大斷面隧道施工技術(shù)長(zhǎng)安大學(xué).ppt

1、,隧道施工技術(shù),長(zhǎng)安大學(xué)陳建勛教授ChanganuniversityJian-xunCHEN,隧道施工的基本原則和理念隧道施工技術(shù)隧道施工案例日本隧道施工技術(shù),大斷面隧道施工技術(shù),隧道施工的基本原則和理念大斷面隧道施工技術(shù)隧道施工案例日本隧道施工技術(shù),隧道施工技術(shù),（一）隧道設(shè)計(jì)施工的兩大理論及其發(fā)展過程,隧道及地下洞室工程，其核心問題，都?xì)w結(jié)在開挖和支護(hù)兩個(gè)關(guān)鍵工序上。即如何開挖，才能更有利于洞室的穩(wěn)定和便于支護(hù)：若需支護(hù)時(shí)，又如何支護(hù)才能更有效地保證洞室穩(wěn)定和便于開挖。這是隧道及地下工程中兩個(gè)相互促進(jìn)又相互制約的問題。,隧道施工的基本原則和理念,一、隧道施工的基本原則,一種理論是二十世紀(jì)2

2、0年代提出的傳統(tǒng)的“松弛荷載理論”。其核心內(nèi)容是：穩(wěn)定的巖體有自穩(wěn)能力，不產(chǎn)生荷載；不穩(wěn)定的巖體則可能產(chǎn)生坍塌，需要用支護(hù)結(jié)構(gòu)予以支撐。這樣，作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載就是圍巖在一定范圍內(nèi)由于松弛并可能塌落的巖體重力。這是一種傳統(tǒng)的理論，其代表人物有泰沙基和普氏等人。它類似于地面工程考慮問題的思想，至今仍被廣泛的應(yīng)用著。,隧道施工的基本原則和理念,另一種理論是二十世紀(jì)50年代提出的現(xiàn)代支護(hù)理論，或稱“巖承理論”。其核心內(nèi)容是：圍巖穩(wěn)定顯然是巖體自身有承載自穩(wěn)能力；不穩(wěn)定圍巖喪失穩(wěn)定是有一個(gè)過程的，如果在這個(gè)過程中提供必要的幫助或限制，則圍巖仍然能夠進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。這種理論體系的代表性人物有拉布西維茲

3、、米勒-菲切爾、芬納-塔羅勃和卡斯特奈等人。,隧道施工的基本原則和理念,這是一種比較現(xiàn)代的理論，它已經(jīng)脫離了地面工程考慮問題的思路，而更接近于地下工程實(shí)際，半個(gè)世紀(jì)以來(lái)已被廣泛接受和推廣應(yīng)用，并且表現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景。,隧道施工的基本原則和理念,由以上可以看出，前一種理論更注意結(jié)果和對(duì)結(jié)果的處理；而后一種理論則更注意過程和對(duì)過程的控制，即對(duì)圍巖自承能力的充分利用。由于有此區(qū)別，因而兩種理論體系在過程和方法上各自表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。收斂-約束法是巖承理論在隧道工程實(shí)踐中的代表方法。,隧道施工的基本原則和理念,（二）用一個(gè)彈簧來(lái)理解收斂-約束法的力學(xué)原理,1.隧道開挖前力學(xué)狀態(tài),隧道施工的基本原則

4、和理念,2.隧道開挖后力學(xué)狀態(tài),隧道施工的基本原則和理念,3由力學(xué)平衡方程可知，彈簧在P0作用時(shí)處于平衡狀態(tài)；彈簧在發(fā)生變形u后，在PE的作用下又處于平衡狀態(tài)，假設(shè)彈簧的彈性系數(shù)為K，則有：,P0=PE+Ku,隧道施工的基本原則和理念,4.對(duì)公式P0=PE+Ku的討論（1）當(dāng)u=0時(shí)，P0=PE即不允許圍巖變形，采用剛性支護(hù)，不經(jīng)濟(jì)；（2）當(dāng)u時(shí)，PE；當(dāng)u時(shí)，PE即圍巖發(fā)生變形，可釋放一定的荷載（卸荷作用），所以要允許圍巖產(chǎn)生一定的變形，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力。是一種經(jīng)濟(jì)的支護(hù)措施，圍巖的自穩(wěn)能力P=P0-PE=Ku；（3）當(dāng)u=umax時(shí)，發(fā)生塌方，產(chǎn)生松馳荷載，不安全。,隧道施工的基本

