第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略（串講課件）-高一地理下學(xué)期期末考點(diǎn)大串講（湘教版2019）

第四章

區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略HunanEducationPress(2019)GeographyCompulsorySecondFinalExamPointSeriesLecture湘教版（2019）地理必修二

期末考點(diǎn)大串講Chapter4RegionalDevelopmentStrategy目錄一知識(shí)清單二思維導(dǎo)圖三重點(diǎn)難點(diǎn)四典型真題知識(shí)清單PART

01知識(shí)點(diǎn)一：交通運(yùn)輸方式和布局1.交通運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸知識(shí)點(diǎn)一：交通運(yùn)輸方式和布局1.交通運(yùn)輸方式水運(yùn)鐵路公路航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)價(jià)靈活性連續(xù)性前期投資大→小低→高運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理差居中最好好最差最差最好好居中差投資少投資多占地廣投資較多投資多投資多靈活性：在運(yùn)輸過程中遇到某些突發(fā)狀況，能不能及時(shí)調(diào)整做出改變。連續(xù)性：從出發(fā)地到達(dá)目的地之間的運(yùn)行過程中不容易受其他條件影響而中斷。最快最慢較快居中知識(shí)點(diǎn)一：交通運(yùn)輸方式和布局1.交通運(yùn)輸方式上海磁懸浮列車時(shí)速可達(dá)430km/h高速化集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)大型化物流分揀機(jī)器人節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全專業(yè)化知識(shí)點(diǎn)一：交通運(yùn)輸方式和布局2.交通運(yùn)輸布局

東部交通線路里程長，密度大，通達(dá)度高，交通線路類型多樣，形成網(wǎng)狀交通運(yùn)輸格局；

東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，對交通需求量大；東部平原丘陵為主，地形平坦，交通線路修建難度低。

西部交通線路里程短、密度小，通達(dá)度較低。

西部人口少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，地形復(fù)雜，地勢起伏大，交通線路修建難度大、成本高。知識(shí)點(diǎn)一：交通運(yùn)輸方式和布局2.交通運(yùn)輸布局地形地質(zhì)水文氣候生態(tài)自然條件交通線路修建社會(huì)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)聚落土地社會(huì)（運(yùn)輸需求）（連接更多居民點(diǎn)）（減少耕地占用）（鞏固國防、

加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)）土壤決定因素制約因素科學(xué)技術(shù)保

