昆明市2020年高二下學(xué)期期中物理試卷B卷（測(cè)試）

1、昆明市2020年高二下學(xué)期期中物理試卷B卷姓名:_ 班級(jí):_ 成績:_一、 單選題 (共13題；共32分)1. （2分） (2017高一上孝感期末) 物理公式在確定物理量的數(shù)量關(guān)系的同時(shí)，也確定了物理量的單位關(guān)系，因此，國際單位制中選定了幾個(gè)物理量的單位作為基本單位下述物理量中，其單位為基本單位的是（ ）A . 力B . 質(zhì)量C . 速度D . 加速度2. （2分） (2017高一下六安開學(xué)考) 如圖所示，為一位于墻角的光滑斜面，其傾角為45，勁度系數(shù)為k的輕彈簧一端系在質(zhì)量為m的小球上，另一端固定在墻上，彈簧水平放置小球在斜面上靜止時(shí)，彈簧的形變量大小為（ ）A . B . C . D .

2、3. （2分） 如圖所示，物體P是位于水平的粗糙桌面上的物塊。用跨過定滑輪的輕繩將P和小盤相連，小盤內(nèi)有砝碼，小盤與砝碼的總質(zhì)量為m。在運(yùn)動(dòng)的過程中，若不計(jì)空氣阻力，則關(guān)于P在水平方向受到的作用力與相應(yīng)的施力物體，下列說法正確的是（ ）A . 拉力和摩擦力，施力物體是地球和桌面B . 拉力和摩擦力，施力物體是繩和桌面C . 重力mg和摩擦力，施力物體是地球和桌面D . 重力mg和摩擦力，施力物體是繩和桌面4. （2分） (2016高二上東臺(tái)期中) 2015年12月，第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在浙江烏鎮(zhèn)召開，會(huì)上機(jī)器人的展示精彩紛呈如圖所示，當(dāng)爬壁機(jī)器人沿豎直墻壁緩慢攀爬時(shí)，其受到的摩擦力（ ）A .

3、 大于重力B . 等于重力C . 小于重力D . 等于機(jī)器人對(duì)墻壁壓力5. （2分） (2017高二上嘉興期中) 如圖所示，小張同學(xué)右手抓起一籃球，手臂與豎直方向呈30角，當(dāng)籃球與手臂都靜止時(shí)，手對(duì)籃球的作用力（ ）A . 方向豎直向上B . 方向沿著手臂斜向上C . 大于籃球的重力D . 大于籃球?qū)κ值淖饔昧?. （2分） 下列說法中正確的是（ ）A . 研究一端固定并可繞轉(zhuǎn)動(dòng)的木桿的運(yùn)動(dòng)時(shí)，可把木桿看成質(zhì)點(diǎn)B . 質(zhì)點(diǎn)某時(shí)刻的加速度不為零，則該時(shí)刻的速度也不為零C . 從水平勻速飛行的飛機(jī)上向外自由釋放一個(gè)物體，不計(jì)空氣阻力，從地面上看，物體始終在飛機(jī)的正下方D . 當(dāng)物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位

4、移的大小等于路程7. （2分） (2017高一上西安期末) 如圖所示，水平傳送帶的速度保持不變，現(xiàn)將一物體放在傳送帶A端，開始時(shí)物體在傳送帶上滑動(dòng)，當(dāng)它到達(dá)位置C后隨傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)，直至傳送到B端，則在此過程中（ ）A . 物體由A運(yùn)動(dòng)到B過程中始終受水平向左的滑動(dòng)摩擦力B . 物體在AC段受摩擦力逐漸減小C . 物體在CB段受水平向右的靜摩擦力D . 物體在CB段不受摩擦力作用8. （8分） (2017高二下南京會(huì)考) 請(qǐng)閱讀下列材料，回答幾個(gè)小題影片薩利機(jī)長是根據(jù)2009年全美航空1549號(hào)航班迫降事件中航班機(jī)長薩利的真實(shí)英雄事跡改編故事原型：2009年1月15日，全美航空公司一架空中

