汽車(chē)電路原理(超實(shí)用)

1、,汽車(chē)電路分析,汽車(chē)電路分析,單元二,教學(xué)目的要求： 熟知汽車(chē)電路的接線規(guī)律；掌握汽車(chē)電路圖的識(shí)別技巧及分析方法。 主要教學(xué)內(nèi)容： （1）一般汽車(chē)電路的接線規(guī)律 （2）識(shí)讀電路圖的一般要點(diǎn) 教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)： 汽車(chē)電路圖的識(shí)別分析,一般汽車(chē)電路的接線規(guī)律,汽車(chē)線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為中心將全車(chē)電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（30號(hào)線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開(kāi)關(guān)火線（15號(hào)線). (1) 蓄電池火線（B線或30號(hào)線） 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車(chē)的蓄電池火線接到起動(dòng)機(jī)火線接線柱上，再?gòu)哪抢镆鲚^細(xì)的火線。,( 2)點(diǎn)火

2、、儀表、指示燈線（IG線或15號(hào)線） 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON（工作）和ST（起動(dòng)）擋才提供電的電源線，一般用來(lái)控制點(diǎn)火、激磁、儀表、指示燈、信號(hào)、電子控制系等發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的重要電路。 (3)附件電源線（Acc線或15A線） 用于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)需要接入的電器，如收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。 (4)起動(dòng)控制線（ST線或50號(hào)線） 用于對(duì)起動(dòng)機(jī)的控制電路進(jìn)行控制并提供電源。大功率起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)電流很大，容易燒蝕點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的“3050”觸點(diǎn)對(duì)，必須另設(shè)起動(dòng)機(jī)繼電器（如東風(fēng)、解放及三菱重型車(chē)）。裝有自動(dòng)變速器的轎車(chē)，為了保證空擋起動(dòng)，常在50號(hào)線上串有空擋開(kāi)關(guān)。,(5)搭鐵線（接地線或31號(hào)線） 與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體都接上大截面積的

3、搭鐵線，并將接觸部位汽車(chē)電路中，以元件和機(jī)體（車(chē)架）金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱(chēng)為單線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱(chēng)為搭鐵或接地。,搭鐵點(diǎn)分布在汽車(chē)各處，由于不同金屬相 接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點(diǎn)同等重視，所以現(xiàn)代汽車(chē)局部采用雙線制，設(shè)有專(zhuān)門(mén)公共搭鐵接點(diǎn)，編繪專(zhuān)門(mén)搭鐵線路圖。為了保證起動(dòng)時(shí)減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車(chē)架徹底除銹、去漆、擰緊.,識(shí)讀電路圖的一般要點(diǎn),(1)縱觀“全車(chē)”，眼盯“局部”由“集中”到“分散”。 全

4、車(chē)電路一般都是由各個(gè)局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各個(gè)局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車(chē)總圖中分割出來(lái)，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本情況和接線規(guī)律。 各單元（局部）電路如電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路要以其自身的特點(diǎn)為指導(dǎo)，去分解并研究全車(chē)電路，從而達(dá)到快速、準(zhǔn)確地識(shí)讀汽車(chē)電路圖.開(kāi)始,必須認(rèn)真地讀幾遍圖注，對(duì)照線路圖查看電器在車(chē)上的大概位置及數(shù)量，電器的用途,有沒(méi)有新穎獨(dú)特的電器,如有, 應(yīng)加倍注意。,抓住“開(kāi)關(guān)”的作用所控制的“對(duì)象”。 開(kāi)關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，而繼電器不但是控制開(kāi)關(guān)也是被控制對(duì)象。 (3) 尋找電流的“回

5、路”控制對(duì)象的“通路”。 回路是最簡(jiǎn)單的電氣學(xué)概念。任何用電設(shè)備正常工作必須與電源（發(fā)電機(jī)或蓄電池）的正負(fù)兩極構(gòu)成回路。即：從電源的正極出發(fā)通過(guò)用電器回到同一電源的負(fù)極。這個(gè)簡(jiǎn)單而重要的原則無(wú)論在讀什么電路圖時(shí)都是必須用到的，在讀汽車(chē)電路時(shí)卻往往被忽略，理不出頭緒來(lái)。,汽車(chē)電路圖的識(shí)讀與分析原則,a. 結(jié)合原理圖，回想電路，聯(lián)系實(shí)際線路分析。 b. 仔細(xì)分析，從簡(jiǎn)到繁，由表及里。 c. 探明構(gòu)造，切忌隨意。 d. 區(qū)分系統(tǒng)，按系分段。,汽車(chē)電路圖的識(shí)讀技巧,(1) 化整為零，分系統(tǒng)分元件進(jìn)行分析。 按照整車(chē)電路系統(tǒng)的功能和工作原理，把整車(chē)電氣系統(tǒng)劃分成若干獨(dú)立的電路系統(tǒng)，有重點(diǎn)地進(jìn)行分析。 汽

