項(xiàng)目十三轉(zhuǎn)向系的檢測與修復(fù)任務(wù)1機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的檢測與修復(fù)2

項(xiàng)目十三轉(zhuǎn)向系的檢測與修復(fù)任務(wù)1機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的檢測與修復(fù)一、主要零件的檢測與修復(fù)

1.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（1）用磁力探傷法檢查轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸是否有裂紋，如有，應(yīng)予以更換。（2）轉(zhuǎn)向軸與襯套的配合間隙大于0.20mm時(shí)應(yīng)更換襯套。（3）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸上端的花鍵槽寬度大于2.85mm或用百分表測量轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸與滑動(dòng)叉的配合間隙超過0.40mm時(shí)均應(yīng)予以更換。（4）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸下端的十字軸軸承在傳動(dòng)軸叉中是靠擠壓出的6個(gè)凸臺(tái)進(jìn)行軸向定位的，在維修中是不可拆卸的，如果十字軸軸承或十字軸磨損需修理時(shí)，應(yīng)更換整根轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。（5）檢查萬向節(jié)叉及十字軸應(yīng)無裂紋、十字軸滾針軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡滯現(xiàn)象及破損，如有應(yīng)予以更換。（6）萬向節(jié)十字軸軸承的徑向間隙應(yīng)小于0.25mm，否則應(yīng)更換新軸承。用游標(biāo)卡尺測量十字軸軸徑的磨損，若超過0.10mm，應(yīng)予以更換。（7）零件有裂紋、嚴(yán)重的傷痕、扭曲等，均應(yīng)予以更換。（8）孔用彈性擋圈在拆卸后必須更換。2、轉(zhuǎn)向器（1）曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器1)轉(zhuǎn)向蝸桿工作表面輕微磨損與剝落，可用油石研磨后繼續(xù)使用，嚴(yán)重者必須更換；齒面有明顯壓痕者，更換。任何表面出現(xiàn)裂紋，必須更換。2)止推軸承有下列情況之一者，必須成套更換：內(nèi)外圈滾道嚴(yán)重磨損、剝落、保持架變形，有裂口，嚴(yán)重磨損，軸承鋼球碎裂，鋼球從保持架上掉落。3)搖臂軸曲柄、花鍵軸不得扭曲，否則應(yīng)更換，任何部位有裂紋，或支承表面嚴(yán)重磨損以及嚴(yán)重偏磨，要更換，花鍵處是否有變形、扭曲，發(fā)現(xiàn)有兩齒以上變形、扭曲、損壞時(shí)，應(yīng)更換。4)指銷頭部有剝落或嚴(yán)重偏磨，指銷擋邊碎裂，應(yīng)更換指銷軸承總成。5)搖臂軸襯套發(fā)生嚴(yán)重偏磨，或者襯套孔與搖臂軸外圈配合間隙超過0.20mm，應(yīng)更換襯套。6)殼體有裂紋或其他損傷，應(yīng)更換。7)發(fā)現(xiàn)油封刃口或密封面有傷痕、變形等，必須更換新件。(2)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器1)轉(zhuǎn)向器殼出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予以更換。殼體與側(cè)蓋，接合面的平面度誤差大于0.10mm時(shí)，應(yīng)將其修磨平整。轉(zhuǎn)向器殼及端蓋上各軸承孔磨損嚴(yán)重、齒扇軸與滾針軸承配合松曠，配合間隙大于0.10mm時(shí)，均應(yīng)更換。2)轉(zhuǎn)向器殼變形造成搖臂軸軸承孔的公共軸線相對轉(zhuǎn)向螺桿兩軸承孔公共軸線的垂直度誤差超限(公差為0.04~0.06mm)時(shí)，應(yīng)修整變形。先修整接合平面，然后更換搖臂軸襯套，在圖13-1所示的鏜模上鏜削搖臂軸襯套，利用鏜模校正兩襯套的同軸度(公差為0.01mm)和兩軸線的垂直度與軸心距。圖13-1搖臂軸襯套鏜模搖臂軸襯套鏜削后與搖臂的配合間隙較原廠規(guī)定的增大量不得大于0.005mm，使用滾針軸承其配合間隙不得大于0.10mm。車輛二級維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查搖臂軸與襯套的配合間隙，使用限度為0.20mm。配合間隙超限后應(yīng)更換襯套，襯套與承孔的配合過盈為0.110~0.051mm。3)齒扇工作面出現(xiàn)輕微點(diǎn)蝕可用磨石修磨后繼續(xù)使用，點(diǎn)蝕嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。搖臂軸端連接螺紋損傷超過2牙，可堆焊后重新加工螺紋。搖臂軸出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予以更換。4)轉(zhuǎn)向螺桿應(yīng)無裂紋松曠，否則應(yīng)予以更換。轉(zhuǎn)向螺桿與軸承的軸向配合出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，應(yīng)予以更換。轉(zhuǎn)向螺桿與轉(zhuǎn)向螺母的配合，徑向間隙大于0.05mm時(shí)，應(yīng)更換全部鋼球。各鋼球直徑差不得超過0.01mm。轉(zhuǎn)向螺桿及轉(zhuǎn)向螺母滾動(dòng)表面、轉(zhuǎn)向螺母齒面應(yīng)無金屬剝落現(xiàn)象及明顯的磨損痕跡，否則，應(yīng)予以更換。5)軸承出現(xiàn)點(diǎn)蝕及燒蝕現(xiàn)象或軸承保持架明顯變形等，應(yīng)成套更換。油封老化或刃口損壞造成漏油時(shí)，應(yīng)更換油封。6)總成大修時(shí)，必須對搖臂軸進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)，產(chǎn)生裂紋后應(yīng)更換，不許焊修。軸端花鍵出現(xiàn)臺(tái)階形磨損、扭曲變形，應(yīng)更換。支承軸頸磨損超限，應(yīng)更換。(3)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器1)用檢視法檢查，轉(zhuǎn)向器殼體應(yīng)無裂紋，轉(zhuǎn)向齒輪及齒條應(yīng)運(yùn)動(dòng)靈活、無卡滯現(xiàn)象，無法修復(fù)時(shí)，更換轉(zhuǎn)向器總成。2)齒輪和齒條的裂紋應(yīng)采用磁力探傷法進(jìn)行檢查，若有裂紋，更換新的總成。3)軸承是否松曠，兩軸承是否同心。如磨損嚴(yán)重或不同心應(yīng)更換新的軸承。4)各密封圈、密封環(huán)及防塵套等老化、破損，必須更換。5)檢查補(bǔ)償彈簧是否過軟或斷裂。否則，應(yīng)更換。6)自鎖螺母和螺栓一經(jīng)拆卸，必須更換。注意：轉(zhuǎn)向器各零件不允許進(jìn)行焊修或整形。3.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)轉(zhuǎn)向橫拉桿和縱拉桿。橫、縱拉桿出現(xiàn)裂紋，應(yīng)更換新件。橫、縱拉桿彎曲量大于2mm，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。縱拉桿球頭銷座孔磨損超過2mm時(shí)，應(yīng)予堆焊修復(fù)或更換新件。球頭銷及座孔有明顯磨痕，應(yīng)更換新件。彈簧失效、橡膠防塵罩老化、破裂等，均應(yīng)進(jìn)行更換。橫拉桿兩端的倒順螺紋，前束調(diào)整接頭的螺紋，均不得有損傷，緊固螺栓應(yīng)有效。(2)轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂及轉(zhuǎn)向梯形臂。轉(zhuǎn)向節(jié)臂上的錐形銷頸與轉(zhuǎn)向節(jié)上的錐形孔配合時(shí)，錐形銷頸小端面應(yīng)低于錐形孔，其凹入量不得小于2mm，錐形銷的鍵與鍵槽應(yīng)配合緊密，但鍵不要頂住鍵槽底部，以免影響正常緊固。對轉(zhuǎn)向節(jié)臂和左、右梯形臂應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，如有裂紋，應(yīng)予以更換，以防使用時(shí)因損傷斷裂發(fā)生事故。轉(zhuǎn)向搖臂花鍵扭曲變形，應(yīng)更換新件。轉(zhuǎn)向搖臂的花鍵孔磨損后，使花鍵軸的端面伸出花鍵孔的端面，應(yīng)予以更換。搖臂的另一端球頭，如果磨損起槽或磨損超過1mm，應(yīng)予以更換。4.轉(zhuǎn)向橋(1)拳形轉(zhuǎn)向橋1)轉(zhuǎn)向梁

①用拉線法檢查

如圖13-2所示，在細(xì)線的兩端吊上重錘，并使線通過兩主銷孔中心，測量兩個(gè)鋼板彈簧座平面至細(xì)線之間的距離h1和h2，兩者之差即為梁的直線度誤差；再檢查兩座的定位中心孔至線的距離是否有偏差，如有偏差，說明梁有扭曲。②用試棒和角尺檢查如圖13-3所示，用與主銷直徑相同的標(biāo)準(zhǔn)試棒插入主銷孔內(nèi)，在鋼板彈簧上放兩塊與主銷孔上端面同樣高的墊塊，用專用角尺檢查。如果角尺與試棒的上端存在間隙，說明梁的端部向下彎曲，反之向上彎曲。此外，根據(jù)角尺與墊塊刻線的重合情況以及角尺與試棒的重合情況，可以判斷橫梁有無前后彎曲或扭曲。轉(zhuǎn)向梁的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)予以冷壓校正，如變形量較大，可局部加熱，加熱溫度不得超過600℃，加熱長度不應(yīng)超過500mm。轉(zhuǎn)向梁上的主銷孔磨損過度，可用修理尺寸法或鑲套法進(jìn)行修復(fù)；主銷孔端面磨損時(shí)，可用手工銼平；橫梁出現(xiàn)裂紋，原則上不進(jìn)行焊補(bǔ)修理，以免影響安全。圖13-2用拉線法測量橫梁彎曲情況1-試棒；2-角尺；3-墊塊；4-工字梁圖13-3用試棒和角尺檢查橫梁彎曲情況2)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)外軸頸的根部容易發(fā)生裂紋，可用磁力探傷法、浸油敲擊法或著色探傷法檢查，重點(diǎn)檢查軸頸下部和上部。敲擊時(shí)應(yīng)在軸頸中部錐面用銅錘輕敲，以免損傷軸頸。轉(zhuǎn)向節(jié)前端螺紋應(yīng)無裂紋、滑牙等損傷。軸頸與軸承的配合間隙超過規(guī)定時(shí)可用堆焊修復(fù)。轉(zhuǎn)向節(jié)最常見的損傷是主銷襯套磨損，當(dāng)主銷與襯套間隙超過0.15~0.20mm時(shí)，應(yīng)更換襯套。壓入襯套時(shí)，應(yīng)注意使襯套的油槽與油嘴注油孔對齊，襯套的兩端應(yīng)不高于轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔端面。

