樁基托換專項施工方案

1、成都地鐵3號線一期工程土建2標(biāo)高新大道站樁基托換專項施工方案編制： 復(fù)核： 審核： 審定： 中鐵隧道集團成都地鐵3號線一期工程土建2標(biāo)項目經(jīng)理部二零一二年五月目錄1編制依據(jù)12工程概況13設(shè)計情況24總體施工方案55施工工藝66托換施工技術(shù)措施157施工準(zhǔn)備198模板安裝技術(shù)要求209鋼筋加工與安裝技術(shù)要求2010混凝土澆筑施工技術(shù)要求2011模板、支架拆除技術(shù)要求2212安全施工措施2213雨季施工措施2314質(zhì)量保證措施2415文明施工措施25樁基托換專項施工方案1編制依據(jù)1.1我項目對工程范圍有關(guān)建、構(gòu)筑物位置關(guān)系的調(diào)查、實測數(shù)據(jù)。1.2成都地鐵3號線一期工程施工圖設(shè)計 高新大道站結(jié)構(gòu)

2、衣冠廟立交橋樁基托換方案（送審稿）1.3采用相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2002）建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2003）建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-2008）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ 81-2002 J 218-2002）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB 50010-2010）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB500092001）2006年版1.4工程所涉及的施工技術(shù)、安全質(zhì)量、檢驗驗收等方面的國家和部門制定的現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件及招標(biāo)文件中明示的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和文件等；1.5我公司多年從事市政工程地鐵車站施工的經(jīng)驗。2工程概況高新大道站是成都地鐵3號線一期

3、工程的中間站，為單柱雙跨地下二層島式車站，站后設(shè)單存車線。站位處于一環(huán)路與衣冠廟立交橋的交叉路口，車站主體沿一環(huán)路呈東西向布置。衣冠廟立交橋上跨高新大道站，平面交角89。衣冠廟立交橋為雙向4車道，寬15.1m，橋梁結(jié)構(gòu)為15根單箱單室小箱梁組成跨度為20.7米簡支梁橋，瀝青混凝土路面，橋下凈空約5米。衣冠廟立交橋6橋墩位于車站中部，其樁基伸入車站結(jié)構(gòu)底板以下760mm，為保證橋梁結(jié)構(gòu)安全及車站正常施工需對6#橋墩進行托換施工。6#橋墩為板式橋墩，其下部承臺結(jié)構(gòu)尺寸為9m（長）x2.5m（寬）x1.5m（高），承臺下設(shè)2根1.5m、長15.5m摩擦樁，兩樁中心距6.5m，樁端位于密實卵石層中。托

4、換施工分為兩步：第一步將橋墩托換至車站圍護樁及基坑內(nèi)臨時立柱上；第二步待車站主體結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計強度后將橋墩2次主動托換至車站主體結(jié)構(gòu)正上方。托換段圍護樁及托換梁作為托換結(jié)構(gòu)永久構(gòu)件。3設(shè)計情況圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計車站中心里程基坑深度約16.54m，綜合車站結(jié)構(gòu)形式、場地地質(zhì)條件及周圍環(huán)境特征，托換段12根圍護樁兼作托換結(jié)構(gòu)豎向承載樁，經(jīng)計算分析本段圍護樁插入深度5.8m，插入比約0.35H。圍護結(jié)構(gòu)形式采用12002000鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐。樁內(nèi)設(shè)圓形鋼筋籠，鋼筋籠鋼筋均勻布置。樁間采用150mm厚網(wǎng)噴砼，鋼筋網(wǎng)規(guī)格為8150*150。樁頂設(shè)置鋼筋混凝土冠梁，本段冠梁截面b*h=1.2m*4.35m（其

5、余地段b*h=1.2*0.8）?；友刎Q向設(shè)置三道支撐，第一道支撐采用混凝土撐（兼做托換梁），截面b*h=1400*2200mm，水平間距約3.3m，第二、三道撐采用609mm壁厚16mm鋼管支撐，水平間距約3m；第二三道支撐處設(shè)鋼圍檁，鋼圍檁采用雙拼I45b型鋼。托換結(jié)構(gòu)設(shè)計托換樁本結(jié)構(gòu)利用車站圍護樁及臨時立柱作為前期托換樁基、均采用1200 C30鉆孔灌注樁，圍護樁基底以上樁長11.83米、基底以下5.8米，托換臨時立柱基底以上14.16m、基底以下19.5m。托換梁托換結(jié)構(gòu)由4根托換梁+2根樁頂冠梁組成，車站橫向布設(shè)3根截面bxh=1400x2200mm托換梁，車站縱向布設(shè)1根截面bxh

