TCP停車場管理系統(tǒng)方案書

1、中全通TCP/IP脫機停車場管理系統(tǒng)方案書目 錄第一部分 系統(tǒng)概述2一、 系統(tǒng)介紹2二、 系統(tǒng)特點2三、 系統(tǒng)功能3第二部分 系統(tǒng)的構成及工作流程5一、 系統(tǒng)組成5二、 一進一出系統(tǒng)連接示意圖5三、 多進多出系統(tǒng)連接示意圖6四、 一進一出系統(tǒng)平面布置圖6五、 系統(tǒng)工作流程71、 進場流程72、 出場流程7第三部分 系統(tǒng)主設備說明9一、 控制票箱91、 票箱92、 智能控制主機93、 發(fā)卡系統(tǒng) 104、 中文顯示屏 10二、 智能道閘 10三、 車輛檢測設備 12四、 圖像捕捉系統(tǒng) 12五、 臨時卡計費器 13第四部分 系統(tǒng)軟件 14一、 軟件特點 14二、 軟件介紹 14第一部分 系統(tǒng)概述一、

2、系統(tǒng)介紹停車智能化管理系統(tǒng)具有智能化服務、專業(yè)化運作、企業(yè)化經(jīng)營、專營化管理四大顯著特征。而實現(xiàn)這一系統(tǒng)的智能化、現(xiàn)代化，最優(yōu)的選擇就是感應卡智能技術。電腦化、電子貨幣化、智能化的停車管理服務，實現(xiàn)了即時自動計時收費停車管理。以智能感應卡為信息載體，通過感應卡記錄車輛進出信息，利用計算機管理手段確定停車計費金額，結合工業(yè)自動化控制技術控制機電一體化外圍設備，從而控制進出停車場的各種車輛。從用戶的角度看，其使用方便、服務高效、收費透明度高、準確無誤；從管理者的角度看，其易于操作維護、自動化程度高、大大減輕管理者的勞動強度；從投資者角度看，徹底杜絕失誤及任何形式的作弊，防止停車費用流失，使投資者的

3、回報有了可靠的保證。 系統(tǒng)設計目標： 方便、快捷、準確的收費和滿位顯示服務功能； 車輛保管的安全性功能； 經(jīng)濟合理的運營成本。 系統(tǒng)設計原則： 先進成熟的技術和設備，保證系統(tǒng)運作安全、可靠與穩(wěn)定； 完善的管理系統(tǒng)，最大限度防止收費流失； 合理布局，提高系統(tǒng)的服務質量，縮短服務時間，增加場內停車流量和收入。 實用性、實時性、完整性原則； 可擴展性及易維護性原則。二、系統(tǒng)特點 使用方便快捷； 系統(tǒng)靈敏可靠； 設備安全耐用； 能準確地區(qū)分業(yè)主車輛、外來車輛和特殊車輛； 即時收取停車費及其他相關費用，增加收入； 提前收取長期客戶的停車費； 防止拒繳停車費事件發(fā)生； 防止收費人員徇私舞弊和亂收費； 自動

4、化設計，車輛出入快速，提高檔次和效率，提供優(yōu)質、安全、自動的泊車服務； 節(jié)約管理人員的費用支出，提高工作效率和經(jīng)濟效益。三、系統(tǒng)功能 本系統(tǒng)采用國際最為通用的TCP/IP通訊網(wǎng)絡，不僅網(wǎng)點分布靈活，而且網(wǎng)速快，是目前最通用、最穩(wěn)定、處理速度最快的網(wǎng)絡結構，其實時性、靈活性和可靠性遠高于采用RS485和CAN總線模式工作的通訊網(wǎng)絡。通訊距離不受任何限制，適合所有停車場系統(tǒng)現(xiàn)場條件。 本系統(tǒng)具備脫機聯(lián)機自動切換功能。當管理電腦或通訊網(wǎng)絡故障時，系統(tǒng)自動切換成脫機運行模式，確保了整個系統(tǒng)不會因此而癱瘓。脫機運行時，所有記錄保存在TCP/IP智能控制器內，該控制器使用的FLASH存儲芯片，數(shù)據(jù)存儲容量