襯套壓入后，即可進(jìn)行鉸削，鉸削時(shí)，最好采用長刃鉸刀，一刀能同時(shí)鉸上下兩孔，以保證兩套同軸。在鉸削過程中，應(yīng)隨時(shí)選配，一般手感是，用銅棒將主銷輕敲入內(nèi)，用扳手能轉(zhuǎn)動(dòng)主銷。如果主銷在孔中能自由的軸向移動(dòng)或自行落下，則說明主銷與孔間隙過大，應(yīng)重新?lián)Q套、再鉸配。(2)叉形轉(zhuǎn)向橋1)轉(zhuǎn)向梁①轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔C（如圖13-4所示）公差為0.06mm，當(dāng)大于0.1mm時(shí)，可鉸孔至修理尺寸，配主銷軸。②主銷孔C與平面E的垂直度誤差大于0.3mm時(shí)，可修整E面。③裝轉(zhuǎn)向板銷孔F、G磨損時(shí)，不得大于0.15mm，否則可鉸至修理尺寸或鑲套修復(fù)。

④由于限動(dòng)螺釘撞擊的結(jié)果，D面受到損傷時(shí)，可焊補(bǔ)并打磨修復(fù)。

⑤當(dāng)轉(zhuǎn)向橋出現(xiàn)兩條以上裂縫，深度和長度達(dá)到8mm時(shí)，應(yīng)予以更換。

⑥轉(zhuǎn)向橋彎曲、扭曲，會(huì)破壞后輪的相互位置．將使行駛轉(zhuǎn)向困難。當(dāng)轉(zhuǎn)向橋彎曲、扭曲時(shí)，可用冷壓校正修復(fù)。如果彎扭過大、用冷壓校正有困難時(shí)，可將彎扭部分加熱至500~600℃，進(jìn)行熱壓校正。圖13-4轉(zhuǎn)向橋的修理圖13-5轉(zhuǎn)向節(jié)損傷示意圖2)轉(zhuǎn)向節(jié)(圖13-5)①轉(zhuǎn)向節(jié)頸部如有裂紋，應(yīng)予更換。

②轉(zhuǎn)向節(jié)軸承頸D及油封軸頸E(如圖13-5所示)的磨損，一般應(yīng)不大于0.05mm，若大于可用鍍鉻方法修復(fù)。

③轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承平面B（如圖13-5所示），應(yīng)平整，如不平整時(shí)應(yīng)修平。④轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔C面（如圖13-5所示）磨損，并與止推軸承平面B垂直度誤差大于0.12mm時(shí)，可鉸削銷孔C面至修理尺寸。

⑤轉(zhuǎn)向節(jié)螺紋如損傷超過2牙時(shí)，可修車螺紋配螺母或堆焊后重新車削螺紋。二、裝配與調(diào)整1、曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器(1)轉(zhuǎn)向器殼豎立固定，將軸承外座圈壓入殼體軸承孔，有滾道的一端向內(nèi)，并使其距離殼端面12.5~13.0mm；將密封圈裝在軸承墊塊槽中，然后裝入軸承墊塊；安裝轉(zhuǎn)向器下蓋及其襯墊，并用30~60N·m的力矩對角擰緊下蓋螺栓。(2)利用壓力機(jī)將上、下軸承內(nèi)座圈壓裝在轉(zhuǎn)向蝸桿上；轉(zhuǎn)向器殼的上蓋軸承孔朝上放置，放入下軸承保持架及轉(zhuǎn)向蝸桿。(3)放好轉(zhuǎn)向蝸桿上軸承保持架，壓入軸承外座圈，并使其到殼體上端面的距離為12.5~13.0mm；放好密封圈、轉(zhuǎn)向器上蓋油封（刃口向內(nèi)）及原來的墊片或總厚度為1.2mm的墊片，該處墊片厚度不得隨意改變，以免破壞轉(zhuǎn)向蝸桿的軸向位置；將組裝好的上蓋裝到轉(zhuǎn)向器殼上，并以30~60N·m的力矩對角擰緊上蓋螺栓。(4)調(diào)整轉(zhuǎn)向蝸桿軸承的預(yù)緊度。將轉(zhuǎn)向器下蓋上的調(diào)整螺塞旋到底，如圖13-6所示，然后，再退回1/8~1/4圈。調(diào)整完畢后轉(zhuǎn)向蝸桿應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無軸向間隙，最后以50N·m的力矩?cái)Q緊調(diào)整螺塞的鎖緊螺母。(5)在壓床上用心軸將搖臂軸油封壓入轉(zhuǎn)向器殼中（刃口向內(nèi)），如圖13-7所示；將指銷及軸承涂抹潤滑脂后，安裝在搖臂軸的曲柄上，裝上止動(dòng)墊片，并用調(diào)整螺母調(diào)整合適后用鎖緊墊片鎖緊；在搖臂軸上涂抹潤滑油后，將其插入轉(zhuǎn)向器殼的搖臂軸孔中，使指銷與蝸桿嚙合。圖13-6調(diào)整轉(zhuǎn)向蝸桿軸承預(yù)緊度

圖13-7安裝搖臂軸油封(6)在轉(zhuǎn)向器殼及側(cè)蓋接合面上涂抹適量密封膠，然后將側(cè)蓋及密封墊裝到轉(zhuǎn)向器殼上，并擰入帶有彈簧墊圈螺栓（雙頭螺栓短的一端向外），如圖13-8所示，由中間向兩端交叉擰緊側(cè)蓋上的各緊固螺栓，M14螺栓旋緊力矩為70~100N·m，Ml0螺栓旋緊力矩為30~60N·m。(7)安裝好側(cè)蓋后，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向蝸桿，使指銷在中間位置嚙合后，將轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘擰到底，然后再退回1/8圈，如圖13-9所示，再以50N·m的力矩?cái)Q緊鎖緊螺母。(8)組裝完畢后，加注潤滑油，檢查蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)不大于2.7N·m，轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)不小于6圈，且無阻滯現(xiàn)象，各接合部位不得漏油。安裝雙頭螺栓調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器(1)測量轉(zhuǎn)向螺桿軸頸對中心的跳動(dòng)量，若大于0.08mm，則需要更換總成，如圖13-10所示。(2)把螺桿裝入螺母中，裝鋼球時(shí)可用塑料棒將鋼球輕輕敲入循環(huán)滾道內(nèi)。裝導(dǎo)管鋼球時(shí)，可在導(dǎo)管口涂一層潤滑脂，防止鋼球脫出。每組循環(huán)滾道連同導(dǎo)管中的鋼球應(yīng)符合規(guī)定，最后用導(dǎo)管夾固定，如圖13-11所示。嚴(yán)禁將鋼球誤裝入循環(huán)回路之外。(3)測量轉(zhuǎn)向螺桿軸向竄動(dòng)量，如圖13-12所示。維修標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定該值不大于0.1mm。螺桿直立時(shí)應(yīng)避免螺母由于自重作用滑到頭而損傷導(dǎo)管或鋼球。圖13-10測量轉(zhuǎn)向螺桿軸頸的跳動(dòng)量

圖13-11循環(huán)鋼球的裝入圖13-12測量轉(zhuǎn)向螺桿軸向竄動(dòng)量

圖13-13測量轉(zhuǎn)向螺桿的垂直和水平跳動(dòng)量(4)轉(zhuǎn)向螺母位于轉(zhuǎn)向螺桿滾道對稱中心，上下左右扳動(dòng)花鍵端，測量轉(zhuǎn)向螺桿兩端軸頸的垂直和水平跳動(dòng)量，如圖13-13所示。測量值均不應(yīng)大于0.10mm。(5)安裝軸承內(nèi)圈，使其緊壓在止推平面上，裝配調(diào)整螺釘前，搖臂軸孔應(yīng)涂抹薄層潤滑脂，按順序裝入，最后用尖嘴鉗把孔用彈性擋圈裝入槽中，裝復(fù)后的調(diào)整螺釘應(yīng)能用手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)。(6)測量調(diào)整螺釘軸向間隙（見圖13-14）。當(dāng)軸向竄動(dòng)量大于0.12mm時(shí)，需配磨墊圈，使間隙不大于0.08mm。(7)安裝轉(zhuǎn)向器總成，裝入下蓋并從殼體上孔處放入轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成。裝入上蓋并通過增加或減少調(diào)整墊片（調(diào)整墊片不得有折痕、銹蝕），使轉(zhuǎn)向螺桿軸承預(yù)緊力矩符合規(guī)定，測量螺桿軸承的預(yù)緊力矩，如圖13-15所示（允許用其他方法測量）。圖13-14測量調(diào)整螺釘軸向間隙

圖13-15測量螺桿軸承的預(yù)緊力矩(8)在殼體的搖臂軸輸出孔均勻地壓入油封，油封的平端面一側(cè)應(yīng)向外。逆時(shí)針擰調(diào)整螺釘使搖臂軸與側(cè)蓋相連。(9)安裝搖臂軸時(shí)應(yīng)使轉(zhuǎn)向螺母處于中間位置，使齒扇的中間齒與轉(zhuǎn)向螺母的中間齒槽嚙合，如圖13-16所示，擰緊側(cè)蓋螺釘，擰緊力矩為29~49N·m。當(dāng)擰緊側(cè)蓋螺釘時(shí)，側(cè)蓋上調(diào)整螺釘應(yīng)處于擰出的位置。(10)齒條與齒扇的嚙合間隙用調(diào)整螺釘調(diào)整。使轉(zhuǎn)向器位于中間位置（螺桿總轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的一半）時(shí)，不允許有嚙合間隙。(11)對蝸桿與搖臂軸主銷嚙合進(jìn)行調(diào)整，先松開搖臂軸調(diào)整螺釘，用手握住蝸桿軸輸入端，在蝸桿行程的中間位置附近來回轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)用旋具插入調(diào)整螺釘頭部槽里。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺釘，直到有摩擦為止。(12)裝配完成后檢查轉(zhuǎn)向螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，如圖13-17所示，此摩擦力矩不應(yīng)大于2.7N·m。圖13-16擰緊側(cè)蓋螺釘

