全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組（高鐵信號(hào)與客運(yùn)組織賽項(xiàng)）備賽試題庫(kù)（含答案）

全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組(高鐵信號(hào)與客運(yùn)組織賽項(xiàng))

備賽試題庫(kù)(含答案)

一、單選題

1.罐式六氟化硫斷路器滅弧室充有六氟化硫氣體的額定氣壓為。MPa。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：A

2.()具有中間站和換乘站雙重功能運(yùn)營(yíng)模式。

A、終點(diǎn)站

B、樞紐站

C、聯(lián)運(yùn)站

D、區(qū)域站

答案：C

3.下列哪個(gè)物品不屬于勞動(dòng)防護(hù)用品()o

A、安全帽

B、絕緣鞋

C、工作手套

D、應(yīng)急燈

答案：D

4.以下內(nèi)容中屬于滅火器合格的現(xiàn)象有（）o

A、滅火器無鉛封

B、滅火器壓力指針處于綠色區(qū)域

C、滅火器超過復(fù)驗(yàn)期限的

D、滅火器壓力指針處于紅色區(qū)域的

答案：B

5.禁止在油管道上進(jìn)行（）工作。

Av檢修

B、試驗(yàn)

C、焊接

D、一切

答案：C

6.自動(dòng)閉塞分區(qū)最小長(zhǎng)度，應(yīng)滿足（）。

A、列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離

B、列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離+列車前部防護(hù)距離

C、列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離+列車長(zhǎng)

D、列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離+列車后部防護(hù)距離

答案：A

7.車站現(xiàn)場(chǎng)有多個(gè)站臺(tái)門因異物卡阻或故障等原因未正常關(guān)閉時(shí),應(yīng)先進(jìn)行〔）o

A、用手關(guān)閉滑動(dòng)門

B、LCB打至手動(dòng)位

C、PSL再開關(guān)門一次

D、PSL互鎖解除發(fā)車

答案：D

8.道岔與進(jìn)路的關(guān)系：道岔位置正確，進(jìn)路才能排列；()，道岔才能改變位置。

A、進(jìn)路通過

B、進(jìn)路鎖閉

C、進(jìn)路安全

D、進(jìn)路解鎖

答案:D

9.()位于上、下行兩股正線中間，是常用的一種站臺(tái)形式,一般常用于客流量較

大的車站。

A、側(cè)式站臺(tái)

B、島式站臺(tái)

C、混合式站臺(tái)

D、鏈或站臺(tái)

答案：B

10.車站手搖道岔人員進(jìn)出軌行區(qū)由()負(fù)責(zé)。

Av行車值班員

B、行調(diào)

C、主任調(diào)度員

D、站長(zhǎng)

答案：A

11.()在相應(yīng)主信號(hào)機(jī)前方至少一個(gè)常用制動(dòng)距寄之外的地方，這樣當(dāng)主信號(hào)應(yīng)

答器已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴ㄟ^”時(shí),列車通過該應(yīng)答器時(shí)可以避免產(chǎn)生制動(dòng)。

A、主信號(hào)應(yīng)答器

B、重定位應(yīng)答器

C、補(bǔ)充應(yīng)答器

D、可變應(yīng)答器

答案：C

12.液壓系統(tǒng)中的壓力大小取決于()o

A、負(fù)載

B、電機(jī)功率

C、管徑

D、介質(zhì)

答案：A

13.當(dāng)廢票積累到一定數(shù)量時(shí)，須上交車票主管部門重新進(jìn)行()。

A、銷毀

B、清潔

C、初始化

D、以上均是

答案：D

14.當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí)，要迅速向()逃生。

A、著火相反的方向

B、人員多的方向

C、安全出口的方向

D、順風(fēng)吹來的方向

答案：C

15.安全生產(chǎn)事故調(diào)查和處理的具體辦法由。制定。

A、國(guó)務(wù)院

B、地方政府

C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

D、應(yīng)急救援組織

答案：A

16.()不是并聯(lián)諧振電路的特征。

A、電容中電流等于電感中的電流

B、電阻上的電壓等于電路中的端電壓

C、電感、電容上的電流IC二IL二QI

D、諧振時(shí)電路阻抗最大,Z=L/RC,電流最小

答案：B

17.()是應(yīng)急活動(dòng)的最基本原則。

A、分級(jí)響應(yīng)

B、屬地為主

C、統(tǒng)一指揮

D、公眾動(dòng)員

答案：C

18.票卡扣費(fèi)通常是在()設(shè)備上自動(dòng)完成。

A、出站閘機(jī)

B、自動(dòng)查詢機(jī)

C、進(jìn)站閘機(jī)

D、自動(dòng)售票機(jī)

答案：A

19.我國(guó)首個(gè)應(yīng)用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的地鐵是。。

A、北京地鐵

B、上海地鐵

C、廣州地鐵

D、深圳地鐵

答案：B

20.為了行車安全平穩(wěn)，列車過岔速度應(yīng)有一定的限制J。普通型9號(hào)道岔側(cè)向通過

最高速度為()o

Av25km/h

B、30km/h

C、35km/h

D、50km/h

答案：B

21.光功率計(jì)可用于光接口平均發(fā)送光功率和()的測(cè)量。

A、斷裂點(diǎn)

B、接收機(jī)靈敏度

C、誤碼率

D、眼圖

答案：B

22.嚴(yán)禁攜帶充氣氣球進(jìn)站，譯成英文應(yīng)該是()o

AxNobaIIoonsareaIIowedinmetro.

B、Pleasedon'tsquat,itisdangerous.

C、AlIpassengers,pIeasebecarefuIandstayback.

D、PIeasestandbehindtheyeIIowsafetyIinewhiewaitingforthetrain.

答案：A

23.根據(jù)列車運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，一般采用()顯示

信號(hào)機(jī)。

A、3

B、2

C、4

D、1

答案：A

24.光纖通信的波段在電磁波譜中的()區(qū)。

A、近紅外

B、遠(yuǎn)紅外

C、可見光

D、紫外線

答案：A

25.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的車站應(yīng)有()或自助查詢?cè)O(shè)備，并應(yīng)標(biāo)示問詢點(diǎn)現(xiàn)時(shí)的

工作狀態(tài)。

A、客服中心

B、售票處

C、咨詢臺(tái)

D、人工咨詢

答案：D

26.電源系統(tǒng)故障處理原則是遵循安全第一的處理原則和。的原則。

A、先通后復(fù)

B、首先處理

C、優(yōu)先處理故障原則

D、后級(jí)遞進(jìn)

答案：A

27.道岔表示繼電器使用的是()繼電器。

A、無極

B、偏極

C、有極

D、緩放

答案：B

28.使用Cache可以提高計(jì)算機(jī)運(yùn)行速度，這是因?yàn)??！?/p>

A、Cache增大了內(nèi)存的容量

B、Cache擴(kuò)大了硬盤的容量

C、ache縮短了CPU的等待時(shí)間

D、Cache可以存放程序和數(shù)據(jù)

答案：C

29.發(fā)射極放大器的輸出電壓和輸入電壓在相位上的關(guān)系是（）。

A、同相位

B、相位差90°

C、相位差180°

D、不能確定

答案：D

30.軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成后的規(guī)模效應(yīng)使客流總量總體呈（）趨勢(shì)。

A、緩慢上升

B、快速下降

C、快速上升

D、緩慢下降

答案：C

31.以下2M誤碼儀的按鍵中，功能為設(shè)置的是（）。

A、Setup

B、TestMenu

C、Result

D、AnaIyze

答案:A

32.停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派專人斷電,并在電源開關(guān)處懸掛（）。

A、警示牌

B、禁動(dòng)牌

C、提示

D、紅布條警示

答案：A

33.ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路采用1DQJF的型號(hào)是（）。

A、JYJXC-160/260

B、JWJXC-H125/80

C、JWJXC-480

D、JPXC-1000

答案：C

34.下列關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是。。

A、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng),再提倡愛崗敬業(yè)已不合時(shí)宜

B、即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”

C、要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無私奉獻(xiàn)

D、在現(xiàn)實(shí)中，我們不得不承認(rèn)，“愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由

答案：B

35.傳愉光波的模式僅一個(gè),奸芯的直徑僅幾微米，這是（）光纖。

A、多模

B、單模

C、階躍

D、漸變

答案：B

36.列車TOD顯示屏顯示屏蔽門狀態(tài)未知，司機(jī)按行調(diào)命令以()模式動(dòng)車。

A、TP

B、NRM

C、ATO

D、ATS

答案：A

37.纖芯的折射率分布近似為拋物線型，為()光纖。

A、多模

B、單模

C、階躍

D、漸變

答案：D

38.在進(jìn)站端、出站端及區(qū)間適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置點(diǎn)式應(yīng)答器,必要時(shí)設(shè)置特定用途的O。