6、=3500x2200mm托換梁對原承臺進行握裹，樁頂設(shè)置2根截面bxh=1200x4350mm冠梁，其詳細(xì)位置關(guān)系詳見托換結(jié)構(gòu)平面圖。樁底壓漿托換樁基施工完成后，為提高樁端承載力，減少沉降，避免因托換樁基之間產(chǎn)生差異沉降對托換結(jié)構(gòu)造成不利影響，為此采用樁底后注漿在樁底形成擴大頭，使?jié){液對村底附近的樁周土層起到滲透、填充、壓密和固結(jié)等作用。注漿材料采用42.5級水泥，水灰比0.60.7，注漿壓力26Mpa（施工單位根據(jù)現(xiàn)場試驗確定）。注漿量3m3/根。工程材料圍護鉆孔樁:C35砼、臨時立柱樁：C35砼、冠梁：C30砼;托換梁：C40砼；噴射混凝土：C20早強砼;墊層（素混凝土）：C20砼;底板防

7、水層保護層：C20細(xì)石砼。鋼筋：除注明外均為HPB300；HRB335；HRB400。鋼材：預(yù)埋件及鋼筋籠的定位墊塊采用Q235鋼板；支撐：鋼管支撐均采用Q235B鋼。焊條：E43XX系列焊條鋼筋的接長可采用閃光對焊或搭接焊，焊接工藝、焊條選用以及質(zhì)量要求應(yīng)符合鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2003）的規(guī)定。直徑25mm及其以上的鋼筋接頭應(yīng)采用機械連接，接頭等級為II級，接頭百分率50%（為級時100接頭）?；炷帘Ｗo層厚度 圍護樁主筋凈保護層厚度為70mm；冠梁主筋凈保護層厚度為50mm；冠梁頂鋼筋砼擋墻及噴射混凝土面層中的鋼筋網(wǎng)保護層厚度30mm。鋼筋連接與錨固縱向受拉鋼筋的抗震錨固長度

8、 laE應(yīng)按下列公式計算；laE1.05afy/ftd注：鋼筋的錨固長度計算的相關(guān)系數(shù)詳見混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50010-2010）。鋼筋的連接根據(jù)規(guī)范要求可采用：綁扎搭接；機械連接或焊接。當(dāng)受拉鋼筋直徑大于25mm；受壓鋼筋直徑大于28mm時，不宜采用綁扎搭接接頭。綁扎搭接： 同一構(gòu)件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜互相錯開。鋼筋綁扎搭接接頭連接區(qū)段的長度為1.3倍搭接長度，凡搭接接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的搭接接頭均屬于同一連接區(qū)段?？v向受拉、受壓鋼筋綁扎搭接接頭的搭接長度計算詳見混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50010-2010）。焊接：鋼筋的焊接長度：單面焊接取10d，雙面焊接取5d

9、。接頭型式、焊接工藝、質(zhì)量要求及驗收等，應(yīng)符合混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2002）、鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2003）等現(xiàn)行國家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)現(xiàn)場試驗合格后方可使用。鋼筋接頭位置參照規(guī)范要求。同一截面上的接頭數(shù)量不大于50%。鋼筋焊接時應(yīng)注意對防水層的保護。機械連接：當(dāng)鋼筋采用機械連接時，接頭的性能等級為一級，鋼筋的機械連接優(yōu)先采用等強直螺紋機械連接，并嚴(yán)格按國家相 應(yīng)的規(guī)范要求施工。在施工中采用的鋼筋接駁器必須是經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)認(rèn)可的合格產(chǎn)品，并已在成都市的工程中有實踐經(jīng)驗，符合有關(guān)技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，并經(jīng)過現(xiàn)場實驗合格后方可采用?？v向受力鋼筋的機械連接接頭宜相互