圖13-17檢查轉(zhuǎn)向螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩3.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器裝配時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：(1)轉(zhuǎn)向器殼的固定螺栓應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。(2)轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向柱下端連接時(shí)，夾緊箍應(yīng)推到轉(zhuǎn)向柱下端，密封環(huán)應(yīng)嵌入轉(zhuǎn)向器殼上的環(huán)形槽中。(3)組裝好的轉(zhuǎn)向器用手可直接轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向齒輪。轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的調(diào)整，應(yīng)在車輪著地且處于直線行駛位置下進(jìn)行，向里擰調(diào)整螺釘，直至螺釘與壓塊相接觸。此時(shí)，轉(zhuǎn)向齒輪應(yīng)處于間隙變小狀態(tài)，且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，調(diào)整合適后擰緊鎖緊螺母。4.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)裝配1)零部件清洗吹干后，在球頭銷與球頭座配合表面涂抹適量潤滑脂。然后按與拆卸相反的順序安裝好橫、縱拉桿兩端的球頭銷等零件。裝配后，調(diào)整球頭銷預(yù)緊度，將調(diào)整螺塞旋到底再退回1/4~1/2圈，使螺塞上的槽與開口銷孔對正，穿入開口銷鎖止。此時(shí)，用手扳動(dòng)球頭銷，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活且無松曠感覺，否則，重新調(diào)整。2)安裝橫、縱拉桿時(shí)，兩端的橫拉桿接頭旋入的長度應(yīng)相同，各球頭銷螺母應(yīng)以200~500N·m的力矩旋緊。對正裝配標(biāo)記，將轉(zhuǎn)向搖臂安裝到轉(zhuǎn)向搖臂軸上。更換新件時(shí)，由于原標(biāo)記被破壞，可將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到中間位置，并使前輪處于直線行駛位置，然后將轉(zhuǎn)向搖臂安裝到搖臂軸上。(2)檢查與調(diào)整1)前輪前束在空載狀態(tài)下，將車輛停在平坦的場地上，頂起前橋，使車輪處于直線行駛位置。用前束尺在左右輪胎的中間位置測量，否則，應(yīng)松開橫拉桿上的夾緊箍，用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿進(jìn)行調(diào)整。①檢查a.架起前橋，使前輪離地。b.將前束尺（如無前束尺也可用鋼卷尺）兩端水平地支承在兩輪胎內(nèi)側(cè)邊緣最小距離處，即前輪內(nèi)側(cè)面最前點(diǎn)，這一點(diǎn)應(yīng)與前輪中心線同高(圖13-18)。c.移動(dòng)游標(biāo)尺并量出A值后，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪至后方，量出B值，即得前束值B-A，前束值應(yīng)為1~5mm。圖13-18前束的檢查位置②調(diào)整先把橫拉桿兩端夾緊螺栓松開，旋轉(zhuǎn)橫拉桿。如橫拉桿是彎曲的不能旋轉(zhuǎn)，應(yīng)將拉桿一端從轉(zhuǎn)向節(jié)臂上拆下旋轉(zhuǎn)接頭。使橫拉桿伸長，前束增大；反之前束縮小。③調(diào)整時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)a.調(diào)整時(shí)前橋左右車輪氣壓應(yīng)保持相同。b.使用中的機(jī)械前束調(diào)整時(shí)前輪應(yīng)該著地。這是因?yàn)闄C(jī)械使用后，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套、輪轂軸承等已被磨損，它們的配合間隙已變大，車輪位置不正，使測得的前束值與實(shí)際值將有誤差，調(diào)整結(jié)果亦不會(huì)精確。c.調(diào)整前應(yīng)先將輪轂軸承緊度調(diào)整合適。2)最大轉(zhuǎn)向角轉(zhuǎn)向角有左右之分，所謂左轉(zhuǎn)向角即左轉(zhuǎn)向輪從直線行駛的位置向左偏轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)所轉(zhuǎn)過的角度，所謂右轉(zhuǎn)向角即右轉(zhuǎn)向輪從直線行駛的位置向右偏轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)所轉(zhuǎn)過的角度。轉(zhuǎn)向角過大，車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎與地面橫向滑磨以及車輪可能與工作裝置或車架碰擦而加速輪胎磨損，而轉(zhuǎn)向角過小，將使轉(zhuǎn)彎困難，因此在修復(fù)后或發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向角失常時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

①轉(zhuǎn)向角的檢查轉(zhuǎn)向角可用車輪轉(zhuǎn)角儀進(jìn)行檢查，如圖13-19(a)所示。(a)用車輪轉(zhuǎn)角儀檢查前輪轉(zhuǎn)向角(b)用直尺檢查測量前輪轉(zhuǎn)向角

圖13-19轉(zhuǎn)向角的檢查測量在無儀器的情況下，也可用下述方法檢查：a.頂起轉(zhuǎn)向橋，使車輪離開地面并處于直線行駛位置。b.在轉(zhuǎn)向輪一側(cè)或胎面中心的地面上作一前后延長線。c.轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使車輪向左或右偏轉(zhuǎn)到極限位置，再在轉(zhuǎn)向輪一側(cè)或胎面中心的地面上作一前后延長線。d.用量角器測量出兩條延長線相交的夾角，即是該機(jī)械的轉(zhuǎn)向角，如圖13-19(b)所示。②轉(zhuǎn)向角的調(diào)整

改變轉(zhuǎn)向角的大小可調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣上的限位螺釘，限位螺釘向里擰，轉(zhuǎn)向角增大，反之則減小。調(diào)整合適后，擰緊限位螺釘?shù)逆i緊螺母。有些車輛上轉(zhuǎn)向角無法調(diào)整，其最大轉(zhuǎn)向角靠限位塊限制。3)轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢查。轉(zhuǎn)向盤自由行程是指轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段轉(zhuǎn)過的角度。轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊及避免駕駛員過度緊張是有利的，但不宜過大，否則將使轉(zhuǎn)向靈敏性降低。①檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程的測量可以用專用檢查器進(jìn)行。檢查時(shí)，使前輪處于直行位置，裝上轉(zhuǎn)向盤自由行程檢查器，如圖13-20所示，左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至感到有阻力為止，檢查器指針在刻度盤上所劃過的角度，即為轉(zhuǎn)向盤自由行程。一般來說，轉(zhuǎn)向盤從相應(yīng)于直線行駛的中間位置向任一方向的自由行程最好不超過10°~15°。當(dāng)零件磨損嚴(yán)重到使轉(zhuǎn)向盤自由行程超過25°~30°時(shí)，則必須進(jìn)行調(diào)整。若轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，檢查前輪輪轂軸承預(yù)緊度；檢查轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭，若松曠，應(yīng)緊固；檢查轉(zhuǎn)向搖臂軸與轉(zhuǎn)向搖臂的連接，若松動(dòng)，應(yīng)緊固、重新安裝或更換轉(zhuǎn)向搖臂或轉(zhuǎn)向搖臂軸；檢查轉(zhuǎn)向器嚙合間隙，若過大，應(yīng)調(diào)整。調(diào)完后還應(yīng)再次檢測轉(zhuǎn)向盤自由行程。如無檢查器，可用一根鐵絲一端固定在轉(zhuǎn)向器管柱上，另一端伸向方向盤的邊緣。用同樣的方法轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，利用鐵絲計(jì)出方向盤所轉(zhuǎn)過的一段弧長，并用尺測量出這段弧長。然后，將用尺測得的弧長與標(biāo)準(zhǔn)弧長比較，如超過標(biāo)準(zhǔn)弧長則自由行程過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。轉(zhuǎn)向盤自由行程檢查1-指針；2-刻度盤②調(diào)整影響方向盤自由行程的原因較多，調(diào)整時(shí)應(yīng)首先找出原因。在判斷原因和部位時(shí)，通常是一人轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，另一人在車下觀察。如果方向盤已轉(zhuǎn)動(dòng)了許多，而轉(zhuǎn)向垂臂不轉(zhuǎn)動(dòng)，則原因在轉(zhuǎn)向器部位；如轉(zhuǎn)向垂臂已轉(zhuǎn)動(dòng)了許多，而轉(zhuǎn)向輪并不偏轉(zhuǎn)，則原因在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。若原因在轉(zhuǎn)向器部分，就應(yīng)對蝸桿軸承緊度和滾輪、蝸桿的嚙合間隙進(jìn)行調(diào)整。若原因在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分，就應(yīng)調(diào)整拉桿球鉸緊度和檢查、緊定各連接部分。另外，輪轂軸承松曠和轉(zhuǎn)向節(jié)主銷磨損過甚，均應(yīng)調(diào)整修復(fù)。調(diào)完后還應(yīng)再次檢測轉(zhuǎn)向盤自由行程。5.轉(zhuǎn)向輪軸承預(yù)緊載荷的調(diào)整(1)對輪轂、內(nèi)外軸承及輪轂蓋的內(nèi)腔加潤滑脂，如圖13-21所示，同時(shí)給油封的唇口涂一些潤滑脂。(2)把軸承外圈固定到輪轂上，把輪轂裝到轉(zhuǎn)向節(jié)軸上。(3)裝平墊圈，并擰緊槽形螺母，其力矩為206~235N·m，松開槽形螺母1/8~1/6圈，然后再擰緊該槽形螺母，其力矩為9.8N·m。(4)用木榔頭輕輕敲打輪轂。將輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)3~4圈，以保證輪轂沒有松動(dòng)。(5)擰緊槽形螺母，使槽子對準(zhǔn)轉(zhuǎn)向節(jié)上的開口銷孔。(6)再用木榔頭輕輕敲打輪轂，用手將輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)3~4圈，以確保轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，并測定輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，其值為2.94~7.8N·m。(7)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩高于規(guī)定值時(shí)，可以退回1/6圈，再測定其轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。(8)當(dāng)達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩后，用開口銷鎖住槽形螺母。

轉(zhuǎn)向橋裝在車架上時(shí)，應(yīng)控制支承座與橋體的軸向間隙不大于1mm，調(diào)整間隙后，螺栓涂密封膠，1~3t叉車緊固力矩為171.5N·m。間隙過大，橋體竄動(dòng)；間隙過小，轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)不靈活。

