第十三章離合器

1、第十三章 離合器,第一節(jié)、概述,離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。,保證汽車平穩(wěn)起步 暫時切斷動力傳遞 防止傳動系過載,離合器的基本功用,離合器可以有以下傳遞動力的方式： 摩擦作用摩擦離合器； 液體傳動液力耦合器； 磁力傳動電磁離合器； 其中汽車上使用最多的是摩擦式離合器,第二節(jié)、摩擦離合器 1、摩擦片式離合器的工作原理,飛輪,從動盤,膜片彈簧,離合器蓋,壓盤,離合器踏板,分離叉,離合器

2、結(jié)合與動力傳遞過程,2、摩擦式離合器工作原理,分離時，踩下踏板，套在從動盤轂環(huán)槽的撥叉便撥動從動盤，克服壓緊彈簧的壓力向右移動而，使飛輪與從動盤分離，動力中斷。 接合時，抬起踏板，使從動盤在彈簧彈力作用下向左移，將從動盤壓緊在飛輪上。,3、摩擦式離合器的結(jié)構(gòu),主動部分 從動部分 壓緊部分 分離機構(gòu) 操縱機構(gòu),離合器分離過程,4、離合器踏板自由行程,離合器長期使用后，從動盤變薄，壓盤就會向飛輪方向移動一個距離，為保證離合器接合，分離杠桿內(nèi)端也要向右移動。 因此，安裝時（即接合時），分離杠桿內(nèi)端和分離軸承之間應留有一間隙，踩下離合器踏板時應先消除這一間隙才能分離離合器，而消除這一間隙的離合器踏板行

3、程就稱為離合器踏板自由行程。,離合器踏板有效行程,用以使分離軸承推動分離杠桿，帶動壓盤后移，使從動盤與飛輪分離的踏板行程。,離合器踏板總行程自由行程有效行程,東風EQ1090E自由行程30-40踏板行程150-160 夏利自由行程3-7 液壓制動的自由行程15-20 液壓式 離合器踏板自由行程由兩個間隙來構(gòu)成：一個是主缸活塞與推桿之間的間隙；另一個是分離軸承與分離杠桿之間的間隙。如BJ2020越野車，一是通過轉(zhuǎn)動踏板上部的偏心螺栓，使主缸推桿開始推動主缸活塞之前，踏板有36mm自由行程。二是通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母，改變分缸處的分離推桿的長度來調(diào)節(jié)分離軸承與分離杠桿之間的間隙。為2.5mm，鎖緊后，踏

4、板自由行程為3240mm。,5、摩擦離合器的類型： 按從動盤數(shù)目、壓緊彈簧的形式、安裝方式以及操縱機構(gòu)形式分類 周布彈簧離合器（單片、多片） 膜片彈簧離合器,摩擦離合器的類型 1按從動盤的數(shù)目分類 （1）單盤式離合器 只有一個從動盤。 （2）雙盤式離合器 有兩個從動盤，摩擦面數(shù)目多，可傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。 2按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類 （1）螺旋彈簧離合器 壓緊彈簧是常見的螺旋彈簧。 （2）膜片彈簧離合器 壓緊彈簧是膜片彈簧。,（1）周布彈簧離合器,主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤 從動部分：從動盤 壓緊機構(gòu)：壓緊彈簧、壓盤 分離機構(gòu)：分離叉、分離杠桿、分離軸承,從動盤,壓盤,離合器蓋,從動盤,摩擦片

5、,從動盤本體,從動盤轂,減振器盤,摩擦片,從動盤,從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，使從動盤在軸向具有一定彈性。,扭轉(zhuǎn)減振器：減振器盤和減振器彈簧構(gòu)成，將從動盤和盤轂彈性連接，其作用是避免傳動系共振，緩和制動時對傳動系的沖擊。,扭轉(zhuǎn)減振器工作原理,不工作時,工作時,摩擦片轉(zhuǎn)動，從動盤轂沒有轉(zhuǎn)動時，彈簧被壓縮,（2）膜片彈簧離合器,膜片彈簧、壓盤、從動盤、分離軸承、分離叉等構(gòu)成,工作過程：膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的

6、作用。,膜片彈簧離合器有推式和拉式兩種結(jié)構(gòu)形式 推式的特點：分離指在分離軸承向前推力的作用下離合器分離。 拉式的特點：分離指在分離軸承向后拉力的作用下離合器分離。,膜片彈簧,離合器蓋,壓盤,從動盤,膜片彈簧式離合器,用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧。,膜片彈簧,徑向切槽,外端圓孔，可防止應力集中。,彈性杠桿,膜片彈簧,膜片彈簧的優(yōu)點： 具有非線性特性，使摩擦片即使磨損后，彈簧壓力依然可保持不變，而不會滑磨，并可減輕踏板力，使操縱簡單； 彈簧與壓盤整個圓周接觸，壓力分布均勻，磨損均勻； 膜片彈簧兼起兩作用，使離合器結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量和體積減??； 彈簧對稱性好，受離心力影響小，不會因離心

7、力作用而減少壓緊力，因此工作可靠。,工作原理,從動盤分離,結(jié)合狀態(tài),特點：結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小，良好的彈性性能，操縱輕便，高速時穩(wěn)定,雙片式離合器,第三節(jié) 離合器操縱機構(gòu),作用： 駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一 套機構(gòu)。 組成： 包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動部件。 分類： 人力式操縱機構(gòu)、氣壓式操縱機構(gòu) 人力式操縱機構(gòu)：機械式操縱機構(gòu)、液壓式操縱機構(gòu),1、機械式操縱機構(gòu),分類： （1）桿式傳動 （2）繩索傳動,踏板,拉桿,分離叉,2、液壓式操縱機構(gòu),踏板,儲液室,主缸,工作缸,分離軸承,分離杠桿,分離叉,推桿,推桿,合器踏板和分離軸承之間通過主缸、工作缸及液

8、壓管路相連，離合器依靠人力產(chǎn)生的液壓力控制,工作原理 踩下離合器踏板時，活塞左移，在壓縮回位彈簧的同時放松了閥桿，錐形回位彈簧使桿端閥門壓緊在主缸的前端，密封了主缸與貯油罐之間的通孔，繼續(xù)踩下離合器踏板，則缸內(nèi)油液就在活塞及皮圈的作用下，壓力上升，并通過管路輸向工作缸。工作缸內(nèi)壓力升高，推動活塞和推桿移動，使分離叉工作。 當抬起離合器踏板時，回位彈簧的一端使主缸活塞后移，另一端使前彈簧座壓在主缸缸體的前端，活塞后移到位時，通過后彈簧座拉動閥桿及桿端密封圈閥門，壓縮錐形彈簧，打開貯油罐與主缸通孔，并通過前彈簧座徑向和軸向槽，使管路與工作缸相通，整個系統(tǒng)無壓力。,特點： 液壓操縱機構(gòu)摩擦阻力小，布置方便，其工作不受