10、錯開。鋼筋機械連接區(qū)段的長度為35d，d為連接鋼筋的較小直徑。凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的機械連接接頭均屬于同一連接區(qū)段?？v向分布筋接頭可采用焊接或綁扎連接，搭接長度及位置應(yīng)滿足混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50010-2010）的相關(guān)要求。鋼筋連接除按圖紙要求設(shè)置外，還應(yīng)按照防雜散電流的設(shè)計要求連接，具體做法詳見相關(guān)圖紙。4總體施工方案為保證城市交通暢通，緩解城市交通壓力，衣冠廟立交橋在施工期間車輛通行不會中斷，適當(dāng)分流部分大型客車等重型車輛。為確保施工安全。采取衣冠廟立交橋承臺基礎(chǔ)增加橫向暗梁三根，縱向握裹梁一根，以“抬轎子”式支撐加固承臺及橋墩、橋梁。橫梁置于圍護樁頂，將原橋臺孔樁所受承載

11、力通過橫梁最終轉(zhuǎn)換至圍護樁和車站中間承重柱上，在車站施工過程中需對衣冠廟立交橋受力樁基進行樁、柱托換。施工順序為：圍護樁施工（臨時托換樁施工）圍護樁冠梁施工鋼管柱基礎(chǔ)施工安裝600鋼管柱鋼管柱上千斤頂安裝雙拼I36b工字鋼梁上支撐6#墩頂6#墩承臺表面處理、植筋、安裝鋼筋、澆注混凝土2根托梁TL1施工橫梁TL2、縱向托梁施工架設(shè)臨時路面恢復(fù)交通車站基坑開挖截斷原橋樁基施工車站主體結(jié)構(gòu)二次托換至車站主體上方拆除臨時立柱施工臨時立柱開孔的后澆板帶施工防水回填恢復(fù)交通。5施工工藝測量放線采用全站儀對圍護樁孔位、冠梁位置、托換梁位置精確定位。鉆孔灌注樁施工根據(jù)地質(zhì)情況和立交橋凈空條件，選擇沖擊鉆機成孔

12、，泥漿護壁，孔口采取鋼護筒護壁；根據(jù)樁基鋼筋籠長度的不同，采用分節(jié)制作，運輸至孔位后邊安裝邊接長；混凝土采用商品混凝土攪拌站集中拌合，罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場，導(dǎo)管法澆筑水下混凝土。冠梁施工鉆孔樁施工完成后，進行樁頭處理并施工冠梁。冠梁采用模筑法施工，混凝土采用滑槽送至工作面，插入式搗固棒搗固，曬水覆蓋養(yǎng)護，模板采用竹膠板。鋼筋常規(guī)法加工，鋼筋進場按照規(guī)范要求頻率進行二次檢驗，鋼筋直徑大于25以上采用直羅紋套筒連接工藝，其余鋼筋采取閃光對焊。直羅紋加工工藝參照規(guī)范要求，端面平齊，絲牙完整，與套筒結(jié)合緊密，抗拉試驗合格。模板采用強力竹膠板，厚度不小于10mm，表面光滑、防水，能多次周轉(zhuǎn)，節(jié)約成本。竹膠板與

13、竹膠板之間拼縫嚴(yán)密，錯臺不大于1mm，確保不漏漿，采用雙面膠帶貼塞。臨時支撐體系施工高新大道站托換梁施工時，衣冠廟立交橋交通依然暢通，原橋墩樁基在此施工過程中仍是百分百有效的承重結(jié)構(gòu)，但考慮施工擾動和自然沉降因素，避免衣冠廟立交橋6墩出現(xiàn)安全隱患，需對6墩做好臨時保護措施，擬采用臨時支撐對6墩進行支撐加強，作為原橋墩樁基在施工中的承重?fù)p失補償，以便保持衣冠廟立交橋在施工期間沉降及位移的相對穩(wěn)定。臨時支撐體系采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁上立鋼管柱，鋼管柱頂布置50t千斤頂，千斤頂上架設(shè)雙拼I36b工字鋼縱梁，縱梁上架設(shè)工字鋼橫梁頂托6墩頂部。臨時支撐體系結(jié)構(gòu)詳見下圖。圖一 6墩立面圖圖二 臨時支撐平面圖