障

因

素施工難度工程量建設(shè)成本安全性知識(shí)點(diǎn)一：交通運(yùn)輸方式和布局二、地形對交通線路分布的影響河流農(nóng)田聚落

沼澤應(yīng)避開沼澤地在山區(qū)呈“之”字型，降低線路坡度，保證行車平穩(wěn)安全少占良田連接居民點(diǎn)，方便人們出行城市間為降低成本最短路線山坡②①③④⑤知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運(yùn)輸與城市發(fā)展①影響城市的分布聚落趨向于沿交通線分布知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運(yùn)輸與城市發(fā)展②影響城市的規(guī)模交通通達(dá)度高利于聚落規(guī)模的擴(kuò)大知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運(yùn)輸與城市發(fā)展③影響城市形態(tài)聚落形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運(yùn)輸與城市發(fā)展影響聚落發(fā)展交通的發(fā)展，可以帶動(dòng)聚落的發(fā)展；交通的衰弱，聚落發(fā)展緩慢。知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運(yùn)輸與城市發(fā)展影響城市中的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度：交通通達(dá)度更高地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)更密集。知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成經(jīng)濟(jì)帶以交通干線為主軸，以途經(jīng)的大中城市為依托，以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域。（沿海型、沿河型、沿路型、復(fù)合型）知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間上的優(yōu)化配置交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中國通過“一帶一路”將相關(guān)國家緊密聯(lián)系在一起，通過基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，促進(jìn)了各國的發(fā)展，增進(jìn)了各國的聯(lián)系，促進(jìn)了不同區(qū)域人類的共同發(fā)展。知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展縮短區(qū)域時(shí)空距離便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展交通運(yùn)輸本身就是重要的產(chǎn)業(yè)，還可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展生態(tài)和諧社會(huì)進(jìn)步產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源開發(fā)城市規(guī)模擴(kuò)大、等級提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善就業(yè)地域文化交流國防安全，民族團(tuán)結(jié)綠色、低碳、環(huán)保人地和諧知識(shí)點(diǎn)三：什么是區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略1.區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略是指對一定區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)作出的整體謀劃戰(zhàn)略性長期性穩(wěn)定性可持續(xù)性區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的制定，需要尊重自然規(guī)律，按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，因地制宜，揚(yáng)長補(bǔ)短，生態(tài)環(huán)境優(yōu)先，謀求共同富裕。知識(shí)點(diǎn)三：什么是區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略2.我國的基本國情與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略人口數(shù)量多、區(qū)域差異大、發(fā)展不平衡。知識(shí)點(diǎn)四：我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)空變化1.我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的演變時(shí)間變化均衡發(fā)展戰(zhàn)略非均衡發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略改革開放之前改革開放之后新時(shí)期知識(shí)點(diǎn)四：我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)空變化1.我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的演變空間變化長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略“一帶一路”建設(shè)知識(shí)點(diǎn)四：我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)空變化2.我國四大地區(qū)各自的優(yōu)勢條件和限制性因素地區(qū)優(yōu)勢條件存在問題東部地理位置優(yōu)越，平原為主，季風(fēng)氣候光照、水分條件好，人口稠密，交通方式多樣，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)。能源、原材料不足，環(huán)境污染嚴(yán)重，江河下游洪澇多，南部夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng)。中部位于東西部結(jié)合帶，能源、礦產(chǎn)豐富。水土流失、風(fēng)沙危害嚴(yán)重，旱澇災(zāi)害頻繁。西部土地廣闊，國境線長，能源、礦產(chǎn)、旅游資源豐富。地形、氣候條件復(fù)雜，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，科技文化欠發(fā)達(dá)，交通落后，西北地區(qū)荒漠化嚴(yán)重，西南地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)。東北平原廣闊，土壤肥沃，礦產(chǎn)、森林等資源豐富，地廣人稀，海運(yùn)便利、鐵路發(fā)達(dá)，我國重要的商品糧基地，工業(yè)歷史悠久。冬季寒冷漫長，農(nóng)作物生長期短，資源日益枯竭，人口流失嚴(yán)重，老工業(yè)區(qū)活力不足，污染嚴(yán)重。協(xié)調(diào)加大對中、西部及東北地區(qū)的支持力度，優(yōu)先安排基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源開發(fā)，加強(qiáng)東部和中、西部的聯(lián)系，協(xié)調(diào)四大地區(qū)互補(bǔ)發(fā)展。知識(shí)點(diǎn)四：我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)空變化3.我國四大地區(qū)的發(fā)展方向構(gòu)筑具有世界影響力的創(chuàng)新高地，重點(diǎn)發(fā)展新型產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。東部地區(qū)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、現(xiàn)代服務(wù)、綜合交通和現(xiàn)代物流體系。中部地區(qū)加強(qiáng)交通建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施，培育優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、新型產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)，同時(shí)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)力度。西部地區(qū)體制機(jī)制創(chuàng)新，加大對外開放力度，增強(qiáng)發(fā)展活力、內(nèi)生動(dòng)力和整體競爭力。東北地區(qū)知識(shí)點(diǎn)五：海洋權(quán)益1.海洋權(quán)益概況概念：海洋權(quán)益是國家在海洋中享有的各種權(quán)利和利益的統(tǒng)稱。包括在領(lǐng)海的主權(quán)，在毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架等的主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán)，在別國領(lǐng)海以外的自由航行、飛越權(quán)以及在別國領(lǐng)海的無害通過權(quán)等。內(nèi)容：知識(shí)點(diǎn)五：海洋權(quán)益2.海洋權(quán)益的內(nèi)容知識(shí)點(diǎn)五：海洋權(quán)益3.沿海國可以主張權(quán)利的