A、接收器

B、發(fā)送器

C、應(yīng)答器

D、譯碼器

答案：C

39.基站信道機(jī)發(fā)射設(shè)備主要指標(biāo)符合要求的是0o

A、發(fā)射頻偏：W5X10—8

B、發(fā)射頻偏：W5X10—7

C、發(fā)射頻偏：^5X10-6

D、發(fā)射頻偏：/5X10—5

答案：A

40.站臺(tái)門以下控制方式中。優(yōu)先級(jí)最高。

A、人工機(jī)械解鎖

B、PSL操作

GIBP盤操作

D、LCB操作

答案：A

41.滑動(dòng)門玻璃破損時(shí)，對(duì)玻璃進(jìn)行應(yīng)急處置后，應(yīng)將破損滑動(dòng)門置于()。

A、自動(dòng)位

B、隔離位

C、手動(dòng)開位

D、手動(dòng)關(guān)位

答案：C

42.遇列車迫停于區(qū)間，司機(jī)超過()所有方式仍無法與行調(diào)取得聯(lián)系時(shí)，可確

認(rèn)前方進(jìn)路安全且無道岔后限速1OKM/H運(yùn)行至前方車站后報(bào)告行調(diào)。

A、2分鐘

B、5分鐘

C、10分鐘

D、15分鐘

答案：B

43.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過色燈信號(hào)機(jī)編號(hào)為888的是指()o

A、第88架信號(hào)機(jī)

B、第888km處的信號(hào)機(jī)

C、上行88km,700?900m處的信號(hào)機(jī)

D、下行88km,700?900m處的信號(hào)機(jī)

答案：C

44.應(yīng)急服務(wù)應(yīng)以保障乘客()為首要目標(biāo)。

Av舒適

B、準(zhǔn)點(diǎn)

C、便捷

D、人身安全

答案：D

45.下列哪項(xiàng)是軌道交通服務(wù)水平評(píng)價(jià)體系中的客運(yùn)服務(wù)水平與質(zhì)量指標(biāo)？0

A、乘客滿意度

B、列車擁擠

C、有效乘客投訴率

D、乘客信息系統(tǒng)的可靠度

答案：C

46.行車安全是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的。部分。

Ax核心

B、重要

C、主要

D、次要

答案：A

47.下列哪項(xiàng)是客流預(yù)測(cè)中的定量預(yù)測(cè)方法？（）

A、德爾非方法

B\頭腦風(fēng)暴法

C、四階段法

D、類推法

答案:C

48.以下不是光纖低損耗窗口的是（）o

A、0.85um

B、1.31um

C、1310um

D、1.55um

答案：C

49.下列器件中不屬于組合邏輯電路的有（）。

A、加法器

B、譯碼器

C、編碼器

D、計(jì)數(shù)器

答案：D

50.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種通過自我教育、自我鍛煉來提高自己職業(yè)道德品質(zhì)的。

活動(dòng)。

A、學(xué)習(xí)

B、實(shí)踐

C、感知

D、教育

答案：B

51.道岔為60kg/m及其以上鋼軌時(shí),其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用（）的鍍鋅角鋼。

A、125mmX80mmX1Omn

B、125mmX80mmX12mn

C、125mmX80mmX15mn

D、125mmX100mmX15nm

答案:B

52.正線中車站兩端墻間內(nèi)方的線路簡(jiǎn)稱為。。

A、折返線

B、渡線

C、站線

D、存車線

答案：C

53.（）擔(dān)負(fù)整個(gè)車站的票務(wù)工作，是車站最繁忙的場(chǎng)所之一，其服務(wù)水平的高

低直接影響整個(gè)車站的服務(wù)質(zhì)量。

A、售檢票設(shè)備

B、站廳

C、乘客服務(wù)中心（售票室）

D、站臺(tái)

答案：C

54.在正線或車輛段運(yùn)營(yíng)線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行

至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的路段稱作。。

A、路徑

B、區(qū)間

C、路線

D、進(jìn)路

答案:D

55.正線信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮綠燈后表示()o

A、進(jìn)路開放，進(jìn)路中至少有一組道岔開通直股

B、進(jìn)路開放，進(jìn)路中所有道岔開通直股

C、進(jìn)路開放，進(jìn)路中所有道岔開通彎股

D、進(jìn)路開放，進(jìn)路中至少有兩組道岔開通直股

答案：B

56.下列不屬于安全管理主要措施的是()o

A、加強(qiáng)車站的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查

B、調(diào)查乘客需求、提高滿意度

C、及時(shí)整改車站的各類不安全隱患

D、開展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)

答案:B

57.單個(gè)滑動(dòng)門無法關(guān)閉時(shí)，站務(wù)員在使用LCB操作站臺(tái)門時(shí)，應(yīng)打在()位。

A、自動(dòng)

B、手動(dòng)

C、隔離

D、任意位

答案：B

58.JWJIXC-H125/0.44型繼電器前線圈阻值為()。

A、0.440

B、1250

C、2500

D、5000

答案：B

59.以下哪個(gè)合路器的插入損耗最大0o

A、DUAMC08:2

B、DUAMC04:2

C、DUAMC02:2

D、FIC0M8:1

答案：A

60.列車客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客手動(dòng)報(bào)警或與司機(jī)通話的裝置，緊急情況下乘客可向

O報(bào)警。

A、司機(jī)

B、司機(jī)或行調(diào)

C、控制室

D、站長(zhǎng)

答案：A

61.城市軌道交通信號(hào)可分為視覺信號(hào)和（）信號(hào)。

A、聽覺

B、夜間

C、手

D、地面

答案：A

62.G.652光纖可以將2.5Gbit/s速率的信號(hào)無電再生中繼傳輸至少（）公里左

右。

A、200

B、400

C、600

D、800

答案：C

63.按壓地鐵車站內(nèi)的垂直電梯里的“呼叫按鈕”，可實(shí)現(xiàn)（）o

A、報(bào)120

B、報(bào)110

C、與車站控制室（綜控室）通話

D、與行車調(diào)度通話

答案：C

64.發(fā)現(xiàn)有乘客跳下站臺(tái)處置不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

A、及時(shí)報(bào)警，并上報(bào)相關(guān)部門

B、立即啟動(dòng)封站預(yù)案

C、盡量挽留2名以上證人

D、公安人員到來后，協(xié)助開展工作

答案：B

65.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有。防護(hù)措施。

A、防止電源短路

B、消除靜電的絕緣

C、抵抗電磁干擾

D、保護(hù)性接地或接零

答案：D

66.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的法人代表每月至少召開()消防安全工作會(huì)議。

A、兩次

B、一次

C、三次

D、四次

答案：B

67.軌道電路在各種工作狀態(tài)下,要受到許多外界因素的影響，下列哪種不是影響

最大的外界因素。()

A、電源電壓

B、鋼軌阻抗

C、天氣狀況

D、道磴電阻

答案：C

68.在TCP/IP體系結(jié)構(gòu)中，UDP協(xié)議屬于()o

A、應(yīng)用層

B、傳輸層.