14、圖三 臨時支撐縱向立面圖圖四 臨時支撐橫向立面圖施工TL1托換橫梁首先對6墩承臺表面鑿毛處理，再進行植筋施工，完善承臺其他鋼筋安裝，對稱施工2根TL1托換橫梁，橫梁底模采用土模，側(cè)模采用竹膠板。托換橫梁TL2及托換縱梁施工TL1托換橫梁施工完成后，可進行TL2托換橫梁和托換縱梁鋼筋綁扎，安裝模板支架，一次性整體澆注混凝土。樁基托換體系詳見下圖。圖五 樁基托換平面圖圖六 樁基托換縱向立面圖圖七 樁基托換橫向立面圖施工監(jiān)測施工前應(yīng)對衣冠廟立交橋梁的缺陷及損傷進行全面的細(xì)致和深入的現(xiàn)場調(diào)查，全面了解該橋各個構(gòu)件的技術(shù)狀況。主要包括墩身和梁體的裂縫調(diào)查、支座狀態(tài)調(diào)查和橋上設(shè)備調(diào)查。調(diào)查結(jié)果需取得權(quán)屬單

15、位的認(rèn)可。托換體系監(jiān)測項目及監(jiān)測儀器見下表所示。表1 監(jiān)測項目表監(jiān)控量測應(yīng)及時提交日報、周報和月報，工程結(jié)束后提交總報告。監(jiān)測成果報告中應(yīng)包含技術(shù)說明、監(jiān)測時間、使用儀器、依據(jù)規(guī)范、監(jiān)測方法及所達(dá)到精度，列出監(jiān)測值、累計值、變形速率、變形差值、變形曲線，并根據(jù)規(guī)范及監(jiān)測情況提出結(jié)論性意見。監(jiān)測成果按黃色、橙色和紅色三級預(yù)警進行管理和控制。具體內(nèi)容見下表：表2 監(jiān)測預(yù)警表注：各監(jiān)測項目允許極限值根據(jù)產(chǎn)權(quán)單位要求及相關(guān)規(guī)范確定，施工前應(yīng)根據(jù)立交橋的健康評估結(jié)果確定監(jiān)測極限值及預(yù)警值。發(fā)出黃色預(yù)警時，監(jiān)測組應(yīng)加密監(jiān)測頻率，加強對地面和立交橋沉降動態(tài)的觀察，尤其應(yīng)加強對橋面傾斜及沉降的監(jiān)測工作；發(fā)出橙

16、色預(yù)警時，除應(yīng)繼續(xù)加強上述監(jiān)測、觀察、檢查和處理外，應(yīng)根據(jù)預(yù)警狀態(tài)的特點進一步完善針對該狀態(tài)的預(yù)警方案，同時應(yīng)對施工方案、開挖進度、支護參數(shù)、工藝方法等作檢查和完善，在獲得設(shè)計和建設(shè)單位同意后執(zhí)行；發(fā)出紅色預(yù)警時，除應(yīng)立即向上述單位報警外還應(yīng)立即采取補強措施，并經(jīng)設(shè)計、施工、監(jiān)理和建設(shè)單位分析和認(rèn)定后，改變施工程序或設(shè)計參數(shù)，必要時在路面上6#橋墩兩側(cè)設(shè)置臨時支墩。當(dāng)實測數(shù)據(jù)出現(xiàn)任何一種預(yù)警狀態(tài)時，監(jiān)測組應(yīng)立即向施工主管、監(jiān)理和建設(shè)單位報告，獲得確認(rèn)后應(yīng)立即提交預(yù)警報告。6托換施工技術(shù)措施托換樁施工鉆孔樁采用跳挖方法施工。鉆孔灌注樁批量施工前必須試成孔，數(shù)量不得少于2個，以便核對地質(zhì)資料，檢驗

17、成樁設(shè)備、機具、泥漿護壁指標(biāo)及施工工藝是否滿足要求。鉆孔灌注樁施工應(yīng)滿足樁長、樁徑、混凝土強度等級等設(shè)計要求，不得有斷樁、混凝土離析、夾砂等現(xiàn)象發(fā)生。鉆孔灌注樁施工前應(yīng)對原材料進行檢查，對砂、石、鋼材、水泥、外加劑等原材料的質(zhì)量檢驗項目、批量和檢驗方法，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鉆孔灌注樁平面定位應(yīng)準(zhǔn)確，樁頂中心線施工偏差不得大于50mm；嚴(yán)格控制樁身垂直度偏差不大于0.5%。圍護樁及臨時立柱樁預(yù)埋注漿管，進行后壓漿提高樁基承載力。新舊砼界面處理為了讓新舊結(jié)構(gòu)共同協(xié)調(diào)作用，新老砼界面均要求處理。將舊砼表面鑿毛深度1020mm左右，鑿毛后用水清洗干凈，在托換梁混凝土澆注前4小時涂刷環(huán)氧樹脂砂漿。