各類海域的劃分陸地領(lǐng)土領(lǐng)?；€內(nèi)水領(lǐng)海（≤12海里）毗連區(qū)（≤200海里）專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)大陸架大陸架公海（200海里可延伸到350海里）（≤12海里）內(nèi)水是領(lǐng)?；€向陸地一側(cè)的水域，包括沿海國沿岸的河口、港口、海灣、海峽等。領(lǐng)海為鄰接陸地領(lǐng)土和內(nèi)水的一帶海域。在群島國的情況下則為群島水域以外鄰接的一定寬度的海域。領(lǐng)海的寬度從領(lǐng)?；€量起，最寬不超過12海里。毗連區(qū)為領(lǐng)海以外鄰接領(lǐng)海的一帶海域。毗連區(qū)的寬度不超過12海里。大陸架的外部界限，若其自然延伸不足200海里，則擴(kuò)展到200海里；若自然延伸超過200海里，則一般不應(yīng)超過350海里。專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)是在領(lǐng)海以外并鄰接領(lǐng)海的一帶海域，從測算領(lǐng)海寬度的基線量起不應(yīng)超過200海里。知識(shí)點(diǎn)五：海洋權(quán)益4.維護(hù)海洋權(quán)益的依據(jù)國際法對于海洋領(lǐng)土取得有很多基本原則，一般有以下四要素：最早發(fā)現(xiàn)最早命名最早開發(fā)經(jīng)營連續(xù)不斷地行政管轄知識(shí)點(diǎn)五：海洋權(quán)益5.釣魚島從地質(zhì)角度看，釣魚島地處我國東海大陸架，是臺(tái)灣東部山嶺的自然延伸，與琉球群島以沖繩海槽隔開因此，釣魚島既不是無主島，也不是琉球群島的組成部分，而是我國臺(tái)灣省的附屬島嶼，中國對釣魚島及其附屬島嶼擁有無可爭辯的主權(quán)知識(shí)點(diǎn)五：海洋權(quán)益5.釣魚島從歷史角度看，釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的神圣領(lǐng)土，有史為憑、有法為據(jù)釣魚島等島嶼是中國人最早發(fā)現(xiàn)、命名和利用的，中國漁民歷來在這些島嶼及其附近海域從事生產(chǎn)活動(dòng)明朝，釣魚島等島嶼就已納入中國海防管轄范圍，是中國臺(tái)灣的附屬島嶼知識(shí)點(diǎn)七：我國新時(shí)期海洋發(fā)展戰(zhàn)略海洋，事關(guān)我國的國家安全和長遠(yuǎn)發(fā)展。建設(shè)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)已經(jīng)被納入國家發(fā)展的大戰(zhàn)略中。1234推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展提高海洋開發(fā)能力，科學(xué)合保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境56堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌發(fā)展全面參與全球海洋治理創(chuàng)新海洋科技維護(hù)海洋權(quán)益知識(shí)點(diǎn)八：建設(shè)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略布局思維導(dǎo)圖PART

02重點(diǎn)難點(diǎn)PART

03重難點(diǎn)突破一：交通運(yùn)輸方式的選擇相關(guān)例題

庫里蒂巴是巴西東南沿海城市，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。下圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。據(jù)此完成下面小題。1．與地鐵相比，庫里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)勢有（

）①建設(shè)成本低②建設(shè)周期短③載人運(yùn)量大④靈活性較強(qiáng)A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④2．庫里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式和布局帶來的最主要的影響是（

）A．促進(jìn)第一產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 B．縮小中心城區(qū)的地域范圍C．大宗貨物運(yùn)輸成本降低 D．帶動(dòng)站點(diǎn)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展C

D

重難點(diǎn)突破二：交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展是相互影響和相互促進(jìn)的。交通運(yùn)輸會(huì)提高沿線地區(qū)的可達(dá)性，加速區(qū)域的綜合發(fā)展。區(qū)域整體水平的提升，城市的發(fā)展壯大，又會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)。相關(guān)例題

成渝鐵路于1952年竣工，是新中國成立后自主建成的第一條鐵路。2019年11月，老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程（下圖）正式實(shí)施——在老成渝鐵路基礎(chǔ)上改造成一條貫穿主城南北的市內(nèi)沿江鐵路，開行公交化和旅游列車。全程共61公里，?？?3個(gè)站點(diǎn)（新建5個(gè)，改建8個(gè)），改造工程將充分融合鐵路文化、地域文化、建筑藝術(shù)，每一個(gè)站點(diǎn)表現(xiàn)一個(gè)主題，圍繞紅色基因、開路先鋒、精神家園等主題共同講述成渝鐵路歷史故事。據(jù)此完成下面小題。3．當(dāng)年成渝鐵路修建時(shí)，在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的是（