5、足以滿足超大型專業(yè)停車場的容量要求。當管理電腦或通訊網(wǎng)絡恢復正常后，系統(tǒng)切換成聯(lián)機運行模式，控制器內存儲的數(shù)據(jù)自動上傳到數(shù)據(jù)庫。 本系統(tǒng)自動檢測值班員當班情況。聯(lián)機運行時，根據(jù)值班員登錄收費管理軟件進行自動換班；脫機運行時，每位值班員擁有一張被授權的操作卡，根據(jù)值班員的操作卡刷卡記錄統(tǒng)計換班（脫機運行時，臨時卡出場先在出口票箱上讀臨時卡，智能控制器核算該卡停車時間及應交費用，并同步通過語音和顯示屏播放和顯示相關信息及應交費用，值班員收費后刷操作卡，系統(tǒng)抬閘，臨時卡才容許放行）。 本系統(tǒng)萬能語音功能通過智能控制器上集成的萬能語音模塊發(fā)音，語音可根據(jù)客戶要求任意設定。音箱設備直接與控制器連接，使發(fā)

6、音更清晰洪亮，與顯示屏顯示信息更加同步，更不受脫機聯(lián)機影響，是現(xiàn)有其他脫機停車場系統(tǒng)無法做到的。以往的語音功能都必須通過連接到管理電腦，由系統(tǒng)管理軟件來實現(xiàn)，從布線上也加大了工程量。 本系統(tǒng)圖像捕捉功能可升級為本公司專門為停車場系統(tǒng)自主研發(fā)的4路雙圖像捕捉系統(tǒng)。一進一出系統(tǒng)采用一張4路圖像捕捉卡，車輛進出場時同時對車牌及駕駛員進行圖像捕捉和比對，如果進出場時駕駛員非同一人，值班員可及時詢問，也便于以后查詢，杜絕了車場內偷車盜車事件的發(fā)生。 采用專門為停車場系統(tǒng)自主研制的TCP/IP停車場控制器，集成度及可靠性極高，功能全面，接口充足，所有接口均采用抗雷擊設計。具備聯(lián)機脫機自動切換、臨時卡脫機收

7、費、長期卡脫機車牌對比，智能語音提示收費等停車場功能。標準版控制器具備LED顯示屏、車位引導屏、費額屏、自動道閘、內置車輛檢測器、外置車輛檢測器、自動發(fā)卡機、TCP/IP通信等接口，卡片容量3萬張，脫機進出記錄10萬條。 本系統(tǒng)中文電子屏可以實時顯示車場車位數(shù)，現(xiàn)有大部分停車場系統(tǒng)無法做到的。 本系統(tǒng)采用專門設計的線性穩(wěn)壓電源，多種電壓輸出，低壓差工作效率較高且無射頻干擾，能有效地保證各種感應頭讀卡距離與準確性。因其與市電高度隔離，故而大大地提高了系統(tǒng)的抗雷擊性能。這也是學習了國內外長期的工程產(chǎn)品經(jīng)驗而采取的方案，使停車場系統(tǒng)更加穩(wěn)定。 本系統(tǒng)具有自動檢測系統(tǒng)故障功能，如:網(wǎng)絡通信故障時,電子

8、屏提示“網(wǎng)絡故障”，通信故障解決后，電子屏提示“網(wǎng)絡連接成功”。 本系統(tǒng)采用單張卡片和多張卡片混合下載模式，大大提高管理員辦事效率，避免現(xiàn)有脫機停車場系統(tǒng)在卡片下載同時對車場車輛的卡片狀態(tài)進行改變。 本系統(tǒng)可以針對各個車道進行控制，有效降低了超大型停車場單個通道工作壓力。 本系統(tǒng)具有場中場控制功能，可以對所有小場進行控制，具有小場停車卡互不通用功能和互相通用功能，方便針對小場合理使用。 本系統(tǒng)可以針對各種遠距離藍牙讀卡器和微波讀卡器，進行讀卡時間進行控制，有效的使用各種遠距離藍牙讀卡器和微波讀卡器，不受連續(xù)讀卡，和讀卡距離遠而干擾系統(tǒng)正常使用。第二部分 系統(tǒng)的構成及工作流程一、 系統(tǒng)的組成一進

