機(jī)車啟動(dòng)模型

1、偃師五高康韶華，火車機(jī)車啟動(dòng)的兩種形式分析，高三物理一輪復(fù)習(xí)第六章第二節(jié)，一，本節(jié)學(xué)習(xí)內(nèi)容：1，復(fù)習(xí)：工作概念及其公式物理量的意義2，復(fù)習(xí)：工作的兩個(gè)求法和適用范圍及公式物理量的意義3，新內(nèi)容(物理模型):火車機(jī)車的兩個(gè)啟動(dòng)模式試點(diǎn)，二，幾個(gè)問(wèn)題工作的主體是什么2、物體的運(yùn)動(dòng)位移越大，物體受到的力必定越多3、物體的速度越大，力的力必定越大嗎？ 4 (難度高)，靜摩擦一定不工作嗎？ 摩擦力是否一定有負(fù)作用，說(shuō)明彼此的力量是正確的，還是不良的作用。試說(shuō)，三，復(fù)習(xí)內(nèi)容的展示：1 .工作的概念是受力物體向力量的方向移位的話， 其力對(duì)物體起作用.2.功的算式： W=Flcos. 3，功的正負(fù)： (1).

2、90時(shí)，W0，力對(duì)物體起作用，此時(shí)，力對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)有推進(jìn)作用，這種力稱為動(dòng)力. 90180時(shí)，W0，力對(duì)物體起作用時(shí)，力對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)有阻礙(3)式p=W/t是電力的定義式：在時(shí)間t計(jì)算辦事兒平均電力，式P=Fv(F，v為直線上)，式v為瞬時(shí)速度時(shí)，計(jì)算瞬時(shí)電力，式P=Fv(F，v為直線上) f，v在同一直線上沒有角度時(shí)，P=Fvcos .4，新教授內(nèi)容(火車機(jī)車啟動(dòng)兩種模式):3，兩種啟動(dòng)模式(P=F牽引v和f合流=F牽引-f阻力=ma )，1，模型綜述火車機(jī)車通過(guò)(發(fā)動(dòng)機(jī))牽引力從靜止克服一定的阻力，獲得加速度，速度越來(lái)越快2、受力分析(重力、支持力不分析)、f牽引、f阻力、(1) .一定的

3、牽引力啟動(dòng)(2) .均勻加速啟動(dòng)、p不變、f耦合不變、5、例題演示分析：例題：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定牽引力為60kW，汽車質(zhì)量為5t，汽車在水平路面上行駛時(shí)阻力是汽車重量的0.1倍。 問(wèn)題：汽車以額定功率從靜止啟動(dòng)后能達(dá)到的最大速度是多少？汽車靜止后，如果以0.5m/s2的加速度進(jìn)行均勻的加速運(yùn)動(dòng)，這個(gè)過(guò)程能維持多久？ 利用(g=10m/s2)，f牽引，f阻力，分析(把握評(píng)價(jià)點(diǎn)):P=F牽引v和f合流=F牽引-f阻力=ma，第一問(wèn)題：恒定功率啟動(dòng)(p不變，加速度a的分析)，第二問(wèn)題：均勻加速啟動(dòng)(加速度a不變，p的分析)，六，教室練習(xí)： 練習(xí)題為m=1.0104kg的汽車在平坦路面上行駛時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)

4、的電力和所受的阻力不變，在已知汽車速度v1=5.0m/s的速度v2=10.0m/s時(shí)，其加速度a2=0.25m/s2 .求：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率p .汽車可達(dá)到的最大速度vmax，溫柔：活頁(yè)卷： P281 3復(fù)習(xí)指導(dǎo)： p84，中等難度：練習(xí)題2 .活頁(yè)卷： p826，難度大：活頁(yè)卷： P282 12復(fù)習(xí)指導(dǎo)： P83即學(xué)習(xí)，7 在F=F電阻的時(shí)候，a0、v成為最大，保持vm的等速，v，加速度逐漸減少的變化加速直線運(yùn)動(dòng)，勻速直線運(yùn)動(dòng)，第一種情況：汽車以恒定功率起動(dòng)，加速度逐漸減少的變化加速直線運(yùn)動(dòng)，最終以速度進(jìn)行勻速直線運(yùn)動(dòng)。 在、vm、火車機(jī)車以恒定功率啟動(dòng)的v t圖像、最大速度式、F=F電阻的情況下，a0、v最大，保持vm的等速性，、PF v、P=P的情況下，持續(xù)保持p的值并加速，第二種情況：汽車以恒定加速度啟動(dòng)，以恒定加速度加速直線運(yùn)動(dòng)可以說(shuō)，t1、火車機(jī)車包含以額定功率啟動(dòng)的模式。 火車機(jī)車以額定加速度啟動(dòng)的v t圖像，汽車的啟動(dòng)方式，以額定功率啟動(dòng)，以額定加速度啟動(dòng)，首先進(jìn)行加速運(yùn)動(dòng)，牽引