6、車(chē)電路的單線制、各電路負(fù)載相互并聯(lián)以及兩個(gè)電源也相互并聯(lián)等特點(diǎn)，為把整車(chē)電路化整為零進(jìn)行讀圖提供了方便。整車(chē)電路可以按前面所述的組成汽車(chē)電氣線路的各個(gè)分電路逐一進(jìn)行分析；對(duì)于各分電路同樣可以采取各個(gè)擊破的辦法進(jìn)行識(shí)讀。,(2) 掌握系統(tǒng)功用、技術(shù)參數(shù)等。,在分析某個(gè)電路系統(tǒng)前，要清楚該電路中所包括的各部件的功能和作用、技術(shù)參數(shù)等。例如電路中的各種自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)在什么條件下閉合或斷開(kāi)等等。,(3)掌握回路原則。 在閱讀電路圖時(shí)，應(yīng)掌握回路原則，即電路中工作電流是由電源正極流出，經(jīng)用電設(shè)備后流回電源負(fù)極。電路中只有當(dāng)電流流過(guò)用電設(shè)備時(shí)，用電設(shè)備才能工作。 任何一個(gè)電路都應(yīng)是一個(gè)完整的電器回路，其中包

7、括電源、開(kāi)關(guān)(或熔斷器)、電器(或電子線路)、導(dǎo)線和連接器等，并從電源正極經(jīng)導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)(或熔斷器)至用電器后搭鐵，回到同一電源的負(fù)極。,(4)按操縱開(kāi)關(guān)的功能及不同工作狀態(tài)來(lái)分析電路的工作原理。 按操縱開(kāi)關(guān)的功能及不同工作狀態(tài)來(lái)分析電路的工作原理。如點(diǎn)火系供電，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)處于點(diǎn)火檔或起動(dòng)檔。在標(biāo)準(zhǔn)畫(huà)法的電路圖中，開(kāi)關(guān)總是處于零位，即斷開(kāi)狀態(tài)，電子開(kāi)關(guān)的狀態(tài)則視具體情形而定。 (5)含線圈、觸點(diǎn)的繼電器的處理。 閱讀電路圖時(shí)，把含有線圈和觸點(diǎn)的繼電器，看成是由線圈工作的控制電路和觸點(diǎn)工作的主電路兩部分。主電路中的觸點(diǎn)只有在線圈電路中有工作電流流過(guò)后才能動(dòng)作。在電路圖中畫(huà)出的是繼電器線圈處于失電狀

8、態(tài)。,(6)正確判斷接點(diǎn)標(biāo)記、線型、色碼標(biāo)志等。 讀接線圖時(shí)，要正確判斷接點(diǎn)標(biāo)記、線型和色碼標(biāo)記。相關(guān)知識(shí)已在前面作了介紹。須指出的是標(biāo)記顏色的字母因母語(yǔ)不同而有區(qū)別，例如我國(guó)及美國(guó)、日本采用英文字母，德國(guó)采用德文字母，蘇聯(lián)采用俄文字母 (7)看懂標(biāo)題欄及技術(shù)說(shuō)明。 (8)熟記常用圖形符號(hào)。 讀圖時(shí)，一是要注意各圖形的編號(hào)，根據(jù)編號(hào)在本頁(yè)下部查出圖形表示什么元件；二是要注意讀懂電路圖下面的坐標(biāo)，以確定該圖形元件所處的位置，在讀線路指向某一數(shù)字坐標(biāo)時(shí)很有用；三是要注意各線路在中央接線板、繼電器及其它電器元件上的接口編號(hào)，通過(guò)接口編號(hào)能讀懂其線路走向。,讀圖實(shí)例,從根本上講，要看懂汽車(chē)電路圖，首先

9、要具備一定的電工和電子學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉汽車(chē)電器與電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理，了解我國(guó)規(guī)定的以及進(jìn)口車(chē)型采用的汽車(chē)電路圖所用圖形符號(hào)(包括導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線的連接、觸點(diǎn)與開(kāi)關(guān)、電器元件、儀表、傳感器、電器設(shè)備和一些限定符號(hào))的意義和汽車(chē)電氣線路一般的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。在這基礎(chǔ)上，先從比較熟悉的車(chē)型入手，由簡(jiǎn)到繁、整理歸納、逐步深入，以至觸類(lèi)旁通。 正確地使用維修技術(shù)資料，有利于快速準(zhǔn)確地診斷故障。如果發(fā)生故障以后盲目采取維修措施，而不是從技術(shù)資料上分析導(dǎo)致故障的因果關(guān)系，不僅不能夠排除原有的故障，還可能會(huì)擴(kuò)大故障范圍，造成不必要的損失。,大眾車(chē)型電路構(gòu)成,1)外線部分 在圖上以粗實(shí)線畫(huà)出，集中在圖的中間部分。每條