更換輪胎時(shí)，應(yīng)注意當(dāng)裝上新輪胎后，在輪轂螺栓上涂密封膠，確保輪轂螺母的緊固力矩：1~3t叉車為160N·m。6.轉(zhuǎn)向橋的裝配與調(diào)整轉(zhuǎn)向橋裝合后，各零件之間必須有正確的連接和配合間隙。(1)轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)銷軸的間隙應(yīng)不大于0.1mm。(2)轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向橋間的端隙，一般為0.05~0.1mm，如端隙過大，可加裝調(diào)整墊圈進(jìn)行調(diào)整。(3)轉(zhuǎn)向節(jié)軸與轉(zhuǎn)向橋間的滾針軸承，其最大間隙應(yīng)不大于0.1mm。(4)轉(zhuǎn)向橋輪轂軸承加注潤滑脂裝好后，旋緊輪轂軸承調(diào)整固定螺母，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪困難時(shí)，應(yīng)將螺母退回1/5圈，裝上鎖緊墊圈。轉(zhuǎn)動(dòng)車輪時(shí)應(yīng)靈活，扳動(dòng)車輪時(shí)應(yīng)沒有軸向間隙的感覺為適宜。(5)調(diào)整輪轂的平行度，其誤差應(yīng)不大于1mm，可通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向桿螺桿進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后擰緊止動(dòng)螺母。(6)調(diào)整轉(zhuǎn)角。將轉(zhuǎn)向橋頂起，將輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)到左側(cè)終點(diǎn)位置上(轉(zhuǎn)向節(jié)至轉(zhuǎn)向橋的間隙大約為0.5mm)，限位塊仍未碰到限位螺釘時(shí)，先檢查油缸是否到位，再調(diào)高轉(zhuǎn)向安全閥的壓力以減少轉(zhuǎn)彎半徑（注意：輪胎與車體、橋體間無干涉）。任務(wù)2液壓助力轉(zhuǎn)向系的檢測與修復(fù)一、主要零件的檢測與修復(fù)1.轉(zhuǎn)向軸桿轉(zhuǎn)向軸桿常見損傷為彎曲、斷裂，以及與軸承配合處的軸頸磨損等。轉(zhuǎn)向軸桿的彎曲可用百分表進(jìn)行檢驗(yàn)。將轉(zhuǎn)向軸桿兩端放在V形鐵塊或夾持在車床上，百分表垂直抵在軸桿上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸桿，同時(shí)觀察百分表的讀數(shù)，即可得出軸桿的彎曲值。彎曲大于0.5mm時(shí)，應(yīng)用冷壓法校正。與軸承配合處的軸頸磨損可用千分尺測量。當(dāng)磨損量大于0.1mm時(shí)，可電鍍修復(fù)。轉(zhuǎn)向軸端螺紋損壞兩牙以上時(shí)，應(yīng)堆焊后重新加工出原尺寸螺紋。斷裂時(shí)，應(yīng)換用新件。轉(zhuǎn)向軸端鍵槽磨損過甚，可堆焊后重新開出鍵槽，或更換較寬的平鍵。2.齒條螺母及搖臂軸齒條螺母常見損傷為齒面磨損、鋼球滾道磨損等。搖臂軸常見損傷為輪齒齒面磨損，軸端花鍵損傷和扭曲等。齒條和扇形齒輪齒面磨損時(shí)，可用油石修磨。當(dāng)磨損嚴(yán)重或疲勞剝落面積大于30%，以及出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)換用新件。3.轉(zhuǎn)向器殼體轉(zhuǎn)向器殼體常見損傷有變形翹曲、裂紋、螺紋孔損傷、軸承座孔磨損、軸管碰傷、彎曲等。變形較輕微時(shí)，可用砂輪打磨修平，嚴(yán)重時(shí)換用新件。殼體裂紋可通過浸油法或磁力探傷法檢查。如發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)換用新件或焊修恢復(fù)。螺紋孔損傷可焊修后重新加工出原尺寸螺紋。轉(zhuǎn)向軸管如有凹陷、彎曲影響轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)予以修整校直。4.主閥主閥芯出現(xiàn)輕微拉傷并有卡滯現(xiàn)象時(shí)，可先用油石或細(xì)砂紙修磨后，在主閥芯上涂上研磨膏，插入閥孔進(jìn)行研磨。當(dāng)拉傷或磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)換用新閥。5.轉(zhuǎn)向閥轉(zhuǎn)向閥常見損傷主要是閥孔與閥桿磨損、拉傷，以及彈簧損壞等。閥桿與閥孔的配合間隙為0.03~0.04mm。當(dāng)出現(xiàn)輕微的拉傷和卡滯現(xiàn)象時(shí)，可用油石或細(xì)砂紙將毛刺去除后，在閥桿上涂上適量的研磨膏，然后再插入閥孔內(nèi)研磨。當(dāng)配合間隙過大時(shí)，應(yīng)對閥桿進(jìn)行電鍍。拉傷嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)換用新件。各彈簧彈力和高度應(yīng)正確，且不能斷裂或變形。否則應(yīng)換用新件。6.恒流閥

恒流閥的主要損傷有主閥芯與閥孔磨損和拉傷，導(dǎo)閥芯與導(dǎo)閥座密封不嚴(yán)。恒流閥拉傷或磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)換用新件。7.液壓助力轉(zhuǎn)向器(1)滑閥與閥體的定位孔出現(xiàn)裂紋、明顯的磨損，滑閥在閥體內(nèi)發(fā)卡，應(yīng)更換閥體組件，如圖13-22所示。(2)輸入軸配合表面不得有明顯的磨痕、劃傷和毛刺，否則應(yīng)更換。(3)修理時(shí)，必須更換所有的橡膠類密封元件。(4)殼體上的球堵、堵蓋之類的密封件不得有滲漏現(xiàn)象。圖13-22轉(zhuǎn)向控制閥的檢驗(yàn)二、裝配與調(diào)整1.轉(zhuǎn)向器裝配注意事項(xiàng)(1)主閥芯和閥體的配合間隙為0.025~0.035mm，最大不超過0.045mm，常開軸向間隙為0.15mm。常開軸向間隙過小，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油液溫度升得快；間隙過大，轉(zhuǎn)向易飄動(dòng)不穩(wěn)，靈敏性極差。(2)安裝閥體上、下端面各四個(gè)柱塞及四根回位彈簧時(shí)，柱塞與閥體的徑向配合間隙為0.03~0.04mm，不能過緊。四根彈簧在安裝前應(yīng)先壓縮三次，檢查其質(zhì)量，經(jīng)壓縮檢查后的彈簧長度應(yīng)一樣(約32mm)。否則，由于回位彈簧的彈力不一致，使轉(zhuǎn)向盤動(dòng)力感不一樣，行駛中會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向這一方向重，另一方向輕。(3)在閥接頭處安裝骨架油封時(shí)，應(yīng)注意油封唇口朝向閥體。2.轉(zhuǎn)向器調(diào)整(1)轉(zhuǎn)向器軸向間隙調(diào)整轉(zhuǎn)向器螺桿端部螺母在鎖緊時(shí)應(yīng)適中。調(diào)整時(shí)，可兩人配合進(jìn)行。一人抓住轉(zhuǎn)向盤，另一人鎖螺母。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)力感輕重程度及是否有空行程。當(dāng)轉(zhuǎn)向力感覺適中又基本無空行程后，將鎖緊螺母固定。(2)反饋桿的調(diào)整(見圖13-23)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使前后橋平行后，拆下?lián)u臂。將轉(zhuǎn)向盤從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極限位置并記下總?cè)?shù)，然后將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到中間位置，裝上搖臂。反饋桿的長度可通過旋轉(zhuǎn)接頭調(diào)整，并用螺母鎖緊。ZL50型裝載機(jī)反饋桿正常長度應(yīng)為510mm。圖13-23反饋桿1-接頭；2-鎖緊螺母；3-彈簧筒；4-螺母；5-搖臂；6-十字軸；7-彈簧座；8-螺桿；9-彈簧；10-球鉸；11-前車架(3)齒條與扇形齒輪嚙合間隙的調(diào)整

齒條與扇形齒輪嚙合間隙應(yīng)適當(dāng)。間隙過大，轉(zhuǎn)向盤易飄動(dòng)；間隙過小，轉(zhuǎn)向沉重。調(diào)整時(shí)，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)綐O限位置，然后退回1/6～1/4圈。注意：順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺釘，嚙合間隙減?。荒鏁r(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺釘，嚙合間隙增大。3.恒流閥的調(diào)壓恒流閥的作用是使轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，并調(diào)整系統(tǒng)壓力，使轉(zhuǎn)向輕便。調(diào)壓方法是：將壓力表裝在恒流閥上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，直至轉(zhuǎn)至極限位置，然后加大發(fā)動(dòng)機(jī)油門，觀察壓力表讀數(shù)。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺桿，壓力升高，反之降低。一般情況下，調(diào)整螺桿每轉(zhuǎn)一圈，系統(tǒng)壓力變化3MPa。調(diào)好后，鎖緊螺母，再擰緊保護(hù)螺母。4.液壓行程限制器的檢查和調(diào)整(1)用儀表在車上檢查。檢查時(shí)，在油泵和轉(zhuǎn)向加力器之間的壓力輸油管上安裝一個(gè)壓力表（圖13-24），并將前軸支起。液壓行程限制器卸荷閥開始起作用時(shí)，車輪轉(zhuǎn)角限制螺釘與前軸限位凸塊之間的距離應(yīng)為2~3mm。為此，將一厚度為3mm的墊片放在前軸限位凸塊上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪與前軸限位凸塊上的墊片相碰為止，大約用300N的力握住轉(zhuǎn)向盤。此時(shí)，液壓行程限制器荷閥應(yīng)立即開啟，壓力表的讀數(shù)應(yīng)為2940~3430kPa。壓力過高，說明卸荷閥開啟過晚，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如圖13-24所示，當(dāng)轉(zhuǎn)向垂臂向α方向擺動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘4；反之，向β方向擺動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘6。逆時(shí)針旋動(dòng)螺釘，卸荷閥提前開啟；順時(shí)針旋動(dòng)螺釘，卸荷閥延遲開啟。調(diào)整合適后，應(yīng)將鎖緊螺母擰緊，并取出前軸限位凸塊上的墊片。圖13-24液壓行程限制器的檢查1-壓力表；2-回油管；3-轉(zhuǎn)向加力器；4-轉(zhuǎn)向垂臂轉(zhuǎn)角α的液壓行程限制器調(diào)整螺釘；5-壓力油管接頭；6-轉(zhuǎn)向垂臂轉(zhuǎn)角β的液壓行程限制器調(diào)整螺釘；7-三通接頭；8-壓力油管；9-轉(zhuǎn)向油泵(2)不用儀表，在車上調(diào)整，先將前軸支起，將3mm厚墊片放到前軸的限位凸塊上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至車輪的限位機(jī)構(gòu)起作用時(shí)為止。按逆時(shí)針方向旋動(dòng)調(diào)整螺釘，直到卸荷閥開啟時(shí)為止，這時(shí)可以聽到降壓的排油聲。調(diào)整后應(yīng)對車輛進(jìn)行復(fù)檢，其方法是：緩慢開動(dòng)車輛，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤直至液壓加力作用不足，但又不完全為機(jī)械轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘與前軸限位凸塊之間應(yīng)有2~3mm的間隙。三、檢查與調(diào)整液壓助力轉(zhuǎn)向系裝配完畢后，應(yīng)進(jìn)行油量、油壓試驗(yàn)，排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣，調(diào)整轉(zhuǎn)向液壓泵傳動(dòng)帶緊度等作業(yè)，以保證系統(tǒng)有良好的工作性能。無動(dòng)力轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺(tái)，可進(jìn)行就車試驗(yàn)。1.檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向液壓泵傳動(dòng)帶張力

