方案。各級(jí)運(yùn)輸部門，均應(yīng)主動(dòng)與路內(nèi)外有關(guān)單位密切配合，共同編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案。（5）運(yùn)輸方案的編制與執(zhí)行2.行車指揮有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案，為此必須：1.檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃的情況，及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車命令和口頭指示。2.嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn)。3.注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問題。459660978@

指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，并聽取有關(guān)人員意見。發(fā)布命令的規(guī)定遇下列情況，須發(fā)布調(diào)度命令順序命令項(xiàng)目受令者司機(jī)車站值班員1封鎖、開通區(qū)間

○2向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車○○3臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法○○4雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車○○5變更列車徑路○○6發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車或由區(qū)間返回的列車○○7開往區(qū)間內(nèi)岔線的列車○○8發(fā)出臨時(shí)由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車○○9列車需臨時(shí)降弓運(yùn)行○○459660978@10因行車設(shè)備故障、災(zāi)害或施工，以及列車中掛有限速的機(jī)車車輛等，需要使列車臨時(shí)限速運(yùn)行（納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令或本務(wù)機(jī)車、動(dòng)車組自身設(shè)備原因限速時(shí)除外）○○11動(dòng)車組列車空調(diào)失效需打開部分車門限速運(yùn)行○○12車站使用故障按鈕、總輔助按鈕

○13超長列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛○○14單機(jī)附掛車輛○○15半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車○○16在非到發(fā)線上接發(fā)列車○○17調(diào)度日（班）計(jì)劃以外，臨時(shí)加開或停運(yùn)列車（單機(jī)除外）○○18雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)時(shí)，對(duì)開入其鄰線的列車○○順序命令項(xiàng)目受令者司機(jī)車站值班員459660978@19雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)有除雪機(jī)、起重機(jī)工作時(shí)，對(duì)開入其鄰線的列車○○20雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸事故，對(duì)開入其鄰線的列車○○21列尾裝置故障（丟失）的貨物列車?yán)^續(xù)運(yùn)行○○22改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車或恢復(fù)正常行車○○23動(dòng)車組列車轉(zhuǎn)入或退出隔離模式（被救援時(shí)除外）○○24動(dòng)車組列車在列控車載設(shè)備控車和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置控車之間人工轉(zhuǎn)換○○25臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)○○順序命令項(xiàng)目受令者司機(jī)車站值班員459660978@CompanyLogo26利用天窗施工、維修作業(yè)

○27施工、維修作業(yè)較指定時(shí)間延遲結(jié)束

○28運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時(shí)○○29正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電（接觸網(wǎng)倒閘、跳閘后試送電、向中性區(qū)送電或弓網(wǎng)故障排查除外）

○30正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準(zhǔn)許登頂作業(yè)○○31雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)○○32列車調(diào)度員認(rèn)為有必要記錄的上述以外的命令有關(guān)人員順序命令項(xiàng)目受令者司機(jī)車站值班員459660978@CompanyLogo列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（車站）前向司機(jī)發(fā)布或指定車站向司機(jī)交付，如來不及時(shí)應(yīng)使列車停車進(jìn)行發(fā)布或交付。對(duì)于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。由車站交付的調(diào)度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。對(duì)跨局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可委托發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。使用電話發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》（附件7），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。調(diào)度命令發(fā)布注意事項(xiàng)459660978@CompanyLogo

有計(jì)劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時(shí)應(yīng)發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令，司機(jī)按運(yùn)行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)車站值班員、司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。運(yùn)行揭示調(diào)度命令運(yùn)行揭示調(diào)度命令內(nèi)容應(yīng)包括“時(shí)間、地點(diǎn)、因由、速度、行車方式變化、設(shè)備變化”六要素。459660978@小結(jié)運(yùn)輸方案的編制與執(zhí)行行車組織原則行車指揮行車時(shí)刻標(biāo)準(zhǔn)列車運(yùn)行方向原則列車編組計(jì)劃原則行車組織原則與行車指揮列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級(jí)順序車站技術(shù)管理基本知識(shí)對(duì)行車有關(guān)人員、設(shè)備的要求任務(wù)3.1行車組織基本要求列車運(yùn)輸性質(zhì)分類（1）旅客列車（動(dòng)車組列車，特快、快速、普通旅客列車）；（2）特快貨物班列；（3）軍用列車；（4）貨物列車（快速貨物班列、五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷

藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；（5）路用列車。（7）貨物列車；（8）路用列車。列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級(jí)順序列車運(yùn)行等級(jí)順序（1）動(dòng)車組列車；（2）特快旅客列車；（3）特快貨物班列；（4）快速旅客列車；（5）普通旅客列車；（6）軍用列車；（7）貨物列車；（8）路用列車。在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級(jí)順序行車組織原則與行車指揮車站技術(shù)管理基本知識(shí)對(duì)行車有關(guān)人員、設(shè)備的要求任務(wù)3.1行車組織基本要求車站與戰(zhàn)場的分類為便于掌握、管理和運(yùn)用，根據(jù)每個(gè)車站在路網(wǎng)上所處的地位和所承擔(dān)的任務(wù)，對(duì)所有車站可按技術(shù)作業(yè)、業(yè)務(wù)性質(zhì)和等級(jí)進(jìn)行分類。1．按技術(shù)作業(yè)分類：（1）編組站（2）區(qū)段站（3）中間站2．按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類：（1）客運(yùn)站（2）貨運(yùn)站（3）客貨運(yùn)站車場分類編組站、區(qū)段站和其他較大的車站線路較多，為便于管理和減少各種作業(yè)間的互相干擾，實(shí)行平行作業(yè)，提高車站能力，可根據(jù)線路的配置情況及用途按線群劃分車場。車場一般分為下列幾種：1．到達(dá)場2．出發(fā)場3．到發(fā)場4．直通場5．調(diào)車場6．編發(fā)場車站技術(shù)管理基本知識(shí)車站行車工作細(xì)則車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定?！墩炯?xì)》由車站站長會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)本規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制和修訂道岔的管理、定位及股道和道岔的編號(hào)道岔的管理站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。人工扳動(dòng)的道岔或道岔組，應(yīng)由值班扳道員一人負(fù)責(zé)管理。個(gè)別道岔無專人負(fù)責(zé)的，由指定的人員兼管。根據(jù)需要，可將數(shù)個(gè)道岔組組成道岔區(qū)，設(shè)扳道長領(lǐng)導(dǎo)道岔區(qū)的工作。車站集中操縱的道岔，應(yīng)由車站值班員負(fù)責(zé)，未設(shè)車站值班員的由信號(hào)長（員）負(fù)責(zé)。駝峰集中操縱的道岔，應(yīng)由駝峰值班員負(fù)責(zé)。定位及股道1.單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；2.雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置；3.區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置；4.引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；5.到發(fā)線上的中岔，為到發(fā)線開通的位置；6.其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。459660978@CompanyLogo道岔的編號(hào)道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場時(shí)，每個(gè)車場的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站的道岔不得有相同的編號(hào)。股道的編號(hào)單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行一側(cè)為雙號(hào)，下行一側(cè)為單號(hào)；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。一個(gè)車站（分場時(shí)為一個(gè)車場）的股道不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級(jí)順序行車組織原則與行車指揮對(duì)行車有關(guān)人員、設(shè)備的要求車站技術(shù)管理基本知識(shí)任務(wù)3.1行車組織基本要求持證上崗。行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位