集裝箱 設(shè)備數(shù)據(jù)交換（CEDEX）一般通信代碼編制說(shuō)明VIP

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

集裝箱設(shè)備數(shù)據(jù)交換（CEDEX）一般

通信代碼

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2020年11月

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17273—2006《集裝箱設(shè)備數(shù)據(jù)交換（CEDEX）一般

通信代碼》于2006年頒布，它對(duì)規(guī)范國(guó)內(nèi)集裝箱生產(chǎn)和標(biāo)記發(fā)揮了積極作用。

然而，隨著集裝箱生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，通訊代碼提出了新的要求。同時(shí)，現(xiàn)行的

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所等同采用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO9897在反復(fù)進(jìn)行著修訂，并以相繼發(fā)布了

修正案，重點(diǎn)更新完善了箱型代碼。根據(jù)GB/T20000.2—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作指

南第2部分：采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)于新發(fā)布

的該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的修正案和技術(shù)勘誤也宜盡快采用”的原則，有必要對(duì)該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

予以修訂。

為了進(jìn)一步規(guī)范集裝箱設(shè)備通信代碼業(yè)務(wù)應(yīng)用，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于

2016年9月發(fā)布了《關(guān)于下達(dá)2016年第三批標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)委綜合【2016】

258號(hào)），正式下達(dá)了《集裝箱設(shè)備數(shù)據(jù)交換（CEDEX）一般通信代碼》標(biāo)準(zhǔn)計(jì)

劃（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃編號(hào)20162500-T-469）。

標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)：推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；

歸口單位：全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)；

起草單位：交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所、中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份

有限公司。

（二）主要工作過(guò)程

項(xiàng)目承擔(dān)單位按照標(biāo)準(zhǔn)工作的要求，由交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所牽頭成立

標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作。主要工作過(guò)程如下：

——2016年12月，編制組討論明確了標(biāo)準(zhǔn)編寫任務(wù)分工和時(shí)間進(jìn)度安排。

——2017年1-6月，編制組先后在深圳中集、上海港等地開(kāi)展調(diào)研工作，

同時(shí)參加ISO/TC104會(huì)議，為標(biāo)準(zhǔn)的起草奠定重要的準(zhǔn)備工作。

——2017年7-12月，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)資料的收集、整理和中文轉(zhuǎn)化，在此基礎(chǔ)上，

起草完成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案。

——2018年1-6月，編制組內(nèi)部進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)草案討論、修改和完善。

——2018年7-12月，標(biāo)準(zhǔn)草案在相關(guān)起草單位意見(jiàn)一致基礎(chǔ)上，進(jìn)行修改

完善，并形成工作組討論稿。

1

——2019年1-9月，工作組討論稿先后征求行業(yè)專家的意見(jiàn)，并進(jìn)行了修

改和完善。

——2019年10-2020年8月，在修改完善基礎(chǔ)上形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿初稿。

——2020年9-11月，完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，提交技術(shù)委員會(huì)申請(qǐng)審查。

（三）標(biāo)準(zhǔn)起草單位、起草人及其所做的工作

1.標(biāo)準(zhǔn)起草單位

文件起草單位為交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所、中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）

股份有限公司。其中，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所作為標(biāo)準(zhǔn)第一起草單位，統(tǒng)籌

標(biāo)準(zhǔn)的編寫，推進(jìn)各項(xiàng)編制工作。

本文件的編制過(guò)程中，多次組織行業(yè)專家進(jìn)行專題研討并開(kāi)展了廣泛的調(diào)研

工作和大量的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，得到了相關(guān)單位的支持、協(xié)助與配合，取得了大量

具有建設(shè)性的意見(jiàn)、建議和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，保證了標(biāo)準(zhǔn)的編制質(zhì)量。