18、鑿毛時若發(fā)現(xiàn)裂縫等異常情況，應(yīng)立即采取臨時安全加固措施，并反饋信息給設(shè)計人員。植筋施工要求用于抗拔的植筋孔深不小于15d，用于抗剪的植筋孔深不小于10d，本工程植筋孔深為350mm?？讖揭螅?2以內(nèi)植筋孔徑至少比植筋直徑大4mm，12以外植筋孔徑至少比植筋直徑大6mm，最大孔徑不大于42mm，本工程植筋孔徑孔徑為31mm。鉆孔時若碰到鋼筋則立即停止鉆進，移動孔位后再鉆；鉆孔用水或空氣沖干凈。植筋膠應(yīng)進行試配，觀察凝固時間和效果。植筋時先在孔內(nèi)塞滿植筋膠，然后插入鋼筋。在植筋膠凝固之前不得擾動植筋。施工后應(yīng)檢查每一孔的植筋是否有松動情況，若有則應(yīng)補做。植筋施工時需分批施工，每一批植筋承臺及樁的

19、任一水平截面內(nèi)不應(yīng)超過兩孔，且要待前一批植筋的植筋膠凝固之后方可施工下一批。植筋鉆孔時宜注意觀察原結(jié)構(gòu)的混凝土狀況，若有裂縫等異常則立即停止施工并通知設(shè)計。植筋應(yīng)滿足混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程（JGJ 145-2004）的有關(guān)規(guī)定。二次托換預(yù)頂預(yù)頂方法：施工時在車站頂板至托換梁下高約630mm，放入千斤頂，實現(xiàn)頂板、托梁間可控的作用力。預(yù)頂?shù)哪康模合淮瓮袚Q橋梁上部結(jié)構(gòu)變形以及二次轉(zhuǎn)換托換荷載到車站頂板上。車站中柱上分別布設(shè)2*500t千斤頂，單個千斤頂預(yù)頂力設(shè)計為4000kN。應(yīng)采用帶自鎖裝置的千斤頂。千斤頂?shù)慕M合形心必須與柱的形心重合。托換預(yù)頂加載采用分級加載原則，共分十級加載，每級荷載增

20、量為千斤頂加載上限值的10%，不可一次加載到最大值。每級加載需保持10min，等結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后方可加次級荷載。被托換樁的上抬量不能大于1mm，大于此值應(yīng)停止加載。在加載過程中同時應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)測托換梁裂縫的產(chǎn)生及發(fā)展，最大裂縫寬度大于0.1mm時，停止加載。預(yù)頂施工時應(yīng)對臨時立柱軸力進行實時觀測，加載過程中單根軸力大于4000KN時應(yīng)停止加載，并通知設(shè)計單位。加載時所有千斤頂應(yīng)聯(lián)動并保待同一頂升力。預(yù)頂時，必須嚴(yán)格控制千斤頂?shù)捻斏屯袚Q梁兩端的位移，各千斤頂頂升力達(dá)到控制值而梁端位移未達(dá)到位移范圍值23mm以內(nèi)，或梁端位移值已達(dá)到控制值（3mm）而頂升力未達(dá)到控制值時，或頂升力與位移值未達(dá)到要求而臨時

21、立柱軸力超過4000KN時，應(yīng)立即通知設(shè)計單位，以便對設(shè)計參數(shù)進行調(diào)整。后澆混凝土支座托換梁下部、車站中柱上方設(shè)置1300（長）*1200（寬）*630（平均高）mm鋼筋砼支座，支座豎向鋼筋錨入車站中柱內(nèi)，待預(yù)頂施工完成，且保持預(yù)頂力穩(wěn)定不變的情況下截除臨時立柱后，澆注微膨脹自流平混凝土，注意保證澆注砼的密實性。截樁及拆除臨時立柱車站基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，臨時立柱軸力監(jiān)測值達(dá)設(shè)計值（詳見監(jiān)測圖），且橋梁結(jié)構(gòu)變形穩(wěn)定方可截樁。截樁前應(yīng)做好各項應(yīng)急措施，要求在截樁過程中盡可能減少對整個托換系統(tǒng)的振動。每次切斷口的深度不得超過100mm，且應(yīng)遵循由外向內(nèi)，截樁過程若發(fā)現(xiàn)臨時立柱軸力監(jiān)測值超過4500

