中集集團回顧與展望

1、2020/7/5,1,應(yīng)對危機沖擊 加快新業(yè)務(wù)發(fā)展回顧與展望,2,2020/7/5,公司及業(yè)務(wù)概要 行業(yè)狀況 展望,3,2020/7/5,全球最大的集裝箱供應(yīng)商、中國規(guī)模最大的道路運輸車輛制造商 能源（天然氣）、化工、液態(tài)食品罐式裝備制造商、服務(wù)商 2008年，收購煙臺萊佛士約 18.30%股權(quán)，進入海洋工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域 中國領(lǐng)先的機場地面設(shè)備供應(yīng)商,1.1 公司業(yè)務(wù)概要,把握集裝箱行業(yè)復(fù)蘇機會，提升車輛業(yè)務(wù)盈利能力、進入重卡整車、發(fā)動機業(yè)務(wù) 整合能源、化工、液態(tài)食品罐式裝備資產(chǎn)，重點加強服務(wù)與解決方案 抓住機遇，強化研發(fā)設(shè)計能力，實現(xiàn)海洋工程業(yè)務(wù)的突破,行業(yè)地位,發(fā)展策略,經(jīng)歷金融危機沖擊后，未

2、來1-2年全球集裝箱貿(mào)易、中國出口有望復(fù)蘇 物流、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資快速增長 能源、化工、食品生產(chǎn)、加工及儲運需求不斷增長、升級 海洋石油裝備需求日益增長,業(yè)務(wù)機會,戰(zhàn)略目標,在全球市場中，成為能按照客戶需求，提供世界一流的現(xiàn)代化交通運輸工具和相關(guān)服務(wù)的主要供應(yīng)商，創(chuàng)造為客戶所信賴的知名品牌；同時保持穩(wěn)步健康的價值增長，為股東和員工創(chuàng)造良好回報 2012年左右，收入達到1000億元,4,2020/7/5,主要業(yè)務(wù)架構(gòu),四大業(yè)務(wù)板塊,集裝箱,專用車輛、重卡,能源化工、液態(tài)食品裝備,海洋工程,其他業(yè)務(wù)板塊,機場設(shè)備與服務(wù),物流裝備與服務(wù)(托盤箱、維修堆存),鐵路貨車,房地產(chǎn),5,2020/7/5,

3、主要業(yè)務(wù)、產(chǎn)品全球分布,6,2020/7/5,2009年7-9月 同比增減（）2009年1-9月 同比增減（） 營業(yè)總收入（億元）44.43 -65.69% 138.86 -67.80% 凈利潤（億元） -5.00 -107.41% 7.76 -54.41%,1.2 2009年1-3季度業(yè)績概要,7,2020/7/5,干貨箱近年來首次虧損，3季度陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，訂單回升 受到百年不遇的金融危機帶來的全球經(jīng)濟衰退、航運市場蕭條，使干貨箱市場需求急劇萎縮并持續(xù)低迷：自2008年10月以來，行業(yè)內(nèi)干貨箱生產(chǎn)經(jīng)營基本陷于停頓已超過半年，創(chuàng)下行業(yè)歷史記錄。 干貨箱的銷量、營業(yè)收入大幅下降，主要工廠基本停產(chǎn)，1

4、-10月集裝箱業(yè)務(wù)虧損約9000萬美元。上半年對存貨（主要是鋼材等原材料）繼續(xù)計提了2.16億人民幣的跌價準備。,1.3 業(yè)務(wù)發(fā)展狀況集裝箱業(yè)務(wù),8,2020/7/5,1.3 業(yè)務(wù)發(fā)展狀況道路運輸車輛,業(yè)務(wù)收入下降，盈利能力提升 受國家基建投資的拉動，今年上半年散裝水泥車、自卸車及混凝土攪拌車等主要工程基建類車輛產(chǎn)品銷售旺盛，訂單好于年初預(yù)期。 受國內(nèi)外經(jīng)濟不景氣對物流業(yè)帶來的負面影響，物流類半掛車國內(nèi)及出口訂單有較大幅度萎縮。 2009年，中集車輛集團在完成統(tǒng)一營銷組織體系建設(shè)的基礎(chǔ)上，實行整體營銷策略，此外由于鋼材等原材料價格顯著下降，而主要產(chǎn)品價格保持穩(wěn)定，因此本集團道路車輛業(yè)務(wù)整體盈利