C、網(wǎng)絡(luò)層

D、C、網(wǎng)絡(luò)層

答案:B

69.請(qǐng)分別選出以下英文單詞所代表的中文意思directionsignxlowerwindowv

headway()0

A、導(dǎo)向標(biāo)志、客顯屏,間隔時(shí)間

B、導(dǎo)向標(biāo)志、低工位,間隔時(shí)間

C、消磁、低工位、高峰期

D、消磁、客顯屏、高峰期

答案：B

70.當(dāng)列車占用軌道時(shí),它的輪對(duì)在兩軌之間形成的電阻,按著一般電路分析,可

看成是()作用。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、斷路

D、短路

答案：D

71.國(guó)家對(duì)嚴(yán)重危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備實(shí)行0制度。

A、改進(jìn)

B、淘汰

C、保留

D、限范圍使用

答案：B

72.ZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電源電壓為直流（）。

A、160V

B、180V

C、200V

D、220V

答案：A

73.車控室［綜控室］不能利用（）監(jiān)控列車到發(fā)情況。

A、車控室（綜控室）綜合后備盤

B、CCTV電視監(jiān)視系統(tǒng)

C、信號(hào)系統(tǒng)車站工作站

D、現(xiàn)場(chǎng)人員

答案：A

74.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用是將電能變?yōu)椋ǎ?/p>

A\機(jī)械能

B、熱能

C、液壓能

D、風(fēng)能

答案：C

75.以下()不是車輛段'停車場(chǎng)50z相敏軌道電路室外的主要設(shè)備。

A、軌道變壓器

B、限流電阻

C、節(jié)能器

D、扼流變壓器

答案:C

76.對(duì)應(yīng)急設(shè)備、器材的管理，應(yīng)建立應(yīng)急設(shè)備、器材管理制度和臺(tái)賬，明確備用

型號(hào)及數(shù)量、()及位置等,定期進(jìn)行檢查，保證其處于良好狀態(tài)。

A、使用地點(diǎn)

B、使用時(shí)間

C、維修地點(diǎn)

D、存放地點(diǎn)

答案：D

77.負(fù)荷開關(guān)不能切斷短路電流，因此必須與之配合使用的設(shè)備為()。

A、高壓隔離開關(guān)

B、高壓斷路器

C、高壓熔斷器

D、互感器

答案：C

78.機(jī)械產(chǎn)生溫升過高現(xiàn)象反映了軸承等()部位的工作狀況失常。

A、摩擦

B、接觸

C、聯(lián)接

D、都不是

答案：A

79.地鐵隧道內(nèi)普遍采用（），這就無需補(bǔ)充石硝或更換軌枕。

A、整體道床

B、瀝青道床

C、有磴道床

D、新型軌下基礎(chǔ)

答案：A

80.下列不屬于隧道風(fēng)機(jī)監(jiān)控點(diǎn)基本配置的是。。

A、正反轉(zhuǎn)控制

B、環(huán)控/自控轉(zhuǎn)換開關(guān)位置

C、啟?？刂?/p>

D、送、混、回風(fēng)溫濕度測(cè)量

答案：D

81.空氣斷路器目前廣泛應(yīng)用于交、直流設(shè)備的電壓等級(jí)為。Kvo

A、110

B、35

C、10

D、500

答案：D

82.站臺(tái)門控制系統(tǒng)中就地控制盤的英文縮寫為0o

A、PSA

B、PSL

C、PSC

D、CU

答案：B

83.()是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由

于認(rèn)識(shí)上的局限，而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。

A、安全

B、危險(xiǎn)

C、隱患

D、事故

答案：C

84.下列哪種軌道交通形式始終是鋼輪雙軌系統(tǒng)()o

A、輕軌

B、有軌電車

C、地鐵

D、索道

答案：C

85.施工作業(yè)完畢后，需O。

A、要求施工人員迅速離站

B、對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行研判

C、針對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行把控

D、對(duì)施工涉及的行車設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)

答案：D

86.以下()工種不需要特種作業(yè)人員操作證。

A、行車值班員

B、電工

C、電焊工

D、電梯工

答案：A

87.接入網(wǎng)的接口主要有業(yè)務(wù)接點(diǎn)接口，用戶網(wǎng)絡(luò)接口和()接口。

A、用戶管理

B、網(wǎng)絡(luò)管理

C、編譯管理

D、維護(hù)管理

答案:D

88.工區(qū)應(yīng)定期徒步檢查。顯示狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整顯示距離不合格的信號(hào)機(jī)。

A、進(jìn)站信號(hào)

B、機(jī)車信號(hào)

C、調(diào)車信號(hào)

D、地面信號(hào)

答案：D

89.交流電力牽引區(qū)段信號(hào)電纜與接觸網(wǎng)地線的距離不得小于(),否則應(yīng)采用

水泥槽并灌注絕緣膠加以防護(hù)。

A、2m

B、2.5m

C\3m

D、3.5m

答案：A

90.車載信號(hào)設(shè)備,ZC計(jì)算機(jī)輸入輸出層具備()路獨(dú)立的輸入輸出設(shè)備。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

91.()應(yīng)具有行車指揮與列車運(yùn)行監(jiān)視、控制和安全防護(hù)功能，具有降級(jí)運(yùn)用

的能力。涉及行車安全的系統(tǒng)、設(shè)備應(yīng)符合“故障一安全”原則。

A、通信系統(tǒng)

B、信號(hào)系統(tǒng)

C、聯(lián)鎖系統(tǒng)

D、行車指揮系統(tǒng)

答案：B

92.監(jiān)控裝置的語音提示功能錯(cuò)誤的是()。

A、機(jī)車信號(hào)變燈狀況

B、前方限速變化

C、整點(diǎn)報(bào)時(shí)

D、動(dòng)力切除.常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)

答案:C

93.乘客感到不滿意所采取的投訴的表達(dá)方式可以分為電話投訴、書面投訴和。

三種。

A、網(wǎng)絡(luò)投訴

B、上訪

C、哭訴

D、當(dāng)面口頭投訴

答案：D

94.道岔表示電路中采用的是BD1-7型道岔表示變壓器，其變壓比為（）。

A、1：1

B、2：1

C、3：1

D、4：1

答案：B

95.HP8146A-0TDR中，激活光標(biāo)A的鍵是。。

A、roundMkrA

B、MARKERA

C\AroundMkrB

D、MARKERB

答案：B

96.在信號(hào)機(jī)的顯示中，允許通過,進(jìn)路中至少有一組道岔開通側(cè)向且列車以不超

過規(guī)定的速度越過該架信號(hào)機(jī)的燈位是()o

A、綠燈+黃燈

B、黃燈+紅燈

C、黃燈

D、綠燈

答案:C

97.()是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的一個(gè)基本特征。

A、客流量

B、檢票機(jī)

C、信息化

D、車票的管理

答案：C

98.使折射角達(dá)到()的入射角稱為臨界角。

A、0°

B、45°

C、90°

D、180°

答案：C

99.檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)，電壓高于()的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源并

通過人工放電，釋放電容器電能后,方可開始工作。

A、36V

B、110V

C、220V

D、380V

答案：C

100.在非正常情況下客流組織中，如發(fā)生惡性傳染病人，必須采取()。

A、.隔離措施

B、.疏散

C、,清客

D、.引導(dǎo)上車

答案：A

101.人本原則就是一切工作都在以()為出發(fā)點(diǎn)。

A、成功

B、成本

C、人

D、效益

答案：C

102.以下不屬于鋼軌作用的是()o

A、承載并傳遞車輪壓力

B、引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向

C、為供電、信號(hào)電路提供回路

D、為列車提供射頻信號(hào)

答案：D

103.氣焊采用的接頭形式主要是()o

A、對(duì)接

B、預(yù)接

C、角接

D、搭頭接

答案：A

104.數(shù)調(diào)系統(tǒng)中普通調(diào)度業(yè)務(wù)一般使用時(shí)隙類型()o

A、兩點(diǎn)專用

B、分段共享

C、共線

D、旁通

答案：B

105.保證列車?？吭谠O(shè)定的停車點(diǎn)，是由()子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。

A、T0

B、ATP

C、ATS

D、都不是

答案：B

106.多模漸變折射率光纖纖芯中的折射率是()的。

A、連續(xù)變化

B、恒定不變

C、間斷變化

D、基本不變

答案：A

107.防止煙氣危害最簡(jiǎn)單的方法是()。

A、低姿、彎腰，必要時(shí)匍匐前進(jìn)

B、用毛巾、衣服、織物等捂住口鼻低姿勢(shì)沿疏散通道逃生

C、佩戴防煙面具

D、防護(hù)服

答案：B

108.下面不是道岔控制電路中的指令單元的是O。

A、SJ

B、DCJ

C、FCJ

D、1DQJ

答案：D

109.發(fā)生擠岔事故后，在確認(rèn)尖軌正常或更換尖軌后，采用()方式保障安全。

A、排列進(jìn)路

B、人工加鎖

C、電子加鎖

D、轉(zhuǎn)換道岔命令

答案:B

110.將二進(jìn)制數(shù)1101轉(zhuǎn)化成十進(jìn)制是()o

A、8

B、13

C、16

D、64

答案：B

111.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、（）和轍叉部分組成。

A、電氣部分

B、機(jī)械部分

C、連接部分

D、控制部分

答案：C

112.不是數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的通道保護(hù)功能是。。

A、數(shù)字自愈環(huán)

B、斷點(diǎn)保護(hù)

C、雙通道保護(hù)