22、KN時應(yīng)立及停止施工通知設(shè)計單位。截樁斷口高度應(yīng)與托梁3底面保待在同一平面內(nèi)，截樁完成切口斷面使用結(jié)構(gòu)膠找平。拆除臨時立柱，分層開挖基坑全面觀測橋墩的沉降變形，監(jiān)測臨時立柱軸力的變化。先拆除托梁2下臨時立柱，同時應(yīng)加強觀測沉降變化情況，通過同步調(diào)節(jié)千斤頂，使樁的沉降在允許范圍內(nèi)，依次采用相同主法截除其余臨時立柱。臨時立柱拆除作業(yè)過程中，原樁樁端上抬值不得超過1mm，樁端沉降值不得大于3mm。拆除臨時立柱時應(yīng)避免對托換結(jié)構(gòu)的影響，每次切斷口的深度不得超過100mm，且應(yīng)遵循由外向內(nèi)的原則截除臨時立柱。托換結(jié)構(gòu)保護一次樁基托換施工完畢后，車站基坑開始開挖，特別是當(dāng)開挖至坑底標(biāo)高時，托換梁及托換樁基

23、位于基坑內(nèi)部分處于臨空狀態(tài)，車站施工必須避免對托換體系的擾動，同時加強監(jiān)測，必要時可采取增加支撐軸力的措施。7施工準(zhǔn)備技術(shù)管理力量配備現(xiàn)場主要負(fù)責(zé)人員2人，技術(shù)人員2人，施工員1人，測量人員3人，試驗人員1人，管理人員9人。表4-1 施工勞動力安排表序號工 種人員數(shù)量（人）備 注1鋼筋工62木工43架子工64混凝土工65綜合工6合計28選擇施工隊伍選擇有施工經(jīng)驗的施工隊伍，配齊熟練的木工、鋼筋工、混凝土工。物資、設(shè)備資源準(zhǔn)備充分，班組現(xiàn)場管理能力、安全意識、質(zhì)量意識強。物資、設(shè)備儲備由于工期緊張，場地有限，交通繁忙，鋼筋必須及時進貨檢驗，準(zhǔn)備充足，集中加工，運至現(xiàn)場安裝，保證使用過程中有合格的

24、產(chǎn)品，避免返工現(xiàn)象發(fā)生。表4-2 施工勞動力安排表（不含主體結(jié)構(gòu)材料）序號材料名稱單位數(shù)量規(guī)格15鋼管根1006000.5cm2竹膠板平方米300195952cm3十字扣件個200054方木立方米51010cm5活動扣件個200056A3鋼板塊20250*250*107L100角鋼米5009000*75*58I36b工鋼縱梁米64I36b9千斤頂個850t10600鋼管根860011植筋膠桶4A/B8模板安裝技術(shù)要求模板安裝時，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)，模板不應(yīng)與腳手架直接聯(lián)接，避免引起模板變形；模板應(yīng)平整，完整無缺，無缺棱少角，無錯臺，錯臺小于1mm，需涂模板漆，脫木后光亮，

25、缺陷少；模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置，頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一工序。9鋼筋加工與安裝技術(shù)要求鋼筋應(yīng)無銹、無油漬、無變形，鋼筋加工采用調(diào)直機、彎鋼機、切斷機、電焊機配合人工進行，鋼筋布設(shè)按照設(shè)計圖紙進行，搭接、焊接長度滿足規(guī)范要求，單面焊接10d，雙面焊接5d，搭接長度：受拉區(qū)45d，受壓區(qū)35d。間距誤差符合規(guī)范要求，監(jiān)理工程師驗收合格后進行下道工序。10混凝土澆筑施工技術(shù)要求混凝土灌注前應(yīng)先檢查混凝土配合比是否與設(shè)計混凝土等級相符，材料是否充足，人員是否到位，機械設(shè)備是否均處于良好狀態(tài)，并對灌注人員講述方法和操作要領(lǐng)，分區(qū)、分部位確定職責(zé)，確