5、客機(jī)正從紐約飛往北卡羅納州，但飛機(jī)爬升過程中，遭到了鳥群撞擊導(dǎo)致兩個(gè)引擎嵵熄火，失去動(dòng)力的飛機(jī)正在急速下降，而機(jī)場(chǎng)周圍則是車來人往的商業(yè)鬧市區(qū)，于是薩利機(jī)長駕駛飛機(jī)迫降在哈得孫河上，在薩利機(jī)長和機(jī)組人員、救援隊(duì)的努力下，全機(jī)乘客及機(jī)組人員，包括一名9個(gè)月的嬰兒和一個(gè)幼兒在內(nèi)的155名機(jī)上人員全部幸存，紐約州州長帕特森稱之為“哈得孫河奇跡”（1） 飛機(jī)在豎直方向加速上升和加速下降時(shí)，它們所處的狀態(tài)分別是（ ）A . 超重、超重B . 失重、超重C . 超重、失重D . 失重、失重（2） 下列關(guān)于小鳥和飛機(jī)相撞時(shí)的說法正確的是（ ）A . 小鳥對(duì)飛機(jī)的作用力比飛機(jī)對(duì)小鳥的作用力大B . 飛機(jī)對(duì)小鳥

6、的作用力比小鳥對(duì)飛機(jī)的作用力大C . 小鳥對(duì)飛機(jī)的作用力與飛機(jī)對(duì)小鳥的作用力一樣大D . 小鳥對(duì)飛機(jī)的作用力與飛機(jī)對(duì)小鳥的作用力是一對(duì)平衡力（3） 如果飛機(jī)要迫降在機(jī)場(chǎng)跑道上，在迫降前應(yīng)該把機(jī)載的燃油放空，消防車在跑道上噴出了一條泡沫帶，下列說法中正確的是（ ）A . 放空燃油除了防止起火爆炸，同時(shí)也增加飛機(jī)的慣性B . 放空燃油除了防止起火爆炸，同時(shí)也減小飛機(jī)的慣性C . 放空燃油除了防止起火爆炸，同時(shí)不改變飛機(jī)的慣性D . 泡沫帶能增加飛機(jī)所受的阻力，讓飛機(jī)盡快停下來（4） 如果飛機(jī)要迫降在機(jī)場(chǎng)跑道上，打開緊急出口，狹長的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的粗糙斜面，乘客可從斜面滑行到

7、地上，乘客沿粗糙的斜面下滑過程中（ ）A . 乘客重力勢(shì)能的減少量等于動(dòng)能的增加量B . 乘客的機(jī)械能守恒C . 乘客的機(jī)械能增加D . 乘客的機(jī)械能減少9. （2分） 極地衛(wèi)星的運(yùn)行軌道經(jīng)過地球的南北兩極正上方（軌道可視為圓軌道）如圖所示，某時(shí)刻某極地衛(wèi)星在地球北緯45A點(diǎn)的正上方按圖示方向運(yùn)行，經(jīng)過12h后再次出現(xiàn)在A點(diǎn)的正上方，地球自轉(zhuǎn)周期為24h則下列說法正確的是（ ） A . 該衛(wèi)星運(yùn)行周期比同步衛(wèi)星周期大AB . 該衛(wèi)星每隔12h經(jīng)過A點(diǎn)的正上方一次C . 該衛(wèi)星運(yùn)行的加速度比同步衛(wèi)星的加速度小D . 該衛(wèi)星所有可能角速度的最小值為 10. （2分） (2016高一上臨川期中) 下