D、利用模擬通道對(duì)數(shù)字通道進(jìn)行備份

答案：C

113.固定閉塞是基于（）的信號(hào)系統(tǒng)，閉塞分區(qū)為固定劃分的軌道電路,根據(jù)牽引

計(jì)算劃分的閉塞分區(qū)一旦確定將固定不變。

A、信號(hào)電路

B、通信

C、軌道電路

D、交流電路

答案：C

114.下列哪個(gè)不是對(duì)軌道電路斷軌狀態(tài)的影響因素。。

A、鋼軌阻抗模值

B、斷軌時(shí)間

C、發(fā)送電壓

D、斷軌地點(diǎn)

答案:B

115.“中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)”的英文縮寫是。。

A、CTC5

B、TDCS

C、TC

D、CTCS

答案：D

116.在地鐵管理上要嚴(yán)格進(jìn)行管控，做好進(jìn)站安全檢查，將()的隱患阻隔在地鐵

車站以外,是保障城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的前提。

A、違規(guī)行為

B、大型物品

C、飲品

D、恐怖襲擊

答案：D

117.地鐵線路中，場(chǎng)區(qū)作業(yè)、停放列車的線路是0o

A、輔助線

B、正線

C、車廠線

D、聯(lián)絡(luò)線

答案:C

118.與地鐵相比具有站距長(zhǎng)、旅速高、運(yùn)能大，以及投資省造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)的城市

軌道交通種類是（）。

A、有軌電車

B、市郊鐵路

C、地下鐵道

D、輕軌交通

答案：B

119.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車站系統(tǒng)上位機(jī)通過。與外界進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

A、下位機(jī)

B、CAN卡

C、高速串口

D、網(wǎng)卡

答案：D

120.夜間施工，凡涉及到使用接地線的施工，不辦理（）手續(xù)。

A、登記

B、注銷

C、異地注銷

D、異地登記

答案：C

121.對(duì)帶有()及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作

業(yè)。

A、10V

B、20V

C、36V

D、220V

答案：D

122.為了行車安全平穩(wěn),列車過岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型7號(hào)道岔側(cè)向通

過最高速度為。。

A、25km/h

B、30km/h

C、35km/h

D、50km/h

答案：A

123.操作系統(tǒng)的作用是()o

A、把源程序翻譯成目標(biāo)程序

B、進(jìn)行數(shù)據(jù)處理

C、控制和管理系統(tǒng)資源的使用

D、實(shí)現(xiàn)軟硬件的轉(zhuǎn)換

答案：C

124.對(duì)于大型換乘樞紐，下列描述正確的是()o

A、客流量小，而且客流組成復(fù)雜

B、客流量大，而且客流組成復(fù)雜

C、客流量大，而且客流組成簡(jiǎn)單

D、客流量小，而且客流組成簡(jiǎn)單

答案：B

125.下列哪項(xiàng)不是應(yīng)急處置機(jī)制處置過程應(yīng)遵循的原則？()

A、安全性原則

B、合理性原則

C、快速性原則

D、有效性原則

答案：B

126.移動(dòng)閉塞ATC系統(tǒng)列車追蹤運(yùn)行的最小安全行車間隔,僅為后續(xù)列車指令停

車點(diǎn)至前行列車尾部確認(rèn)位置之間的安全保護(hù)距離,其追蹤列車間的安全間隔距

離最小，一般列車運(yùn)行設(shè)計(jì)最小追蹤間隔可達(dá)到()o

A、100秒

B、90秒

C、80秒

D、70秒

答案：C

127.串聯(lián)諧振又叫(),

A、電流諧振

B、電壓諧振

C、電感諧振

D、電容諧振

答案：B

128.下列軌旁指示標(biāo)志中，屬于信號(hào)標(biāo)志的是（）。

A、百米標(biāo)

B、坡度標(biāo)

C、曲線標(biāo)

D、停車位置標(biāo)

答案：D

129.道岔第一連接桿處，尖軌與基本軌間有（）mm及以上間隙時(shí)，道岔不得鎖

閉。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

130.檢查是否存在舊日志文件并將其刪除可排除CSR的（）故障。

A、磁盤空間不足

B、磁盤空間過小

C、輸入電壓異常

D、連接中斷

答案：A

131.區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)的凈空尺寸必須滿足（）安全，當(dāng)為雙線隧道時(shí)還必須滿足兩

列車運(yùn)行交會(huì)時(shí)安全距離的要求。

A、車輛限界

B、建筑界限

C、設(shè)各限界

D、接觸網(wǎng)界限

答案:B

132.綜合后備盤一般設(shè)置在綜控室［車控室］內(nèi)，其英文縮寫為（）。

A、FAS

B、AS

C、IBP

D、SC

答案：C

133.為了使PNP型晶體三極管工作于飽和區(qū)，必須保證（）o

A、發(fā)射極正偏,集電極正偏

B、發(fā)射極正偏，集電極反偏

C、發(fā)射極正偏，集電極零偏

D、發(fā)射極反偏，集電極正偏

答案:A

134.下列滅火器使用時(shí)需要將筒身顛倒的是（）。

A、二氧化碳

B、滅火器

C、泡沫滅火器

D、粉塵滅火器

答案：C

135.軌道交通標(biāo)志系統(tǒng)應(yīng)按照（）流線進(jìn)行設(shè)計(jì)。

A、換乘、乘車、出站

B、進(jìn)站、換乘、出站

C、進(jìn)站、乘車、出站

D、安檢、購(gòu)票、進(jìn)站

答案：B

136.列車定員數(shù)是車輛定員數(shù)和。的乘積。

A、列車編組數(shù)

B、列車長(zhǎng)度

C、列車寬度

D、以上皆不是

答案：A

137.發(fā)生爆炸案件，緊急疏散乘客時(shí)，應(yīng)（）將閘機(jī)扇門全部打開。

A、使用IBP盤上的AFC緊急釋放按鈕

B、使用AFC系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)

C、通知車站現(xiàn)場(chǎng)人員

D、通知車站維修人員

答案：A

138.在地鐵車站等公共場(chǎng)所乘自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)靠。站立，另一側(cè)留出通道供有

急事趕路的人快行。

A、左側(cè)

B、右側(cè)

C、中間

D、隨便

答案：B

139.任何電氣設(shè)備在未驗(yàn)明無電之前，一律認(rèn)為0o

A、有電

B、無電

C、可能有電，也可能無電

D、無所謂

答案：A

140.自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即。，停止自動(dòng)扶

梯運(yùn)行，并通知專業(yè)人員檢修。

A、報(bào)告

B、按下急停按鈕

C、宣傳乘梯乘客離開電梯后關(guān)梯

D、查找異常聲音或震動(dòng)的原因

答案：B

141.軌道交通出入口周圍（）范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置車站位置導(dǎo)向標(biāo)志。

A、1000米

B、800米

C、500米

D、300米

答案:C

142.安全教育培訓(xùn)的目的是提高員工的安全素質(zhì),防患于未然，使員工努力做到：

()O

A、事不關(guān)已,高高掛起

B、保證自己安全，不傷害自己

C、保護(hù)自己,不被他人傷害

D、不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害

答案：D

143.運(yùn)營(yíng)單位對(duì)車站內(nèi)無人認(rèn)領(lǐng)的物品，應(yīng)立即轉(zhuǎn)移至遠(yuǎn)離乘客的區(qū)域，并進(jìn)行

()O

Av遺棄

B、車站保管

C、自行處理

D、安全檢查

答案：D

144.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，安全服務(wù)設(shè)施應(yīng)

保持()%的可用性。

A、98

B、98.5

C、99

D、100

答案：D

145.車票使用管理可分為配發(fā)、調(diào)撥、收繳和。4個(gè)環(huán)節(jié)。

A、賦值與發(fā)售

B、加值

C、退換

D、回收

答案：A

146.下列哪項(xiàng)不是城市軌道交通票價(jià)制定應(yīng)考慮的原則（）。

A、運(yùn)營(yíng)成本補(bǔ)償原則

B、客流導(dǎo)向原則

C、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益原則

D、企業(yè)利益最大化原則

答案：D

147.ZYJ7道岔表示變壓器采用（）。

A、BD1-7

B、X-34

C、BG-5

D、BA-10

答案:A

148.售票機(jī)可靠度應(yīng)大于或等于（）o

A、97%

B、98%

C、99%

D、100%

答案：B

149.地鐵客運(yùn)組織工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、（）的原則。

A、單一指揮

B、統(tǒng)一指揮

C、雙重指揮

D、多重指揮

答案：B

150.道德品質(zhì)是綜合個(gè)人的（）、道德意識(shí)和道德行為的特定屬性。

A、道德思想

B、道德心理

C、道德素質(zhì)

D、道德評(píng)價(jià)