26、保混凝土灌注質(zhì)量。砼澆筑一次完成，方向由一端向另一端依次進行澆灌。混凝土施工頂板標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，以確保橋面混凝土厚度。砼振搗采用插入式振搗棒進行，振搗時不能漏振，每3040cm距離均勻振搗，應(yīng)盡量避免碰撞底模板，振搗時間一般3060s，并應(yīng)控制好砼的和易性與坍落度。振搗時以無氣泡、無下沉為標(biāo)準(zhǔn)，選擇有經(jīng)驗的工人振搗。砼施工應(yīng)注意以下事項：混凝土攪拌前，現(xiàn)場試驗員檢查施工配合比配料情況，在澆筑過程中嚴(yán)格控制混凝土坍落度在設(shè)計配合比的允許范圍內(nèi)。采用插入式振搗棒振搗砼時可按直線行列或按交錯行列移位。振動作用半徑約為振動棒半徑的89倍。振動棒的移動距離應(yīng)盡可能保持一定的規(guī)律，以防止漏振或過振。振動棒

27、應(yīng)與側(cè)模保持50100mm的距離，應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。插入式振動器的振動深度一般不應(yīng)超過振動棒長度的2/33/4倍。振動時應(yīng)不斷的上下移動振動棒，以便搗實均勻；當(dāng)分層澆筑時。插入式振動器在每一振動位置的振動時間，應(yīng)依振動器的振動頻率和砼的流動度而異。適宜的振動時間一般可從下列現(xiàn)象判斷，振動時砼不再有顯著的沉落；不再出現(xiàn)大量的氣泡；砼表面均勻、平整并已泛漿。振動時間不可過短或過長，在一般情況下，振動的適宜時間約為2030s，任何情況下也不宜少于10s。振動器在一個部位振動完畢后，須緩慢勻速地邊振動邊上提，不宜提升過快，以防振動中心產(chǎn)生空隙或不均勻。經(jīng)常保持混凝土表面濕潤，不得

28、小于7d，防止混凝土表面產(chǎn)生裂紋。頂板標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格進行控制，特別注意因板薄，暴露面積大，洞內(nèi)空氣相對干燥，養(yǎng)護水不宜太多，所以一要注意天氣變化，以免產(chǎn)生裂紋，必要時覆蓋，養(yǎng)護以混凝土表面濕潤為佳。養(yǎng)護用水必須符合要求，避免采用污水。11模板、支架拆除技術(shù)要求托換體系屬于承重結(jié)構(gòu)，跨度達(dá)到19.7米，模板拆除應(yīng)在板體混凝土強度不小于28MPa進行，即不小于設(shè)計強度的70。模板、支架拆除技術(shù)要求：模板拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆順序，拆除時嚴(yán)禁拋扔；先松頂托，再移除底模，最后拆除支架；模板、支架拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。12安全施工措施施工前需對衣冠廟立交橋進行專業(yè)評估，監(jiān)測組應(yīng)收集衣冠廟立

29、交橋建成后沉降變化數(shù)據(jù)。托換施工過程中應(yīng)限制橋上行車速度40km/h，并限制貨車通行?；娱_挖時應(yīng)根據(jù)地下水滲水量的大小，及時進行抽排，確?；拥撞繜o積水。對位于基坑中間的樁，注意要對稱挖土，以減少不平衡土壓力對樁的作用。施工前對樁的坐標(biāo)重新精確測量，以確保原承臺和車站中柱位置正確。兩側(cè)托換樁的豎向中心線、托換梁的縱向中心線與被托換樁的豎向中心線位于同一豎平面的誤差，不得大于10mm；3號托換大梁的豎向中心線與原承臺的豎向中心線應(yīng)重合，偏差最大不超過10mm。施工過程中若橋面變形縫處出現(xiàn)沉降，在變形縫處鋪設(shè)鋼板并采取固定措施，鋼板四周采用高強砂漿填充避免出現(xiàn)跳車。操作人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，培訓(xùn)

30、合格才能上崗。結(jié)構(gòu)使用材料含有木材、塑料等易燃物資，必須分類堆碼，遠(yuǎn)離火種。施工人員禁止點明火，使用氧氣、乙炔等可燃?xì)怏w時，必須辦理動火申請簽字手續(xù)。作業(yè)班組長跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)火情，立即處置。作業(yè)人員搭設(shè)腳手架、滿堂支架時，高度超過2米，操作人員必須系安全帶，上下交叉作業(yè)必須戴安全帽，作業(yè)四周設(shè)置安全圍欄、高度必須滿足安全規(guī)范要求。施工用的臨時電器設(shè)備，必須配置保護接地和保護接零措施，按照“一箱、一漏、一閘、一鎖”安裝齊全?，F(xiàn)場必須配置消防滅火器。施工結(jié)束后，施工現(xiàn)場使用的廢料、短料及時清理出站內(nèi)，防止火災(zāi)發(fā)生，滿足文明施工要求。暫時不能使用的材料要覆蓋，避免污染。13雨季施工措施衣冠廟立交橋處