9、一出TCP/IP標準版停車場收費管理系統(tǒng)分為入口控制設備、出口控制設備、收費崗亭內設備、圖像對比設備、發(fā)卡中心設備五部分。 入口控制設備：包括入口智能控制主機（TCP/IP智能控制器、讀寫器、發(fā)卡機、顯示屏、萬能語音系統(tǒng)等）、智能道閘、車輛檢測設備（地感、感應線圈）； 出口控制設備：包括出口智能控制主機（TCP/IP智能控制器、讀寫器、顯示屏、萬能語音系統(tǒng)等）、智能道閘、車輛檢測設備（地感、感應線圈）； 收費崗亭內設備：包括收費電腦、收費軟件、臨時卡計費器、交換機； 圖像對比設備：包括攝像機、補光燈、圖像捕捉卡； 發(fā)卡中心設備：管理電腦、管理軟件、IC卡發(fā)行器。二、 一進一出系統(tǒng)連接示意圖三、

10、多進多出系統(tǒng)連接示意圖四、一進一出系統(tǒng)平面布置圖五、系統(tǒng)工作流程1、進場流程：當車輛駛至停車場入口，地感線圈檢測到車輛，通過地感將信號傳送給入口票箱，系統(tǒng)語音提示“請取卡或讀卡”，司機按鍵取卡（月租卡司機直接將月租卡在感應區(qū)域晃動），聽到“嘀”的一聲，讀卡成功，系統(tǒng)將收到的讀卡信息傳送給收費站電腦，電腦記錄該車輛入場時間及該臨時卡卡號（月租卡自動核對資料），入口攝像機同時自動抓拍車輛車牌圖像并保存，電腦向道閘發(fā)送放行信號，入口道閘升起，司機開車入場，感應線圈檢測車輛已入場，道閘降落。2、出場流程 月租卡車輛：當車輛駛至停車場出口，地感線圈檢測到車輛，通過地感將信號傳送給出口票箱，系統(tǒng)語音提示“

11、請讀卡”，司機直接將月租卡在感應區(qū)域晃動，聽到“嘀”的一聲，讀卡成功，系統(tǒng)將收到的讀卡信息傳送給收費站電腦，出口攝像機自動抓拍車輛車牌圖像并保存，電腦自動核對該車輛資料及進出場時抓拍的圖片，判斷無誤，電腦向道閘發(fā)送放行信號，出口道閘升起，司機開車離場，感應線圈檢測車輛已離場，道閘降落。 臨時卡車輛：聯(lián)機型：當車輛駛至停車場出口，地感線圈檢測到車輛，通過地感將信號傳送給出口票箱，系統(tǒng)語音提示“請讀卡”，司機將臨時卡交給崗亭內工作人員，工作人員在臨時卡計費器上讀卡，電腦自動計算應交費金額，同時出口攝像機抓拍車輛車牌圖像并調出入口時抓拍的圖像進行對比，判斷無誤，司機交費，工作人員收費后在電腦上點擊放

12、行，出口道閘升起，司機開車離場，感應線圈檢測車輛已離場，道閘降落。脫機型：當車輛駛至停車場出口，地感線圈檢測到車輛，通過地感將信號傳送給出口票箱，系統(tǒng)語音提示“請讀卡”，司機將臨時卡在出口票箱上讀卡，TCP/IP智能控制器核算該卡停車時間及應交費用，并同步通過語音和顯示屏播放和顯示相關信息及應交費用，值班員收費后在出口票箱上刷操作卡，系統(tǒng)抬閘，臨時卡放行。第三部分 系統(tǒng)主設備說明一、智能控制主機智能控制主機是系統(tǒng)功能得以充分發(fā)揮的關鍵外部設備，是智能卡與系統(tǒng)溝通的橋梁。基本結構：多功能機箱、TCPIP智能控制器、IC卡讀寫器、發(fā)卡機、中文顯示屏等。 1、多功能機箱 專業(yè)設計、造型美觀大方； 機

13、箱采用特殊鋼板制作，防銹、防撞； 表面顏色采用汽車烤漆，防褪色，有桔黃色、黃色、紅色等多種供用戶選擇； 所有的開門都經(jīng)密封處理，防雨、防塵； 面板采用有機玻璃板制作，顏色鮮亮，不褪色。2、TCPIP智能控制器TCPIP智能控制器是整個停車場管理系統(tǒng)的核心部分，連接于各輔設備與電腦之間，起著處理命令與下達命令的作用。TCPIP智能控制器由底板、CPU模塊和語音模塊組成。 主要特點：通訊模式：采用國際最為通用的TCP/IP通訊網(wǎng)絡，不僅網(wǎng)點分布靈活，而且網(wǎng)速快，是目前最通用、最穩(wěn)定、處理速度最快的網(wǎng)絡結構。CPU主模塊：主芯片采用ARM系列芯片，是一款具有32位處理器的高速芯片，具備開發(fā)復雜的系統(tǒng)