5、原則和理念,5要點(diǎn)（1）圍巖是受洞室開挖影響的那一部分巖（土）體，圍巖是三位一體的即：產(chǎn)生荷載、承載結(jié)構(gòu)、建筑材料。（2）隧道是修筑在應(yīng)力巖體中的，具有特殊的建筑環(huán)境，不能等同于地面建筑。（3）隧道結(jié)構(gòu)體系=圍巖+支護(hù)體系。,隧道施工的基本原則和理念,6隧道設(shè)計(jì)施工的基本原則（要點(diǎn)）（1）巖體是隧道結(jié)構(gòu)體系中的主要承載單元，在施工中必須充分保護(hù)巖體，盡量減少對(duì)它的擾動(dòng)，避免過度破壞巖體的強(qiáng)度。為此，施工中斷面分塊不宜過多，開挖應(yīng)當(dāng)采用控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破）或機(jī)械掘進(jìn)。（2）應(yīng)允許并控制巖體的變形。一方面允許變形，使圍巖中能形成承載環(huán)；另一方面又必須限制它，使巖體不致過度松弛而喪失或大大

6、降低承載能力。在施工中應(yīng)采用能與圍巖密貼、及時(shí)筑砌又能隨時(shí)加強(qiáng)的柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，例如，錨噴支護(hù)等,隧道施工的基本原則和理念,6隧道設(shè)計(jì)施工的基本原則（要點(diǎn)）（3）通過施工中對(duì)圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)觀察、量測(cè)，合理安排施工程序、進(jìn)行設(shè)計(jì)變更及日常的施工管理。即實(shí)施施工監(jiān)控量測(cè)。（4）為了防止隧道滲漏水，或?yàn)榱顺惺苡捎阱^桿銹蝕，圍巖性質(zhì)惡化、流變、膨脹所引起的后續(xù)荷載，可采用復(fù)合式襯砌（初期支護(hù)防水層二次襯砌）。（5）為了改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力性能，施工中應(yīng)盡快閉合，而成為封閉的筒形結(jié)構(gòu)。另外，隧道斷面形狀應(yīng)盡可能圓順，以避免拐角處的應(yīng)力集中。,隧道施工的基本原則和理念,二、隧道施工的基本理念,隧道施工的基本

7、理念：愛護(hù)圍巖、內(nèi)實(shí)外美、重視環(huán)境、動(dòng)態(tài)施工。所謂愛護(hù)圍巖：一層含義是不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護(hù)能力，這可以通過采用機(jī)械開挖技術(shù)和控制爆破技術(shù)予以解決；一層含義是通過各種手段和方法增強(qiáng)圍巖的支護(hù)能力，如采用支護(hù)技術(shù)、加固或予加固技術(shù)以及各種輔助施工技術(shù)等。這些技術(shù)形成了隧道施工的核心技術(shù)。所謂內(nèi)實(shí)外美：關(guān)鍵是內(nèi)實(shí)，而內(nèi)實(shí)的關(guān)鍵就是要做到四密實(shí)，即：混凝土密實(shí)、噴混凝土密實(shí)、噴混凝土與圍巖密實(shí)、二次襯砌與初期支護(hù)密實(shí)。這牽涉到混凝土、噴混凝土、回填、支護(hù)接觸等技術(shù)。,隧道施工的基本原則和理念,所謂重視環(huán)境：一層含義是指內(nèi)部環(huán)境，即施工作業(yè)環(huán)境；一層是對(duì)外部環(huán)境，即對(duì)周邊環(huán)境的影響。重視環(huán)境