5、能力獲得提升。 車輛業(yè)務(wù)要由技術(shù)制造型企業(yè)過渡到技術(shù)牽引型企業(yè)，車輛集團成立研發(fā)中心和半掛車研究院,9,2020/7/5,進入重卡制造業(yè)務(wù)領(lǐng)域 基于未來國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展對重型卡車的需求前景，以及本集團自身需求的判斷。 2009年1月，本集團宣布重卡投資計劃，開始進入卡車制造行業(yè)。目前項目已處于前期工程建設(shè)階段。 中集車輛集團與蕪湖泰瑞投資有限公司 （奇瑞的主要股東持股）合資發(fā)起設(shè)立集瑞聯(lián)合卡車股份有限公司 (聯(lián)合卡車) ，聯(lián)合卡車注冊資本人民幣4億元，中集車輛占注冊資本的45%，泰瑞投資占注冊資本的45%，九思投資占注冊資本的10%。項目一期投資20億元，預(yù)計項目2011年投產(chǎn)后，將形成重卡整車全

6、部工藝的生產(chǎn)能力（含車身、車架、涂裝、焊接、總裝等五大工藝），聯(lián)合卡車將成為中國未來主要的卡車供應(yīng)商之一。 11月25日，玉柴聯(lián)合動力項目安徽省蕪湖市開工，玉柴聯(lián)合動力股份有限公司由廣西玉柴機器股份有限公司、集瑞聯(lián)合重工有限公司等投資成立，主要生產(chǎn)、銷售重型車用發(fā)動機及零部件?？偼顿Y約25億元，分三期建設(shè)，最終形成20萬臺重型車用發(fā)動機產(chǎn)能。,1.3 業(yè)務(wù)發(fā)展狀況道路運輸車輛,10,2020/7/5,2007年8月3日，中集集團收購安瑞科能源裝備控股有限公司（3899.HK）42.18%股份。2009年8月，中集集團完成對能源、化工、液態(tài)食品相關(guān)資產(chǎn)的整合優(yōu)化，資產(chǎn)已注入安瑞科，打造能源、化工

7、、液態(tài)食品裝備業(yè)務(wù)平臺計劃圓滿完成 。 中集安瑞科控股旗下業(yè)務(wù)包括專用燃氣裝備制造及集成服務(wù)、低溫設(shè)備、罐式集裝箱制造、液態(tài)食品罐式儲運裝備。 專用燃氣裝備、集成服務(wù)業(yè)務(wù)包括向能源裝備行業(yè)提供集成業(yè)務(wù)，并設(shè)計、制造和銷售關(guān)鍵燃氣裝備，包括壓縮機、壓力容器、天然氣加氣站及壓縮天然氣運輸車輛。 河北廊坊集成公司：車用液壓加氣子站國內(nèi)市場占有率最高。 石家莊氣體機械：近四十年壓力容器生產(chǎn)歷史，中國最大的氣體機械制造商、成套 技術(shù)集成商之一。 安徽蚌埠壓縮機： CNG壓縮機、中大型工藝流程壓縮機生產(chǎn)經(jīng)營。 湖北荊門宏圖：國內(nèi)LPG液化氣體罐車系列產(chǎn)品市場占有率最高的企業(yè)。 低溫設(shè)備張家港中集圣達因低溫

8、裝備有限公司從事液氧、液氮、液氬、液態(tài)二氧化碳、液態(tài)乙烯、丙烷、液化石油氣(LPG)、液氨以及液化天然氣（LNG）等低溫液體和?；橘|(zhì)的貯槽、槽車、大型常壓貯罐、罐式集裝箱、低溫絕熱氣瓶和氣化設(shè)備的設(shè)計、制造、銷售和相關(guān)的技術(shù)服務(wù)，并承接LNG汽車加氣站、LNG氣化站、LNG城市調(diào)峰站、LNG瓶組供氣站、LNG車載系統(tǒng)改裝等各類LNG應(yīng)用項目以及工業(yè)氣體應(yīng)用項目的工程總承包業(yè)務(wù)。 罐式集裝箱南通中集罐式儲運設(shè)備制造有限公司從事相關(guān)業(yè)務(wù)。,1.3 業(yè)務(wù)發(fā)展狀況能源化工、液態(tài)食品裝備,11,2020/7/5,中集已涉足的領(lǐng)域,1.3 業(yè)務(wù)發(fā)展狀況能源化工、液態(tài)食品裝備,12,2020/7/5,安瑞