14、軟件功能，速度不受到影響，TCP/IP通信功能采用網(wǎng)絡芯片，集成在CPU模塊中直接驅動，充分應用芯片網(wǎng)絡功能，遠高于使用轉換模塊。存儲數(shù)據(jù)：數(shù)據(jù)安全級別分為二部分，最高級別為卡檔案采用EPROM作為存儲媒介，普通級別為進出刷卡記錄采用FLASH芯片，提高數(shù)據(jù)的安全性和產(chǎn)品的質量。語音模塊：具有語音字典功能，語音播報可由用戶定制,還可動態(tài)播報，如持卡人姓名或車牌。 技術參數(shù)卡檔案容量：30000張脫機存儲記錄：條讀卡器種類：IC卡、ID卡、藍牙等通訊接口：TCP/IP（10M/100M）工作電壓：DC5V1A DC12V1A DC24V1A讀卡器接口：WG26輸入接口：3組讀卡器接口、1組地感線

15、圈接口、1組VD108內置地感接口、1組外置地感接口、1組取卡按鈕接口輸出接口：1組發(fā)卡機接口、1組電子顯示屏串口接口、1組電子顯示屏接線端子接口、1組道閘接口、1組音響接口控制板尺寸：255mm150mm工作環(huán)境：溫度：-2585工作濕度：95%發(fā)卡速度：1秒讀卡速度：0.1秒3、發(fā)卡系統(tǒng)發(fā)卡系統(tǒng)由發(fā)卡機、輸卡機、儲卡盒、取卡按鈕組成，安裝在入口控制票箱內，用于臨時停車者取卡進場。由智能控制系統(tǒng)配合車輛檢測器即可完成車到取卡、出卡即讀，司機無需再次刷卡，確保一車一卡、取卡即抬閘的功能。儲卡盒總儲卡量為200張，出卡時間為1秒，當卡盒內感應卡數(shù)量小于5張時，發(fā)卡系統(tǒng)自動向智能控制系統(tǒng)提示儲卡不

16、足，要求工作人員加卡。4、中文顯示屏中文顯示屏由高亮度進口LED發(fā)光管制成，漢字顯示停車時間、收費金額、卡上余額、卡的有效期等等，若系統(tǒng)不予入場或出場，則顯示相關原因。在空閑時顯示時間日期、歡迎用語、或其他系統(tǒng)相關提示信息。二、智能道閘智能道閘采用精確的全自動跟蹤平衡機構和單片計算機控制，從高標準、高可靠、高安全的角度出發(fā)，研制出新一代智能化電動路閘，由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、閘桿、電子控制等部分組成。具有感應自控和按鈕控制等多種方式，具有感應探測防砸功能，車輛過后自動復位，如道閘下落過程中遇到車輛經(jīng)過，會立刻停止下落返回，以防砸車。 主要特點 機箱：結構堅實牢固，做防雨水和噴濺水

17、保護，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開和拆下，特別設計一套卸荷裝置，以防止外力損壞，色彩鮮明的國際標準化外形設計，具有較強的警示作用。 電動機：特別定制快速道閘專用直流電動機，具備開、關、?？刂乒δ?，另外還具備電機轉速輸出功能，便于控制系統(tǒng)對電機的運轉情況加以檢測和監(jiān)控。 離合器：電動和手動兩種工作方式，將電動機的驅動力與轉動結構分離，電動時，合上離合器，從而電動驅動轉動結構；在停電時，分離離合器，便可用手輕輕推動搖桿起落。 傳動部分：四連桿平衡設計，確保閘桿運行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過傳動機構巧妙御載到機箱上。 電子控制部分：以光電開關替代行程開關作為定位控