10、線上都有導(dǎo)線的顏色、導(dǎo)線的截面積的標(biāo)注（原廠圖）。線端都有接線柱號(hào)或插口號(hào)表示其連接關(guān)系。 2)內(nèi)部連接部分 內(nèi)部連接部分在圖上以細(xì)線畫(huà)出。這部分連接是存在的，但線路是不存在的。這種標(biāo)示線路是為了說(shuō)明連接關(guān)系。同時(shí)，使電路圖更加容易理解。 3)電氣元件部分 電氣元件在圖中用框圖輔以相應(yīng)的標(biāo)號(hào)表示。每一個(gè)元件都有一個(gè)代號(hào)。電氣元件的接線點(diǎn)都用標(biāo)號(hào)標(biāo)出，標(biāo)號(hào)在元件上可以找到。上圖左上方燃油泵繼電器J17四個(gè)接點(diǎn)的標(biāo)號(hào)為1、2、3、5。,4)繼電器、熔絲及其連接件部分 圖中還有繼電器標(biāo)號(hào)、繼電器盤(pán)上插接件和連接件符號(hào)、熔絲座標(biāo)號(hào)及熔絲容量等。熔絲容量用不同的顏色加以區(qū)別。車(chē)上的大部分繼電器和熔絲都安

11、裝在保險(xiǎn)絲繼電器盒內(nèi)。幾乎全部主線束均從繼電器盤(pán)背面插接后通往各個(gè)用電器。 5)電路連接序號(hào) 圖中最下方的數(shù)字是電路連接序號(hào)，這一標(biāo)號(hào)只是制圖和識(shí)圖的標(biāo)記號(hào)，數(shù)字的大小沒(méi)有實(shí)際的物理意義，它的作用一是可順序表達(dá)整個(gè)車(chē)的全部電路內(nèi)容，便于表示每一部分的相對(duì)獨(dú)立及相互聯(lián)系；一是便于反映在一部分電路圖中難以表達(dá)的接線部分,大眾汽車(chē)電路圖符號(hào)含義,1三角箭頭：表示下接下一頁(yè)電路圖。 2保險(xiǎn)絲代號(hào)： 圖中S5表示該保險(xiǎn)絲位于保險(xiǎn)絲座第5號(hào)位，1 0A。 3繼電器板上的插頭連接代號(hào)：表示多針或單針插頭連接和導(dǎo)線的位置，例如D13表示多針插頭連接，D位置觸點(diǎn)13。 4接線端子代號(hào)：表示電器元件上接線端子數(shù)多

12、針插頭連接觸點(diǎn)號(hào)碼。 5元件代號(hào)：在電路圖下方可以查到元件的名稱(chēng)（如N33) 。 6插頭連接：例如T8a/6表示8針a插頭觸點(diǎn)6。,7導(dǎo)線的顏色和截面積: 例如棕紅，2.5平方毫米 8指示導(dǎo)線的去向： 框內(nèi)的數(shù)字指示導(dǎo)線連接到哪個(gè)接點(diǎn)編號(hào)。 9繼電器位置編號(hào)： 表示繼電器板上的繼電器位置編號(hào)。 10繼電器板上的繼電器或控制器接線代號(hào)： 該代號(hào)表示繼電器多針插頭的各個(gè)觸點(diǎn)。例如：2/30表示：2為繼電器板上2號(hào)位插口的觸點(diǎn)2，30二繼電器控制器上的觸點(diǎn)30。,大眾車(chē)型線路分析,(1)蓄電池 蓄電池在電路中用A表示，負(fù)極搭鐵，接地點(diǎn)表示在蓄電池支架上，表示自身接地。從蓄電池負(fù)極至車(chē)身的這條搭鐵線較

13、粗，截面積為16.0mm2.蓄電池的另一條接地線用B1表示，在前大燈線束內(nèi)，導(dǎo)線為6.0mm2的棕色線。還有三條接地線分別是4.0 mm2和2.5mm2的棕色線，并分別與線路編號(hào)147、99和97號(hào)位置相連。 蓄電池的正極與起動(dòng)機(jī)接點(diǎn)30用粗線連接，是用來(lái)向起動(dòng)機(jī)供大電流的。同時(shí)通過(guò)接點(diǎn)30用一條1Omm2的黑色線與3號(hào)位置連接。,(2)起動(dòng)機(jī) 起動(dòng)機(jī)用B表示.線路編號(hào)9. 10的細(xì)實(shí)線表示自身內(nèi)部搭鐵.接點(diǎn)50用4.0mm2的紅色線與T2/2相連,并通過(guò)T3a/1與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接點(diǎn)50相連,組成起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的控制電路,50端子通電，起動(dòng)機(jī)即工作.起動(dòng)機(jī)接點(diǎn)30的接線如前蓄電池接線所述。,(3)發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)用C表示。發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器用Cl表示。線路編號(hào)為2的細(xì)實(shí)線表示自身接地。發(fā)電機(jī)的D+端子，通過(guò)接頭T2/1與連接器D4接點(diǎn)相連，通過(guò)線路編號(hào)184位置接儀表板，經(jīng)二極管后接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)D+端子無(wú)電，而B(niǎo)+端子為蓄電池電壓。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通、發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，D+端子得電，儀表板內(nèi)的二極管正向?qū)?，向發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組提供勵(lì)磁電流，發(fā)電機(jī)報(bào)警燈點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)發(fā)電，D+端子電壓由發(fā)電機(jī)提供，進(jìn)人自勵(lì)，D十端子電位升高后，二極管截止，發(fā)電