9、科L-CNG城鎮(zhèn)汽化解決方案,為了滿足客戶需求，安瑞科成功開發(fā)出LNG和CNG城鎮(zhèn)汽化系統(tǒng)集成技術(shù)，適應(yīng)不同規(guī)模、不同區(qū)域和不同環(huán)境與資源條件的投資狀況，在距氣源地1000公里覆蓋半徑內(nèi)，實現(xiàn)規(guī)?；?、點對點能源物流經(jīng)濟運行模式，面向城鎮(zhèn)居民、工業(yè)用戶及車用市場高效供應(yīng)天然氣。,13,2020/7/5,安瑞科CNG(壓縮天然氣)母站,CNG母站一般建在天然氣進入城市的門站附近，氣源取自門站調(diào)壓前的天然氣高壓長輸管道上，用于加氣子站及居民小區(qū)供氣，同時可具有給公交/出租車加氣功能。由于管道的壓力較高，大大降低了天然氣的壓縮成本，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了裝車時間。,14,2020/7/5,液態(tài)食品裝備

10、靜態(tài)儲罐 不銹鋼食品、化工級儲罐、儲罐碼頭、船用儲罐（橙汁）； 少量槽罐車業(yè)務(wù)啤酒儲罐、發(fā)酵罐、清酒罐設(shè)施； Burg旗下生產(chǎn)靜態(tài)儲罐的Holvrieka是不銹鋼儲罐的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，業(yè)務(wù)遍布荷蘭、比利時和丹麥，含蓋化工、食品及船運領(lǐng)域。 Holvrieka設(shè)計開發(fā)了（橙汁）船用儲罐產(chǎn)品及物流概念，是該產(chǎn)品的市場唯一生產(chǎn)商； 啤酒儲罐全球市場容量約 1.6億美元/年，Holvieka在啤酒儲罐領(lǐng)域年營業(yè)額約4800萬美元左右，占30。,1.3 業(yè)務(wù)發(fā)展狀況能源化工、液態(tài)食品裝備,15,2020/7/5,液態(tài)食品裝備罐車 鋁合金粉罐、液罐、粉狀罐式集裝箱； 不銹鋼化工液罐、食品液罐、粉罐； 槽罐車、

11、半掛車、箱式半掛車等； 油罐車、冷藏半掛車、半掛車用發(fā)電機等； 歐洲公路運輸裝備（Trailer）市場需求量約130,000臺/年，其中30%為標準產(chǎn)品，70%為特種產(chǎn)品（粉罐車、液罐車和冷藏車等）。 Burg Group產(chǎn)品以特種產(chǎn)品為主，年產(chǎn)3000臺左右，占罐車市場的分額約6。 業(yè)務(wù)覆蓋產(chǎn)品制造、金融租賃、售后服務(wù),1.3 業(yè)務(wù)發(fā)展狀況能源化工、液態(tài)食品裝備,16,2020/7/5,其他進展 大連中集重化裝備有限公司注冊資本為3370萬美元。項目一期投資為3.5億元，形成年9000噸的生產(chǎn)能力；預(yù)計2009年8月竣工并形成產(chǎn)能。主要產(chǎn)品范圍包括煤氣化裝置中的煤氣化爐，乙烯裝置中的乙烯裂解

12、爐，大型合成氨、化肥裝置中的高壓設(shè)備，煉油加氫、加氫裂化、甲醇裝置中的關(guān)鍵設(shè)備，海水淡化裝置中的蒸發(fā)器等。 Holvrieka (China) Co., Ltd.（南通中集大型儲罐有限公司）于2009年5月建成投產(chǎn)，計劃2010年形成年產(chǎn)1000臺大型儲罐的生產(chǎn)能力，并努力成為全球最大的液態(tài)食品大罐生產(chǎn)基地。 LNG大型在岸項目總承包業(yè)務(wù)方面，本集團旗下的TGE GAS ENGINEERING GmbH2009年上半年海外項目獲得可喜進展，正在參與中國沿海若干LNG接收站的投標。11月中標浙江LNG儲罐EPC合同，合同建設(shè)期3年，金額約12-14億元,1.3 業(yè)務(wù)發(fā)展狀況能源化工、液態(tài)食品裝備