2.標(biāo)準(zhǔn)起草人員

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人為李繼春、趙潔婷、金菁、王婧、曹文勝、許世博。

上述人員承擔(dān)的主要工作如表1所示。

表1主要起草人所承擔(dān)的工作

序號(hào)姓名單位承擔(dān)的主要工作

標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第1~4章

的編寫，以及編制工作的組織管

1李繼春交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所

理、推進(jìn)落實(shí)、框架搭建、相關(guān)技

術(shù)審核。

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人之一，負(fù)責(zé)前期的

調(diào)研走訪、標(biāo)準(zhǔn)編寫、技術(shù)論證等，

2趙潔婷交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所

重點(diǎn)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)附錄A~E的中文轉(zhuǎn)

化和編寫。

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人之一，負(fù)責(zé)前期的

中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股調(diào)研走訪、標(biāo)準(zhǔn)編寫、技術(shù)論證等，

3金菁

份有限公司重點(diǎn)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)附錄F~I的中文轉(zhuǎn)化

和編寫。

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人之一，負(fù)責(zé)前期的

調(diào)研走訪、標(biāo)準(zhǔn)編寫、技術(shù)論證等，

4王婧交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所

重點(diǎn)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)附錄J的中文轉(zhuǎn)化和

編寫。

2

序號(hào)姓名單位承擔(dān)的主要工作

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人之一，負(fù)責(zé)具體的

5曹文勝交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所編寫、技術(shù)論證等，重點(diǎn)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)

附錄K的中文轉(zhuǎn)化和編寫。

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人之一，負(fù)責(zé)具體的

6許世博交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所編寫、技術(shù)論證等，重點(diǎn)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)

附錄L的中文轉(zhuǎn)化和編寫。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）編制原則

1．一致性原則

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂考慮了與現(xiàn)行的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的兼容性與協(xié)調(diào)性，

標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的術(shù)語(yǔ)與相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定相一致，避免了標(biāo)準(zhǔn)間存在

沖突、矛盾現(xiàn)象。

2．適用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)修訂的技術(shù)內(nèi)容應(yīng)該在ISO9897定義的體系范圍內(nèi)，并盡可能考慮

全面，滿足集裝箱及相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景下對(duì)代碼和標(biāo)記的需求，以有效指導(dǎo)業(yè)務(wù)實(shí)體

在集裝箱相關(guān)業(yè)務(wù)中的通信聯(lián)系。

3．等同采用原則

為使國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展同步，本標(biāo)準(zhǔn)的修訂按照等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有

關(guān)翻譯法的基本原則進(jìn)行，并按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)

調(diào)整和編輯性改動(dòng)。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)的制定依據(jù)為ISO9897《集裝箱集裝箱設(shè)備數(shù)據(jù)交換（CEDEX）一

般通信代碼》。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容規(guī)定了用于集裝箱設(shè)備數(shù)據(jù)交換（CEDEX）的通信代碼，

適用于業(yè)務(wù)實(shí)體與貨物集裝箱流轉(zhuǎn)有關(guān)的通信聯(lián)系。

本標(biāo)準(zhǔn)正文部分共包括4個(gè)章節(jié)，分別是范圍、規(guī)范性引用文件、總則、數(shù)

據(jù)元和代碼；附錄部分共包括12個(gè)章節(jié)，分別是報(bào)文類型代碼，結(jié)構(gòu)狀態(tài)、修

理狀態(tài)、外部涂層、內(nèi)部涂層和重箱/空箱標(biāo)識(shí)代碼、破損位置代碼、箱損傷類

型代碼、材料類型代碼、修理類型代碼、計(jì)量單位、修理部位尺寸和工作量代碼、

3

責(zé)任代碼、機(jī)構(gòu)和地址代碼、集裝箱零部件代碼、拖掛車零部件代碼、按拉丁字

母排序的CEDEX代碼表。

1．主要修訂內(nèi)容概述

本標(biāo)準(zhǔn)為修訂標(biāo)準(zhǔn)，與2006年版相比，標(biāo)準(zhǔn)的章條及主要內(nèi)容變化如表2

所示。

2006年版本標(biāo)準(zhǔn)