以原廠規(guī)定的壓力（約98N），在傳動(dòng)帶中部按下傳動(dòng)帶，傳動(dòng)帶的撓度應(yīng)符合原廠規(guī)定，一般新傳動(dòng)帶的撓度為7~9mm，在用傳動(dòng)帶撓度在10~12mm范圍內(nèi)。2.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油量檢查(1)保持轉(zhuǎn)向輪與地面接觸，在發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速轉(zhuǎn)動(dòng)(約1000r/min)條件下，將轉(zhuǎn)向盤反復(fù)從一側(cè)極限位置轉(zhuǎn)至另一側(cè)極限位置，使液壓油的溫度升至50~80℃。(2)此時(shí)，儲(chǔ)油罐中油面應(yīng)在上下限標(biāo)線（“HOT”和“COLD”）之間，且油中無氣泡。(3)檢查各部位確無泄漏后，若需補(bǔ)給液壓油，按原廠規(guī)定牌號補(bǔ)給液壓油。(4)更換液壓油的程序。若需要更換液壓油，先頂起轉(zhuǎn)向橋，從儲(chǔ)油罐及回油管排出舊油；同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(約1000r/min)，排放舊液壓油；并將轉(zhuǎn)向盤向左、向右反復(fù)轉(zhuǎn)到極限位置，直至舊液壓油排盡后1~2s，再加注新液壓油。3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的空氣排放

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在更換液壓油之后和檢查儲(chǔ)油罐中油位時(shí)發(fā)現(xiàn)有氣泡冒出，說明系統(tǒng)內(nèi)已滲入了空氣，這將會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重、前輪擺動(dòng)、轉(zhuǎn)向液壓泵產(chǎn)生噪聲等故障，必須將系統(tǒng)內(nèi)的空氣排放干凈。排放程序如下：(1)架起轉(zhuǎn)向橋。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(1000r/min)，同時(shí)反復(fù)向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤到極限位置，直至儲(chǔ)油罐內(nèi)泡沫冒出并消除乳化現(xiàn)象，就表明液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的空氣已基本排除干凈。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛熄火后，儲(chǔ)油罐中應(yīng)無氣泡，液面不得超過上限，停機(jī)5min之后，液面應(yīng)升高約5mm。圖13-25油壓測試儀與系統(tǒng)的連接1-轉(zhuǎn)向液壓泵；2-儲(chǔ)油罐；3-油壓表4-截止閥；5一油壓測試儀；6-動(dòng)力轉(zhuǎn)向器4.檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓，可以表示轉(zhuǎn)向液壓泵和流量控制閥的技術(shù)狀況。為了檢查系統(tǒng)油壓，在檢查儲(chǔ)油罐液位之前，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)裝入油壓測試儀，如圖13-25所示，油壓測試儀由油壓表3和截止閥4并聯(lián)而成。(1)將油壓測試儀串聯(lián)在動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油管道上。(2)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向車輪向右轉(zhuǎn)至極限位置。(3)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500~1600r/min之間。(4)關(guān)閉截止閥4，油壓表指示壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定(一般不低于7MPa)。截止閥關(guān)閉時(shí)間不宜超過10s，以免對轉(zhuǎn)向液壓泵造成不良影響。5.測量動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的有效油壓(1)發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)截止閥完全打開，并將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置，此時(shí)油壓表指示壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定(一般不小于7MPa)。若油壓過低或油壓表指針抖動(dòng)，說明轉(zhuǎn)向器內(nèi)部有泄漏。6.檢驗(yàn)流量控制閥的工作性能

檢查流量控制閥工作性能的方法有兩種：一種方法是檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)急加速時(shí)系統(tǒng)內(nèi)的油壓回降情況；另一種方法是檢驗(yàn)無負(fù)荷時(shí)的油壓差。(1)檢查系統(tǒng)油壓降。將油壓測試儀安裝在動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油管道上，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定的怠速工況。用截止閥開度調(diào)整油壓表，指示油壓為3MPa。轉(zhuǎn)向盤不動(dòng)，在怠速范圍內(nèi)急加速，指示壓力應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而提高。突然放松加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)穩(wěn)定怠速工況，油壓表指示油壓仍能回復(fù)到3MPa，說明流量控制閥性能可靠。否則，表明流量控制閥卡死或堵塞，需進(jìn)行檢修或更換流量控制閥。(2)流量無負(fù)荷油壓差。完全打開截止閥，分別測量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min和3000r/min兩個(gè)轉(zhuǎn)速下的油壓，若油壓差小于0.49MPa，表明流量控制閥性能良好，動(dòng)作靈活。否則，表明流量控制閥需檢修或更換。7.系統(tǒng)防過載裝置的調(diào)整

系統(tǒng)防過載裝置由轉(zhuǎn)向器限位螺栓和車輪最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓組成。前者用于限制扇形齒即搖臂軸的最大擺角，后者用于限制轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角。要求在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左、右極限位置時(shí)搖臂軸先碰抵轉(zhuǎn)向器限位螺釘之后，轉(zhuǎn)向節(jié)才碰抵最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓，防止轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)角過大，造成液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓突然升高而產(chǎn)生過載，損壞密封件或使管道脹裂。調(diào)整程序如下：(1)油壓測試儀仍然裝在液力轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油管道上，并使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)處在穩(wěn)定怠速工況。(2)松開轉(zhuǎn)向器限位螺栓，再將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至一側(cè)極限位置。(3)將轉(zhuǎn)向器限位螺栓擰進(jìn)至與齒扇剛剛接觸后，再退回約1/3圈，此時(shí)指示油壓應(yīng)在0~2MPa范圍內(nèi)。(4)調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓，使轉(zhuǎn)向輪與最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓抵觸時(shí)，指示油壓應(yīng)不小于7MPa。8.檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的回油壓力