13、,17,2020/7/5,1.3 業(yè)務(wù)發(fā)展狀況能源化工、液態(tài)食品裝備,TGE 提供如下的服務(wù)框架: 前期工藝FEED, 工程服務(wù) EPC 交鑰匙合同 EPCS 工程采購和建造監(jiān)察 PMC業(yè)主項目管理/投資咨詢,EPC總承包： 項目管理 基本設(shè)計 詳細設(shè)計 工程技術(shù)監(jiān)督 采購,建造 試車及啟動 培訓(xùn)運作人員 協(xié)助商業(yè)運營,18,2020/7/5,1.3業(yè)務(wù)發(fā)展狀況海洋工程,中集集團于2008年11月收購煙臺萊佛士（Yantai Raffles Shipyard Ltd.）發(fā)行在外股份的10%，截至2009年10月30日，持有18.27%股份。 煙臺萊佛士是國際領(lǐng)先的船舶及海洋工程設(shè)施建造公司，目

14、前是中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商。 1996年原煙臺船廠與新加坡合資成立了煙臺來福士海洋工程有限公司。這次合資同時為煙臺來福士帶來了新加坡具有近三十年海工經(jīng)驗的管理與技術(shù)團隊。 煙臺來福士海洋工程有限公司坐落在我國最大的陸連島芝罘島上，在山東海陽也有生產(chǎn)基地。公司主要專注專注于移動式鉆井平臺及其配套船舶，包括半潛式、自升式鉆井平臺、FPSO、FSO、平臺供應(yīng)船、鋪管船、豪華游艇及其他船舶建造 ；公司擁有世界一流造船設(shè)施，包括亞洲第二大干船塢、封閉式干船塢、半潛式15,000噸下水駁船；擁有全球最大的20,000噸級龍門起重機。 目前手持訂單超過約20億美元，占全球半潛式鉆井平臺

15、市場份額的25%；其中鉆井平臺超過10臺，一半為半潛式平臺。 2009年上半年，煙臺萊佛士營業(yè)收入4.43億元（新加坡元，下同），凈利潤為2,361萬元。,19,2020/7/5,2008年11月，基于20000噸門式起重吊的半潛式海洋平臺合攏成功。 2009年10月，由本公司全資設(shè)立的中集海洋工程研究院有限公司在煙臺市奠基。 中集海洋工程研究院注冊資本1.5億元，預(yù)計在2011年底完成第一期建設(shè)。 研究院建成后將承接船舶與海洋工程基礎(chǔ)研發(fā)、試驗；船舶與海洋工程設(shè)計；船舶與海洋工程貿(mào)易和經(jīng)紀；船舶與海洋工程EPC工程咨詢、項目管理、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)、會展服務(wù)等業(yè)務(wù)內(nèi)容。它的成立將強

16、化中集集團海洋工程發(fā)展，將加速中集向海洋工程領(lǐng)域進軍的進程，增強中集在全球海工領(lǐng)域的核心競爭力。 2009年11月16日，本公司通過全資子公司向除了要約人連同關(guān)聯(lián)方以外的煙臺萊佛士的全體股東發(fā)出無條件自愿性現(xiàn)金要約收購。要約收購股份的價格確定為1.41美元/股。 本公司如果實現(xiàn)對煙臺萊佛士的控股，將有助于實現(xiàn)煙臺萊佛士的戰(zhàn)略發(fā)展目標；為本集團增強在海洋工程市場中的競爭力為海洋工程業(yè)務(wù)的成長奠定基礎(chǔ)；利用煙臺萊佛士現(xiàn)有資源，保持管理及研發(fā)團隊穩(wěn)定,1.3業(yè)務(wù)發(fā)展狀況海洋工程,20,2020/7/5,煙臺來福士的國內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢： 積累了較為豐富的多功能供應(yīng)船的詳細設(shè)計、施工設(shè)計經(jīng)驗 積累了100米以

17、上中深水深的自升式平臺的詳細設(shè)計、施工設(shè)計的經(jīng)驗。 積累了的深水的半潛平臺的詳細設(shè)計、施工設(shè)計的經(jīng)驗。 初步積累了深水半潛平臺的基礎(chǔ)設(shè)計的經(jīng)驗。 具備了一個經(jīng)驗較豐富的海洋工程CAE分析團隊（60人）。,1.3業(yè)務(wù)發(fā)展狀況海洋工程,21,2020/7/5,公司及業(yè)務(wù)概要 行業(yè)狀況 展望,22,2020/7/5,2.1 集裝箱行業(yè)狀況,需求 集裝箱需求量主要由全球集裝箱貿(mào)易增長/集裝箱更新淘汰量/ 港口及航運商運營效率所決定，受航運價格（航運指數(shù)）波動影響非常有限； 受金融危機沖擊，大量空箱回流成為抑制2009年影響需求的重要因素。 預(yù)計2009年全行業(yè)干貨箱集裝箱6-7萬TEU，大幅萎縮，產(chǎn)能