答案：B

151.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，出現(xiàn)棕光帶時(shí)，表示（）。

A、計(jì)軸區(qū)段被ATC報(bào)告失效

B、計(jì)軸區(qū)段有車占用

C、計(jì)軸區(qū)段處于限速狀態(tài)

D、計(jì)軸區(qū)段處于鎖閉狀態(tài)

答案：A

152.干調(diào)通信網(wǎng)采用0數(shù)字傳輸通道。

A、2Mbit/s

B、1Mbit/s

C、3Mbit/s

D、5Mbit/s

答案：A

153.光源的輸出功率和耦合損耗，它決定了。距離,或者說是中繼距離。

A、傳輸

B、光通信

C、光源地

D、光纜接頭

答案：A

154.火災(zāi)疏散的原則說法錯(cuò)誤的是。。

A、火災(zāi)區(qū)域有限時(shí)，引導(dǎo)乘客從未受影響區(qū)域疏散至站外

B、如剛好有列車到站時(shí)，由車站、司機(jī)組織站臺(tái)乘客上車，盡快駛離事發(fā)車站

C、可穿越火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散

D、組織疏散時(shí)，要求逆風(fēng)迎面疏散

答案：C

155.通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成,制度上的強(qiáng)制或激勵(lì)最終促使群體產(chǎn)生

某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了（）。

A、標(biāo)志標(biāo)識(shí)

B、企業(yè)文化

C、規(guī)章制度

D、企業(yè)愿景

答案：B

156.電流通過人體最危險(xiǎn)的途徑是()。

A、左手到右手

B、左手到腳

C、右手

D、從頭到腳

答案：B

157.安全型直流無極繼電器直流電磁系統(tǒng)由()等組成。

A、線圈

B、后觸點(diǎn)

C、前觸點(diǎn)

D、動(dòng)觸點(diǎn)

答案：A

158.6502電氣集中，。是用來區(qū)分黃與雙黃顯示的。

A、ZXJ

B、TXJ

C、DXJ

D、LXJ

答案：A

159.屏蔽門的門體結(jié)構(gòu)由門檻、端門、滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、頂箱、。等

組成。

A、驅(qū)動(dòng)裝置

B、門控單元

C、傳動(dòng)裝置

D、支撐結(jié)構(gòu)

答案：D

160.地鐵線路按其在運(yùn)營(yíng)中的作用，分為正線、0和車廠線。

A、折返線

B、聯(lián)絡(luò)線

C、輔助線

D、安全線

答案：C

161.下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是。。

A、職業(yè)道德與人格無關(guān)

B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化

C、職業(yè)道德的提高與個(gè)人的利益無關(guān)

D、職業(yè)道德從一個(gè)側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)

答案：D

162.世界上大多數(shù)城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間在。小時(shí)之間。

A、10?12

B、18?20

C、20?22

D、22?24

答案：B

163.導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)可提供（）。

A、設(shè)施名稱及其位置

B、設(shè)施導(dǎo)向

C、禁止行為

D、以上均是

答案：D

164.GSM-R基站頻率規(guī)劃方案偏離載波400kHz時(shí)的干擾保護(hù)比：C/I（載波/干

擾）2（）dB0

A、-35

B、-36

C、-37

D、-38

答案:D

165.單位應(yīng)當(dāng)履行的消防安全義務(wù)包括：在消防安全重點(diǎn)部位設(shè)置明顯的1），

實(shí)行嚴(yán)格管理。

A、消防設(shè)施

B、防火標(biāo)志

C、疏散標(biāo)志

D、警示標(biāo)志

答案：B

166.依據(jù)《國(guó)家安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由。組織有關(guān)部門制定本行政區(qū)域

內(nèi)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案,建立應(yīng)急救援體系。

A、省級(jí)以上人民政府

B、各級(jí)人民政府

C、縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府

D、市級(jí)以上負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門

答案:C

167.斷電會(huì)使原存信息丟失的存儲(chǔ)器是（）。

A、半導(dǎo)體RAM

B、硬盤

C、ROM

D、軟盤

答案：A

168.下列關(guān)于接地導(dǎo)線說法錯(cuò)誤的是（）。

A、接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置開關(guān)

B、接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置熔斷器或斷路器

C、可以用鋼軌代替地線

D、嚴(yán)禁用鋼軌代替地線

答案：C

169.目前我國(guó)鐵路的主型鋼軌是（）o

A、38kg/m和43kg/m

B、43kg/m和50kg/m

C、50kg/m和60kg/m

D、60kg/m和75kg/m

答案:C

170.ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)表示鎖閉機(jī)構(gòu)的作用是正確反映尖軌狀態(tài)并鎖閉尖軌在

()位置。

A、終端

B、四開

C、基本軌

D、任意

答案：A

171.目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有。、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和移動(dòng)閉塞三種。

A、人工閉塞

B、站間閉塞

C、自動(dòng)閉塞

D、固定閉塞

答案：D

172.信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上有關(guān)道岔不能板，其敵對(duì)信號(hào)()。

A、能開放

B、有條件開放

C、不能開放

D、無車可開放

答案：C

173.車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是管理車站的。等的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

A、對(duì)不同線路的票、款進(jìn)行計(jì)算

B、票務(wù)、運(yùn)行、客流統(tǒng)計(jì)

C、補(bǔ)票、退票、查詢

D、發(fā)行和管制車票

答案：B

174.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)滾輪在動(dòng)作板上滾動(dòng)時(shí),啟動(dòng)片尖端離開速動(dòng)片上平面的間隙

應(yīng)為。。

A、0.3mm?0.8mm

B、0.5mm?1.7mm

C、0.3mm?2mm

D、1mm?3nlm

答案：A

175.地鐵軌旁通信設(shè)備包括視屏、信號(hào)、監(jiān)控、()等。

A、控制器

B、通信

C、監(jiān)測(cè)器

D、傳輸通道

答案：B

176.能夠使軌道繼電器釋放的()值稱為該軌道電路的分路靈敏度。

A、最小分路電阻

B、最大分路電阻

C、最小分路電流

D、最大分路電

答案：B

177.濾波電路中整流二極管的導(dǎo)通角較大,峰值電流很小，輸出特性較好,適用于

低電壓、大電流場(chǎng)合的濾波電路是。。

A、電感式

B、電容式

C、復(fù)式

D、有源

答案：A

178.用軌道電路測(cè)試盤同時(shí)可以測(cè)試（）個(gè)區(qū)段的軌道電路繼電器交直流電壓值。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

179.在職業(yè)活動(dòng)中，主張個(gè)人利益高于他人利益、集體利益和國(guó)家利益的思想屬

于（）。

A、極端個(gè)人主義

B、自由主義

C、享樂主義

D、拜金主義

答案：A

180.不屬于地鐵通信傳輸內(nèi)容的是（）。

A、語音通信

B、手機(jī)信號(hào)

C、圖像視頻

D、數(shù)據(jù)信息

答案:B

181.信號(hào)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行的四項(xiàng)安全制度不包括0

A、“三不動(dòng)”

B、“三不離”

C、“三不放過”

D、“七嚴(yán)禁”

答案：D

182.感應(yīng)調(diào)壓器按冷卻方式可以分為（）。

A、2種

B、3種

C、4種

D、5種

答案:A

183.全日分時(shí)最大斷面客流量通常是在（）小時(shí)斷面客流量的基礎(chǔ)上確定。

A、平均

B、低谷

C、高峰

D、平谷

答案:C

184.（）國(guó)務(wù)院公布了《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》，對(duì)造成特別

重大人身傷亡或巨大經(jīng)濟(jì)損失以及性質(zhì)特別嚴(yán)重、產(chǎn)生重大影響的特別重大事故

（簡(jiǎn)稱特大事故）O

A、2001年4月21日

B、2002年1月6日

C、2003年2月8日

D、2004年5月28日

答案：A

185.故障定位的原則說法錯(cuò)誤的是（）。

A、先外部，后傳輸

B、先單板，后單站

C、先線路,后支路

D、先高級(jí)，后低級(jí)

答案：B

186.當(dāng)無意碰撞或影響到乘客時(shí)，應(yīng)立即。，取得對(duì)方諒解。

A、安撫

B、耐心勸導(dǎo)

C、微笑示意

D、表示歉意

答案：D

187.信號(hào)控制臺(tái)“區(qū)域選擇”中的車站，處于（）狀態(tài)時(shí)，可以對(duì)相應(yīng)范圍內(nèi)的

信號(hào)設(shè)備進(jìn)行操作。

A、自控

B、他控

C、未控

D、站控

答案：D

188.指導(dǎo)安全生產(chǎn)活動(dòng)的通用規(guī)則，在具體生產(chǎn)過程中一般以（）、規(guī)范、工藝

要求、管理制度等形式體現(xiàn)，并要求員工嚴(yán)格執(zhí)行。

A、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)則

B、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、考核條例

C、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、生產(chǎn)指標(biāo)