31、于低洼地帶，暴雨時路面積水嚴(yán)重，基坑內(nèi)施工做好雨季施工準(zhǔn)備，確?；颖诜€(wěn)定，車輛正常通行，施工人員及物資設(shè)備安全是關(guān)鍵。工區(qū)應(yīng)組織建立雨季施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，對突然出現(xiàn)的天氣變化采取應(yīng)急措施，處理好雨季施工中出現(xiàn)的問題，確保工程施工順利進行。雨季施工期間，加強氣象預(yù)報的信息收集工作，掌握天氣變化情況，預(yù)防為主，備好防雨物資和器材，確保工程雨季期間施工正常進行不受影響。對洪水、暴風(fēng)雨等惡劣情況警報，應(yīng)做好專項準(zhǔn)備和應(yīng)急預(yù)案。在暴雨來臨前，人員設(shè)備物資提前撤離基坑，并做好相應(yīng)防范措施。雨季施工前，應(yīng)根據(jù)工程情況準(zhǔn)備一定數(shù)量的防雨、排水材料和機具(如塑料布、苫布、砂袋、抽水泵等)，以備急用。

32、鋼筋堆放場盡量采用混凝土地面或在其下加墊枕木，上用防雨篷布蓋嚴(yán)，嚴(yán)禁遭雨水浸泡。現(xiàn)場所有機電設(shè)備應(yīng)提前搭設(shè)好防雨棚（罩），雨季期間設(shè)專人經(jīng)常檢查機電設(shè)備的接零接地保護裝置，每次雨后必須檢查，以保證機電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)?；舆吰伦龊弥ёo，基坑的臨邊防護、安全邊坡、坑壁支護、坑壁荷載等都必須符合建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)的要求。以防雨水浸濕邊坡土壤，造成塌方?；硬捎缅^噴等護坡措施，定期對道路基坑邊坡進行沉降和變形觀測，并做好檢（觀）測記錄；防止下雨基坑浸泡造成意外坍塌和滑坡；基坑內(nèi)必要時，隔30m左右應(yīng)留一個集水井，集水井要設(shè)擋土設(shè)施，以防淤塞，裝好水泵，接通電源，搭好機棚，派專人日夜值班?；觾?nèi)水位下

33、降時應(yīng)隨時觀察坑壁穩(wěn)定，如有異常停止抽排水，進行坑壁加固處理。在混凝土施工階段，大雨來臨之際不得澆筑混凝土。平時要及時掌握天氣的變化情況，特別是在雷雨、臺風(fēng)之際，更應(yīng)注意，以保證混凝土連續(xù)澆筑的順利進行，確?；炷临|(zhì)量。為保證雨季施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組能及時掌握氣象預(yù)報信息，要求工程調(diào)度必須預(yù)定成都市區(qū)天氣預(yù)報，并在同一時間以手機信息方式分發(fā)管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員，以便及時作出施工應(yīng)急準(zhǔn)備。14質(zhì)量保證措施托換結(jié)構(gòu)屬于承重結(jié)構(gòu)，操作人員必須經(jīng)過技術(shù)交底才能施工，沒有經(jīng)過技術(shù)交底或交底錯誤，施工出現(xiàn)的返工將追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。技術(shù)交底原則：項目總工向工程部技術(shù)人員交底，項目部技術(shù)員向現(xiàn)場施工員及作業(yè)人員進行交底。鋼筋加工、安裝必須按圖施工，搭接、焊接質(zhì)量滿足規(guī)范要求，模板加工、安裝必須滿足設(shè)計尺寸要求，平整度好，剛度、強度、穩(wěn)定性滿足施工荷載承載要求。支架、腳手架高度滿足操作人員施工要求，穩(wěn)定性必須滿足施工要求。鋼筋進場必須進行二次試驗檢驗，混凝土進場必須做好質(zhì)量檢驗，混凝土標(biāo)號、坍落度指標(biāo)必須滿足