項目三動車組轉(zhuǎn)向架維護與檢修任務(wù)18轉(zhuǎn)向架附件的檢修36課

項目三動車組轉(zhuǎn)向架維護與檢修

任務(wù)18轉(zhuǎn)向架附件的檢修一、轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)監(jiān)測裝置(BIDS)轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)監(jiān)測裝置(BIDS)是通過水平加速度傳感器檢測到高速行駛的轉(zhuǎn)向架發(fā)生了蛇形運動之后，通過各車BIDS控制裝置傳輸給車輛信息終端裝置，從而司機臺MON顯示器報轉(zhuǎn)向架異常信息提示司機。當下列設(shè)備發(fā)生故障時，BIDS將設(shè)備故障信號傳送給車輛信息終端裝置。一、轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)監(jiān)測裝置(BIDS)1．裝置構(gòu)成該裝置由處理器（機柜，見圖3-70）、水平加速度傳感器設(shè)備組成；其中處理器由處理、接口、通信、電源、電流環(huán)通信I/F模塊部件組成，更換以處理器機柜為單位進行。2．功能當轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生蛇形運動時，可通過設(shè)置于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的水平加速度傳感器測出，并將異常信息輸出到BIDS控制裝置，BIDS控制裝置向車輛信息控制裝置發(fā)送異常信息及位置。二、轉(zhuǎn)向架配線、配管（一）轉(zhuǎn)向架配線轉(zhuǎn)向架配線包括軸溫檢測裝置、防滑器裝置、失穩(wěn)檢測裝置以及速度傳感器的配線，這些裝置在轉(zhuǎn)向架與車體間以電纜線方式連接。為了保養(yǎng)方便，在軸溫檢測裝置以及防滑器裝置配線的線路中設(shè)置有端子箱。速度傳感器的型號為拖車ATP用采用AG43、GEL247Y或其他傳感器（根據(jù)ATP的型號而定），制動器控制用采用AG37及AG43。動車轉(zhuǎn)向架在牽引電機端部上設(shè)置有作為制動控制以及主電路用的速度傳感器（PG傳感器）。軸溫檢測裝置全部都是相同的，動車轉(zhuǎn)向架因安裝在所有的軸箱體以及齒輪箱上，所以每臺動車轉(zhuǎn)向架有6套軸溫檢測裝置，拖車只限軸箱體安裝，所以每臺拖車轉(zhuǎn)向架有4套軸溫檢測裝置。二、轉(zhuǎn)向架配線、配管（二）轉(zhuǎn)向架配管轉(zhuǎn)向架配管有制動夾鉗、踏面清掃、差壓閥3個系統(tǒng)。差壓閥設(shè)在縱向連接梁的側(cè)面上，從差壓閥到左、右橫梁（輔助空氣室）用銅管連接在一起。踏面清掃裝置的配管安裝在夾鉗裝置的上方，動作時，閘瓦從車輪的上方向下壓緊車輪踏面。制動系統(tǒng)、踏面清掃裝置的配管，從轉(zhuǎn)向架到車體間采用空氣軟管將各自連接在一起。三、制動裝置該部分內(nèi)容已在上一小節(jié)單獨講述，此處不再介紹。四、踏面清掃裝置該部分內(nèi)容已在上一小節(jié)單獨講述，此處不再介紹。五、轉(zhuǎn)向架其他輔助裝置（一）安全檢測CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架上的安全檢測裝置主要有軸箱溫度傳感器，安裝每個軸箱體筒體的外側(cè)，溫度傳感器可以檢測軸承的異常，內(nèi)置報警溫度設(shè)定為155～165℃，溫度梯度為5℃/min。除軸箱溫度傳感器外，動力轉(zhuǎn)向架的每個齒輪箱上也安裝了齒輪箱軸承溫度傳感器，檢測齒輪箱軸承溫度有無異常。（二）接地裝置CRH380A型動車組僅在動力轉(zhuǎn)向架的齒輪箱上安裝接地裝置，電機接地電纜與齒輪箱上的接地線安裝座通過螺栓連接，拖車轉(zhuǎn)向架不再設(shè)置接地。（三）速度檢測在CRH380A型動車組的01車、00車的2位、8位二位軸端安裝了AG37速度檢測裝置，在動車組CRH380A的01車、00車的4位、6位二位軸端安裝了AG43速度檢測裝置。