D、標(biāo)準(zhǔn)、考核條例、生產(chǎn)指標(biāo)

答案：A

189.下列不屬于調(diào)度機(jī)的基本功能的是（）。

A、虛擬調(diào)度網(wǎng)

B、電話會(huì)議功能

C、組網(wǎng)能力

D、靈活性

答案：D

190.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間要考慮（）及設(shè)備檢修的需要。

A、乘客出行活動(dòng)的特點(diǎn)

B、線路的長(zhǎng)度

C、季節(jié)的變化

D、以上皆是

答案：A

191.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)輸機(jī)移位接觸器主要由開關(guān)盒、接點(diǎn)彈片、開關(guān)座、1）、

頂銷等部件組成。

A、接點(diǎn)座

B、頂銷螺絲

C、接點(diǎn)彈簧

D、觸頭

答案：D

192.電阻串聯(lián)可以（）。

A分壓

B、分流

C、阻抗

D、容抗

答案：A

193.（）是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的自助查詢?cè)O(shè)備，安裝在地鐵車站的非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，

為乘客提供車票自動(dòng)查驗(yàn)服務(wù)。

A、自動(dòng)售票機(jī)

B、工售票機(jī)

C、自動(dòng)增值機(jī)

D、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)

答案:D

194.LED色燈機(jī)構(gòu)的正常絕緣電阻應(yīng)不小于（）。

A、20MO

B、30MQ

C、40MQ

D、50MQ

答案：D

195.發(fā)生列車臨時(shí)清人時(shí)，以下描述正確的是。。

A、接到值班站長(zhǎng)通知后立即到達(dá)站臺(tái)指定位置，協(xié)助值班站長(zhǎng)組織進(jìn)行列車臨

時(shí)清人準(zhǔn)備工作

B、列車清人作業(yè)過程中遇有乘客不下車時(shí)，進(jìn)行解釋，如果乘客拒不下車，及

時(shí)報(bào)告公安人員處理

C、清車過程中，做好廣播宣傳，維護(hù)好站內(nèi)秩序

D、以上均正確

答案：D

196.50Hz相敏軌道電路室內(nèi)設(shè)備由（）、微電子相敏接收器、軌道繼電器組成。

A、可調(diào)限流電阻

B、電源

C、調(diào)相防雷器

D、BG5變壓器

答案：C

197.對(duì)于列車跳站停車，正確的說法是()。

A、首、末班車不辦理列車調(diào)跳停

B、同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過

C、無論客流大小均可辦理跳停

D、跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理

答案：A

198.進(jìn)站、出站、進(jìn)路或通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均

視為。信號(hào)。

A、正常進(jìn)行

B、減速

C、停車

D、錯(cuò)誤

答案：C

199.車門關(guān)閉后,如果需要進(jìn)行站臺(tái)的再開門作業(yè),則需要將門模式開關(guān)切換至

()O

A、A

B、AM

C、任意位置

D、MM

答案：D

200.運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)TOD黑屏，應(yīng)。。

A、立即停車，報(bào)行調(diào)處理

B、維持進(jìn)站,報(bào)行調(diào)ATC6打下，間隔5秒以上再合上

C、維持進(jìn)站，報(bào)行調(diào)將ATC1-6打下,5秒后合上

D、維持進(jìn)站，報(bào)行調(diào)將ATC6打下，直接合上

答案：B

201.信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備定義為A類設(shè)備，采取I類維修策略。其中I類維修策略是（）

維修策略。

A、計(jì)劃性

B、狀態(tài)性

C、規(guī)定性

D、維護(hù)性

答案：A

202.信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括車站設(shè)備和。設(shè)備。

A、車載

B、地面

C、軌旁

D、地下

答案：C

203.地鐵運(yùn)營(yíng)公司的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是（）。

A、安全、服務(wù)

B、高效、快捷

C、利益、名譽(yù)

D、創(chuàng)新、形象

答案：A

204.對(duì)聯(lián)鎖機(jī)說法錯(cuò)誤的是()。

A、聯(lián)鎖機(jī)采用雙機(jī)熱備的動(dòng)態(tài)冗余結(jié)構(gòu)

B、兩套聯(lián)鎖互為主備，有主次之分

C、系統(tǒng)運(yùn)行期間,一套聯(lián)鎖機(jī)作為主機(jī),另一套則作為備機(jī)運(yùn)行

D、兩套聯(lián)鎖機(jī)同時(shí)接受現(xiàn)地控制工作站機(jī)發(fā)送過來的控制命令，同時(shí)通過LAN

通信，接受兩套采集電路所采集的站場(chǎng)狀態(tài)，并進(jìn)行運(yùn)算，產(chǎn)生相應(yīng)的控制命令

答案：B

205.根據(jù)中《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》清分系統(tǒng)、車站終端設(shè)備的用電負(fù)荷應(yīng)為。。

A、一級(jí)負(fù)荷

B、二級(jí)負(fù)荷

C、三級(jí)負(fù)荷

D、四級(jí)負(fù)荷

答案：A

206.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)()

向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告.

A\在8h內(nèi)

B、在4h內(nèi)

C、在1h內(nèi)

D、立即

答案：D

207.從乘客進(jìn)站到上下車、出站，這幾個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)應(yīng)該是以售檢票和()為中

心的。

A、安全檢查

B、車輛維護(hù)

C、乘客導(dǎo)向

D、乘客問詢

答案:C

208.突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)貫徹()的原則。

A、“高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系、協(xié)同動(dòng)作、逐級(jí)負(fù)責(zé)”

B、”高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、緊密聯(lián)系、恢復(fù)運(yùn)營(yíng)”

C、“高度集中、各司其職、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、恢復(fù)運(yùn)營(yíng)”

D、”高度集中、各司其職、緊密聯(lián)系、逐級(jí)負(fù)責(zé)、協(xié)同動(dòng)作”

答案：A

209.城市軌道信號(hào)系統(tǒng)由()和車輛檢修基地信號(hào)系統(tǒng)兩大部分組成，用于列車

進(jìn)路控制。

A、軌旁信號(hào)系統(tǒng)

B、列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)

C、車載信號(hào)系統(tǒng)

D、車站信號(hào)系統(tǒng)

答案:B

210.維護(hù)檢測(cè)子系統(tǒng)的顯示分歷史數(shù)據(jù)和()兩種。

A、功率

B、狀態(tài)數(shù)據(jù)

C、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)

D、衰耗

答案:C

211.從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評(píng)、()、控告;

有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。

A、起訴

B、檢舉

C、仲裁

D、上報(bào)

答案：B

212.生產(chǎn)安全事故的。是保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作順利實(shí)施的組織保障。

A、應(yīng)急救援體系

B、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)

C、應(yīng)急救援組織

D、應(yīng)急救援制度

答案：A

213.()是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制L或者由于

認(rèn)識(shí)上的局限而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。

A、安全

B、危險(xiǎn)

C、隱患

D、事故

答案：C

214.列車運(yùn)行圖圖定開行600歹IJ,實(shí)際開行列車數(shù)580歹IJ,列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率。。

A、50%

B、70%

C、96.67%

D、100%

答案：C

215.進(jìn)路按作業(yè)性質(zhì),可分為（）和調(diào)車進(jìn)路。

A、列車進(jìn)路

B、接車進(jìn)路

C、發(fā)車進(jìn)路

D、通過進(jìn)路

答案：A

216.斷面客流統(tǒng)計(jì)時(shí)長(zhǎng)一般為（）。

A、5分鐘

B、10分鐘

C、1小時(shí)

D、2小時(shí)

答案：C

217.點(diǎn)式ATP模式下按壓AT0發(fā)車按鈕后推薦速度是（）。

A、40km/h左右

B、10km/h左右

C、無推薦速度，動(dòng)車后才有

D、60km/h左右

答案：B

218.用來描述傳輸系統(tǒng)可靠性的參數(shù)是()o

A、傳輸數(shù)率

B、頻帶利用率

C、轉(zhuǎn)換效率

D、誤碼率

答案：D

219.《中華人民共和國(guó)消防法》的立法宗旨是為了預(yù)防火災(zāi)和減少火災(zāi)危害，加

強(qiáng)應(yīng)急救援工作，保護(hù)()安全，維護(hù)公共安全。

A、生命

B、財(cái)產(chǎn)