18、制，全電路采用無觸點控制，具備多種接口控制方式：按鈕開關、電腦監(jiān)控，以弱電控制強電，內置單片機微電腦處理芯片，具備智能邏輯控制處理功能。 一機多款：采用更加靈活的閘桿設計風格，可任意在直桿、曲桿、柵欄桿之間隨意更換。 技術參數(shù)欄桿長度6m以內運行噪音80dB起降速度1s6s可調外殼尺寸330x270x1000mm工作電壓220230V運行壽命500萬次工作頻率50/60Hz環(huán)境溫度-20+115電機功率120W重 量50Kg三、車輛檢測設備車輛檢測設備由車輛檢測器和地感線圈組成，線圈埋于出入口票箱前及出入口道閘后面，約地下20cm處，只要路面上有車輛經(jīng)過，線圈產(chǎn)生感應電流信號，經(jīng)過車輛檢測器處

19、理后發(fā)出控制信號給票箱控制器和道閘控制器。出入口票箱前的檢測設備是輸給主機工作狀態(tài)的信號,道閘后的檢測設備實際上是與電動閘桿連在一起，當車輛經(jīng)過時起防砸作用。四、圖像捕捉系統(tǒng)圖像捕捉系統(tǒng)主要由低照度夜視攝像機、廣角自動光圈鏡頭、防護罩、室外支架、視頻捕捉卡、圖像處理軟件等組成。鏡頭采用自動光圈，便于圖像信號自動調節(jié)圖像的亮度，廣角型是為了擴大攝像的范圍，視頻捕捉卡具有圖像抓拍，圖像壓縮存檔。 主要特點： 提高效率：減少車型及車牌的識別和讀寫時間，提高車輛出入的車流速度。 防止盜車：圖像對比與感應卡配合使用，徹底達到防盜車的目的。 防止資金流失 ：進出圖像存檔，杜絕了謊報免費車輛。 “一卡一車”

20、 ：嚴密控制持卡者進出停車場的行為，符合“一卡一車”。 工作原理：在停車場出入口各安裝一臺攝像機，車輛進場時，系統(tǒng)自動捕捉進場車輛的車牌圖像，并將圖像存入電腦；車輛出場讀卡后系統(tǒng)再次捕捉出場車輛的圖像，同時自動調出對應進場車輛的圖像，進行圖像對比，并識別是否是同一輛車，相同則按回車鍵，道閘升起，車輛可以出場。車輛離場后，該車輛進出的圖像全部存入電腦，以便日后查看。五、臨時卡計費器 讀寫器無機械動作，無摩擦，感應卡與讀寫卡設備使用壽命近乎永久使用。讀寫速度快，操作簡便。 讀寫器與感應卡實施雙向密碼鑒別制。 感應卡數(shù)據(jù)儲存量大，且具防強磁、防水、防靜電等功能，加之其芯片隱藏于卡內，比接觸式感應卡具

21、有更好的防污損功能，數(shù)據(jù)保持可達十年以上。 感應卡絕不能仿冒，加之本軟件設置完善、周密，可以更為有效地防止資金流失和確保車輛安全。第四部分 系統(tǒng)軟件一、軟件特點軟件采用三級結構：工作站、發(fā)卡管理站、數(shù)據(jù)庫服務器，各系統(tǒng)相互共享即時數(shù)據(jù)，同時又相對獨立操作，達到停車場收費的分權管理效果；同時系統(tǒng)功能實現(xiàn)模塊化，系統(tǒng)由五大模塊組成，根據(jù)客戶需求，可進行引導性功能模塊自由組合，實現(xiàn)不同權限深度的管理方案。 系統(tǒng)高度數(shù)據(jù)容錯能力：系統(tǒng)運行中具有高度快速的數(shù)據(jù)完整性自我恢復，自我容錯能力，杜絕由資源環(huán)境引起的系統(tǒng)故障發(fā)生。 系統(tǒng)實現(xiàn)多任務管理：系統(tǒng)的各種并發(fā)監(jiān)控管理功能，實現(xiàn)分離式，多線程管理。 系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)緩沖：系統(tǒng)實時監(jiān)控中，并發(fā)事件（如雙出口同時車到刷卡）產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可實現(xiàn)數(shù)據(jù)緩沖，依次準確處理。二、軟件介紹 分權操作員制軟件系統(tǒng)每個操作員可根據(jù)工作內容，對其權限進行合理授權，從而保證系統(tǒng)的收費