03習題習題-案例題03

1、背景資料： 某市政道路排水工程長2.24km，道路寬度30m。其中，路面寬18m，兩側(cè)人行道各寬6m；雨、污水管道位于道路中線兩邊各7m。路面為厚220mm的C30水泥砼；基層為厚200mm石灰粉煤灰碎石；底基層為厚300mm、劑量為10的石灰土。工程從當年3月5日開始，工期共計300天。施工單位中標價為2534.12萬元（包括措施項目費）。,案例題,招標時，設(shè)計文件明確：地面以下2.44.1m會出現(xiàn)地下水，雨、污水管道埋深在45m。 施工組織設(shè)計中，明確石灰土雨期施工措施為： 石灰土集中拌合，拌合料遇雨加蓋苫布；按日進度進行攤鋪，進入現(xiàn)場石灰土，隨到隨攤鋪；未碾壓的料層受雨淋后，應(yīng)進行測試分

2、析，決定處理方案。,案例題,對水泥砼面層冬期施工措施為：連續(xù)五天平均氣溫低于-50C或最低氣溫低于-150C時，應(yīng)停止施工；拌合物中不使用帶有冰雪的砂、石料對攪拌物中摻加優(yōu)選確定的早強劑、防凍劑；養(yǎng)護期內(nèi)應(yīng)加強保溫、保濕覆蓋。 施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理簽字后，開始施工。當開挖溝槽后，出現(xiàn)地下水。項目部采用單排井點降水后，管道施工才得以繼續(xù)進行。項目經(jīng)理將降水費用上報，要求建設(shè)單位給予賠償。,案例題,問題： 1補充底基層石灰土雨期施工措施。 答案： 1對穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。 2下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。 3在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期進行石灰土基層

3、施工；施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，應(yīng)采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應(yīng)保護石灰免遭雨淋。,案例題,2水泥砼面層冬期施工所采取措施中有不全面，請補充完善。 答案： (1)攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風設(shè)備，攪拌機出料溫度不得低于10，攤鋪混凝土溫度不應(yīng)低于5。 (2)混凝土板彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時，不得受凍。 (3)混凝土板澆筑前，基層應(yīng)無冰凍、不積冰雪，攤鋪混凝土時氣溫不低于5。,案例題,2水泥砼面層冬期施工所采取措施中有不全面，請補充完善。 答案： (4)盡量縮短各工序時間，快速施工。成型后，及時覆蓋保溫層，減緩熱量損失，使混凝土的強度在其溫度降到0前達到設(shè)計強

4、度。 (5)養(yǎng)護時間不少于28d。,案例題,3施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理批準后就施工，是否可行？應(yīng)如何履行手續(xù)才是有效的？ 答案：不可行。施工組織報上一級技術(shù)負責人審批，加蓋公章后才有效，總監(jiān)（監(jiān)理）批準。,案例題,4項目經(jīng)理要求建設(shè)單位賠償降水費用的做法不合理，請說明理由。 答案：報價中措施項目中包含施工排水、降水費，設(shè)計中已經(jīng)明確。,案例題,背景資料： 某市政橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，采用鋼管支架法施工。支架地基表層為4.5m厚雜填土，地下水位位于地面以下0.5m。 主墩承臺基坑平面尺寸為10m6m，挖深為4.5m，采用9m長20a型鋼做圍護，設(shè)一道型鋼支撐。,案

5、例題,土方施工階段，由于場地內(nèi)堆置土方、施工便道行車及土方外運行駛造成的揚塵對附近居民產(chǎn)生嚴重影響，引起大量投訴。 箱梁砼澆筑后，支架出現(xiàn)沉降，最大達5cm，造成質(zhì)量事故。經(jīng)驗算，鋼管支架本身的剛度和強度滿足要求。,案例題,問題： 1主墩承臺基坑降水宜用何種井點，應(yīng)采取哪種排列形式？ 答案：采用輕型井點，采用雙排線狀或環(huán)形（密閉、封閉、四周、矩形）布置。,案例題,2針對現(xiàn)場揚塵情況，應(yīng)采取哪些防塵措施？ 答案：現(xiàn)場采取覆蓋措施，施工便道經(jīng)常清掃并灑水，運輸車輛加蓋（密閉），出口設(shè)洗車槽，對土方車進行清洗。,案例題,3箱梁出現(xiàn)沉降的最可能原因是什么？應(yīng)采取哪些措施避免這種沉降？ 答案：支架基礎(chǔ)出

6、現(xiàn)不均勻沉降（承載力不夠）,對雜填地基進行適當加固（措施），支架預(yù)壓處理，在支架底端采用適當措施，分散壓力。,案例題,背景資料： 某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。,案例題,項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時對橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負責人批準后實施。 按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完

7、成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預(yù)制箱涵達到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為0.9m，并且在列車運營過程中連續(xù)頂進。 箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。,問題： 1本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作？ 2箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法？ 3指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。 4結(jié)合項目部進度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。 5指

8、出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。 6依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？,案例題,答案： 1根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑（1分），降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置（1分），距坑壁11.5m（1分）。頂進作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5m（1分）進行，雨季施工時應(yīng)做好防洪及防雨（1分）排水工作。 2箱涵穿越自來水管線時可采用遷移、暴露管線（1分）和支架（1分）的保護法。,案例題,3存在如下問題： （1）大型箱涵采用軌束梁線固（1分）； （2）僅對橋（涵）體各部位監(jiān)控量測（1分）； （3）方案批準手續(xù)不正確（1分）。,案例題,正確的做法： （1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法（2分）加固； （2）在頂進過程中，應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行量測監(jiān)控（3分）； （3）測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工方案（2分）中，施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級技術(shù)負責人批準（1分），有變更時要辦變更審批。,案例題,4項目部應(yīng)逐級落實施工進度計劃，最終通過施工任務(wù)書由班級實施（1分）；應(yīng)監(jiān)督進度計劃的實施，當發(fā)現(xiàn)進度計劃執(zhí)行受到干擾時，采取調(diào)度措施（1分）；實施進度計劃中出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時調(diào)整（1分）。 5引起列車顛覆的隱患有： （1）線路加固方案不滿足安全