C、人身、財(cái)產(chǎn)

D、公民人身

答案：C

220.事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)()，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的,

定發(fā)生單位責(zé)任。

A、提供情況

B、組織行車

C、組織施工

D、組織檢修

答案：A

221.城市軌道交通機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在功能上需要同F(xiàn)AS、冷水機(jī)組、。通信

時(shí)鐘、屏蔽門等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

A、冷凍水系統(tǒng)

B、信號(hào)ATS

C、自動(dòng)扶梯

D、風(fēng)閘

答案：B

222.列車運(yùn)行模式中的RM表示（）駕駛模式。

A、自動(dòng)駕駛模式

B、編碼人工駕駛模式

C、限制人工駕駛模式

D、非限制人工駕駛模式

答案:C

223.下列（）不屬于光纖通信特點(diǎn)。

A、光纖的可擾性好

B、光纖不怕高溫

C、光纖不怕電磁干擾

D、通信串音大，保密性差

答案：D

224.下列那種設(shè)備不具備轉(zhuǎn)線功能（）。

A、雙開道岔

B、復(fù)式交分道岔

C、菱形交叉

D、渡線

答案：C

225.普通石英光纖在波長(zhǎng)（）nm附近波導(dǎo)色散與材料色散可以相互抵消,使二者

總的色散為零。

A、1310

B、2310

C、3310

D、4310

答案：A

226.滾動(dòng)軸承內(nèi)徑與軸的配合應(yīng)為。。

A、基孔制

B、基軸制

C、非基制

D、對(duì)應(yīng)

答案：A

227.站臺(tái)門應(yīng)急門在（）情況下使用。

A、站臺(tái)門破裂時(shí)

B、緊急情況下，列車進(jìn)站停穩(wěn)，車門未對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門

C、列車到站后3秒，滑動(dòng)門未打開

D、任何情況下

答案：B

228.警沖標(biāo)的作用是0o

A、提示機(jī)車司機(jī)鳴笛

B、指示機(jī)車車輛的停留位置

C、提醒司機(jī)

D、指示車站位置

答案：B

229.目前我國(guó)常用的檢票機(jī)類型［按阻擋裝置劃分］不包括（）。

A、三桿式

B、扇門式

C、平轉(zhuǎn)式

D、拍打式

答案：C

230.軌旁無線位于軌道沿線，用于傳輸和（）列車與其他子系統(tǒng)之間的信息。

A、存儲(chǔ)

B、記錄

C、接收

D、標(biāo)記

答案：C

231.下列哪項(xiàng)不是列車運(yùn)行方案包括的內(nèi)容？（）

A、列車交路方案

B、列車控制方案

C、列車編組方案

D、列車停站方案

答案：B

232.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是()o

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)

C、安全第一、預(yù)防為主

D、堅(jiān)持安全發(fā)展

答案：A

233.可方便的完成對(duì)2M系統(tǒng)，()信道傳輸參數(shù)測(cè)量及日常維護(hù)測(cè)試。

A、64K

B、2*64K

C、4*64K

D、N*64K

答案：D

234.城市軌道交通地面線多采用。。

A、瀝青道床

B、碎石道床

C、整體道床

D、其他道床

答案：B

235.下列不是控制道岔模式的是()o

A、人工轉(zhuǎn)換

B、信號(hào)控制

C、進(jìn)路式操縱

D、單獨(dú)操縱

答案：B

236.BTS在發(fā)射和接收信號(hào)之間至少有()的隔離度時(shí)應(yīng)能正常工作。

A、20dB

B、25dB

C、30dB

D、40dB

答案：C

237.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)英文簡(jiǎn)稱為()o

A、BOM

B、TVM

C、AFC

D、AG

答案：C

238.事故涉及兩個(gè)以上單位管理的相關(guān)設(shè)備,設(shè)備質(zhì)量均未超過臨修或技術(shù)限度

時(shí),按事故()進(jìn)行推斷，確定責(zé)任單位。

A、因果關(guān)系

B、發(fā)生時(shí)間

C、持續(xù)時(shí)間

D、組織搶險(xiǎn)

答案：A

239.軟盤不能寫入只能讀出的原因是（）。

A、新盤未格式化

B、已使用過的軟盤片

C、寫保護(hù)

D、以上均不正確

答案：C

240.將光纖的低損耗和低色散區(qū)做到1450?1650rim波長(zhǎng)范圍，則相應(yīng)的帶寬為

（）THz0

A、2.5

B、25

C、5

D、50

答案：B

241.基站子系統(tǒng)線纜敷設(shè)時(shí)信號(hào)線纜與電源線纜應(yīng)分開排放，間距應(yīng)大于（）。

A、80mm

B、100mm

C\50mm

D、150mm

答案：C

242.采用機(jī)械方法防止螺紋聯(lián)接的防松裝置，其中包括（）防松。

A、止動(dòng)墊圈

B、彈簧墊圈

C、鎖緊螺母

D、防松墊圈

答案：B

243.根據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》，客流控制措施不包括（）。

A、關(guān)停部分自動(dòng)檢票機(jī)

B、關(guān)閉自動(dòng)扶梯

C、關(guān)閉換乘通道

D、縮短運(yùn)營(yíng)時(shí)間

答案：D

244.售檢票設(shè)備在。工作方式下不接受乘客的車票和現(xiàn)金,但允許使用測(cè)試票。

A、故障

B、暫停

C、維修

D、正常服務(wù)

答案：C

245.在無任何道岔動(dòng)作時(shí),電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源對(duì)地電流不得大于（）。

A、0.5mA

B、1mA

C、1.5mA

D\2mA

答案：B

246.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中不是下位機(jī)功能的是（）。

A、采集戰(zhàn)場(chǎng)狀態(tài)

B、辦理進(jìn)路等操作功能

C、進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算

D、控制組合架繼電器動(dòng)作

答案：B

247.TVM無硬幣找零不包含以下。故障類型。

A、硬幣模塊未安裝到位

B、未輸入補(bǔ)幣數(shù)

C、紙幣錢箱滿

D、硬幣儲(chǔ)幣箱空

答案：C

248.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)（）器兩類。

A、指示

B、表7F

C、發(fā)生

D、預(yù)告

答案:B

249.對(duì)于火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，以下（）操作不屬于值班員職責(zé)范圍。

A、組織滅火

B、處置初期火情

C、核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)為誤報(bào)后的報(bào)警信息復(fù)位

D、消防聯(lián)動(dòng)工況后的設(shè)備復(fù)位

答案：A

250.（）是城市軌道交通的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，用以監(jiān)視車站各部位、客流情況及列

車?？?、車門開閉和起動(dòng)狀況。

A、自動(dòng)電話通信

B、專用通信

C、閉路電視

D、有線廣播通信

答案：C

251.數(shù)字通信系統(tǒng)對(duì)于2Mb/s信號(hào)而言所部放的電纜衰耗不應(yīng)大于（）。

A、2dB

B、3dB

C、5dB

D、6dB

答案：D

252.光纖衰減常數(shù)的常用測(cè)量方法有：剪斷法、插入損耗法和（）。

A、近場(chǎng)掃描法

B、排除法

C、觀察法

D、背向散射法

答案：D

253.不屬于列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的主要功能的是。。

A、防止運(yùn)營(yíng)列車超速運(yùn)行

B、接收和處理來自地面的信息

C、防止列車相撞

D、日常檢查

答案:D

254.站臺(tái)按壓重關(guān)門按鈕后()。

A、整側(cè)車門、屏蔽門會(huì)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉

B、整側(cè)車門會(huì)關(guān)閉,屏蔽門不會(huì)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉

C、整側(cè)車門不會(huì)關(guān)閉，屏蔽門不會(huì)關(guān)閉

D、整側(cè)車門不會(huì)關(guān)閉，屏蔽門會(huì)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉

答案：B

255.下列城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備中，不屬于信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的是()o

A、信號(hào)機(jī)

B、轉(zhuǎn)轍機(jī)

