項目1城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)基本認知04課件_第1頁
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項目1城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)基本認知項目1城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)基本認知(1)進站信號機：上行用”S”,下行用”X”。若在車站的一端有多個方向的線路引入，則在”S”或”X”的右下腳綴上該信號機所屬區(qū)間線路的漢語拼音字頭。(2)出站信號機：上行用”S”,下行用”X”，再在文字的右下腳綴上所屬的股道號。(3)調(diào)車信號機：”D”，上行咽喉編為雙號，下行咽喉編為單號，且由列車到達方向順序編號。上、下行咽喉以進站信號機的方向為準。(4)預告信號機：”Y”，在右下腳寫上主體信號機的代號。項目1城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)基本認知(1)進站信號機X、XF、S、SF;(2)出站信號機SI、SII、SIII、S4、S5；XI、XII、XIII、X4、X5。按在調(diào)車作業(yè)中所起的作用：(1)由牽出線、專用線、編組線、機待線、到發(fā)線等向咽喉區(qū)調(diào)車時作為起始信號的調(diào)車信號機，如D2、D18等；(2)為滿足轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)，在有關道岔岔尖前布置起折返作用的調(diào)車信號機，如D11、D13等；(3)為增加平行作業(yè)，布置起阻攔作用的調(diào)車信號機。例如：當IIG和4G之間利用D15進行轉(zhuǎn)線調(diào)車信號機時，設置起阻攔作用的調(diào)車信號機D5后，可同時建立經(jīng)由1/3道岔反位的進路，這樣，增加了平行作業(yè)，提高了作業(yè)效率。按設置位置分為：

盡頭式調(diào)車信號機、單置調(diào)車信號機、并置調(diào)車信號機、差置調(diào)車信號機、出站兼調(diào)車信號機和進站內(nèi)方帶調(diào)車信號機。其中單置、并置、差置調(diào)車信號機均設在咽喉區(qū)，統(tǒng)稱咽喉區(qū)調(diào)車信號機。項目1城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)基本認知項目1城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)基本認知調(diào)車信號機舉例：(1)單置調(diào)車信號機，如D11、D13等。(2)并置調(diào)車信號機，如D7、D9等。(3)差置調(diào)車信號機，如D5、D15等。(4)盡頭式調(diào)車信號機，如D2、D18等。(5)出站兼調(diào)車信號機是設置在股道頭部，如SII、S4、S5等。(6)進站內(nèi)方帶信號機是設置在進站信號機內(nèi)方的調(diào)車信

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