8、是時(shí)代的要求，許多環(huán)境技術(shù)都是因時(shí)代的變遷而得到發(fā)展，許多基準(zhǔn)都是因環(huán)境的要求而制定。所謂動(dòng)態(tài)施工：是指隧道施工過程中地質(zhì)條件是不斷變化的，力學(xué)動(dòng)態(tài)是不斷變化的，因而采用的各種施工方法和技術(shù)也應(yīng)該是不斷變化的，來(lái)適應(yīng)這種不斷變化的過程。因此，隧道施工的各種決策都要在施工階段的地質(zhì)技術(shù)、施工階段的量測(cè)技術(shù)和施工階段的質(zhì)量控制技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行管理。,隧道施工的基本原則和理念,隧道施工技術(shù),隧道施工的基本原則和理念隧道施工技術(shù)隧道施工案例日本隧道施工技術(shù),隧道施工技術(shù),公路隧道建設(shè)寬度分級(jí),隧道施工：開挖和支護(hù),核心問題：（1）如何開挖，方能更有利于洞室的穩(wěn)定和便于支護(hù)；（2）若需要支護(hù)時(shí)，又如何支

9、護(hù)才能更有效地保證洞室穩(wěn)定和便于開挖。,隧道施工技術(shù),一、隧道主要施工（開挖）方法,隧道施工技術(shù),全斷面開挖法,隧道施工技術(shù),環(huán)形開挖預(yù)留核心土法,隧道施工技術(shù),雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,隧道施工技術(shù),機(jī)械化施工,mechanizedconstruction,隧道施工技術(shù),（一）概述軟弱圍巖的自支護(hù)能力比較弱，甚至沒有自支護(hù)能力。因此，在軟弱圍巖中施工最重要的是：如何提高圍巖的自支護(hù)能力，來(lái)保證開挖及后續(xù)作業(yè)的進(jìn)行。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，基本方法是控制圍巖的松弛、流失。原則是：穩(wěn)定掌子面、及時(shí)閉合和加固地層。具體方法：1）穩(wěn)定掌子面的方法：正面噴混凝土和錨桿；超前支護(hù)；留核心土。2）及時(shí)閉合的方法：臨時(shí)仰拱或

10、底部橫撐；加強(qiáng)基腳；向底部地層注漿加固；底部錨桿；改變施工方法。3）加固地層：注漿加固；超前支護(hù)；地表面加固。,二、軟弱圍巖大斷面隧道修建技術(shù),隧道施工技術(shù),（二）掌子面自穩(wěn)性評(píng)價(jià),日本根據(jù)近9000個(gè)掌子面的數(shù)據(jù)，其中典型的崩塌事例列于表。,隧道施工技術(shù),掌子面崩塌現(xiàn)象:（1）在斷層中，根據(jù)斷層破碎程度可能產(chǎn)生小的崩塌，也可能出現(xiàn)很大規(guī)模的崩塌，可能出現(xiàn)一次，也可能出現(xiàn)多次。（2）在互層圍巖中，崩塌一般多是小規(guī)模的。例如第三紀(jì)的砂巖頁(yè)巖互層，可能由于少量的涌水使固結(jié)度低的砂巖層流出，殘留的泥巖也會(huì)呈塊狀剝落。崩塌的程度因砂巖的固結(jié)度、層理面間隔、層理面的固結(jié)度、砂巖層的滯水水量、水壓等而異。

11、崩塌的時(shí)間多在涌水狀況有急劇變化的時(shí)期發(fā)生。（3）在強(qiáng)風(fēng)化的圍巖中，會(huì)產(chǎn)生比較大的崩塌，有涌水時(shí)崩塌的規(guī)模會(huì)更大。,隧道施工技術(shù),（4）在有層理面的容易崩塌的圍巖中，會(huì)產(chǎn)生比較大規(guī)模的崩塌。根據(jù)層理面的強(qiáng)度、涌水的狀況，在幾小時(shí)內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生多次崩塌，瞬時(shí)發(fā)生大規(guī)模崩塌的情況也不少。（5）在砂層中，多發(fā)生比較小規(guī)模的和中等規(guī)模的崩塌。在沒有涌水的砂礫層中，掌子面可能是自穩(wěn)的，但會(huì)從拱頂發(fā)生小規(guī)模的掉落。埋深對(duì)掌子面的自穩(wěn)定性也有很大影響。淺埋與深埋相比，主要是淺埋難以形成承載拱。同時(shí)，在這種情況下多數(shù)會(huì)有地形偏壓、表層軟弱堆積物、風(fēng)化帶等對(duì)隧道開挖有很大影響的特殊問題。,隧道施工技術(shù),圖1埋深與隧