）A．沿江景點(diǎn)眾多 B．水患災(zāi)害較少C．線路里程較短 D．地勢起伏較小

D相關(guān)例題

成渝鐵路于1952年竣工，是新中國成立后自主建成的第一條鐵路。2019年11月，老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程（下圖）正式實(shí)施——在老成渝鐵路基礎(chǔ)上改造成一條貫穿主城南北的市內(nèi)沿江鐵路，開行公交化和旅游列車。全程共61公里，?？?3個(gè)站點(diǎn)（新建5個(gè)，改建8個(gè)），改造工程將充分融合鐵路文化、地域文化、建筑藝術(shù)，每一個(gè)站點(diǎn)表現(xiàn)一個(gè)主題，圍繞紅色基因、開路先鋒、精神家園等主題共同講述成渝鐵路歷史故事。據(jù)此完成下面小題。4．利用成渝鐵路開行市內(nèi)沿江鐵路的主要優(yōu)勢是（

）A．改造成本低 B．客貨運(yùn)量大C．運(yùn)營效益好 D．站點(diǎn)數(shù)量多

A相關(guān)例題

成渝鐵路于1952年竣工，是新中國成立后自主建成的第一條鐵路。2019年11月，老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程（下圖）正式實(shí)施——在老成渝鐵路基礎(chǔ)上改造成一條貫穿主城南北的市內(nèi)沿江鐵路，開行公交化和旅游列車。全程共61公里，?？?3個(gè)站點(diǎn)（新建5個(gè)，改建8個(gè)），改造工程將充分融合鐵路文化、地域文化、建筑藝術(shù)，每一個(gè)站點(diǎn)表現(xiàn)一個(gè)主題，圍繞紅色基因、開路先鋒、精神家園等主題共同講述成渝鐵路歷史故事。據(jù)此完成下面小題。5．重慶站至江津段沿線改造工程新建增設(shè)多個(gè)站點(diǎn)，有利于（

）①提升城市等級②緩解交通壓力③豐富出行方式④提高運(yùn)行速度A．①③ B．①④ C．②③ D．②④

C重難點(diǎn)突破三：四大地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)入21世紀(jì)后，國家根據(jù)全國各地的自然條件、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、發(fā)展水平和對外開放程度，把全國劃分為東部、中部、西部和東北四大地區(qū)，旨在促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。相關(guān)例題

根據(jù)2015-2019年東北地區(qū)13個(gè)生態(tài)功能區(qū)城市和23個(gè)毗鄰非生態(tài)功能區(qū)城市的空氣污染物（PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3）濃度數(shù)據(jù)顯示，各污染物年濃度冷點(diǎn)主要集聚在大小興安嶺森林生態(tài)功能區(qū)和三江平原濕地生態(tài)功能區(qū)，熱點(diǎn)主要集聚在非生態(tài)功能區(qū)（南區(qū)）。生態(tài)功能區(qū)空氣質(zhì)量整體優(yōu)于非生態(tài)功能區(qū)。如圖為研究區(qū)。完成下面小題。6．大小興安嶺森林生態(tài)功能區(qū)在我國主體功能區(qū)劃分中屬于（

）A．優(yōu)化開發(fā)區(qū)域 B．限制開發(fā)區(qū)域

C．重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域 D．禁止開發(fā)區(qū)域B

相關(guān)例題

根據(jù)2015-2019年東北地區(qū)13個(gè)生態(tài)功能區(qū)城市和23個(gè)毗鄰非生態(tài)功能區(qū)城市的空氣污染物（PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3）濃度數(shù)據(jù)顯示，各污染物年濃度冷點(diǎn)主要集聚在大小興安嶺森林生態(tài)功能區(qū)和三江平原濕地生態(tài)功能區(qū)，熱點(diǎn)主要集聚在非生態(tài)功能區(qū)（南區(qū)）。生態(tài)功能區(qū)空氣質(zhì)量整體優(yōu)于非生態(tài)功能區(qū)。如圖為研究區(qū)。完成下面小題。7．圖中非生態(tài)功能區(qū)西區(qū)和南區(qū)劃分的界線可能是（

）A．資源量差異 B．地形區(qū)