把油壓測試儀裝在動(dòng)力轉(zhuǎn)向器回油管路中，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，此時(shí)指示油壓應(yīng)小于0.5MPa。若回油壓力過大，會(huì)造成轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)向左方轉(zhuǎn)動(dòng)，說明回油油管堵塞或壓癟，回油阻力過大。9.測量轉(zhuǎn)向力(1)落下前橋，使機(jī)械車輛停放在平坦地面上，兩轉(zhuǎn)向車輪處于平行位置。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(3)測量轉(zhuǎn)向盤從直行（中間位置）向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩，一般不大于7.5N·m。任務(wù)3全液壓轉(zhuǎn)向系的檢測與修復(fù)一、主要零件的檢測與修復(fù)1.全液壓轉(zhuǎn)向器(1)連接凸塊與調(diào)芯端部榫頭、轉(zhuǎn)向軸榫頭應(yīng)配合適當(dāng)，如有明顯間隙感覺時(shí)，應(yīng)將凸塊修復(fù)或更換。(2)片彈簧變形、彈性減弱、折斷均應(yīng)更換新品。(3)閥芯、閥套、閥體的配合表面，以及擺線馬達(dá)的各接合表面，如出現(xiàn)油孔堵塞，應(yīng)用氣泵產(chǎn)生的壓縮空氣吹通，不可用鐵絲等金屬物疏通，以免損傷；油槽若有輕微刮傷，可用細(xì)油石修磨毛刺后繼續(xù)使用；如出現(xiàn)溝槽或嚴(yán)重刮傷時(shí)，則應(yīng)更換新件。(4)各O形密封圈出現(xiàn)斷裂、膨脹或失去彈性時(shí)，應(yīng)更換新件；密封圈裝入槽內(nèi)至少應(yīng)高出接合面0.5mm，否則應(yīng)更換新件。(5)單向閥鋼球磨損如出現(xiàn)溝槽、銹蝕，均應(yīng)更換新件。(6)油口螺紋損壞2牙以上，應(yīng)擴(kuò)孔加工出螺紋，并換配相應(yīng)接頭。(7)檢查閥芯、閥套、閥體間配合間隙：標(biāo)準(zhǔn)值為0.20~0.40mm，使用限度不超過0.60mm。(8)檢查配油盤、端蓋翹曲變形程度：端蓋平行度標(biāo)準(zhǔn)值為0.015mm，使用限度不超過0.025mm。2.轉(zhuǎn)向液壓泵(1)拆檢后應(yīng)更換油封和橡膠類密封圈。(2)葉片與轉(zhuǎn)子上的滑槽表面應(yīng)無劃痕、燒灼以及疲勞磨損；其配合間隙一般不大于0.035mm；葉片磨損后的高度與厚度不得小于原廠規(guī)定的使用限度，否則應(yīng)更換葉片或總成。(3)轉(zhuǎn)子軸徑向配合間隙為0.03~0.05mm，間隙過大，應(yīng)視情況更換軸承。(4)轉(zhuǎn)子與凸輪環(huán)的配合間隙約為0.06mm。工作面上應(yīng)光滑，無疲勞磨損和劃痕等缺陷。轉(zhuǎn)子與凸輪環(huán)一般為非互換性配合，若間隙過大，通常應(yīng)更換總成。(5)因帶輪有缺陷或其他原因而喪失平衡性能之后，應(yīng)更換。(6)流量控制閥彈簧的彈力或自由長度應(yīng)符合原廠規(guī)定。檢修流量控制閥球閥的密封性時(shí)，先堵塞進(jìn)液孔，然后從旁通孔通入0.39~0.49MPa的壓縮空氣，其出液孔處不得漏氣。否則，更換流量控制閥。3.轉(zhuǎn)向油缸(1)轉(zhuǎn)向油缸拆卸后如圖13-26所示，必須將零件放在松節(jié)油或洗油中清洗，烘干后進(jìn)行檢查。(2)缸筒內(nèi)表面有淺線狀的拉傷傷痕或點(diǎn)狀傷痕時(shí)，可用極細(xì)砂布或珩磨頭進(jìn)行珩磨修整。(3)缸筒內(nèi)表面有縱向拉傷深痕時(shí)，應(yīng)更換缸筒。(4)活塞桿的滑動(dòng)面鍍鉻層部分磨損、產(chǎn)生剝落或有縱向傷痕時(shí)，應(yīng)磨掉原鍍鉻層，重新鍍鉻。(5)活塞桿導(dǎo)向壓蓋的內(nèi)表面，不均勻磨損的深度在0.5mm以上或配合間隙大于0.2mm時(shí)，應(yīng)更換導(dǎo)向套。(6)密封件如有唇邊擠出而斷裂，或摩擦面有磨損和傷痕時(shí)，應(yīng)更換密封件。(7)以ZL50型裝載機(jī)轉(zhuǎn)向油缸為例，其各項(xiàng)檢測標(biāo)準(zhǔn)見表13-1。圖13-26轉(zhuǎn)向油缸分解示意圖l-活塞桿；2缸蓋；3-防塵圈；4-U形密封圈；5，6，11-O形圈；7，10-支承環(huán)；8-缸筒總成；9-鋼背軸承；12-活塞；13-鋼球二、裝配與試驗(yàn)1.轉(zhuǎn)向器的裝配注意事項(xiàng)(1)裝配前先用壓縮空氣將各零件孔、槽內(nèi)的臟物吹出吹凈，禁止用鐵絲亂捅，然后用干凈液壓油清洗，禁止用汽油或煤油清洗。(2)裝片彈簧不能高出閥套外圓面(無外擋圈時(shí))，以免刮傷閥體內(nèi)壁；若片彈簧折斷或彈性不足時(shí)，必須更換新件，絕不可以用其他類似物件代替。(3)按要求將閥芯、閥套、橫銷、片彈簧組合，待推力軸承(或擋圈、滑環(huán))裝入閥體后，再將閥芯、閥套裝入閥體。在裝配時(shí)應(yīng)注意在各部件上涂少量的液壓油。(4)裝配擺線馬達(dá)傳動(dòng)桿與轉(zhuǎn)子時(shí)，必須按要求進(jìn)行，否則將會(huì)造成不能轉(zhuǎn)向。(5)轉(zhuǎn)向器各零件必須按要求裝配，不得漏裝單向閥鋼球(否則也將導(dǎo)致不能轉(zhuǎn)向)，單向閥螺桿應(yīng)裝在原位。(6)端蓋處緊固螺栓緊定時(shí)，不可一次扭緊或挨個(gè)扭緊(以防端蓋受力不均而變形，引起漏油)，應(yīng)分次、對稱、均勻用力扭緊。(7)端蓋裝配時(shí)，要注意接合面處不可有異物存在(以防產(chǎn)生縫隙導(dǎo)致漏油)。2.轉(zhuǎn)向器的裝配(1)將閥芯裝入閥套，裝上傳動(dòng)銷、片彈簧及彈簧擋圈。(2)將推力軸承(或擋圈、滑環(huán))裝入閥體后，再把閥套與閥芯聯(lián)體裝入閥體。(3)將擺線泵端蓋、定子、配油盤、支承柱、轉(zhuǎn)子裝在一起，各連接孔要對齊。(4)將傳動(dòng)桿裝入轉(zhuǎn)子內(nèi)齒前，先將轉(zhuǎn)子一齒對正定子一槽并完全嚙合，使傳動(dòng)桿上端橫銷槽垂直于所嚙合兩齒的重合中心線，再裝入轉(zhuǎn)子，如圖13-27所示。(5)再將傳動(dòng)桿上端橫銷槽對正橫銷，將擺線泵與控制閥裝在一起。(6)按要求位置裝入單向閥。(7)裝上端蓋，并調(diào)整其與定子、配油盤一道與閥體螺孔重合對正，然后按要求裝入螺釘并對稱均勻地扭緊(扭緊力矩為50N·m)。3.轉(zhuǎn)向器裝配后的試驗(yàn)轉(zhuǎn)向器裝配后應(yīng)進(jìn)行技術(shù)性能試驗(yàn)，主要檢驗(yàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向與手動(dòng)轉(zhuǎn)向是否符合技術(shù)要求。如有試驗(yàn)設(shè)備，應(yīng)將轉(zhuǎn)向器裝配完畢后，在試驗(yàn)設(shè)備上試驗(yàn)合格后再裝回車上。若沒有試驗(yàn)設(shè)備，可將轉(zhuǎn)向器裝配完畢后在車上就車試驗(yàn)。(1)支起轉(zhuǎn)向橋，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，先緩慢左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤幾次，以排除液壓管路和轉(zhuǎn)向油缸中的空氣。圖13-27全液壓轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)桿的安裝1-定子；2-轉(zhuǎn)子；3-橫銷槽；4-傳動(dòng)桿；5-重合中心線(2)操縱方向盤時(shí)，應(yīng)輕便、靈活、用力均勻、轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)；且當(dāng)方向盤不轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向輪也應(yīng)停止偏轉(zhuǎn)，即轉(zhuǎn)向輪處在某一轉(zhuǎn)角位轉(zhuǎn)向狀態(tài)。(3)檢查油壓管路布置安裝是否正確、左右轉(zhuǎn)向是否一致、方向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是否符合要求(一般在9°左右)。(4)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，手動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)，阻力大，操作費(fèi)力。4.轉(zhuǎn)向壓力調(diào)整（圖13-28）裝載機(jī)轉(zhuǎn)向額定工作壓力為14MPa，調(diào)整步驟如下：(1)在停機(jī)狀態(tài)下卸下流量放大閥上的測壓口塞頭21，裝上壓力表。(2)將流量放大閥上的調(diào)壓螺桿14逆時(shí)針擰到?jīng)]有壓住彈簧為止，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)2~3圈（調(diào)壓螺桿14每旋轉(zhuǎn)一圈，壓力變化約為2MPa）。圖13-18流量放大閥1-左先導(dǎo)油口；2-前蓋；3-流道；4-左轉(zhuǎn)向油腔；5-回油腔；6-放大閥芯；7-右轉(zhuǎn)向油腔；8-閥體；9-調(diào)整墊片；10-彈簧；11-后蓋；12-螺釘；13-右先導(dǎo)油口；14-調(diào)壓螺釘；15-先導(dǎo)閥彈簧；16-先導(dǎo)閥；17、27、29、31-O形圈；18-優(yōu)先閥彈簧；19-分流口；20-進(jìn)油口；21-測壓口塞頭；22-轉(zhuǎn)向進(jìn)油口；23-優(yōu)先閥芯；24-墊片；25-計(jì)量孔；26-螺塞；28-梭閥座Ⅱ；30-鋼球；32-梭閥座Ⅰ(3)啟動(dòng)柴油機(jī)，邊轉(zhuǎn)向邊觀察壓力表壓力，當(dāng)轉(zhuǎn)向到終端（左或右轉(zhuǎn)）時(shí)，壓力表顯示的最高值為轉(zhuǎn)向壓力值。當(dāng)其壓力低于額定工作壓力時(shí)，可再次將調(diào)壓螺桿14順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，壓力再次升高，當(dāng)其最高壓力值達(dá)到額定工作壓力時(shí)，調(diào)壓完畢，用鎖緊螺母將調(diào)壓螺桿14固定。5.全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的裝配(1)將銅墊圈退火，并去掉氧化皮。(2)全液壓轉(zhuǎn)向器安裝時(shí)，應(yīng)保證與轉(zhuǎn)向柱同軸，并且軸向應(yīng)有間隙，以免全液壓轉(zhuǎn)向器閥芯被頂死。(3)管路應(yīng)按轉(zhuǎn)向器接頭處的標(biāo)記安裝。(4)將空氣從液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中排出。首先將轉(zhuǎn)向車輪抬起，迅速向一個(gè)方向推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪，直到轉(zhuǎn)向油缸轉(zhuǎn)到極點(diǎn)位置(轉(zhuǎn)向油缸的一腔內(nèi)沒有油時(shí))為止，再從中立位置向另一方向推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪，以便排出另一腔內(nèi)的空氣。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，向左右兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，并使轉(zhuǎn)向油缸達(dá)到全行程，直至油箱內(nèi)不再出現(xiàn)氣泡時(shí)為止。應(yīng)注意：活塞在極限位置停留的時(shí)間不應(yīng)超過2~3s。(5)向油箱內(nèi)補(bǔ)充油液至標(biāo)準(zhǔn)位置，然后蓋上蓋子。(6)將轉(zhuǎn)向車輪放下，檢查負(fù)重的轉(zhuǎn)向輪，再一次向左和向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤能回到中立位置，且各接頭、油管不允許有漏油現(xiàn)象。任務(wù)4轉(zhuǎn)向系的故障診斷與排除一、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系1.轉(zhuǎn)向沉重（1）故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)向沉重是指轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)感覺費(fèi)力。（2）主要原因1)轉(zhuǎn)向器主從動(dòng)軸軸承裝配過緊。2)轉(zhuǎn)向器嚙合傳動(dòng)副嚙合過緊或潤滑不良。