8、列說法符合物理史實(shí)的是（ ）A . 亞里士多德認(rèn)為物體下落的快慢是由它們的重量決定的B . 平均速度、瞬時(shí)速度以及加速度等概念是由牛頓首先建立的C . 伽利略做了上百次自由落體運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)得出自由落體運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng)D . 伽利略是偉大的英國物理學(xué)家，他創(chuàng)造了把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的科學(xué)方法11. （2分） (2020高一下如皋月考) 若宇航員在月球表面附近自高h(yuǎn)處以初速度 水平拋出一個(gè)小球，測(cè)出小球的水平射程為 。已知月球半徑為R，萬有引力常量為G。則下列說法正確的是（ ） A . 月球表面的重力加速度 B . 月球的質(zhì)量 C . 月球的自轉(zhuǎn)周期 D . 月球的平均密度 12. （2分）

9、(2017高一下吉林期中) 如圖所示，某同學(xué)用硬塑料管和一個(gè)質(zhì)量為m的鐵質(zhì)螺絲帽研究勻速圓周運(yùn)動(dòng)，將螺絲帽套在塑料管上，手握塑料管使其保持豎直并在水平方向做半徑為r的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則只要運(yùn)動(dòng)角速度合適，螺絲帽恰好不下滑，假設(shè)螺絲帽與塑料管間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，認(rèn)為最大靜摩擦力近似等于滑動(dòng)摩擦力則在該同學(xué)手轉(zhuǎn)塑料管使螺絲帽恰好不下滑時(shí)，下述分析正確的是（ ）A . 螺絲帽受的重力與最大靜摩擦力平衡B . 螺絲帽受到桿的彈力方向水平向外，背離圓心C . 此時(shí)手轉(zhuǎn)動(dòng)塑料管的角速度= D . 若桿的轉(zhuǎn)動(dòng)加快，螺絲帽有可能相對(duì)桿發(fā)生運(yùn)動(dòng)13. （2分） (2017金山模擬) 某物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過程

10、中不變的是（ ）A . 路程B . 位移C . 速度D . 加速度二、 多項(xiàng)選擇 (共3題；共9分)14. （3分） (2017高二下新野期中) 關(guān)于物體的動(dòng)量，下列說法中正確的是（ ）A . 物體的動(dòng)量越大，其慣性也越大B . 同一物體的動(dòng)量越大，其速度一定越大C . 物體的加速度不變，其動(dòng)量一定不變D . 運(yùn)動(dòng)物體在任一時(shí)刻的動(dòng)量方向一定是該時(shí)刻的速度方向15. （3分） (2017高三下綿陽開學(xué)考) 如圖甲所示，物塊A與木板B疊放在粗糙水平面上，其中A的質(zhì)量為m，B的質(zhì)量為2m，且B足夠長，A與B、B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為對(duì)木板B施加一水平變力F，F(xiàn)隨t變化的關(guān)系如圖乙所示，A與B、B

11、與地面間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力下列說法正確的是（ ）A . 在0t1時(shí)間內(nèi)，A，B間的摩擦力為零B . 在t1t2時(shí)間內(nèi)，A受到的摩擦力方向水平向左C . 在t2時(shí)刻，A，B間的摩擦力大小為0.5mgD . 在t3時(shí)刻以后，A，B間的摩擦力大小為mg16. （3分） (2020高一下鄖縣月考) 質(zhì)量相等的三個(gè)小球，讓它們從離地同一高度的位置以相同速率分別做豎直上拋、 豎直下拋和平拋運(yùn)動(dòng)落至水平地面上。不計(jì)空氣阻力，則（ ） A . 三個(gè)小球的加速度大小方向均相同B . 三個(gè)小球剛落地時(shí)重力做功的瞬時(shí)功率相等C . 做豎直上拋運(yùn)動(dòng)的小球從拋出到落地，重力做的功最少D . 從拋出到落地，做豎

12、直上拋運(yùn)動(dòng)的小球重力做功的平均功率最小三、 三.實(shí)驗(yàn)題 (共3題；共10分)17. （2分） (2018高一上黃陵期末) 兩個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為3N、4N。它們的合力范圍是_N。三個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為3N、4N、5N，它們的合力范圍是_N， 18. （4分） (2016高二上靜海開學(xué)考) 有一位同學(xué)利用如圖甲所示的裝置進(jìn)行探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系實(shí)驗(yàn)通過實(shí)驗(yàn)測(cè)量作出了圖乙中的A圖線試分析：A圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是_A圖線上部彎曲的原因是_實(shí)驗(yàn)中獲得一條紙帶，如圖丙所示，其中兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出已知所用電源的頻率為50Hz，則打O點(diǎn)時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的速度v0=_m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=