12、道縱斷面內(nèi)的下沉a)開挖上半斷面（埋深小時(shí)）；b)開挖下半斷面（埋深小時(shí)）；c)開挖上半斷面（埋深大時(shí)）；d)開挖下半斷面（埋深小時(shí)）。,圖2地表下沉,隧道施工技術(shù),（三）穩(wěn)定掌子面的方法,有代表性的穩(wěn)定掌子面的工法的分類列于表1。,表1穩(wěn)定掌子面工法的分類,隧道施工技術(shù),掌子面穩(wěn)定性降低的原因，視圍巖條件而異，在多數(shù)情況下，可考慮以下幾點(diǎn)：凝聚力不足而崩塌（未固結(jié)圍巖、裂隙性圍巖）；因地下水而崩塌（未固結(jié)圍巖、裂隙性圍巖）；因強(qiáng)度不足產(chǎn)生大變形而崩塌（膨脹性圍巖）。此外，作為特殊情況，也有掌子面沿地質(zhì)結(jié)構(gòu)面擠出的情況。根據(jù)功能不同，穩(wěn)定掌子面的方法可分為以下幾種：支持圍巖的（超前支護(hù)、短管棚

13、等）；改良圍巖的（注漿等）；發(fā)揮錨桿作用的（斜錨桿、正面錨桿等）；噴混凝土加強(qiáng)的等。,隧道施工技術(shù),（四）控制地層松弛的加固方法穩(wěn)定圍巖和控制地表下沉的方法包括：（1）壓注法以加固圍巖、止水為目的而采用的工法。向砂質(zhì)土壓注易于獲得較好的效果，在黏性土中的效果不好。為進(jìn)行有效地壓注，要采用與圍巖性質(zhì)相適應(yīng)的藥液和方法。（2）凍結(jié)法在山嶺隧道中采用較少，但其加固圍巖、止水的效果非常好，可靠性高。在軟弱粉砂層、大量涌水圍巖、接近結(jié)構(gòu)物施工的場(chǎng)合是很合適的。缺點(diǎn)是從準(zhǔn)備時(shí)間到發(fā)揮效果的時(shí)間很長(zhǎng)。,隧道施工技術(shù),（3）垂直錨桿法是一種用錨桿從隧道上方加固地層的一種方法。一般從地表面鉆60125mm的鉆孔

14、，而后插入鋼筋。其作用是：利用砂漿和周邊圍巖的凝聚力控制下沉、利用抗剪能力防止洞口滑坡，施工實(shí)例較多。,隧道施工技術(shù),（4）管棚法一般多在洞口施工時(shí)采用。根據(jù)使用的鋼管直徑分類，有小直徑鋼管管棚和中、大直徑鋼管的管棚。在埋深小的隧道，正上方有建筑物時(shí)，也可采用此法。最近，利用特殊的鉆孔機(jī)械，邊鉆孔、邊注漿，在土砂隧道中產(chǎn)生較好的效果。,隧道施工技術(shù),（5）水平高壓旋噴法在掌子面與隧道軸線平行，用特殊機(jī)械鉆孔，同時(shí)向管體內(nèi)高壓噴射水泥漿液，形成5070cm的圓柱體的工法。材料3天的強(qiáng)度可達(dá)810MPa，改善圍巖的效果很高。是改善掌子面自穩(wěn)性和控制地表下沉的較好的方法。但施工設(shè)備多，系統(tǒng)龐大。,大

15、斷面隧道施工技術(shù),（6）隔斷墻法一般作為止水的輔助工法采用，但也有用于控制地表下沉的對(duì)策而采用的。它可以降低開挖引起的地表下沉及其向周圍的傳播。在隧道兩側(cè)用剛性材料構(gòu)筑地中墻，用以隔斷下沉向周圍的波及。施工時(shí)要注意地表?xiàng)l件的影響。,（7）預(yù)襯砌法應(yīng)該指出，控制圍巖松弛和地表下沉的方法，許多是與止水方法相聯(lián)系的，很難截然分開。為了說(shuō)明的方便，一些方法將在地下水對(duì)策中加以說(shuō)明。,隧道施工技術(shù),隧道施工技術(shù),（五）斷面及時(shí)封閉在軟弱圍巖中，斷面及時(shí)閉合是成功的關(guān)鍵，許多工程實(shí)踐，都充分地證實(shí)了這一點(diǎn)。我們?cè)谶@方面的教訓(xùn)也是深刻的。在任何情況下，使隧道斷面能在較短時(shí)間內(nèi)閉合是極為重要的，在巖石隧道中，