3)橫直拉桿球頭銷裝配過緊或接頭處缺油。4)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合過緊或缺油。5)前束調(diào)整不當(dāng)。6)轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足或兩轉(zhuǎn)向輪氣壓相差過多。7)車架彎曲或損壞。8)前鋼板彈簧彈力變?nèi)酢?)前軸變形。（3）檢查判斷1)支起前軸，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，若轉(zhuǎn)向變輕，則故障在前軸、車輪或其他部位，應(yīng)檢查前軸、車架有無變形，前鋼板彈簧是否良好，輪胎氣壓是否過低等。若以上部位良好，則應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向輪定位的主銷內(nèi)傾、車輪外傾是否符合要求。2)若支起前軸后仍感轉(zhuǎn)向沉重，說明故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可拆下轉(zhuǎn)向垂臂，再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，若感到轉(zhuǎn)向靈活了，說明故障在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而檢查各球頭銷裝配是否過緊或推力軸承是否缺油損壞，各拉桿是否彎曲變形等。3)若拆下轉(zhuǎn)向垂臂后，轉(zhuǎn)向依然沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器本身。先打開轉(zhuǎn)向器加油口，檢查轉(zhuǎn)向器潤滑油的數(shù)量，如缺油，應(yīng)加注潤滑油。如油量充足，則轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，聽察轉(zhuǎn)向軸與管壁是否碰擦，內(nèi)部有無卡阻，拆下轉(zhuǎn)向器，檢查轉(zhuǎn)向器蝸桿軸承預(yù)緊度是否過大，蝸桿與蝸輪的嚙合間隙是否過小等。2.行駛跑偏（1）故障現(xiàn)象車輛行駛或作業(yè)時(shí)，不能保持直線方向行駛而自動(dòng)偏向一邊，為了保證直線行駛，必須用力握住方向盤，不斷校正方向。（2）主要原因1)轉(zhuǎn)向輪左右輪胎氣壓不一致。2)轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。3)鋼板彈簧左右彈力不一樣。4)橫梁或車架變形。5)兩邊輪胎規(guī)格不一致。6)兩邊輪轂軸承的緊度不一樣。7)前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、直拉桿等零件變形。8)某一邊減振器失效（3）檢查判斷1)先檢查轉(zhuǎn)向輪左右輪胎氣壓是否一致，左右輪胎花紋和磨耗高低是否相同，如氣壓不同或花紋不一樣，應(yīng)充氣或更換同花紋的輪胎。2)當(dāng)行駛一定里程或工作一段時(shí)間后，用手觸摸輪轂軸承處，如感到燙手，則是輪轂軸承過緊而使車輛向軸承過緊的一邊偏跑。用手觸摸制動(dòng)鼓，如感覺到燙手，則架起前軸，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，側(cè)耳細(xì)聽是否有制動(dòng)蹄片刮磨制動(dòng)鼓的聲音，如有不正常的磨擦聲，則為制動(dòng)間隙過小引起行駛跑偏，應(yīng)重新調(diào)整。3)若左右兩轉(zhuǎn)向輪氣壓相等，而車身一邊高一邊低，應(yīng)檢查低的一面鋼板彈簧的彈性和拱度，不符合規(guī)定時(shí)，可進(jìn)行熱處理恢復(fù)，若有裂紋和斷損，應(yīng)予更換。4)經(jīng)以上檢修，故障仍未消除，應(yīng)檢查前軸和車架是否彎曲，前輪定位是否失準(zhǔn)等。3.行駛擺頭（1）故障現(xiàn)象車輛在低速行駛時(shí)，感到方向不穩(wěn)，轉(zhuǎn)向輪擺動(dòng)，高速行駛時(shí)，或在某一高速時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪發(fā)抖擺振，行駛不穩(wěn)定等。（2）主要原因1)前鋼板彈簧撓度不良。2)前軸變形。3)轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)。4)前輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)。5)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大。6)轉(zhuǎn)向節(jié)上臂與左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂松動(dòng)。7)車輪輪輞擺差過大。8)減振器損壞。9)傳動(dòng)軸彎曲。10)穩(wěn)定桿作用不良。（3）檢查判斷1)機(jī)械低速擺頭時(shí)，首先檢查前鋼板彈簧撓度的變化，是否錯(cuò)位，有無折斷，彈簧的規(guī)格是否一致等。再左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，檢查其自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是否過大，若過大，則檢查橫、直拉桿球節(jié)是否松曠，如松曠，則為球頭或球碗磨損過甚，或彈簧折斷，或螺塞調(diào)整過松，應(yīng)更換或重新調(diào)整。若自由轉(zhuǎn)動(dòng)量正常，則檢查滾輪與蝸桿的嚙合間隙是否過大，如嚙合間隙正常，則檢查轉(zhuǎn)向器軸承和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否松曠，若軸承松曠，可通過增減調(diào)整墊圈進(jìn)行調(diào)整，若傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠，則應(yīng)修復(fù)或更換。如果以上檢查均無問題，可支起前軸，沿軸向扳動(dòng)輪胎，如有明顯間隙感覺，而轉(zhuǎn)向節(jié)有松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套的間隙過大，應(yīng)更換襯套或主銷，如轉(zhuǎn)向節(jié)沒有松曠，則為轉(zhuǎn)向輪轂軸承松曠，應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整。2)機(jī)械高速擺頭時(shí)，可在轉(zhuǎn)向輪下墊上塞塊，支起驅(qū)動(dòng)橋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸提高轉(zhuǎn)速換入高速檔，若轉(zhuǎn)速提高到某一數(shù)值，出現(xiàn)車身和方向盤振抖，則是傳動(dòng)系統(tǒng)故障引起的擺頭，若轉(zhuǎn)速提高后并不出現(xiàn)振抖，說明故障部位在轉(zhuǎn)向橋，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向輪輪輞是否拱曲，鋼板彈簧騎馬螺栓是否松動(dòng)，車架前橫梁鉚釘有無松脫，前軸是否彎曲變形等。4.方向盤不能自動(dòng)回正（1）故障現(xiàn)象車輛行駛中將方向盤轉(zhuǎn)過一定角度后取消外力時(shí)，必須用力扳轉(zhuǎn)方向盤才能回復(fù)直線行駛狀態(tài)。（2）主要原因1)轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。2)左右輪胎氣體壓力不等或氣壓不足。3)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各聯(lián)接件潤滑不良。4)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合過緊。5)獨(dú)立懸架穩(wěn)定桿彎曲。（3）檢查判斷首先檢查輪胎充氣情況和各連接處是否缺油，若無故障，可頂起前軸，用雙手扳動(dòng)前輪來回轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合情況，如仍檢查不出原因，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向輪定位是否符合要求。對具有獨(dú)立懸架的車輛，還應(yīng)檢查獨(dú)立懸架上下臂與軸間隙是否過大，若過大，應(yīng)重新裝配或調(diào)整。二、液壓助力轉(zhuǎn)向系1、轉(zhuǎn)向盤游隙過大(1)故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)向盤游隙過大將使轉(zhuǎn)向不靈敏，或者轉(zhuǎn)向盤不動(dòng)而車輪自動(dòng)偏轉(zhuǎn)，直接影響行車安全。(2)故障原因及排除引起轉(zhuǎn)向盤游隙過大的原因主要有：①齒條螺母與扇形齒輪間隙過大。齒條螺母與扇形齒輪間隙過大，將導(dǎo)致從轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤到隨動(dòng)閥的油路打開的時(shí)間延長，需要消除齒條螺母與扇形齒輪間隙后，轉(zhuǎn)向壓力油才進(jìn)入油缸。柴油機(jī)熄火后，一人左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至極限位置，另一人用手抓住轉(zhuǎn)向器搖臂，感覺打轉(zhuǎn)向盤與搖臂的擺動(dòng)是否運(yùn)動(dòng)基本同步。如果時(shí)間差比較大，則表明齒條螺母與扇形齒輪間隙過大。②反饋桿、萬向節(jié)間隙過大或調(diào)整不當(dāng)。反饋桿、萬向節(jié)間隙過大或調(diào)整不當(dāng)時(shí)，將使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋遲鈍，反映到轉(zhuǎn)向盤上就像是轉(zhuǎn)向停止不及時(shí)。反饋桿、萬向節(jié)的間隙可以通過用手晃動(dòng)來感覺。③轉(zhuǎn)向桿端部鎖緊螺母松動(dòng)。轉(zhuǎn)向桿端部鎖緊螺母如果沒有擰緊或鎖好，會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，甚至轉(zhuǎn)向盤不轉(zhuǎn)向時(shí)也會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向。將轉(zhuǎn)向器下蓋拆下后，就能觀察到鎖緊螺母是否松動(dòng)。④轉(zhuǎn)向油缸固定銷軸與孔配合間隙過大。轉(zhuǎn)向油缸固定銷軸與孔配合間隙過大，要消除這么大的間隙，就會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿開始動(dòng)作，而前車架并沒有動(dòng)作。用長柄起子或用撬桿撥動(dòng)活塞桿，能感覺到間隙。2、轉(zhuǎn)向沉重(1)故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)向盤操縱力超標(biāo)或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而液壓缸移動(dòng)緩慢。(2)故障原因及排除①裝載機(jī)方面的原因a.扇形齒輪與齒條螺母嚙合間隙過小。扇形齒輪與齒條螺母嚙合間隙過小，將使轉(zhuǎn)軸的徑向間隙過小，轉(zhuǎn)向發(fā)緊。將扇形齒輪與齒條螺母嚙合間隙調(diào)大一些，如果故障消除，則表明是此原因所致。b.反饋桿的球頭螺母鎖得過緊。反饋桿的球頭螺母鎖得過緊，轉(zhuǎn)向阻力大，轉(zhuǎn)向就沉重。將反饋桿的球頭螺母調(diào)松。如果故障消除，則表明是此原因所致。c.轉(zhuǎn)向桿的齒條螺母與螺桿的滾珠軸承卡死，同樣會(huì)轉(zhuǎn)向沉重。②液壓系統(tǒng)方面的原因a.轉(zhuǎn)向齒輪泵燒傷或磨損過甚，效率過低。轉(zhuǎn)向齒輪泵使用的時(shí)間太長，磨損過甚，泄漏過大，效率過低。如果轉(zhuǎn)向齒輪泵磨損過甚，大油門轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)輕一些，油門小時(shí)轉(zhuǎn)向重一些。b.