修訂變化

章條號(hào)標(biāo)題章條號(hào)標(biāo)題

——按照GB/T1.1—2020的最新規(guī)定，修

———前言

改了“前言”的格式。

———引言——增加了引言。

——按照GB/T1.1—2020的最新規(guī)定，修

改了“范圍”的格式；

第1章范圍第1章范圍

——修改適用范圍（見(jiàn)第1章，2006年版

第1章）。

——按照GB/T1.1—2020的最新規(guī)定，修

規(guī)范性引用規(guī)范性引改了“規(guī)范性應(yīng)用文件”的引導(dǎo)語(yǔ)；

第2章第2章

文件用文件——修改了引用文件GB/T1836—1997的

日期（見(jiàn)第2章，2006年版第2章）。

第3章總則第3章總則——修改了“總則”的表述。

——4.2節(jié)標(biāo)題“代碼設(shè)定”修改為“代

碼賦值”（見(jiàn)4.2，2006年版的4.2）；

——4.2.1中關(guān)于“本標(biāo)準(zhǔn)”的表述修改為

第4章數(shù)據(jù)元第4章數(shù)據(jù)元“本文件”（見(jiàn)4.2.1，2006年版的

4.2.1）；

——4.2.2節(jié)，修改了備注以及表1中的相

關(guān)表述（見(jiàn)4.2.2，2006年版的4.2.2）。

——修改了附錄的名稱（見(jiàn)附錄A，2006

年版的附錄A）；

電文類型代報(bào)文類型——將代碼中“損傷”修改為“破損”

附錄A附錄A

碼代碼（見(jiàn)附錄A，2006年版的附錄A）；

——修改了“表注”的表述（見(jiàn)附錄A，

2006年版的附錄A）。

——修改了附錄的名稱（見(jiàn)附錄C，2006

年版的附錄C）；

——增加了標(biāo)題“集裝箱破損位置代

箱損傷部位破損位置

附錄C附錄B碼”，并修改了該節(jié)的表述（見(jiàn)附錄

代碼代碼

C.2.1，2006年版的附錄C.2）；

——修改了破損位置代碼第2位字符的表

述（見(jiàn)附錄C.2.3，2006年版的附錄

4

2006年版本標(biāo)準(zhǔn)

修訂變化

章條號(hào)標(biāo)題章條號(hào)標(biāo)題

C.2.2）；

——修改了標(biāo)題“集裝箱損傷部位代碼標(biāo)

識(shí)示例”，并修改了該節(jié)的表述（見(jiàn)

附錄C.2.5，2006年版的附錄C.2.5）；

——修改了示例“GDNN——其他附屬設(shè)

備”和示例中的表格（見(jiàn)附錄C.3，

2006年版的附錄C.3）；

——修改了拖車車架（主架）第4位字符

的規(guī)定（見(jiàn)C.4.3，2006年版的C.4.3）。

箱損傷類別箱破損類——修改了附錄的名稱（見(jiàn)附錄D，2006

附錄D附錄D

代碼型代碼年版的附錄D）。

材料類別代材料類型——修改了附錄的名稱（見(jiàn)附錄E，2006

附錄E附錄E

碼代碼年版的附錄E）。

修箱作業(yè)的修理類型——修改了附錄的名稱（見(jiàn)附錄F，2006

附錄F附錄F

代碼代碼年版的附錄F）。

機(jī)構(gòu)和地址機(jī)構(gòu)和地——附錄I替代附錄J（見(jiàn)附錄I，2006年

附錄J附錄I

代碼址代碼版的附錄J）。

——附錄J替代附錄K（見(jiàn)附錄J，2006

年版的附錄K）；

——修改了“K.1一般貨物集裝箱零部件”

的表述（見(jiàn)附錄J.1，2006年版的附

錄K.1）；

——修改了“K.1.7門鎖機(jī)構(gòu)”的表述（見(jiàn)

