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文檔簡介

1、背景資料: 某市政道路排水工程長2.24km,道路寬度30m。其中,路面寬18m,兩側(cè)人行道各寬6m;雨、污水管道位于道路中線兩邊各7m。路面為厚220mm的C30水泥砼;基層為厚200mm石灰粉煤灰碎石;底基層為厚300mm、劑量為10的石灰土。工程從當(dāng)年3月5日開始,工期共計300天。施工單位中標(biāo)價為2534.12萬元(包括措施項目費)。,案例題,招標(biāo)時,設(shè)計文件明確:地面以下2.44.1m會出現(xiàn)地下水,雨、污水管道埋深在45m。 施工組織設(shè)計中,明確石灰土雨期施工措施為: 石灰土集中拌合,拌合料遇雨加蓋苫布;按日進度進行攤鋪,進入現(xiàn)場石灰土,隨到隨攤鋪;未碾壓的料層受雨淋后,應(yīng)進行測試分

2、析,決定處理方案。,案例題,對水泥砼面層冬期施工措施為:連續(xù)五天平均氣溫低于-50C或最低氣溫低于-150C時,應(yīng)停止施工;拌合物中不使用帶有冰雪的砂、石料對攪拌物中摻加優(yōu)選確定的早強劑、防凍劑;養(yǎng)護期內(nèi)應(yīng)加強保溫、保濕覆蓋。 施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理簽字后,開始施工。當(dāng)開挖溝槽后,出現(xiàn)地下水。項目部采用單排井點降水后,管道施工才得以繼續(xù)進行。項目經(jīng)理將降水費用上報,要求建設(shè)單位給予賠償。,案例題,問題: 1補充底基層石灰土雨期施工措施。 答案: 1對穩(wěn)定類材料基層,應(yīng)堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。 2下雨來不及完成時,要盡快碾壓,防止雨水滲透。 3在多雨地區(qū),應(yīng)避免在雨期進行石灰土基層

3、施工;施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r,應(yīng)采用排除表面水的措施,防止集料過分潮濕,并應(yīng)保護石灰免遭雨淋。,案例題,2水泥砼面層冬期施工所采取措施中有不全面,請補充完善。 答案: (1)攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備,攪拌機出料溫度不得低于10,攤鋪混凝土溫度不應(yīng)低于5。 (2)混凝土板彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時,不得受凍。 (3)混凝土板澆筑前,基層應(yīng)無冰凍、不積冰雪,攤鋪混凝土?xí)r氣溫不低于5。,案例題,2水泥砼面層冬期施工所采取措施中有不全面,請補充完善。 答案: (4)盡量縮短各工序時間,快速施工。成型后,及時覆蓋保溫層,減緩熱量損失,使混凝土的強度在其溫度降到0前達到設(shè)計強

4、度。 (5)養(yǎng)護時間不少于28d。,案例題,3施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)后就施工,是否可行?應(yīng)如何履行手續(xù)才是有效的? 答案:不可行。施工組織報上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批,加蓋公章后才有效,總監(jiān)(監(jiān)理)批準(zhǔn)。,案例題,4項目經(jīng)理要求建設(shè)單位賠償降水費用的做法不合理,請說明理由。 答案:報價中措施項目中包含施工排水、降水費,設(shè)計中已經(jīng)明確。,案例題,背景資料: 某市政橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,采用鋼管支架法施工。支架地基表層為4.5m厚雜填土,地下水位位于地面以下0.5m。 主墩承臺基坑平面尺寸為10m6m,挖深為4.5m,采用9m長20a型鋼做圍護,設(shè)一道型鋼支撐。,案

5、例題,土方施工階段,由于場地內(nèi)堆置土方、施工便道行車及土方外運行駛造成的揚塵對附近居民產(chǎn)生嚴(yán)重影響,引起大量投訴。 箱梁砼澆筑后,支架出現(xiàn)沉降,最大達5cm,造成質(zhì)量事故。經(jīng)驗算,鋼管支架本身的剛度和強度滿足要求。,案例題,問題: 1主墩承臺基坑降水宜用何種井點,應(yīng)采取哪種排列形式? 答案:采用輕型井點,采用雙排線狀或環(huán)形(密閉、封閉、四周、矩形)布置。,案例題,2針對現(xiàn)場揚塵情況,應(yīng)采取哪些防塵措施? 答案:現(xiàn)場采取覆蓋措施,施工便道經(jīng)常清掃并灑水,運輸車輛加蓋(密閉),出口設(shè)洗車槽,對土方車進行清洗。,案例題,3箱梁出現(xiàn)沉降的最可能原因是什么?應(yīng)采取哪些措施避免這種沉降? 答案:支架基礎(chǔ)出

6、現(xiàn)不均勻沉降(承載力不夠),對雜填地基進行適當(dāng)加固(措施),支架預(yù)壓處理,在支架底端采用適當(dāng)措施,分散壓力。,案例題,背景資料: 某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵,箱涵總跨度22m,高5m,總長度33.66m,共分三節(jié),需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背,箱涵前設(shè)鋼刃腳,箱涵頂板位于地面經(jīng)下0.6m,箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖,采用輕型井點降水。,案例題,項目部編制了軌道加固方案,采用軌束梁加固線路,以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進時對橋(涵)體各部位的測量監(jiān)控方案,經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。 按原進度計劃,箱涵頂進在雨季施工前完

7、成。開工后,由于工作坑施工緩慢,進度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后,頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期,根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為0.9m,并且在列車運營過程中連續(xù)頂進。 箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時,遇一場大雨。第二天,正在頂進行施工時,開挖面坍塌,造成了安全事故。,問題: 1本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料,在頂進作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作? 2箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法? 3指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題,并寫出正確作法。 4結(jié)合項目部進度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。 5指

8、出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。 6依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?,案例題,答案: 1根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑(1分),降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置(1分),距坑壁11.5m(1分)。頂進作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5m(1分)進行,雨季施工時應(yīng)做好防洪及防雨(1分)排水工作。 2箱涵穿越自來水管線時可采用遷移、暴露管線(1分)和支架(1分)的保護法。,案例題,3存在如下問題: (1)大型箱涵采用軌束梁線固(1分); (2)僅對橋(涵)體各部位監(jiān)控量測(1分); (3)方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確(1分)。,案例題,正確的做法: (1)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法(2分)加固; (2)在頂進過程中,應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、橋(涵)體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行量測監(jiān)控(3分); (3)測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工方案(2分)中,施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)(1分),有變更時要辦變更審批。,案例題,4項目部應(yīng)逐級落實施工進度計劃,最終通過施工任務(wù)書由班級實施(1分);應(yīng)監(jiān)督進度計劃的實施,當(dāng)發(fā)現(xiàn)進度計劃執(zhí)行受到干擾時,采取調(diào)度措施(1分);實施進度計劃中出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時調(diào)整(1分)。 5引起列車顛覆的隱患有: (1)線路加固方案不滿足安全

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