16、因圍巖的結(jié)構(gòu)作用，能“自封閉”；而在軟弱、土砂圍巖中，則必需改變“重視上部支護(hù)、忽視斷面閉合”的做法。,隧道施工技術(shù),圖1臨時(shí)仰拱施工例,（1）臨時(shí)仰拱在臺(tái)階法中，常常采用修筑臨時(shí)仰拱的方法，如圖。,隧道施工技術(shù),（2）改變施工方法如將全斷面法改為超短臺(tái)階法，或?qū)D法改為CRD法等，也可以大大縮短斷面封閉時(shí)間。【例】CD法與CRD法日本望洋臺(tái)隧道是長(zhǎng)401m的2車道公路隧道。圍巖是軟弱的土砂，埋深很小，隧道進(jìn)口位于滑坡地形，為了控制滑坡，采用了抗滑樁和集水井。開挖隧道時(shí)，為確保掌子面的穩(wěn)定，采用了CRD法，同時(shí)進(jìn)行了大范圍的實(shí)地量測(cè)，一邊確認(rèn)隧道和周邊圍巖的穩(wěn)定，一邊進(jìn)行控制變形和拆除中壁的

17、作業(yè)，整個(gè)工程安全地建成圖1。該隧道埋深最大為1.2D（D：隧道開挖寬度，約15m）。整個(gè)隧道以未固結(jié)的土砂為主。圍巖的N值在15左右，變形系數(shù)為70Pa左右。距隧道進(jìn)口170m范圍，顯著地受滑坡影響。,隧道施工技術(shù),圖1CD法施工示意圖,隧道施工技術(shù),從試驗(yàn)施工中可得到：斷面的位移從拱頂?shù)焦安看蠖际窍鲁恋内厔?shì)，變化緩慢，下沉值最大是5mm左右；如設(shè)中壁拆除后的累計(jì)下沉值為100%，則拆除前后產(chǎn)生的下沉值的比率大約是10%，最大是13%；構(gòu)件的應(yīng)力變化小，全閉合時(shí)的中壁應(yīng)力大，拆除時(shí)應(yīng)力向拱部周邊重新分布；拆除后對(duì)隧道縱向的影響很小，拆除前后變化1mm左右的范圍約在1.3D；拆除長(zhǎng)度最大的情況

18、是10m/日，沒有觀測(cè)到異常位移。根據(jù)量測(cè)結(jié)果的反分析求出圍巖的變形系數(shù)，再進(jìn)行正分析評(píng)價(jià)隧道的穩(wěn)定性。,隧道施工技術(shù),在CD和CRD法中一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是中壁的拆除工藝。在中壁拆除作業(yè)的施工管理中最重要的問題是判定中壁拆除時(shí)間和中壁拆除后的安全性。一般在隧道施工中維護(hù)斷面的穩(wěn)定基本上是用拱頂下沉和凈空收斂來(lái)判定的。因此，在中壁拆除時(shí)間的判定和作業(yè)的安全性基準(zhǔn)，也是以這種方法為依據(jù)的?；鶞?zhǔn)值：提出襯砌施工階段的位移收斂，大致是“1周的位移增量在1mm以下”，因此在拆除中壁時(shí)一般也要參考這個(gè)基準(zhǔn)基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)決定管理基準(zhǔn)。考慮前后臺(tái)階的進(jìn)度，在拱頂下沉7天內(nèi)增量在2mm以下，作為拆除中壁的基準(zhǔn)。即：拱