C、軌道電路

D、聯(lián)鎖設(shè)備

答案：D

256.纖芯和包層的折射率成臺(tái)階型突變，為。光纖。

A、多模

B、單模

C、階躍

D、漸變

答案：C

257.并聯(lián)諧振又叫()。

A、電流諧振

B、電壓諧振

C、電感諧振

D、電容諧振

答案：A

258.SDH幀結(jié)構(gòu)可分為三個(gè)區(qū)域：凈負(fù)荷區(qū)、指針區(qū)和()。

A、CPOH

B、HPOH

C、SOH

D、RSOH

答案:C

259.氣路系統(tǒng)中，氣缸采用。節(jié)流法，使氣缸動(dòng)作靈敏,沒爬行現(xiàn)象。

A、進(jìn)氣

B、排氣

C、單向

D、雙向

答案：B

260.移頻電源檢測(cè)盒的報(bào)警電路是由四個(gè)電壓檢測(cè)電路和四個(gè)光電耦合器組成

的()電路構(gòu)成的。

A、與門

B、與非門

C、或門

D、異或門

答案：C

261.渡線屬于()o

A、正線

B、停車線

C、聯(lián)絡(luò)線

D、輔助線

答案：D

262.影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。

A、自然

B、社會(huì)

C、作業(yè)

D、以上均不是

答案：C

263.()不是串聯(lián)諧振電路的特征。

A、電容中電流等于電感中的電流

B、電阻上的電壓等于電路中的端電壓

C、電感、電容上的電壓UC二UL二QU

D、諧振時(shí)電路阻抗最小，為純阻性,電流最大

答案：A

264.下面那些模塊不能進(jìn)行熱插拔()。

A、DUAMCO

B、CU

C、OSA

D、TPU

答案：D

265.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離應(yīng)在()mm以上。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：A

266.設(shè)備故障發(fā)生單位隱瞞或查不清原因的,定該單位責(zé)任，協(xié)同隱瞞的單位追

究()o

A、同等責(zé)任

B、主要責(zé)任

C、全部責(zé)任

D、重要責(zé)任

答案:A

267.對(duì)高220V及以上高電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須切斷電源，并應(yīng)在。處

懸掛停電牌（禁動(dòng)牌）。

A、電源開關(guān)

B、機(jī)柜

C、駕駛臺(tái)

D、車門

答案：A

268.在城市軌道工作場(chǎng)合我們的儀表儀容要給人的感覺（）。

A、隨意、整齊、干凈

B、漂亮、美觀、時(shí)髦

C、端莊、大方、美觀

D、時(shí)尚、搶眼、美麗

答案：C

269.事故處理的分級(jí)管轄的原則是指：事故的調(diào)查處理是依照（）來進(jìn)行的。

A、事故的嚴(yán)重級(jí)別

B、行政管轄范圍

C、屬地管轄

D、行業(yè)管轄范圍

答案：A

270.ZDJ9機(jī)內(nèi)鎖閉有關(guān)部件不包括（）。

A、鎖塊

B、鎖閉鐵及擠脫器

C、推板套

D、自動(dòng)開閉器

答案：D

271.危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理,應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持什么的方針,強(qiáng)化和落實(shí)企業(yè)的主體責(zé)任。（）

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全第一、預(yù)防為主

C、預(yù)防為主、綜合治理

D、只要不受傷為主

答案：A

272.遇有城市軌道交通客流量激增危及安全運(yùn)營(yíng)的緊急情況,城市軌道交通至營(yíng)

單位應(yīng)當(dāng)采取。的臨時(shí)措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。

A、限制客流量

B、停止線路運(yùn)營(yíng)

C、部分路段運(yùn)營(yíng)

D、改造

答案：A

273.為從業(yè)人員提供的勞動(dòng)保護(hù)用品。，是保證從業(yè)人員的安全所必需的。

A、必須齊全

B、具有防輻射功能

C、必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

D、必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

答案：D

274.（）是主要為車站提供換風(fēng)的設(shè)施。

A、風(fēng)閥

B、風(fēng)機(jī)

C、冷卻塔

D、風(fēng)亭

答案：D

275.車內(nèi)信號(hào)裝置相當(dāng)于鐵路的機(jī)車信號(hào)。車內(nèi)信號(hào)指列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備、車內(nèi)

信號(hào)裝置提供給司機(jī)，作為行車憑證的車內(nèi)信號(hào)顯示,沒有包括地面信息的0

A、復(fù)示信號(hào)

B、目標(biāo)速度

C、故障情況

D、目標(biāo)距離

答案：C

276.根據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，線路出現(xiàn)道岔故障且通過終端操

作、現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)等手段仍無法消除的，行車調(diào)度人員應(yīng)優(yōu)先選擇（）。

A、單操單鎖相關(guān)道岔

B、變更列車進(jìn)路組織行車

C、組織車站行車人員將道岔鉤鎖到正確位置

D、通知環(huán)調(diào)

答案：B

277.機(jī)車由無碼區(qū)段進(jìn)入26Hz區(qū)段,機(jī)車信號(hào)顯示（）。

A、白燈

B、紅燈

C、半紅半黃

D、雙半黃燈

答案:C

278.軌道電路是以線路軌道作為導(dǎo)體,加以機(jī)械絕緣，（）接上送電和受電設(shè)備構(gòu)

成的電路。

A、——端

B、兩端

C、三端

D、中端

答案：B

279.我國(guó)第一條磁懸浮運(yùn)營(yíng)線路在中國(guó)（）。

A、上海

B、武漢

C、北京

D、廣州

答案：A

280.主機(jī)板上CMOS芯片的主要用途是（）。

A、管理內(nèi)存與CPU的通訊

B、增加內(nèi)存的容量

C、儲(chǔ)存時(shí)間、日期、硬盤參數(shù)與計(jì)算機(jī)配置信息

D、存放基本輸入輸出系統(tǒng)程序、引導(dǎo)程序和自檢程序

答案：C

281.向IP地址為192.168.1.2的主機(jī)不停地發(fā)送包長(zhǎng)為1000字節(jié)的命令是。。

A、ping-H000-t192.168.1.2

B、ping-n192.168.1.21000

C、ping192.168.1.2-t1000

D、ping192.168.1.2-11000

答案：D

282.光通道誤碼性能應(yīng)主要利用網(wǎng)管在線監(jiān)視。正常運(yùn)行的通道短期。周期測(cè)

試一般沒有任何誤塊和不可用事件發(fā)生。

A、5min

B、10min

C、15min

D、20min

答案：C

283.計(jì)軸系統(tǒng)提供給聯(lián)鎖設(shè)備的輸入信息有()o

A、區(qū)段內(nèi)軸數(shù)

B、區(qū)段占用和空閑

C、磁頭故障

D、區(qū)段內(nèi)斷軌

答案：B

284.誤碼是指在傳輸過程中接收與發(fā)送()之間單個(gè)數(shù)字的差異。

A、音頻信號(hào)

B、模擬信號(hào)

C、數(shù)字信號(hào)

D、通信信號(hào)

答案：C

285.半自動(dòng)閉塞在辦理閉塞之前必須確認(rèn)（）。

A、進(jìn)路空閑

B、信號(hào)開放

C、區(qū)間空閑

D、區(qū)間封鎖

答案：C

286.地鐵信號(hào)分為視覺信號(hào)和（）。

Ax旗信號(hào)

B、色燈信號(hào)機(jī)

C、聽覺信號(hào)

D、信號(hào)燈

答案:C

287.ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)室內(nèi)電路中BHJ型號(hào)為（）。

A、JWJXC-H125/80

B、JYJXC-126/260

C、JWJXC-480

D、JWXC-1700

答案：D

288.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在車站()處張貼禁止攜帶易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品進(jìn)站乘車的警告

未不志。

A、站臺(tái)

B、站廳

C、入口

D、乘客服務(wù)中心

答案：C

289.占地較短,而且列車通過時(shí)彎曲較少,走行平穩(wěn),速度可以較高,噫望條件較

好的道岔是()o

A、單開道岔

B、交分道岔

C、三開道岔

D、對(duì)稱道岔

答案：B

290.售票室與安全疏散門的位置應(yīng)當(dāng)()。

A、盡量集中設(shè)置

B、保持一定距離

C^遠(yuǎn)遠(yuǎn)分開

D、沒有要求

答案：A

291.基爾霍夫定律包括()個(gè)定律。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

292.下列不屬于故障-安全的方法是0o

A、安全對(duì)應(yīng)法

B、雙斷保護(hù)法

C、獨(dú)立電源法

D、提高電源電壓法

答案：D

293.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位因違法造成重大生產(chǎn)安全事故,

從業(yè)人員依法獲得工傷保險(xiǎn)后，。要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予賠償?shù)臋?quán)利。

A、自動(dòng)喪失

B、不得享有

C、應(yīng)當(dāng)放棄

D、仍然享有

答案：D

294.手搖道岔所攜帶物品不含()o

A、鉤鎖器

B、手臺(tái)

C、手搖把

D、行車專用章

答案：D