其中AG37速度傳感器是為制動系統(tǒng)提供速度信號，車輪轉(zhuǎn)動時，通過安裝于車軸軸端的齒輪與安裝于軸箱前蓋上的傳感器探頭之間產(chǎn)生脈沖信號。AG37速度傳感器的齒輪齒數(shù)為60，模數(shù)3；AG43速度傳感器是為列車安全保障裝置(ATP)提供速度信號，速度信號同為脈沖信號，AG43速度傳感器的齒輪齒數(shù)為72，模數(shù)3。為了在既有線上獲得速度信號，在兩個端部車的一位側(cè)（B側(cè)）安裝了GEL247Y型速度傳感器。（四）掃石器（轉(zhuǎn)向架排障裝置）在CRH380A型動車組的兩個端部頭車的最外端兩條輪對的軸箱體底部，安裝了轉(zhuǎn)向架排障裝置，如圖3-75所示。其目的是為了排除軌道上的道砟等小型障礙物。更大的障礙物由車體的排障器排除。排障裝置主要由安裝臂、排障板支座、排障板等構(gòu)成。由于排障裝置安裝在軸箱的下面，因此應具備足夠的強度，即使承受較大的振動，也不易發(fā)生破損。為了能夠在車輪直徑磨耗減小的條件下保持排障板與軌面的高度，在支座上設(shè)計了齒配合的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。在軸箱保持水平的狀態(tài)下，排障板下端與鋼軌面的距離高度可調(diào)節(jié)大約10mm。（五）撒砂裝置所有動軸安裝帶加熱裝置的撒砂設(shè)備，根據(jù)列車的運行方向觸發(fā)撒砂器，如圖3-76所示。撒砂裝置作為制動系統(tǒng)的重要組成部分，可以改善輪軌接觸面的工作環(huán)境，改善黏著系數(shù)，提高運行品質(zhì)。如果動車的撒砂裝置不能正常工作，輪軌間不能提供合理、有效的黏著力，將會大大降低動車組功率的有效發(fā)揮。特別是遇到雨、雪等惡劣氣候，極易發(fā)生動車組輪對空轉(zhuǎn)，致使動車組牽引力下降，給鐵路運輸造成極大的安全隱患，因此撒砂裝置對動車組列車的安全運行起到一定的保障作用。六、轉(zhuǎn)向架撒砂裝著狀態(tài)檢查修程：二級修周期：9萬千米/90天作業(yè)人員：2名機械師作業(yè)時間：15分鐘／輛供電條件：無電（一）安全防護及注意事項(1)作業(yè)人員應按規(guī)定穿戴勞保用品。(2)無電作業(yè)前應確認動車組受電弓已降下，接觸網(wǎng)已斷電，接地桿已掛，停放制動已施加。(3)作業(yè)時防止磕碰傷。(4)作業(yè)過程中作業(yè)工具、材料及配件定置擺放。(5)在砂管加熱器周圍有燙傷危險，砂子掉落及撒落造成的危險，可能造成永久性的眼睛損傷，安裝撒砂裝置時須戴上防護眼鏡。(6)壓縮空氣系統(tǒng)中承受著高壓，飛出的物件可能導致嚴重傷害，如要拆卸，之前要使系統(tǒng)處于無壓力狀態(tài)，并注意遵守氣動設(shè)備的安全規(guī)定。（二）作業(yè)準備(1)工具清單：基本工具2套、兆歐表2臺、頭燈2個。(2)作業(yè)手續(xù)辦理：①工長確認作業(yè)車組號及股道正確，受電弓已降下，接觸網(wǎng)已斷電，接地桿已掛，停放制動已施加，放電完畢后到現(xiàn)場值班室領(lǐng)取無電作業(yè)牌，辦理無電作業(yè)手續(xù)。②工長通知作業(yè)者可以開始無電作業(yè)。（三）作業(yè)程序及標準(1)撒砂裝置檢查（見圖3-77）。①檢查設(shè)備的位置應正確，緊固元件無松動或缺失。②檢查確認撒砂裝置的撒砂出口噴嘴各自對準軌道，無漏風。③檢查確認電氣接口無損傷、老化，確認絕緣良好（采用500V兆歐表進行測量，其電阻應在1MΩ以上）。（三）作業(yè)程序及標準(2)撒砂裝置狀態(tài)檢查。①1號作業(yè)人員對撒砂加熱器外觀狀態(tài)檢查。檢查加熱器各防松螺母安裝牢固、螺栓無松動。②檢查安裝臂、撒砂托架安裝牢固、螺栓、螺母無松動。③檢查撒砂管卡安裝牢固、螺栓無松動。④檢查撒砂管與加熱器安裝牢固、無松動（見圖3-78）。⑤檢查防松標記不清者（確認不松動）須補打，若螺栓出現(xiàn)防松標記錯位或松動，需更換緊固件。（三）作業(yè)程序及標準(3)整理工具、材料。1號、2號將工具和物料整理齊全，作業(yè)區(qū)周