第13章-電子儀表系統(tǒng)-5警告系統(tǒng).ppt

1、中國(guó)民用航空大學(xué)空中交通管制研究所，第13章預(yù)警系統(tǒng)，概述，預(yù)警信息用于提醒機(jī)組人員在飛行過(guò)程中需要采取的措施或預(yù)防措施。根據(jù)情況的性質(zhì)，可以分為聲音報(bào)警、視覺(jué)報(bào)警和觸覺(jué)報(bào)警，它們可以分別或同時(shí)提供相應(yīng)的報(bào)警信息。(1)異常情況消除后，報(bào)警音A320自動(dòng)停止，警鈴和諧鳴響；(2)警告的文本和顏色，根據(jù)故障的重要性或指示，顯示組件使用顏色代碼：紅色：需要立即行動(dòng)的狀態(tài)或故障。琥珀色：需要注意但不需要立即行動(dòng)的狀態(tài)或故障。綠色：正常工作條件。白色：用于執(zhí)行程序的標(biāo)題或描述。在現(xiàn)代大中型飛機(jī)上顯示EFIS和ECAM的警告信息。A320，飛機(jī)必須在塔臺(tái)空中交通管制員指定的高度飛行，以防止飛機(jī)在空中相撞

2、。機(jī)載高度警告系統(tǒng)可以檢測(cè)飛機(jī)是否偏離指定高度。它將來(lái)自空中數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)的真實(shí)高度與塔臺(tái)指揮官指定的飛行高度進(jìn)行比較。一旦比較結(jié)果超過(guò)規(guī)定范圍，它將發(fā)出視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)警告司機(jī)。如果飛機(jī)接近900英尺和300英尺之間的預(yù)選高度，將發(fā)送一個(gè)通知信號(hào)，提醒駕駛員它已經(jīng)接近當(dāng)前模式控制面板上的預(yù)選高度。如果飛機(jī)偏離預(yù)選高度超過(guò)300英尺至900英尺，將發(fā)出警報(bào)信號(hào)，警告飛行員飛機(jī)已經(jīng)偏離當(dāng)前模式控制面板上的預(yù)選高度。如果飛行偏離預(yù)選高度超過(guò)900英尺，系統(tǒng)將不會(huì)發(fā)出任何警告，表明飛機(jī)已經(jīng)飛行到選定的新飛行高度。在高度選擇期間以及當(dāng)飛機(jī)接近和著陸時(shí)，禁止高度偏差警告，以防止干擾駕駛員的工作。當(dāng)飛機(jī)超過(guò)最大

3、空速Vmo/Mmo時(shí)，兩個(gè)獨(dú)立的馬赫/空速報(bào)警系統(tǒng)將發(fā)出清晰的聲音警告。只有當(dāng)速度降至Vmo/Mmo以下時(shí)，警告聲才會(huì)消失。超速警告失速警告是指當(dāng)最大可用升力接近或達(dá)到時(shí)的警告(即飛機(jī)接近失速狀態(tài))。失速警告系統(tǒng)包括三個(gè)部分：信號(hào)輸入、信號(hào)處理和輸出警告。(1)信號(hào)輸入迎角檢測(cè)器檢測(cè)氣流角度的變化，并通過(guò)電信號(hào)傳輸?shù)绞俟芾碛?jì)算機(jī)。(2)信號(hào)處理失速管理計(jì)算機(jī)接收輸入信號(hào)，進(jìn)行綜合比較，輸出電信號(hào)。(3)信號(hào)輸出桿搖動(dòng)器接收來(lái)自失速管理計(jì)算機(jī)的信號(hào)，并以一定的頻率搖動(dòng)轉(zhuǎn)向桿。推桿用于自動(dòng)回收操作，從而防止飛機(jī)機(jī)頭自動(dòng)向下傾斜和失速。當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，一些飛行控制部件不在正確的位置，并向飛行員發(fā)出聲音警告信號(hào)。5.起飛警告。當(dāng)飛機(jī)在地面上時(shí)，任何油門桿向前推，下列任何一種情況都會(huì)觸發(fā)起飛警告：(1)速度制動(dòng)手柄不在“下降”位置；(2)駐車制動(dòng)器未釋放；(3)前緣襟翼未釋放；(4)后緣襟翼不在起飛位置(后緣襟翼的伸展位置不正確)；(5)水平穩(wěn)定器指針不在“起飛”(綠色區(qū)域)范圍內(nèi)。起落架位置的視覺(jué)指示和聽(tīng)覺(jué)警告由起落架指示燈和起落架警告喇叭提供。起落架形狀警告，1。綠色指示燈亮起：起落架放下并鎖定；2.紅色指示燈亮起：起落架位置與其手柄位置不一致(在位置改變或不安全的情況下)，或者當(dāng)一個(gè)或兩個(gè)推力手柄縮回至空轉(zhuǎn)位置時(shí)，起落架沒(méi)有下降