附錄J.1，2006年版的附錄K.1）；

——修改了數(shù)字代碼40070的說(shuō)明（見(jiàn)附

集裝箱零部集裝箱零錄J.4.1，2006年版的附錄K.4.1）；

附錄K附錄J

件代碼部件代碼——修改了數(shù)字代碼60609及其對(duì)應(yīng)的

CEDEX代碼（見(jiàn)附錄J.6.2，2006年

版的附錄K.6.2）；

——修改了數(shù)字代碼61760對(duì)應(yīng)的

CEDEX代碼（見(jiàn)附錄J.6.5，2006年

版的附錄K.6.5）；

——修改了數(shù)字代碼70070對(duì)應(yīng)的

CEDEX代碼（見(jiàn)附錄J.7.1，2006年

版的附錄K.7.1）。

——附錄K替代附錄L（見(jiàn)附錄K，2006

年版的附錄L）；

掛車零部件拖掛車零——修改了附錄的名稱（見(jiàn)附錄K，2006

附錄L附錄K

代碼部件代碼年版的附錄L）；

——修改了數(shù)字代碼90015、90072、90092、

90096、90100等的名稱（見(jiàn)附錄K，

5

2006年版本標(biāo)準(zhǔn)

修訂變化

章條號(hào)標(biāo)題章條號(hào)標(biāo)題

2006年版的附錄L）。

按拉丁字——附錄L替代附錄M（見(jiàn)附錄L，2006

CEDEX的

母排序的年版的附錄M）；

附錄M拉丁字母代附錄L

CEDEX代——修改了附錄的名稱（見(jiàn)附錄L，2006

碼表

碼表年版的附錄M）。

2．范圍

本章描述本標(biāo)準(zhǔn)的使用界限。根據(jù)原文修改適用范圍限定為與貨物集裝箱流

轉(zhuǎn)有關(guān)的數(shù)據(jù)交換。

3．規(guī)范性引用文件

本章描述了標(biāo)準(zhǔn)中需要引用的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。其中GB/T1836—1997有修訂版本，

在原文中進(jìn)行了年份修改。同時(shí)，根據(jù)GB/T1.1—2020的最新規(guī)定，修改了“規(guī)

范性應(yīng)用文件”的引導(dǎo)語(yǔ)。

4．總則

本章規(guī)定了集裝箱設(shè)備數(shù)據(jù)交換的總體原則。在原文基礎(chǔ)上對(duì)照ISO9897

進(jìn)行了文字調(diào)整。

5．?dāng)?shù)據(jù)元和代碼

本章規(guī)定了集裝箱設(shè)備數(shù)據(jù)交換的一般通信代碼以及代碼的更新維護(hù)。一般

通信代碼包括CEDEX代碼和EDIFACT代碼。

對(duì)照ISO9897，對(duì)原4.2的標(biāo)題進(jìn)行了修改，原為“代碼設(shè)定”，現(xiàn)改為“代

碼賦值”，確保表述的準(zhǔn)確性。

對(duì)照ISO9897，對(duì)原表1中的相關(guān)表述進(jìn)行了修改，如“信息類別”修改

為“報(bào)文類型”；“損傷位置”修改為“破損位置”；“損傷類別”修改為“損傷類

型”；“材料”修改為“材料類型”；“修理特征”修改為“修理類型”等，以體現(xiàn)