19、頂下沉量：7天的增量小于2mm；凈空收斂值：7天增量小于4mm（拱頂下沉的2倍）。,隧道施工技術(shù),安全性問題：根據(jù)計(jì)算中壁拆除后的下沉增量是12mm，因此決定拱頂下沉的增量12mm作為管理水平，并提出表2的中壁拆除的管理基準(zhǔn)。,表2中壁拆除的管理基準(zhǔn),隧道施工技術(shù),（六）有關(guān)臺(tái)階長(zhǎng)度問題臺(tái)階長(zhǎng)度之所以定為1倍洞徑（D），主要因?yàn)椋撼休d拱的跨度約為1倍洞徑。在1倍洞徑區(qū)段周圍地層產(chǎn)生橫向和縱向兩個(gè)承載拱的作用，這對(duì)開挖是有利的，臺(tái)階長(zhǎng)度超過1倍洞徑將失去縱向承載拱受力結(jié)構(gòu)，僅有橫向平面承載拱受力結(jié)構(gòu)。上臺(tái)階若選用大于1.5倍洞徑的長(zhǎng)臺(tái)階，在開挖時(shí)縱向變位大，上臺(tái)階斷面形狀不利于受力，而且容易引起

20、周圍地層松動(dòng)，塑性區(qū)增大，造成拱腳附近受力大而使其失去穩(wěn)定性。上臺(tái)階若過短，小于1倍洞徑，因洞內(nèi)縱向破裂面超過工作面，易造成洞頂土體下滑，引起工作面不穩(wěn)定，所以軟弱地層不能采用短臺(tái)階法施工，但是若用硬巖爆破法施工時(shí)，為了便于風(fēng)鉆打眼，可設(shè)置超短臺(tái)階。,隧道施工技術(shù),縱向承載拱上臺(tái)階過長(zhǎng)引起松動(dòng)荷載開挖過程縱向變位影響長(zhǎng)度,隧道施工技術(shù),從安全角度考慮，臺(tái)階長(zhǎng)度定為1倍洞徑是合理的，施工機(jī)械的配置也應(yīng)遵守這個(gè)原則。因此，在采用正臺(tái)階法施工時(shí)，應(yīng)樹立一個(gè)概念，不要分長(zhǎng)臺(tái)階、短臺(tái)階、微臺(tái)階，這是長(zhǎng)期施工經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié)，有關(guān)施工規(guī)范中也取消了這種說(shuō)法，也不再提半斷面法開挖。需要說(shuō)明的是，在V級(jí)砂卵石地

21、層中進(jìn)行大斷面正臺(tái)階開挖，必須同時(shí)實(shí)施深孔注漿和小導(dǎo)管超前支護(hù)、預(yù)注漿輔助工法。,隧道施工技術(shù),隧道施工技術(shù),隧道施工的基本原則和理念隧道施工技術(shù)隧道施工案例日本隧道施工技術(shù),工程案例1大跨黃土隧道施工方法1、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于地層較穩(wěn)定，但掌子面可能坍塌而引起前方圍巖失穩(wěn)，其實(shí)際為臺(tái)階法的一種，拱部采用環(huán)形導(dǎo)坑開挖，利用核心土施壓掌子面，下部開挖也是先開挖兩側(cè)，保持中部巖柱不動(dòng)，其核心是保持掌子面穩(wěn)定。該方法廣泛應(yīng)用于雙線黃土隧道和公路隧道的施工，其特點(diǎn)工序簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快，但對(duì)大跨隧道和新黃土隧道有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。,臺(tái)階七步開挖法：,洞身開挖采用臺(tái)階七步開挖法施工，是指在隧道開挖過程中，分七個(gè)開挖面，以前后七個(gè)不同的位置相互錯(cuò)開同時(shí)開挖，然后分部同時(shí)支護(hù)，形成支護(hù)整體，縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間，逐步向縱深推進(jìn)的作業(yè)方法。,第1步：拱部進(jìn)行超前支護(hù)后，采取上弧導(dǎo)預(yù)留核心土短臺(tái)階開挖。開挖后及時(shí)進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，架設(shè)工字鋼架并復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度，形成較穩(wěn)定的承載拱。第2、3步：在承載拱的支護(hù)下，分別開挖中導(dǎo)左右邊墻，以一定的時(shí)間差進(jìn)行中導(dǎo)邊墻初期支護(hù)，使同一斷面處暴露開挖面僅