轉(zhuǎn)向油缸油封損壞，恒流閥的調(diào)壓閥門無法完全封閉。轉(zhuǎn)向油缸油封損壞，泄漏量大，以及恒流閥的調(diào)壓閥門無法完全封閉，都會(huì)使進(jìn)入油缸的有效壓力油減少，壓力也降低。c.轉(zhuǎn)向器入口處的單向閥的錐彈簧損壞，使系統(tǒng)壓力上不去或油液流量供應(yīng)不足。如果在修理以后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重，其原因可能是由于裝配不當(dāng)，各摩擦副配合間隙過小所致。如在使用中發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重，多因?yàn)闄C(jī)件缺油、變形或者損壞等造成。檢查時(shí)，可拆下直拉桿，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。若轉(zhuǎn)動(dòng)過緊，故障在轉(zhuǎn)向器本身；若轉(zhuǎn)動(dòng)輕松,故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或液壓系統(tǒng)。3、一邊轉(zhuǎn)向輕，一邊轉(zhuǎn)向沉重(1)故障現(xiàn)象裝載機(jī)向左（右）轉(zhuǎn)向時(shí)輕，而向另一側(cè)右（左）轉(zhuǎn)向時(shí)重。(2)故障原因及排除①轉(zhuǎn)向閥上下兩端彈簧壓力不同，柱塞卡死的狀況也不同。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過轉(zhuǎn)向桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向閥芯上下滑動(dòng)，使轉(zhuǎn)向閥門打開或關(guān)閉，此時(shí)需克服上下兩端面各四個(gè)滾柱對其施加的回位彈簧的壓力。如果上下兩端面的彈簧壓力或柱塞“卡死”情況不同，則必然反映到左右轉(zhuǎn)動(dòng)力感的不同。②轉(zhuǎn)向油缸一腔漏油，另一腔完好。解決方法；一是檢查轉(zhuǎn)向閥滾柱與閥體的配合間隙。標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.03~0.04mm。彈簧長度應(yīng)一致，且不能斷裂或變形。二是更換油缸密封件。三、全液壓轉(zhuǎn)向系1、轉(zhuǎn)向沉重(1)故障現(xiàn)象車輛在作業(yè)或運(yùn)行中，操縱方向盤實(shí)施轉(zhuǎn)向時(shí)，感到轉(zhuǎn)向沉重或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)費(fèi)力。(2)故障原因①轉(zhuǎn)向油箱油液不足或油液變質(zhì)、油液黏度不合要求或牌號不相符。②油泵供油量不足(即油泵故障)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣。③閥體內(nèi)單向閥失效(可能關(guān)閉不嚴(yán)或發(fā)卡)。④轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)漏太大。⑤閥塊中溢流閥壓力低于工作壓力。⑥管路破裂(接頭松動(dòng))或堵塞。⑦轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障(如輪胎缺氣、潤滑不良及車架、車橋變形等)。(3)故障診斷與排除1)系統(tǒng)供油不足的原因及排除方法系統(tǒng)供油不足主要是吸油不充分造成的，而導(dǎo)致吸油不充分的各種原因及解決方法如下：①油箱油液不足導(dǎo)致油泵吸不上油。應(yīng)檢查油箱液面高度，添加足夠的液壓油。②油液黏度太大、選用液壓油牌號不合適或環(huán)境溫度太低，導(dǎo)致油泵吸油困難。請更換合適的油液，采取措施提高液壓油的溫度。③濾清器堵塞導(dǎo)致油泵吸不上油或油液循環(huán)不暢。應(yīng)清洗或更換濾芯。④進(jìn)、出油管內(nèi)孔堵塞，導(dǎo)致油泵吸油困難或吸不上油。應(yīng)清潔疏通。⑤回路中有空氣導(dǎo)致油泵吸空。應(yīng)排除回路中的空氣。⑥油管接頭松動(dòng)而泄漏油液，導(dǎo)致吸油困難或吸不上油。應(yīng)緊固油管接頭，確保密封良好。2)油泵故障①油泵過度磨損，內(nèi)部泄漏嚴(yán)重。拆解油泵，檢查工作情況，修理或更換油泵。②油泵驅(qū)動(dòng)部分故障。驅(qū)動(dòng)帶打滑或驅(qū)動(dòng)齒輪(鍵)磨損。應(yīng)檢查油泵驅(qū)動(dòng)部分，適度調(diào)整帶張緊度，修理或更換驅(qū)動(dòng)齒輪(鍵)。③油泵連接部分故障。油泵連接螺栓松動(dòng)或缺失，應(yīng)檢查油泵連接部分，確保油泵連接牢固可靠。3)轉(zhuǎn)向油缸故障油缸出現(xiàn)故障，主要是密封不良，造成內(nèi)漏；推(拉)桿彎曲變形。4)人力轉(zhuǎn)向單向閥故障①單向閥鋼珠與閥座密封不嚴(yán)。②單向閥鋼珠掉入閥套與閥體環(huán)槽之間。③單向閥彈簧損壞。④保養(yǎng)時(shí)未裝人力轉(zhuǎn)向單向閥。以上原因都可導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)、出油口連通。應(yīng)檢查并確保單向閥安裝正確；檢查單向閥鋼珠與閥座密封情況，密封不嚴(yán)時(shí)可通過研磨修復(fù)，或換裝新單向閥鋼珠，同時(shí)還應(yīng)檢查油液是否清潔。5)轉(zhuǎn)向器安全閥故障①轉(zhuǎn)向器安全閥調(diào)定壓力太低。②轉(zhuǎn)向器安全閥彈簧損壞。③轉(zhuǎn)向器安全閥閥座密封不嚴(yán)。④轉(zhuǎn)向器安全閥閥體損壞。以上原因可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器安全閥失靈，提前開啟。檢查安全閥調(diào)定壓力、閥座密封情況，彈簧是否變形或失效，若彈簧彈力不足，可在彈簧與彈簧座之間增加墊片。6)閥芯與閥套變形，導(dǎo)致兩者卡死。原因在于轉(zhuǎn)向器在保養(yǎng)時(shí)，裝配前未在閥芯上或閥套里表面加注少量液壓油；裝配后也未檢查轉(zhuǎn)動(dòng)閥芯是否靈活，若有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行研磨。緊固時(shí)，在擰緊轉(zhuǎn)向器底部螺栓時(shí)用力不均勻，也會(huì)出現(xiàn)閥芯卡死現(xiàn)象(正常使用中的轉(zhuǎn)向器一般不會(huì)出現(xiàn)這種情況)。7)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障①輪胎氣壓不足。②轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合過緊或缺油。③轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。④轉(zhuǎn)向橋、車架變形等造成前輪定位失準(zhǔn)。依據(jù)上面情況分析，診斷排除如下。a.在實(shí)施轉(zhuǎn)向操作時(shí)，無論快轉(zhuǎn)、還是慢轉(zhuǎn)，方向盤均感到沉重費(fèi)力時(shí)，首先檢查一下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各管路情況。有無漏油跡象、接頭有無松動(dòng)現(xiàn)象、管路是否出現(xiàn)破裂情形等，若有，視情況修復(fù)；然后檢查油箱油液是否缺少(液面過低)，油液黏度是否過大。若液面過低需加注液壓油，如油液黏度過大，則應(yīng)更換黏度合適且牌號相同的液壓油；如果油液液面、黏度正常，則應(yīng)分解轉(zhuǎn)向器，查看單向閥工作狀況；若有臟物卡住鋼球，應(yīng)清潔，若閥體單向閥密封帶與單向閥接觸不良，則用鋼球適當(dāng)用力沖擊密封帶，使其密封可靠，否則更換轉(zhuǎn)向器。b.如果是慢轉(zhuǎn)方向盤時(shí)輕、快轉(zhuǎn)時(shí)沉重，則可能是油泵供油量不足引起的。應(yīng)檢查、試驗(yàn)油泵的工作情況。如果油泵供油量小或壓力低，則應(yīng)修復(fù)或更換油泵。c.若是空負(fù)荷轉(zhuǎn)向輕而重負(fù)荷轉(zhuǎn)向沉重時(shí)，則可能是閥塊中溢流閥壓力低于工作壓力，或溢流閥被臟物卡滯、彈簧失效或密封圈損壞所致。為此先調(diào)整溢流閥的工作壓力(注意：此閥工作壓力一般出廠時(shí)已調(diào)整好并鎖止，使用中一般情況不需調(diào)整)，在調(diào)整無效的前提下，需分解、清洗溢流閥，如彈簧失效、密封圈損壞，應(yīng)更換。d.若在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，油缸作間歇擺動(dòng)且發(fā)出不規(guī)則的響聲，可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣或轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)漏太大的原因造成的，應(yīng)打開油箱蓋，查看油箱油液中是否有泡沫，如油中有泡沫，首先檢查吸油管路有無漏油處，再檢查各連接處，并查看轉(zhuǎn)向器至油泵油管有無破裂。如各連接處均良好，則應(yīng)排除系統(tǒng)中的空氣，若排完后，油缸仍作間歇擺動(dòng)，則應(yīng)檢查油缸活塞的密封狀況，必要時(shí)，應(yīng)更換其密封裝置。若上述均檢查良好，而轉(zhuǎn)向還是操作沉重時(shí)，請檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分情況，看轉(zhuǎn)向節(jié)銷部位潤滑是否良好、輪胎氣壓是否過低，必要時(shí)需要查明了解叉車有無受到撞擊等損傷而使車架或車橋變形。應(yīng)根據(jù)檢查情況采取相應(yīng)的解決措施。2、轉(zhuǎn)向失靈(1)故障現(xiàn)象車輛在行駛或作業(yè)中，要大幅度地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)才能控制行駛方向，且方向盤也不能自動(dòng)回中，有時(shí)甚至不能轉(zhuǎn)向或出現(xiàn)時(shí)動(dòng)時(shí)不動(dòng)的現(xiàn)象。(2)故障原因①油箱中油量不足或油黏度過大。②轉(zhuǎn)向器故障如下。a.定位彈簧片折斷或彈性不足。b.傳動(dòng)銷、傳動(dòng)桿開口折斷或變形。c.轉(zhuǎn)子與傳動(dòng)桿的相對位置裝錯(cuò)。d.安全閥堵塞或密封圈損壞。e.擺線馬達(dá)磨損嚴(yán)重。③閥芯、閥套與閥體間被臟物卡住。④轉(zhuǎn)向泵故障。⑤轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)漏嚴(yán)重。⑥油管破裂或某接頭松脫，造成油液嚴(yán)重外漏而不能轉(zhuǎn)向。(3)故障診斷與排除首先應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油管與接頭是否松脫、管路有無破裂，檢查油箱中的油量與油質(zhì)是否符合要求，當(dāng)上述檢查均正常，應(yīng)逐步進(jìn)行診斷。①若轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，方向盤不能自動(dòng)回中或定位，且中間位置壓力降增加，可能是轉(zhuǎn)向器內(nèi)的定位彈簧片彈力不足或折斷所致。此時(shí)將轉(zhuǎn)向器分解，查看定位彈簧片。如完好，則為彈力不足，如折斷，均應(yīng)更換新品，嚴(yán)禁用其他零件替代。②若轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，壓力擺振現(xiàn)象明顯增加，甚至不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可能是轉(zhuǎn)向器內(nèi)的傳動(dòng)銷軸變形或折斷、傳動(dòng)桿開口變形或折斷造成的。此時(shí)應(yīng)分解轉(zhuǎn)向器，查看傳動(dòng)銷和傳動(dòng)桿情況。如傳動(dòng)銷無折斷，可將傳動(dòng)銷水平放置在木板上，看其是否與木板密合，若有縫隙，則為變形，應(yīng)校正或更換；再看傳動(dòng)桿開口，如有變形或