用詞的準(zhǔn)確性。

6．附錄A

本章規(guī)定了報(bào)文類型代碼的數(shù)字代碼、名稱、代碼說(shuō)明及對(duì)應(yīng)的EDIFACT

代碼。

對(duì)照ISO9897，修改了原文的標(biāo)題，原為“電文類型代碼”，現(xiàn)改為“報(bào)文

類型代碼”，以確保表述的準(zhǔn)確性。此外，對(duì)表注中的相關(guān)表述進(jìn)行了文字調(diào)整。

6

7．附錄B

本章規(guī)定了結(jié)構(gòu)狀態(tài)、修理狀態(tài)、外部涂層、內(nèi)部涂層和重箱/空箱標(biāo)識(shí)代

碼的數(shù)字代碼、名稱、代碼說(shuō)明及對(duì)應(yīng)的EDIFACT代碼。

8．附錄C

本章規(guī)定了破損位置代碼的數(shù)字代碼、名稱、代碼說(shuō)明及對(duì)應(yīng)的EDIFACT

代碼。

對(duì)照ISO9897，修改了原文的標(biāo)題，原為“箱損傷部位代碼”，現(xiàn)改為“破

損位置代碼”，以確保表述的準(zhǔn)確性。

原C.2的內(nèi)容為懸置段，增加C.2.1節(jié)“集裝箱破損位置代碼”，把懸置段

移至該節(jié)內(nèi)。原C.3的示例GDNN有誤，對(duì)照ISO9897進(jìn)行了修改。原C.4.3

中對(duì)拖車車架（主架）第4位字符的描述不正確，按照ISO9897的規(guī)定進(jìn)行了

修改。

9．附錄D

本章規(guī)定了箱破損類型代碼的數(shù)字代碼、名稱、代碼說(shuō)明及對(duì)應(yīng)的EDIFACT

代碼。

對(duì)照ISO9897，修改了原文的標(biāo)題，原為“箱損傷類別代碼”，現(xiàn)改為“箱

破損類型代碼”，以確保表述的準(zhǔn)確性。

10．附錄E

本章規(guī)定了材料類型代碼的數(shù)字代碼、名稱、代碼說(shuō)明及對(duì)應(yīng)的EDIFACT

代碼。

對(duì)照ISO9897，修改了原文的標(biāo)題，原為“材料類別代碼”，現(xiàn)改為“材料

類型代碼”，以確保表述的準(zhǔn)確性。

11．附錄F

本章規(guī)定了修理類型代碼的數(shù)字代碼、名稱、代碼說(shuō)明及對(duì)應(yīng)的EDIFACT

代碼。

對(duì)照ISO9897，修改了原文的標(biāo)題，原為“修箱作業(yè)的代碼”，現(xiàn)改為“修

理類型代碼”，以確保表述的準(zhǔn)確性。

12．附錄G

本章規(guī)定了計(jì)量單位、修理部位尺寸和工作量代碼的數(shù)字代碼、名稱、代碼

7

說(shuō)明及對(duì)應(yīng)的EDIFACT代碼。

13．附錄H

本章規(guī)定了責(zé)任代碼的數(shù)字代碼、名稱、代碼說(shuō)明及對(duì)應(yīng)的EDIFACT代碼。

14．附錄I

本章規(guī)定了機(jī)構(gòu)和地址代碼的數(shù)字代碼、名稱、代碼說(shuō)明及對(duì)應(yīng)的EDIFACT

代碼。

根據(jù)GB/T1.1—2020的規(guī)定，按照附錄的順序重新編號(hào)，原為“附錄J”，

現(xiàn)改為“附錄I”。

15．附錄J

本章規(guī)定了集裝箱零部件代碼的數(shù)字代碼、名稱、代碼說(shuō)明及對(duì)應(yīng)的

EDIFACT代碼。

根據(jù)GB/T1.1—2020的規(guī)定，按照附錄的順序重新編號(hào)，原為“附錄K”，

現(xiàn)改為“附錄J”。

對(duì)照ISO9897，修改了原本中對(duì)J.1和J.1.7的描述，將“一般貨物集裝箱

零部件”修改為“通用、開(kāi)頂和平臺(tái)集裝箱零部件”，“門鎖機(jī)構(gòu)”修改為“門鎖

裝置”；修改了代碼60609、61760、70070錯(cuò)誤的CEDEX代碼，修正為60690

（VFO）、61760（MRP）、70070（YVP）。

原文中代碼40070的說(shuō)明“按GB/T1836附錄H的規(guī)定，僅當(dāng)H>2.6m時(shí)

示出”有誤，根據(jù)GB/T1836—2017最