18、大幅收縮。但最壞的情況正在過去； 2010年全行業(yè)干貨箱新箱量估計在50-100萬TEU； 全球集裝箱每年更新淘汰量理論有100150萬標準箱（TEU），但是也有一定彈性； 專業(yè)機構(gòu)對集裝箱貿(mào)易增長的預(yù)測： Clarkson（克拉克森）：2009年集裝箱貿(mào)易量增長率約-5.5 % ；2010年集裝箱貿(mào)易量年增長率預(yù)計不超過2.5%；,23,2020/7/5,2.2 道路運輸車輛行業(yè)狀況,需求 估計全球?qū)Ｓ密嚳傂枨蟠蠹s超過200萬輛，總市值（不含底盤和拖頭）大約超過6,000億元人民幣。其中主要專用車產(chǎn)品（主要包括普通半掛車、廂式車、自卸車、混凝土攪拌車、環(huán)衛(wèi)車、普通罐車、油罐車、冷藏保溫車、低

19、溫壓力罐車）全球總需求超過100萬輛，市值超過200億美元（含底盤）. 目前北美半掛車市場容量約60億美元（銷量70%是廂式車），歐洲半掛車市場容量約45億美元。,24,2020/7/5,全球罐式儲運設(shè)備市場概覽 罐式儲運設(shè)備分類 1、單瓶容積范圍：0.5立方米為主；主要用途：儲藏和承載少量液體/液化氣體，主要是鋼瓶 2、移動罐（罐車、罐式集裝箱）容積范圍：160立方米；主要包括兩類：罐式集裝箱和罐式槽車；廣泛用于液體/液化氣體運輸 3、固定罐容積范圍：0.5到上萬立方；主要用途：儲藏大量的液體/液化氣體 以上又可按承載介質(zhì)、溫度壓力劃分： （1）低溫液體低溫中低壓 （2） LNG低溫中低壓

20、（3）石化/化工氣體高壓 （4）石化/化工液體常溫常壓 （5）液態(tài)食品飲料常溫常壓 （6）石化/化工粉末/顆粒常溫常壓 （7）食品粉末/顆粒常溫常壓,2.3 能源化工、液態(tài)食品行業(yè)狀況,25,2020/7/5,全球罐式儲運設(shè)備市場概覽 需求分析 2006年全球罐式儲運設(shè)備市場容量估計為2700億元； 美國，歐盟和中國市場占全球60%的市場份額；中國罐式儲運設(shè)備市場容量估計為270280億元； 20072011年，全球市場預(yù)計以5%的年增長率增長； 亞洲市場以8-10%的年增長率增長，并成為全球市場增長的主要推動力 2006全球罐式儲運設(shè)備市場銷售額構(gòu)成，按容器種類分：單瓶8%，移動罐30%，固

21、定罐62%。,2.3 能源化工、液態(tài)食品行業(yè)狀況,26,2020/7/5,市場結(jié)構(gòu) 全球市場比較分散，前三大生產(chǎn)商僅占全球4%的市場份額。 按2006年營業(yè)額 1、CHART（查特） 41億元； 2、Harsco 30億元； 3、Trinity Industries,Inc 26.6億元； 中國市場也相當(dāng)分散，前五大生產(chǎn)商占9%的市場份額：哈爾濱建成、四川空分設(shè)備、北京天海、張家港中集圣達因、張家港化機、湖北荊門宏圖等,2.3 能源化工、液態(tài)食品行業(yè)狀況,27,2020/7/5,2.4 海洋工程行業(yè)狀況,完成目前已發(fā)現(xiàn)的油氣田1600多個，有100多個國家和地區(qū)在海上開發(fā)油氣，有200多個油氣