C．降水量差異 D．省界線D相關(guān)例題

根據(jù)2015-2019年東北地區(qū)13個(gè)生態(tài)功能區(qū)城市和23個(gè)毗鄰非生態(tài)功能區(qū)城市的空氣污染物（PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3）濃度數(shù)據(jù)顯示，各污染物年濃度冷點(diǎn)主要集聚在大小興安嶺森林生態(tài)功能區(qū)和三江平原濕地生態(tài)功能區(qū)，熱點(diǎn)主要集聚在非生態(tài)功能區(qū)（南區(qū)）。生態(tài)功能區(qū)空氣質(zhì)量整體優(yōu)于非生態(tài)功能區(qū)。如圖為研究區(qū)。完成下面小題。8．各污染物年濃度熱點(diǎn)主要集聚在非生態(tài)功能區(qū)（南區(qū)）的原因是（

）A．重化工業(yè)比例大 B．秸桿焚燒

C．距生態(tài)功能區(qū)遠(yuǎn) D．燃煤期長A重難點(diǎn)突破四：長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)揮長江黃金水道的獨(dú)特作用，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)沿江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，打造世界級產(chǎn)業(yè)集群，培育具有國際競爭力的城市群，使長江經(jīng)濟(jì)帶成為充分體現(xiàn)國家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、積極參與國際競爭與合作的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶。1、長江經(jīng)濟(jì)帶是我國具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶重難點(diǎn)突破四：長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略立足長江上中下游地區(qū)的比較優(yōu)勢，統(tǒng)籌人口分布、經(jīng)濟(jì)布局與資源環(huán)境承載能力，發(fā)揮長江三角洲地區(qū)的輻射引領(lǐng)作用，促進(jìn)中上游地區(qū)有序承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提高要素配置效率，激發(fā)內(nèi)生發(fā)展活力，使長江經(jīng)濟(jì)帶成為推動(dòng)我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的示范帶。2、長江經(jīng)濟(jì)帶是我國東、中、西互動(dòng)合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶重難點(diǎn)突破四：長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略用好海陸雙向開放的區(qū)位資源，創(chuàng)新開放模式，促進(jìn)優(yōu)勢互補(bǔ)，培育內(nèi)陸開放高地，加快同周邊國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加強(qiáng)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路的銜接互動(dòng)，使長江經(jīng)濟(jì)帶成為橫貫東中西、連接南北方的開放合作走廊。3、長江經(jīng)濟(jì)帶是我國沿海、沿江、沿邊全面推進(jìn)的對內(nèi)對外開放帶重難點(diǎn)突破四：長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略統(tǒng)籌江河湖泊豐富多樣的生態(tài)要素，推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)文明建設(shè)，構(gòu)建以長江干支流為經(jīng)脈、以山水林田湖為有機(jī)整體，江湖關(guān)系和諧、流域水質(zhì)優(yōu)良、生態(tài)流量充足、水土保持有效、生物種類多樣的生態(tài)安全格局，使長江經(jīng)濟(jì)帶成為水清地綠天藍(lán)的生態(tài)廊道。4、長江經(jīng)濟(jì)帶是我國生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶相關(guān)例題

長江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國東中西三大區(qū)域,涵蓋了成渝、長江中游和長三角三大城市群，三大城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展是推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略的重要抓手，也是大城市群創(chuàng)新型發(fā)展新模式。下圖為成渝、長江中游和長三角三大城市群位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。9．與成渝城市群相比，長江中游城市群發(fā)展的突出優(yōu)勢條件是（

）A．地理位置優(yōu)越 B．礦產(chǎn)資源豐富 C．勞動(dòng)力豐富且廉價(jià) D．國家政策支持A相關(guān)例題

長江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國東中西三大區(qū)域,涵蓋了成渝、長江中游和長三角三大城市群，三大城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展是推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略的重要抓手，也是大城市群創(chuàng)新型發(fā)展新模式。下圖為成渝、長江中游和長三角三大城市群位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。10．推測長江經(jīng)濟(jì)帶三大城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展面臨的主要困難有（

）①

社會(huì)文化差異大

②

缺乏高效統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制③

長江航運(yùn)價(jià)值降低

④

信息基礎(chǔ)設(shè)施差異大A．①② B．②④ C．①③ D．③④B重難點(diǎn)突破五：京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)是疏解北京非首都功能，控制北京人口規(guī)模，著力推進(jìn)京津冀交通一體化、要素市場一體化和公共服務(wù)一體化，構(gòu)建以首都為核心的世界級城市群，走出一條中國特色解決“大城市病”的道路。推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展，要在統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、交通運(yùn)輸一體化、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移等重點(diǎn)領(lǐng)域率先取得突破。相關(guān)例題