13、_m/s2 （結(jié)果要求保留三位有效數(shù)字）19. （4分） (2017高一下鄭州期末) 某研究性學(xué)習(xí)小組探究平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律他們?cè)谒阶烂嫔嫌镁毩?xí)本做成一個(gè)斜面，使一個(gè)鋼球（可視為質(zhì)點(diǎn)）從斜面上某一位置滾下用數(shù)碼相機(jī)拍攝鋼球從桌面水平飛出后做平拋運(yùn)動(dòng)的幾張連續(xù)照片然后用方格紙做背景，根據(jù)照片上小球的位置在方格紙上畫出小球的平拋運(yùn)動(dòng)軌跡已知所用的數(shù)碼相機(jī)每秒鐘拍攝10幀照片方格紙每小格邊長5厘米，重力加速度取g=10m/s2 試回答下列問題：（1） 小鋼球由A到B時(shí)間為_；（2） 如圖是該組同學(xué)得到的小球在空中運(yùn)動(dòng)的三張連續(xù)照片的局部圖，由圖可判斷小球做平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)在水平方向上做的是_運(yùn)動(dòng)；（3） 由

14、圖可以計(jì)算出小球離開桌邊時(shí)的初速度大小為_m/s；（4） 小鋼球經(jīng)過B點(diǎn)的速度大小為_m/s四、 計(jì)算題（說明：以下計(jì)算重力加速度均取g=10） (共3題；共30分)20. （10分） (2016湘潭模擬) 如圖甲所示，滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）與足夠長的木板疊放在光滑水平面上，開始時(shí)均處于靜止?fàn)顟B(tài)且滑塊位于木板的左端作用于滑塊的水平力隨時(shí)間t變化的圖像如圖乙所示已知滑塊質(zhì)量m=0.5kg，木板質(zhì)量M=1kg，滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.1，取g=10m/s2 求：（1） 1s末滑塊的速度大小；（2） 04s內(nèi)木板的位移大小21. （10分） (2020高一下平度月考) 在1125m的高空中有一駕飛

15、機(jī)以80m/s的速度水平飛行（空氣阻力忽略不計(jì)，g取10m/s2），求： （1） 從飛機(jī)上掉下的物體經(jīng)多長時(shí)間落地？ （2） 物體從掉下到落地，水平方向移動(dòng)的距離多大？ 22. （10分） (2017高一上鄭州期中) 某公共汽車的運(yùn)行非常規(guī)則，先由靜止開始勻加速啟動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到v1=10m/s時(shí)再做勻速運(yùn)動(dòng)，進(jìn)站前開始勻減速制動(dòng)，在到達(dá)車站時(shí)剛好停住公共汽車在每個(gè)車站停車時(shí)間均為t=25s然后以同樣的方式運(yùn)行至下一站已知公共汽車在加速啟動(dòng)和減速制動(dòng)時(shí)加速度大小都為a=l m/s2 ， 而所有相鄰車站間的行程都為s=600m，有一次當(dāng)公共汽車剛剛抵達(dá)一個(gè)車站時(shí)，一輛電動(dòng)車剛經(jīng)過該車站一段時(shí)間t0=60s，已知該電動(dòng)車速度大小恒定為v2=6m/s，而且行進(jìn)路線、方向與公共汽車完全相同，不考慮其他交通狀況的影響，試求：（1） 公共汽車從其中一站出發(fā)至到達(dá)下一站所需的時(shí)間t是多少？（2） 若從下一站開始計(jì)數(shù)，公共汽車在剛到達(dá)第n站時(shí)，電動(dòng)車也恰好同時(shí)到達(dá)此車站，n為多少？第 14 頁 共 14