22、田投產(chǎn)。海上油氣產(chǎn)量在整個油氣產(chǎn)量中所占比例已由1970年的10%迅速增加到2000年的45%，近幾年全世界新發(fā)現(xiàn)的油氣田2/3以上在海洋。 截至2007年，中國海域共有50多個油氣田投產(chǎn)，根據(jù)海洋石油遠景規(guī)劃，2010年將實現(xiàn)國內(nèi)油氣產(chǎn)量5000-5500萬噸當(dāng)量。 總體市場需求規(guī)模 海洋工程裝備指用于海洋資源勘探（主要為油氣資源）、開采、加工、儲運、管理及后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助性裝備。 據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，2002-2007年世界海洋油氣開發(fā)年均投資總量在1000億美元以上，最高年份達1250億美元。隨著大陸架油氣資源的日益枯竭、深海技術(shù)的發(fā)展和能源的需求，向深海進軍是大勢所趨。

23、國際上一些咨詢預(yù)測機構(gòu)仍然看好市場前景，預(yù)計今后5-10年內(nèi)，海洋油氣開發(fā)年均投資總量將保持在500億美元以上，與世界船舶市場規(guī)模大致相當(dāng)。,28,2020/7/5,主要海洋工程裝備市場需求分析 浮動鉆井平臺： 至2009年3月，全球擁有自升式鉆井平臺（Jack-up)381座，半潛式鉆井平（Semi-submersible)和鉆井船（Drilling ship) 203座，80%平臺的壽命超過20年，40%平臺的壽命超過25年；手持訂單達165座，其中自升式鉆井平臺71座，半潛式和鉆井船94座。平臺的使用壽命一般為25-30年，未來10年將會有超過400座鉆井平臺需要更新，預(yù)計年均更新和新增

24、量在需求50座左右。 浮式生產(chǎn)設(shè)施： 至2009年3月，全球擁有浮式生產(chǎn)設(shè)施328座，其中浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）151座、浮式儲油裝置（FSO）88座、半潛式浮式生產(chǎn)系統(tǒng)（SEMI）43座、張力腿式生產(chǎn)平臺（TLP）22座、單園柱平臺（SPAR）16座。手持訂單44座，其中FPSO 27座、FSO 6座、SEMI 6座。隨著海洋油氣向深海發(fā)展和惡劣海況工作環(huán)境的變化，新增需求較大。綜合分析預(yù)測，未來FPSO年均需求有可能達到15-20艘。,2.4 海洋工程行業(yè)狀況,29,2020/7/5,主要海洋工程裝備市場需求分析 海洋工程輔助船： 目前全球共有各類海洋工程輔助船5000余艘，手持訂單

25、500余艘，其中70%為平臺供應(yīng)船（PSV）和三用工作船（AHTS）。根據(jù)海洋平臺與海洋工程輔助船的比例1：2-3分析，未來年均海洋工程輔助船需求大致為100-150艘。 據(jù)我國海洋石油2015年遠景規(guī)劃，未來5年，我國將有30多個油田待開發(fā)，需建造70多座平臺，新建和改造10多艘FPSO，其中中海油需建造55座海洋平臺，6艘FPSO。,2.4 海洋工程行業(yè)狀況,30,2020/7/5,公司及業(yè)務(wù)概要 行業(yè)狀況 展望,31,2020/7/5,3.1 展望,集裝箱 由于干貨集裝箱市場受金融危機沖擊的影響，全球航運業(yè)運力過剩、空箱回流、中國出口復(fù)蘇需要較長時間等因素，2010年需求不容樂觀，應(yīng)呈現(xiàn)

26、為緩慢改善與回升，預(yù)計需求水平僅為2007-2008年的25-30%。冷藏箱與特種箱需求也將處于恢復(fù)階段。 道路運輸車輛 中國經(jīng)濟、物流將保持快速增長，迫切需要更安全高效的運輸及專用車輛；中國已經(jīng)成為全球第一大卡車市場，保持超過7%的年平均增長速度。隨著國內(nèi)歐洲三號排放標準和燃油稅政策的實施，以及國外大型物流企業(yè)在中國市場的布局就位，預(yù)計未來中國的重卡市場會出現(xiàn)較快增長。 2004年以來，中國陸續(xù)出臺了治理超載超限、鼓勵發(fā)展多軸大型車輛、專用車輛的政策和產(chǎn)品標準，政策效應(yīng)正在顯現(xiàn)； 本集團完成了營銷體系的統(tǒng)一，未來將抓住國內(nèi)需求增長的機遇，加強研發(fā)與產(chǎn)品開發(fā)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、豐富產(chǎn)品鏈；發(fā)揮資源、管理等綜合競爭優(yōu)勢，提高盈利能力。 預(yù)計在未來2-3年道路運輸車輛業(yè)務(wù)將