“京津冀協(xié)同發(fā)展”是國家重大發(fā)展戰(zhàn)略之一。下圖為京津冀城市一體化示意圖，讀圖完成下面小題。11．在京津冀一體化體系中（

）A．產(chǎn)業(yè)主要由河北區(qū)域流向京津兩區(qū)域

B．資源主要由京津兩區(qū)域流向河北區(qū)域C．技術(shù)主要由河北區(qū)域流向京津兩區(qū)域

D．產(chǎn)業(yè)主要由京津兩區(qū)域流向河北區(qū)域12．北京建設(shè)知識(shí)型區(qū)域的優(yōu)勢是（

）A．歷史文化悠久 B．科研院校眾多 C．礦產(chǎn)資源豐富 D．地理位置優(yōu)越13．在一體化背景下，天津應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展（

）A．知識(shí)型區(qū)域 B．資源型區(qū)域 C．加工型區(qū)域 D．貿(mào)易型區(qū)域BDC重難點(diǎn)突破六：海洋權(quán)益相關(guān)概念沿海國可以將管轄海域范圍從傳統(tǒng)國際海洋法所規(guī)定的3海里或12海里，擴(kuò)大到200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架，而且寬大陸架國家還可以主張超出200海里范圍的大陸架相關(guān)例題

我國海水養(yǎng)殖空間正在由近岸向深遠(yuǎn)海擴(kuò)展。深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖涉及苗種、裝備、加工、物流等多個(gè)環(huán)節(jié)，對配套產(chǎn)業(yè)的依賴度較強(qiáng)?！吧钏{(lán)1號(hào)”為我國大型深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備，在距山東日照海岸線約130海里的黃海海戰(zhàn)成功養(yǎng)殖三文魚（下圖）。據(jù)此完成下面小題。14．圖中“深藍(lán)1號(hào)”的放置位置在我國的（

）A．領(lǐng)海 B．內(nèi)水 C．毗連區(qū) D．專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)15．相比近岸養(yǎng)殖，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的主要優(yōu)勢是（

）A．水質(zhì)好，容量大 B．成本低，效率高C．無災(zāi)害，利潤高 D．水溫低，餌料多AD重難點(diǎn)突破六：釣魚島是中國的固有領(lǐng)土從地質(zhì)角度看，釣魚島地處我國東海大陸架；從歷史角度看，釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的神圣領(lǐng)土，有史為憑、有法為據(jù)相關(guān)例題

春曉油氣田位于浙江寧波市的東部凹陷帶，屬我國大陸架。下圖為春曉油氣田所處的“海洋空間的劃分”位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。16．春曉油氣田所處海域?yàn)槲覈模?/p>

）A．領(lǐng)海 B．毗連區(qū) C．專屬經(jīng)濟(jì)區(qū) D．內(nèi)水17．從地質(zhì)上來說，釣魚島是我國固有領(lǐng)土的主要依據(jù)是（

）A．是中國人最早發(fā)現(xiàn)、命名和利用的 B．與臺(tái)灣島之間距離較近C．明朝時(shí)期已納入中國海防管轄范圍 D．位于東海大陸架范圍內(nèi)ACD典型真題PART

04典型真題

（2024·江西·高考真題）貨物周轉(zhuǎn)量指在一定時(shí)期內(nèi)，由各種運(yùn)輸工具運(yùn)送的貨物重量與其相應(yīng)運(yùn)輸距離的乘積之總和。下圖示意某年甲、乙、丙、丁四個(gè)省級行政區(qū)的鐵路、公路與水路貨物周轉(zhuǎn)量占三者總量的比例。據(jù)此完成下面小題。1．四個(gè)省級行政區(qū)的鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比從大到小的排序是（

）A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁C．甲＞?。颈疽?D．乙＞丙＞丁＞甲2．據(jù)圖判斷甲、乙、丙、丁分別可能是（

）A．湖南、上海、山西、重慶 B．山西、湖南、上海、重慶C．湖南、山西、重慶、上海 D．山西、上海、重慶、湖南CD典型真題

（2024·重慶·高考真題）城市軌道交通出行分擔(dān)率可以用乘坐軌道交通的人次占所有交通方式出行總?cè)舜蔚谋壤硎?。自然條件會(huì)影響城市地面交通，進(jìn)而影響城市軌道交通出行分擔(dān)率。如圖為2019年莫斯科（55°45'N，37°42'E）和巴塞羅那（41°23'N，2°11'E）城市軌道交通相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)。據(jù)此完成下面小題。3．兩個(gè)城市軌道交通站點(diǎn)密度的差異表明巴塞羅那比莫斯科（

）A．交通出行的方式更單一 B．軌道里程更長C．站點(diǎn)平均服務(wù)范圍更小 D．人口總量更多4．根據(jù)城市軌道交通出行分擔(dān)率的特征，推測冬季影響莫斯科地面交通的主要?dú)夂蛞蛩厥牵?/p>

）A．降水多 B．光照弱 C．風(fēng)速大 D．氣溫低CD典型真題

（2024·湖北·高考真題）如圖為四個(gè)大城市的街道方向玫瑰圖。不同方向的長度，代表該方向街道出現(xiàn)的相對頻率。據(jù)此完成下面小題。5．推測圖中最容易迷路的城市是（

）A．上海 B．夏洛特

C．溫哥華 D．迪拜6．由圖可知，以下描述合理的是（

）A．上海街道密度和平均寬度最大 B．夏洛特街道面積最大C．溫哥華街道網(wǎng)絡(luò)大致呈“棋盤狀D．迪拜街道總長度最長7．影響上海街道主要方向形成的關(guān)鍵自然因素是（

）A．地形 B．氣候 C．河流 D．植被BCC典型真題

（2024·河北·高考真題）L莊地處冀西北，屬半干旱氣候，資源環(huán)境承載力低，為緩解人地矛盾，逐步形成了以水定畜的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)傳統(tǒng)。近年來，L莊招商引資，組建種植合作社，綠化荒山，助力京津冀綠色屏障建設(shè)。下圖示意L莊的人地關(guān)系，既包括L莊內(nèi)部人地關(guān)系(Ⅰ)，也包括L莊與外界的人地關(guān)系(Ⅱ和Ⅲ)。據(jù)此完成下面小題。8．制約L莊資源環(huán)境承載力的首要條件是（

）A．水資源量 B．空氣質(zhì)量C．土地面積 D．礦產(chǎn)儲(chǔ)量9．近年來，L莊招商引資和助力京津冀綠色屏障建設(shè)，體現(xiàn)了（

）A．Ⅰ B．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、ⅢAC典型真題

（2024·安徽·高考真題）中國科學(xué)院某研究所經(jīng)過多年持續(xù)攻關(guān)，研制出大型低溫制冷裝備，可用于氫氣、氮?dú)庖夯?，大幅減小氣體體積。不同于以往“先實(shí)驗(yàn)室突破、再中試、再產(chǎn)業(yè)化”的模式，研究所在該裝備研制過程中聯(lián)合社會(huì)資本共同創(chuàng)立科技公司，創(chuàng)造性地探索出“邊研究、邊應(yīng)用、邊轉(zhuǎn)化”的發(fā)展模式。據(jù)此完成下面小題。10．利用大型低溫制冷裝備將氫氣液化，可以（

）A．確保能源安全 B．保證運(yùn)輸過程零碳排放C．取代其他能源 D．方便大規(guī)模儲(chǔ)存與運(yùn)輸11．與以往模式相比，該發(fā)展模式的突出優(yōu)勢是（

）A．提高創(chuàng)新研發(fā)水平 B．降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)C．縮短成果轉(zhuǎn)化周期 D．節(jié)約科學(xué)研究經(jīng)費(fèi)CD典型真題

（2024·安徽·高考真題）中國科學(xué)院某研究所經(jīng)過多年持續(xù)攻關(guān)，研制出大型低溫制冷裝備，可用于氫氣、氮?dú)庖夯?，大幅減小氣體體積。不同于以往“先實(shí)驗(yàn)室突破、再中試、再產(chǎn)業(yè)化”的模式，研究所在該裝備研制過程中聯(lián)合社會(huì)資本共同創(chuàng)立科技公司，創(chuàng)造性地探索出“邊研究、邊應(yīng)用、邊轉(zhuǎn)化”的發(fā)展模式。據(jù)此完成下面